🇩🇪 Trajet transfrontalier · :de → :à 🇪🇸
Trajet en voiture de Berlin à Madrid
Drive from Berlin to Madrid via A115, A10, A2, A1, A4, A44. Crossing borders, tolls, speed limits, and fuel tips.
- Temps de trajet
- 23h 57m
- Distance
- 2 324 km
- Possible le même jour ?
- Partager
- 12h+, prévoir une pause
- Coût du carburant
- ≈ €333
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- ≈ €133
- par km
- Borne de recharge VE
- Inconnu
- pas encore relevé
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Options d'itinéraire
Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.
Sans autoroute
+12h 43m- Distance:
- 2 407 km (+84 km)
- Durée:
- 36h 41m
Via : N 145 · CL-101 · N 10 · N 57
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
23h 57m
2.324 km · €333 de carburant
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Pas réaliste
2.324 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
3h 41m
à partir de 40 €
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23h 23m
DB Fernverkehr AG · SNCF VOYAGEURS
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À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 24 avril 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
Your journey from Berlin to Madrid kicks off on the A 115, quickly merging onto the A 10, Berlin's orbital motorway. You'll then pick up the A 2 heading west, a primary artery across Germany towards the Dutch border. This section is generally well-maintained autobahn with sections of unlimited speed, so keep an eye on your surroundings and other traffic, especially as you approach major cities. Be aware of varying speed limits which can change without much notice.
As you cross into the Netherlands, you'll transition onto the A 1, a route that will carry you towards Belgium. The transition is smooth, but pay attention to updated speed limit signs as Dutch and Belgian limits can differ from German ones. Once in Belgium, you'll join the A 4, a major east-west route. Tolls in Belgium are generally applied to heavy goods vehicles, but passenger cars typically navigate without direct road tolls on these main routes, though urban areas may have low-emission zones to consider.
Continuing west, the A 44 will become your main highway as you head towards France. The French autoroute system is extensive and direct, but it is also a tolled system. Budget for these tolls as they are a significant part of driving in France. Speed limits are strictly enforced, and French police are known for their vigilance. Fuel prices can vary significantly across France, so keeping an eye out for competitive prices is advisable.
Your final stretch involves entering Spain. The transition from French autoroutes to Spanish motorways is generally seamless. Spain also operates a tolled motorway network (autopistas) and a system of free-access highways (autovías). The latter often parallels the tolled routes and can be a cost-saving alternative. Speed limits in Spain are clearly posted and vary between autovías and local roads. Be prepared for a significant shift in landscape and culture as you approach the Iberian Peninsula.
Points forts de l'itinéraire
- Berlin's A 115 to A 10 orbital
- Crossing the German-Dutch border
- Navigating Belgian A 4 motorway
- French autoroute toll system
- Transition to Spanish autovías
- Diverse landscapes across Europe
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Nuitée recommandée
Trop long pour une journée de conducteur seul. Prévoyez :nuits d'arrêt(s) de nuitée pour faire ce trajet correctement.
Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).
- Distance:
- 2 324 km
- Durée:
- 23h 57m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Seelze 🇩🇪 de
≈290 km≈ 4.9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Frechen 🇩🇪 de
≈581 km≈ 4.6 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Cambrai 🇫🇷 fr
≈871 km≈ 6 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Saran 🇫🇷 fr
≈1 162 km≈ 13.7 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Niort 🇫🇷 fr
≈1 452 km≈ 11 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Mimizan 🇫🇷 fr
≈1 743 km≈ 30.9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Briviesca 🇪🇸 es
≈2 033 km≈ 7.6 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Chaîne multi-pays · :chaîne
Vous traverserez 5 pays lors de ce trajet — chacun avec son propre système de péages, ses prix de carburant et ses règles d'autoroute. Consultez la section essentielle ci-dessous avant de partir, et gardez votre carte grise et votre carte d'assurance dans la poche de la portière pour tout contrôle routier.
Péages sur les autoroutes en :pays
Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 19 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 12 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Accès aux villes & zones à faibles émissions
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
À savoirBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin Umweltzone covers everything inside the S-Bahn ring
À savoirBerlin
Green sticker required, no exceptions. The zone runs 24/7. Old diesels (Euro 4 and below) are banned outright. Foreign plates can order the sticker online at umwelt-plakette.de — about €13 plus shipping. Allow 7–10 days. Without it you're looking at a €100 fine even for parked cars.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
À savoirGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
À savoirSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
À savoirParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Foreign plates must be pre-registered to enter the centre
À savoirMadrid
Cameras read your plate but don't know your emission class. Without registration on Madrid's portal (madrid.es/zbe), the system flags you regardless of the car's actual rating, and the fine reaches your home address weeks later via cross-border collection. Register before you set off.
Madrid 360 / ZBEDEP — pre-2000 cars banned outright
À savoirMadrid
Madrid Central (now ZBEDEP) is one of the strictest emission zones in Europe. Within the 4.7 km² central perimeter (formerly Distrito Centro), vehicles registered before 2000 are banned outright; the rest need to match Spain's "Etiqueta Ambiental" rating. Operates 24/7. Fine is €200 per entry.
Péages, vignettes & paiement routier
Contactless works at every autoroute booth
UtileFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Most Spanish tolls were abolished in 2024
AstuceThe AP-1, AP-7 (Bilbao stretch) and most of the Mediterranean coast highways are now toll-free. A handful remain: AP-9 (Galicia), AP-66 (León–Asturias), Catalonia's C-32/C-16 tunnel approach. Spain is no longer a high-toll country for cars — your fuel + a few specific bridge fees is the realistic budget.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
AstuceDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Équipement obligatoire dans la voiture
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
À savoirGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
À savoirA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Règles & habitudes de conduite
Left lane is for overtaking only — return immediately
UtileOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
UtileActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
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A 10 L'Aquitaine573 km
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A 2 —486 km
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A-1 Autovía del Norte255 km
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A 1 Autoroute du Nord226 km
-
A 63 Autoroute des Landes205 km
-
AP-1 Iparraldeko autobidea126 km
-
E42 Autoroute de Wallonie109 km
-
AP-1; AP-8 AP-1 / AP-865 km
-
A 4 Autoroute de l’Est53 km
-
E40 König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin49 km
-
E19; E42 Autoroute de Wallonie21 km
-
A 86 —20 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Trajet autoroutier — rapide, prévisible, sans événement.
- Autoroute
- 97%
- Secondaire
- 1%
- Autre / rural
- 2%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Exigeant
Trajet difficile — plusieurs facteurs compliquants multiplient la fatigue. Fortement recommandé de diviser sur plusieurs jours.
- Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
- Transfrontalier : :de → :à. Gardez les documents accessibles et vérifiez les règles frontalières.
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €333
174.3 L × €1.91 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €285
139.4 L × €2.04 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €254
407 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Péages autoroutiers et vignettes
≈ €133
- FR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 824 km dans le pays ≈ € :montant)
- ES — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 559 km dans le pays ≈ € :montant) Gratuit sur le réseau A ; payant uniquement sur les routes AP.
Prix actualisés le 2026-05-04. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇩🇪 Berlin
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
0°
|
7°
0°
|
11°
2°
|
15°
6°
|
20°
10°
|
24°
14°
|
25°
15°
|
25°
15°
|
22°
13°
|
15°
8°
|
8°
3°
|
5°
2°
|
| 69mm | 52mm | 45mm | 36mm | 45mm | 65mm | 112mm | 49mm | 37mm | 65mm | 61mm | 61mm |
chaud doux froid
🇪🇸 Madrid
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
3°
|
14°
3°
|
16°
5°
|
21°
9°
|
24°
11°
|
30°
18°
|
35°
20°
|
35°
21°
|
27°
15°
|
22°
12°
|
15°
7°
|
11°
3°
|
| 50mm | 17mm | 120mm | 44mm | 62mm | 43mm | 1mm | 6mm | 64mm | 87mm | 39mm | 30mm |
chaud doux froid
Les 5 prochains jours à Madrid
Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.
-
Mar 12
☀️
15° / 11°
0.1mm
-
Mer 13
🌧️
19° / 9°
15.4mm
-
Jeu 14
☀️
20° / 8°
—
-
Ven 15
☀️
15° / 8°
0.4mm
-
Sam 16
☀️
17° / 6°
—
Prévisions : MET Norway
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 80 manœuvres
- —
- Straße des 17. Juni (B 2; B 5) 0.1 km
- Bismarckstraße (B 2; B 5) 0.2 km
- (A 100) 0.4 km
- AVUS 12 km
- (A 115) 16 km
- (A 10) 11 km
- (A 10) 8 km
- (A 2) 187 km
- — 2 km
- — 0.5 km
- (A 2) 221 km
- — 1.0 km
- (A 1) 106 km
- — 0.5 km
- (A 4) 51 km
- — 0.4 km
- — 0.4 km
- — 0.2 km
- (A 44) 11 km
- König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin (E40) 11 km
- Autoroute Roi Baudouin (E40) 38 km
- (E40; E42) 0.7 km
- Autoroute de Wallonie (E42) 109 km
- (R5a) 2 km
- — 0.2 km
- Autoroute de Wallonie (E19; E42) 21 km
- (E19) 7 km
- (A 2) 19 km
- (A 2) 10 km
- (A 2) 49 km
- Autoroute du Nord (A 1) 120 km
- (A 3) 12 km
- (A 3) 0.2 km
- (A 86) 8 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 2 km
- (A 86) 4 km
- (A 86) 8 km
- (N 186) 3 km
- — 0.7 km
- (A 6b) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 2 km
- L'Aquitaine (A 10) 35 km
- L'Aquitaine (A 10) 72 km
- L'Aquitaine (A 10) 139 km
- L'Aquitaine (A 10) 306 km
- Rocade Intérieure (N 230) 19 km
- Autoroute des Landes (A 63) 24 km
- Autoroute des Landes (A 63) 150 km
- Autoroute de la Côte Basque (A 63) 31 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 4 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8; E-15) 0.7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 3 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 2 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 5 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 44 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 4 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 9 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 4 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 2 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 7 km
- Gasteiz-Eibar autobidea (AP-1) 10 km
- —
- (N-240) 5 km
- — 0.5 km
- (A-1) 27 km
- (AP-1) 90 km
- Autovía del Norte (A-1) 114 km
- Autovía Madrid - Burgos (A-1) 6 km
- Autovía del Norte (A-1) 108 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 4 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 0.6 km
- (M-30) 0.2 km
- Avenida de la Paz (M-30) 1 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 1 km
- — 0.7 km
- Paseo del Prado
- Calle de la Cruz
En avion de Berlin à Madrid
Durée de voyage indicative pour un vol sans escale, basée sur la distance orthodromique, une vitesse de croisière commerciale moyenne (850 km/h) et une marge de 90 minutes pour le roulage, la sécurité et l'embarquement.
- Temps total
- 3h 41m
- Porte à porte depuis l'aéroport de :from.
- En vol
- 132 min
- À vitesse de croisière d'environ 850 km/h.
- Au sol
- 90 min
- Roulage + sécurité + embarquement (court-courrier typique).
- Itinéraire
- BER → MAD
- 1.870 km à vol d'oiseau.
Tarif indicatif : à partir de 40 € — les tarifs varient selon la saison, le jour de la semaine et le délai de réservation. Vérifiez toujours auprès de la compagnie aérienne ou d'un comparateur avant de planifier en fonction de ce chiffre.
Afficher la trajectoire de vol sur la carte
Estimation seulement. Nous ne récupérons pas les horaires ni les tarifs des vols en temps réel – consultez la page méthodologie pour savoir comment ce chiffre est calculé.
Le transport aérien émet environ 5 à 10 fois plus de CO₂ par passager-km que le rail pour la même distance.
En train de Berlin à Madrid
L'itinéraire ferroviaire transfrontalier le plus rapide du planificateur Transitous public. Les horaires reflètent un départ typique un lundi matin lors du prochain jour de service disponible.
- Trajet le plus rapide
- 23h 23m
- 8 changements
- Opérateur principal
- DB Fernverkehr AG
- + 6 de plus
- Alternatives
- 5
- Itinéraires retournés par le planificateur.
Trains sur l'itinéraire le plus rapide
- ICE 375
- 651A
- 601A
- AVE 03080
Tous les opérateurs parmi les alternatives
- DB Fernverkehr AG
- SNCF VOYAGEURS
- RENFE OPERADORA
- Renfe Cercanias
- Eurostar
- RER
- NS Int
Inclut une étape de train à grande vitesse (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Afficher l'itinéraire sur la carte
Routage via le planificateur OTP public Transitous (instance MOTIS gérée par la communauté). Mis en cache pendant 24 heures ; vérifiez sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Questions fréquentes
Are there vignettes required for this route?
No vignettes are required for Germany, the Netherlands, Belgium, France, or Spain on this specific route for passenger vehicles. However, tolls are common on French and Spanish autoroutes.
What are the typical speed limits on the German Autobahn sections?
While some sections of the German Autobahn have no mandatory speed limit, many do, especially near cities or construction zones. Always adhere to posted signs, which can range from 100 km/h to 130 km/h, or unlimited.
Will I encounter any low-emission zones?
Yes, major cities in Germany, the Netherlands, Belgium, France, and Spain may have low-emission zones (LEZs) or environmental stickers/permits required for entry. Research specific city requirements before arrival.
How do tolls work in France and Spain?
In France, most autoroutes are tolled via booths where you pay based on distance traveled. In Spain, you'll find both tolled autopistas and free autovías; tolls on autopistas are typically paid at booths or electronically.
Are winter tires mandatory on this route?
Winter tires are typically mandatory in specific regions or during certain months, primarily in mountainous areas of Central Europe. For this cross-country route, especially outside of peak winter, they may not be strictly required but are recommended if traveling during cold weather. Always check current regulations for each country.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.