🇮🇹 Trajet transfrontalier · :de → :à 🇩🇪
Trajet en voiture de Turin à Essen
Un guide de conduite pratique pour votre trajet de Turin à Essen, incluant les passages alpins, les règles de circulation et les conseils sur les autoroutes.
- Temps de trajet
- 10h 37m
- Distance
- 956 km
- Possible le même jour ?
- Longue journée
- moins de 12h
- Coût du carburant
- ≈ €146
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- ≈ €63
- mixte
- Borne de recharge VE
- Inconnu
- pas encore relevé
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Options d'itinéraire
Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.
Alternatif
+45m- Distance:
- 1 062 km (+105 km)
- Durée:
- 11h 22m
Via : A 3 · A13 · A 8 · A4
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
10h 37m
956 km · €146 de carburant
Voir les détails ↓
Pas réaliste
956 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 25 avril 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
Vous quittez Turin par le nord en empruntant la SS27 qui serpente vers le tunnel du Grand-Saint-Bernard, le véritable point de bascule entre l'ambiance méditerranéenne du Piémont et la rudesse des sommets alpins. Franchir la frontière suisse via le tunnel exige une vigilance accrue : le climat change rapidement en altitude, et les équipements hivernaux sont indispensables si vous voyagez hors saison estivale. Une fois sur le territoire suisse, la gestion de la vitesse est stricte ; restez bien en dessous des seuils, car les radars sont fréquents et les amendes ne pardonnent pas.
Le passage vers l'Allemagne via la Suisse se fait naturellement par l'A9, où le changement de rythme est immédiat une fois passé le poste de douane. La fluidité du trafic allemand contraste avec la densité italienne, et vous remarquerez rapidement le comportement des conducteurs locaux sur les sections sans limitation de vitesse. Si le compteur monte, gardez impérativement la file de droite dès que possible, car les approches par l'arrière sont très rapides. Les travaux de chaussée sur les grands axes rhénans sont fréquents, imposant des ralentissements soudains malgré l'absence de péages, contrairement aux sections italiennes où le paiement se fait systématiquement aux barrières.
L'arrivée dans la Ruhr marque une densification urbaine intense, avec une circulation souvent saturée à l'approche d'Essen. Contrairement aux vastes espaces alpins, la conduite ici demande une attention constante aux zones environnementales ; assurez-vous que votre véhicule répond aux normes en vigueur pour circuler en centre-ville. Entre le passage des Alpes et la plaine industrielle allemande, gardez à l'esprit que les stations-service sur autoroute en Allemagne proposent des tarifs très proches de ceux pratiqués en Italie, rendant inutile une course effrénée aux économies de carburant avant la frontière.
Points forts de l'itinéraire
- La montée vers le tunnel du Grand-Saint-Bernard
- Le changement radical de discipline de conduite sur les Autobahns allemandes
- L'architecture industrielle du site minier de Zeche Zollverein à Essen
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Nuitée recommandée
Trop long pour une journée de conducteur seul. Prévoyez :nuits d'arrêt(s) de nuitée pour faire ce trajet correctement.
Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).
- Distance:
- 956 km
- Durée:
- 10h 37m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Aosta 🇮🇹 it
≈137 km≈ 20.1 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Villars-sur-Glâne 🇨🇭 ch
≈273 km≈ 7.5 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Birsfelden 🇨🇭 ch
≈410 km≈ 3 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Renchen 🇩🇪 de
≈546 km≈ 4.3 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Bensheim 🇩🇪 de
≈683 km≈ 2.4 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Dierdorf 🇩🇪 de
≈820 km≈ 2.6 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Chaîne multi-pays · :chaîne
Vous traverserez 5 pays lors de ce trajet — chacun avec son propre système de péages, ses prix de carburant et ses règles d'autoroute. Consultez la section essentielle ci-dessous avant de partir, et gardez votre carte grise et votre carte d'assurance dans la poche de la portière pour tout contrôle routier.
Péages sur les autoroutes en :pays
Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.
Vignette obligatoire en :pays
L'Autriche, la Suisse, la République Tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, la Slovénie, la Bulgarie et la Roumanie exigent une vignette autocollante ou électronique pour utiliser leurs autoroutes. Achetez-la à la frontière — une amende conséquente sera appliquée sur-le-champ en cas d'absence.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 96 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 20 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Accès aux villes & zones à faibles émissions
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
À savoirGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
À savoirParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
À savoirItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
À savoirTurin
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Frontières & documents
You're leaving the EU customs zone
À savoirSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Péages, vignettes & paiement routier
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
À savoirThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
À savoirSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
À savoirThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
UtileFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
UtileItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
AstuceDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Équipement obligatoire dans la voiture
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
À savoirGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
À savoirA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
À savoirItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
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A 5 —287 km
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A 3 —209 km
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A12 —78 km
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A1 —55 km
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A9 —44 km
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A2 —40 km
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A 67 —23 km
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21 —20 km
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N21; 21 Route du Grand-St-Bernard12 km
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T2 —12 km
-
SS27 —11 km
-
A 52 —11 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Trajet autoroutier — rapide, prévisible, sans événement.
- Autoroute
- 80%
- Secondaire
- 3%
- Autre / rural
- 17%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Exigeant
Trajet difficile — plusieurs facteurs compliquants multiplient la fatigue. Fortement recommandé de diviser sur plusieurs jours.
- Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
- Transfrontalier : :de → :à. Gardez les documents accessibles et vérifiez les règles frontalières.
- Environ 148 km sur des routes non autoroutières où les vitesses et conditions varient.
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €146
71.7 L × €2.04 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €120
57.4 L × €2.09 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €103
167 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Péages autoroutiers et vignettes
≈ €63
- FR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 207 km dans le pays ≈ € :montant)
- CH — Vignette (autocollant autoroutier / e-vignette) — € :montant pour :jours jours
Prix actualisés le 2026-05-04. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇮🇹 Turin
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
-1°
|
11°
1°
|
15°
4°
|
19°
7°
|
21°
12°
|
27°
17°
|
30°
19°
|
31°
19°
|
24°
14°
|
19°
11°
|
12°
2°
|
9°
0°
|
| 40mm | 68mm | 121mm | 107mm | 220mm | 118mm | 68mm | 104mm | 106mm | 117mm | 21mm | 56mm |
chaud doux froid
🇩🇪 Essen
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
8°
3°
|
12°
4°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
23°
14°
|
23°
15°
|
24°
15°
|
21°
13°
|
15°
10°
|
10°
5°
|
7°
3°
|
| 120mm | 68mm | 77mm | 100mm | 94mm | 85mm | 101mm | 84mm | 101mm | 117mm | 98mm | 90mm |
chaud doux froid
Les 5 prochains jours à Essen
Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.
-
Mar 12
🌧️
10° / 8°
11.3mm
-
Mer 13
🌧️
11° / 7°
51.5mm
-
Jeu 14
🌧️
11° / 6°
33.7mm
-
Ven 15
🌧️
13° / 4°
1mm
-
Sam 16
⛅
12° / 7°
1mm
Prévisions : MET Norway
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 62 manœuvres
- —
- Piazza Castello 0.1 km
- Via Francesco Cigna 0.1 km
- Via Francesco Cigna
- Via Francesco Cigna
- Raccordo Autostradale Torino-Caselle (RA10) 3 km
- — 0.3 km
- Tangenziale Nord (A55) 0.6 km
- Tangenziale Nord (A55) 3 km
- Autostrada della Valle d'Aosta 96 km
- Raccordo A5-SS27 (R39) 8 km
- — 0.5 km
- (SS27) 2 km
- (SS27) 6 km
- (SS27) 3 km
- (T2) 12 km
- Tunnel du Grand-Saint-Bernard 5 km
- (21) 20 km
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21) 5 km
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Trappistes (N21; 21) 7 km
- (A21; 21)
- (A21; 21) 5 km
- (A21) 1 km
- — 1.0 km
- (A9) 44 km
- — 0.8 km
- (A12) 78 km
- — 0.3 km
- — 0.2 km
- (A1) 55 km
- — 1 km
- (A2) 40 km
- (A2) 2 km
- (A 5) 188 km
- (A 5) 0.3 km
- (A 5) 18 km
- — 0.3 km
- (A 5) 25 km
- (A 5) 0.4 km
- (A 5) 5 km
- — 0.5 km
- (A 5) 14 km
- — 0.4 km
- (A 5) 37 km
- (A 67) 16 km
- (A 67) 7 km
- (A 3) 2 km
- — 1 km
- (A 3) 5 km
- — 0.3 km
- — 0.4 km
- (A 3) 161 km
- (A 3) 30 km
- (A 3) 13 km
- — 0.5 km
- — 0.8 km
- (A 52) 11 km
- Kennedyplatz
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'une vignette pour traverser la Suisse ou l'Allemagne ?
La Suisse exige une vignette annuelle pour l'utilisation de ses autoroutes, tandis que l'Allemagne n'en nécessite pas pour les voitures particulières.
Les limitations de vitesse sont-elles strictement appliquées ?
En Italie et en Suisse, les limites sont strictement contrôlées par des radars automatiques. En Allemagne, bien que certaines portions d'autoroute soient libres, la vitesse conseillée reste de 130 km/h.
Quelles sont les précautions pour le tunnel du Grand-Saint-Bernard ?
Vérifiez les conditions météorologiques avant le départ, car le col et le tunnel peuvent être soumis à des chutes de neige imprévues, rendant les pneus hiver obligatoires.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.