🇮🇹 Viagem transfronteiriça · Italy → Germany 🇩🇪
De carro de Genoa para Frankfurt am Main
Guia prático para a sua viagem de carro de Génova, em Itália, até Frankfurt, na Alemanha, atravessando os Alpes com dicas sobre autoestradas, portagens e condução.
- Tempo de condução
- 8h 48m
- Distância
- 804 km
- No mesmo dia?
- Dia longo
- menos de 12 h
- Custo do combustível
- ≈ €117
- gasolina · gasóleo ≈ €99
- Portagens
- ≈ €66
- misto
- Carregamento de VE
- Desconhecido
- ainda não pesquisado
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Sem autoestradas
+5h 36m- Distância:
- 855 km (+52 km)
- Duração:
- 14h 24m
Via: B 9 · B 27 · SS33 · B 462
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
8h 48m
804 km · €117 de combustível
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Não realista
804 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
2h 14m
a partir de €40
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9h 55m
TRENITALIA · Schweizerische Bundesbahnen SBB
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Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 25 de abril de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
A subida da A7 a partir de Génova coloca-o imediatamente no terreno exigente dos Apeninos, onde as curvas fechadas e os túneis frequentes exigem atenção redobrada antes mesmo de alcançar a fronteira suíça. Assim que entra na Suíça, a mudança é imediata: as autoestradas tornam-se impecavelmente sinalizadas e a disciplina de trânsito altera-se, com limites de velocidade que deve respeitar escrupulosamente, pois as multas são aplicadas com rigor helvético. Certifique-se de que tem a vinheta obrigatória colada no para-brisas antes de se aventurar na rede de autoestradas suíça, caso contrário, arrisca sanções pesadas logo na entrada.
Atravessar o coração dos Alpes em direção à Alemanha implica enfrentar elevações que superam os dois mil metros; se viajar entre o final do outono e o início da primavera, o risco de neve nas passagens de montanha é real. Mesmo que o tempo pareça ameno na costa da Ligúria, as condições podem deteriorar-se rapidamente à medida que ganha altitude. Uma vez transposta a fronteira para a Alemanha, a A5 recebe-o com um asfalto de qualidade superior onde, nos troços desimpedidos, a velocidade pode ser superior à italiana, mas mantenha-se atento à densidade de camiões que dominam a faixa da direita e que ditam, muitas vezes, o ritmo do fluxo de tráfego.
A chegada a Frankfurt am Main marca a transição para um ambiente de condução puramente urbano e financeiro. Ao contrário das portagens baseadas na distância que pagou em Itália, a rede alemã não cobra portagens para veículos ligeiros, mas deve estar preparado para o tráfego intenso em torno do nó de Frankfurt. Lembre-se que, apesar de não existirem vinhetas de autoestrada, muitas zonas centrais alemãs exigem um dístico ambiental para aceder aos centros históricos. O abastecimento de combustível é indiferente em termos de custo entre ambos os países, pelo que pode gerir o seu depósito de forma conveniente sem necessidade de procurar preços mais baixos na fronteira.
Destaques da rota
- A subida sinuosa da A7 através dos Apeninos a partir de Génova
- A travessia dos Alpes e as mudanças de altitude significativas
- A transição de estilo de condução entre a disciplina suíça e o dinamismo das Autobahnen alemãs
- A vista sobre o skyline financeiro de Frankfurt ao chegar ao centro da cidade
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Considere dividir em dois dias
Tecnicamente uma viagem de um dia, mas é cansativa. Dividir com uma pernoita a meio torna a viagem muito melhor e permite ver o meio, não apenas os pontos finais.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Buochs (ch).
- Distância:
- 804 km
- Duração:
- 8h 48m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
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Assago 🇮🇹 it
≈134 km≈ 0.9 km de desvio da rota principal
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Biasca 🇨🇭 ch
≈268 km≈ 9.3 km de desvio da rota principal
-
Sursee 🇨🇭 ch
≈402 km≈ 1.3 km de desvio da rota principal
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Umkirch 🇩🇪 de
≈536 km≈ 2 km de desvio da rota principal
-
Weingarten 🇩🇪 de
≈670 km≈ 6.7 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Cadeia multi-país · IT → CH → FR → DE
Atravessará 4 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Portagens em autoestradas em IT / FR
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Vinheta obrigatória em CH
Áustria, Suíça, República Checa, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, Bulgária e Roménia exigem um autocolante ou e-vinheta para uso em autoestrada. Compre na fronteira — não ter uma resulta numa multa pesada no local.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
EssencialGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Frankfurt Umweltzone covers the entire inner ring
EssencialFrankfurt am Main
Green sticker required for the Innenstadt zone, which is bigger than most foreigners expect — it extends past the Anlagenring to the Mainz–Hanau line. Fines are €100 even for parked cars. Bavarian and Hessian rental cars come with the sticker; foreign-registered vehicles need to order one before arrival (about €13).
ZTL cameras read your plate from any country
EssencialItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
EssencialGenoa
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Fronteiras & documentos
You're leaving the EU customs zone
EssencialSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
EssencialThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
EssencialSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
EssencialThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
O que o seu carro deve ter
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
EssencialGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
EssencialItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A 5 —316 km
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A2 Kirchenwaldtunnel284 km
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A7 A7 dir. Milano - Genova Ovest/Genova Bolzaneto123 km
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A9 Autostrada dei Laghi31 km
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A50 Tangenziale Ovest di Milano21 km
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A8 Autostrada dei Laghi4 km
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A 648 Wiesbadener Straße3 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 98%
- Secundária
- 0%
- Outra / rural
- 2%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Desafiador
Dia longo com pelo menos um fator complicador. Dividir em dois dias ou partilhar a condução.
- Viagem longa: 8h 48m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: it → de. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €117
60.3 L × €1.95 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €99
48.2 L × €2.05 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €88
141 kWh × €0.63 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €66
- IT — €0.08/km na rede de autoestradas (≈ 182 km no país ≈ €14)
- CH — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €42.00 por 365 dias
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 104 km no país ≈ €10)
Preços atualizados pela última vez em 2026-05-04. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇮🇹 Genoa
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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12°
6°
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13°
7°
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15°
8°
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18°
10°
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21°
14°
|
26°
19°
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28°
21°
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30°
21°
|
25°
17°
|
21°
14°
|
15°
9°
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12°
7°
|
| 162mm | 146mm | 197mm | 109mm | 122mm | 83mm | 55mm | 69mm | 160mm | 257mm | 119mm | 116mm |
quente ameno frio
🇩🇪 Frankfurt am Main
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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6°
1°
|
8°
2°
|
12°
3°
|
16°
6°
|
20°
10°
|
25°
15°
|
26°
15°
|
26°
16°
|
22°
13°
|
16°
9°
|
9°
4°
|
6°
2°
|
| 79mm | 46mm | 56mm | 62mm | 77mm | 55mm | 90mm | 72mm | 72mm | 81mm | 60mm | 46mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Frankfurt am Main
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Ter 12
⛅
9° / 8°
—
-
Qua 13
🌧️
14° / 6°
28.1mm
-
Qui 14
🌧️
12° / 6°
10.6mm
-
Sex 15
🌧️
14° / 4°
4mm
-
Sáb 16
☀️
14° / 5°
0.6mm
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 36 manobras
- Via Fiume
- Strada Aldo Moro
- Sopraelevata dir. Ponente - Strada Aldo Moro 4 km
- Elicoidale 0.1 km
- A7 dir. Milano - Genova Ovest/Genova Bolzaneto (A7) 6 km
- A7 dir. Milano - Genova Bolzaneto/Busalla (A7) 13 km
- A7 dir. Milano - Busalla/Ronco Scrivia (A7) 4 km
- A7 dir. Milano - Ronco Scrivia/Isola del Cantone (A7) 4 km
- Autostrada dei Giovi - Serravalle (A7) 96 km
- — 0.8 km
- — 0.3 km
- Tangenziale Ovest di Milano (A50) 21 km
- Autostrada dei Laghi (A8) 4 km
- Autostrada dei Laghi (A9) 31 km
- (A2) 181 km
- — 0.3 km
- Kirchenwaldtunnel (A2) 54 km
- (A2) 9 km
- (A2) 41 km
- (A2) 2 km
- (A 5) 188 km
- (A 5) 0.3 km
- (A 5) 18 km
- — 0.3 km
- (A 5) 25 km
- (A 5) 0.4 km
- (A 5) 5 km
- — 0.5 km
- (A 5) 14 km
- — 0.4 km
- (A 5) 37 km
- (A 5) 29 km
- (A 648) 0.5 km
- Wiesbadener Straße (A 648) 3 km
- Friedrich-Ebert-Anlage (B 44) 0.7 km
- —
De avião de Genoa para Frankfurt am Main
Tempo de viagem indicativo em voo direto, com base na distância em linha reta, velocidade média comercial de cruzeiro (850 km/h) e uma tolerância de 90 minutos para táxi, segurança e embarque.
- Tempo total
- 2h 14m
- De porta em porta, do aeroporto de :from.
- No ar
- 45 min
- A ~850 km/h de velocidade de cruzeiro.
- Em terra
- 90 min
- Táxi + segurança + embarque (curtas distâncias típicas).
- Rota
- GOA → FRA
- 635 km em linha reta.
Tarifa indicativa: a partir de €40 — as tarifas variam por estação, dia da semana e antecedência da reserva. Verifique sempre a companhia aérea ou um meta-buscador antes de planear com base neste valor.
Mostrar rota do voo no mapa
Apenas estimativa. Não obtmos horários ou tarifas de voos em tempo real — veja a página de metodologia para saber como este número é computado.
As viagens aéreas emitem aproximadamente 5 a 10 vezes mais CO₂ por passageiro-km do que o comboio para a mesma distância.
De comboio de Genoa para Frankfurt am Main
O itinerário ferroviário transfronteiriço mais rápido do planeador Transitous. Os horários refletem uma partida típica de segunda-feira de manhã no próximo dia útil disponível.
- Viagem mais rápida
- 9h 55m
- 5 mudanças
- Operador principal
- TRENITALIA
- + 4 mais
- Alternativas
- 5
- Itinerários retornados pelo planeador.
Comboios no itinerário mais rápido
- IC 666
- EC 32
- IC3
- ICE 2
Todos os operadores nas alternativas
- TRENITALIA
- Schweizerische Bundesbahnen SBB
- DB Fernverkehr AG
- Trenord
- Schweizerische Südostbahn (sob)
Inclui uma ligação de comboio de alta velocidade (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar rota no mapa
Roteamento através do planeador OTP público Transitous (instância MOTIS gerida pela comunidade). Cache de 24 horas; verifique no site do operador antes de reservar.
Perguntas frequentes
É necessário pagar portagens na Alemanha?
Não, as autoestradas alemãs (Autobahnen) são gratuitas para veículos ligeiros de passageiros.
Como funciona o pagamento de portagens em Itália?
Em Itália, o sistema de autoestradas utiliza portagens baseadas na distância percorrida, pagas à entrada e saída das secções de autoestrada.
Preciso de um dístico especial para entrar em Frankfurt?
Sim, Frankfurt possui uma zona ambiental (Umweltzone) e, para circular no centro da cidade, o seu veículo deve exibir um dístico ambiental verde no para-brisas.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.