🇩🇪 Viaje transfronterizo · Germany → France 🇫🇷
En coche de Dortmund a Toulouse
Guía práctica para conducir desde Dortmund hasta Toulouse: cruce de fronteras, consejos de combustible y navegación por las autopistas europeas.
- Tiempo de conducción
- 13h 10m
- Distancia
- 1.253 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €190
- gasolina · diésel ≈ €162
- Peajes
- ≈ €77
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Sin autopistas
+7h 8m- Distancia:
- 1.216 km (−36 km)
- Duración:
- 20h 19m
Vía: D 977 · N89 · D 820 · D 677
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
13h 10m
1.253 km · €190 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
1.253 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Sales de Dortmund por la A1 hacia el sur, dejando atrás el paisaje industrial de Renania del Norte-Westfalia para conectar con la red de autopistas que cruza el corazón de Europa. El trayecto se siente como una transición gradual: la conducción fluida y disciplinada de la Autobahn alemana, donde los tramos sin límite de velocidad aconsejan prudencia, da paso progresivamente a una red de carreteras más estructurada. Aprovecha los precios más competitivos del diésel en las estaciones de servicio alemanas antes de cruzar la frontera hacia Francia, donde el coste del combustible suele ser más elevado.
Al adentrarte en Francia, el ritmo de viaje cambia significativamente con el sistema de peajes por distancia de las autoroutes. A diferencia de Alemania, donde la red es gratuita, aquí deberás presupuestar el uso de los tramos de autopista que facilitan el descenso hacia el sur. Mantente atento a los límites de velocidad, que se reducen automáticamente en condiciones de lluvia, algo habitual al aproximarse al Massif Central. La transición entre la infraestructura germana y la francesa es prácticamente invisible en términos geográficos, pero notarás la diferencia en la señalización y en la mayor frecuencia de áreas de descanso bien equipadas.
La aproximación final a Toulouse te sitúa en una altitud moderada, evitando puertos de montaña complicados, aunque los trayectos invernales requieren estar al tanto de posibles cambios bruscos de temperatura al descender hacia el valle del Garona. Una vez superada la zona de tránsito, la entrada a la Ciudad Rosa requiere atención a las restricciones urbanas, donde las zonas de bajas emisiones pueden limitar el acceso a vehículos antiguos. Conduce con calma en los tramos finales, ya que la densidad de tráfico aumenta considerablemente al acercarte a la capital de Occitania.
Puntos destacados de la ruta
- Transición de la Autobahn alemana hacia el sistema de peajes francés
- Paso por el corazón del Massif Central
- Llegada a la cuenca del río Garona en Toulouse
- Cambio de límites de velocidad por lluvia en las autoroutes francesas
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Orsay (fr).
- Distancia:
- 1.253 km
- Duración:
- 13h 10m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Würselen 🇩🇪 de
≈157 kmdesvío de ≈ 7.4 km de la ruta principal
-
Houdeng-Goegnies 🇧🇪 be
≈313 kmdesvío de ≈ 1.6 km de la ruta principal
-
Roye 🇫🇷 fr
≈470 kmdesvío de ≈ 4.7 km de la ruta principal
-
Saint-Arnoult-en-Yvelines 🇫🇷 fr
≈626 kmdesvío de ≈ 1.8 km de la ruta principal
-
Vierzon 🇫🇷 fr
≈783 kmdesvío de ≈ 3.1 km de la ruta principal
-
Ambazac 🇫🇷 fr
≈939 kmdesvío de ≈ 10.6 km de la ruta principal
-
Gourdon 🇫🇷 fr
≈1.096 kmdesvío de ≈ 15.9 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · DE → NL → BE → FR
Cruzarás 4 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Largo tramo rural en L'Occitane
Planifica unos 293 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
ImprescindibleBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
ConsejoDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
ÚtilIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Town names switch language across the border
ConsejoBelgium signs towns in the local language: Mons becomes Bergen in Flanders, Liège becomes Luik, Brussels becomes Bruxelles/Brussel. SatNav usually handles both, but printed maps and exit signs can throw you. If you're looking for "Mons" on a Flemish-side motorway, you'll see "Bergen" on the gantry.
Gasolineras
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 1 Autoroute du Nord203 km
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A 20 L'Occitane134 km
-
E42 Autoroute de Wallonie109 km
-
A 10 L'Aquitaine109 km
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A 2 —78 km
-
A 71 L'Arverne78 km
-
A 4 Autoroute de l’Est53 km
-
E40 König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin49 km
-
A 62 Autoroute des Deux Mers38 km
-
E19; E42 Autoroute de Wallonie21 km
-
A 86 —20 km
-
A 3 —12 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Autopista mixta + secundaria — ritmo variado, algunos tramos escénicos.
- Autopista
- 74%
- Secundaria
- 1%
- Otro / rural
- 25%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 13h 10m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: de → fr. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 300 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €190
93.9 L × €2.03 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €162
75.2 L × €2.16 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €137
219 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €77
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 767 km en el país ≈ €77)
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇩🇪 Dortmund
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
8°
3°
|
12°
4°
|
14°
6°
|
19°
9°
|
23°
13°
|
23°
15°
|
24°
15°
|
21°
13°
|
15°
10°
|
10°
5°
|
7°
3°
|
| 112mm | 67mm | 70mm | 100mm | 89mm | 79mm | 97mm | 93mm | 80mm | 101mm | 96mm | 88mm |
caliente templado frío
🇫🇷 Toulouse
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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10°
3°
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12°
4°
|
15°
6°
|
18°
8°
|
21°
11°
|
27°
17°
|
28°
18°
|
30°
18°
|
24°
14°
|
22°
12°
|
15°
7°
|
11°
5°
|
| 72mm | 46mm | 72mm | 74mm | 110mm | 90mm | 54mm | 64mm | 52mm | 67mm | 93mm | 69mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Toulouse
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
⛅
13° / 13°
—
-
Mié 13
🌧️
17° / 11°
11.1mm
-
Jue 14
🌧️
15° / 10°
46.6mm
-
Vie 15
🌧️
12° / 9°
32.8mm
-
Sáb 16
🌧️
15° / 8°
1.7mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 56 maniobras
- —
- Ruhrallee (B 54) 7 km
- — 0.5 km
- — 0.8 km
- — 0.5 km
- (A 45) 2 km
- — 0.8 km
- (A 1) 83 km
- — 0.5 km
- (A 4) 51 km
- — 0.4 km
- — 0.4 km
- — 0.2 km
- (A 44) 11 km
- König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin (E40) 11 km
- Autoroute Roi Baudouin (E40) 38 km
- (E40; E42) 0.7 km
- Autoroute de Wallonie (E42) 109 km
- (R5a) 2 km
- — 0.2 km
- Autoroute de Wallonie (E19; E42) 21 km
- (E19) 7 km
- (A 2) 19 km
- (A 2) 10 km
- (A 2) 49 km
- Autoroute du Nord (A 1) 120 km
- (A 3) 12 km
- (A 3) 0.2 km
- (A 86) 8 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 2 km
- (A 86) 4 km
- (A 86) 8 km
- (N 186) 3 km
- — 0.7 km
- (A 6b) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 2 km
- L'Aquitaine (A 10) 35 km
- L'Aquitaine (A 10) 72 km
- L'Arverne (A 71) 0.4 km
- — 0.5 km
- L'Arverne (A 71) 78 km
- L'Occitane 293 km
- (A 20) 0.2 km
- (A 20) 117 km
- L'Occitane (A 20) 10 km
- L'Occitane (A 20) 7 km
- — 0.7 km
- — 0.9 km
- Autoroute des Deux Mers (A 62) 33 km
- Périphérique Intérieur - Autoroute des Deux Mers (A 62) 5 km
- Route d'Agde (M 112)
- Route d'Agde (M 112)
- Avenue Yves Brunaud
- Rue Lapeyrouse 0.1 km
- Rue du Poids de l'Huile
Preguntas frecuentes
¿Necesito una viñeta para cruzar Alemania o Francia?
No, no se requieren viñetas en ninguno de los dos países. Francia utiliza un sistema de peajes directos en sus autopistas, mientras que en Alemania el uso de las carreteras principales es gratuito para turismos.
¿Cómo es la conducción en las autopistas francesas en comparación con las alemanas?
En Francia, el límite máximo es estricto y se reduce con lluvia, además de depender de los peajes. En Alemania, aunque existen tramos sin límite de velocidad, la recomendación estándar es no superar los 130 km/h.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.