🇦🇹 Viaje transfronterizo · Austria → Spain 🇪🇸
En coche de Linz a Madrid
Plan your Linz to Madrid drive. Navigate A1, A8, and Spanish motorways. Budget for tolls and enjoy diverse landscapes. Essential driving tips.
- Tiempo de conducción
- 23h 6m
- Distancia
- 2.234 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €319
- gasolina · diésel ≈ €271
- Peajes
- ≈ €199
- mixto
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Sin autopistas
+9h 57m- Distancia:
- 2.198 km (−36 km)
- Duración:
- 33h 4m
Vía: B 16 · N 145 · CL-101 · N 10
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
23h 6m
2.234 km · €319 de combustible
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No es realista
2.234 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
3h 27m
desde 40 €
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24h 3m
OEBB Personenverkehr AG Kundenservice · DB Fernverkehr AG
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Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 24 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Your journey from Linz begins by picking up the A1 motorway heading west, swiftly connecting to the A25 and then the A8, which will be your primary artery through Austria. This initial stretch is straightforward, mostly autobahn driving, setting a brisk pace. Keep an eye out for speed limit changes as you transition between different road classifications and as you approach urban areas. As you leave Austria, the A8 will guide you towards the German border, where you’ll briefly merge onto German Autobahns, often known for their sections with no mandatory speed limits, though always be mindful of posted signs and traffic conditions.
Crossing into Italy will bring a notable change. The Italian autostrada system operates primarily on a toll road basis, meaning you'll collect a ticket upon entry and pay upon exit, so budget for these cumulative costs. You'll likely navigate through the scenic, albeit mountainous, terrain of Northern Italy. As you continue southwest towards France, the landscape shifts again. Prepare for French autoroutes, which are also tolled, and generally well-maintained but can be expensive over long distances. Speed limits in France are strictly enforced, and variable message signs provide real-time traffic and speed guidance.
Entering Spain, you'll transition to the Spanish autopistas and autovías. While autovías are generally toll-free, many autopistas do have tolls, especially those closer to major cities like Madrid. The driving experience in Spain is similar to other Western European countries, with good road quality and clear signage. Be aware of potential low-emission zones in larger cities like Madrid, which may require specific vehicle registration or permits, especially if you plan to drive into the city centre. Consider parking options and potential access restrictions well in advance of your arrival in Madrid.
Puntos destacados de la ruta
- Austrian A1 and A8 autobahn sections
- Navigating Italian toll autostradas
- French autoroutes with scenic stretches
- Spanish autovías and autopistas
- Potential for high mountain scenery
- Varying toll systems across countries
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 2 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Saint-Pourçain-sur-Sioule (fr).
- Distancia:
- 2.234 km
- Duración:
- 23h 6m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Altomünster 🇩🇪 de
≈279 kmdesvío de ≈ 11.9 km de la ruta principal
-
Zell 🇩🇪 de
≈559 kmdesvío de ≈ 2.3 km de la ruta principal
-
Besançon 🇫🇷 fr
≈838 kmdesvío de ≈ 19.7 km de la ruta principal
-
Saint-Pourçain-sur-Sioule 🇫🇷 fr
≈1.117 kmdesvío de ≈ 29.8 km de la ruta principal
-
Trélissac 🇫🇷 fr
≈1.396 kmdesvío de ≈ 22.2 km de la ruta principal
-
Saint-Paul-lès-Dax 🇫🇷 fr
≈1.676 kmdesvío de ≈ 19.5 km de la ruta principal
-
Briviesca 🇪🇸 es
≈1.955 kmdesvío de ≈ 6 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · AT → DE → FR → CH → ES
Cruzarás 5 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR / ES
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Se requiere viñeta en AT / CH
Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía requieren una pegatina o viñeta electrónica para usar las autopistas. Cómprala en la frontera; no tenerla supone una multa considerable en el acto.
Largo tramo rural en La Transeuropéenne
Planifica unos 168 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Largo tramo rural en N 70
Planifica unos 44 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
ImprescindibleSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Foreign plates must be pre-registered to enter the centre
ImprescindibleMadrid
Cameras read your plate but don't know your emission class. Without registration on Madrid's portal (madrid.es/zbe), the system flags you regardless of the car's actual rating, and the fine reaches your home address weeks later via cross-border collection. Register before you set off.
Madrid 360 / ZBEDEP — pre-2000 cars banned outright
ImprescindibleMadrid
Madrid Central (now ZBEDEP) is one of the strictest emission zones in Europe. Within the 4.7 km² central perimeter (formerly Distrito Centro), vehicles registered before 2000 are banned outright; the rest need to match Spain's "Etiqueta Ambiental" rating. Operates 24/7. Fine is €200 per entry.
Fronteras & documentos
You're leaving the EU customs zone
ImprescindibleSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Digital vignette before crossing the border
ImprescindibleAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
ImprescindibleThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
ImprescindibleSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
ImprescindibleThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
ÚtilEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 8 —259 km
-
A-1 Autovía del Norte255 km
-
A 36 —237 km
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A 63 Autoroute des Landes205 km
-
A 5 —160 km
-
A 89 La Transeuropéenne160 km
-
AP-1 Iparraldeko autobidea126 km
-
A 79 La Bourbonnaise91 km
-
A 94 —87 km
-
AP-1; AP-8 AP-1 / AP-865 km
-
A8 Innkreis Autobahn50 km
-
A 71 L'Arverne46 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 84%
- Secundaria
- 7%
- Otro / rural
- 9%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 23h 6m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: AT → ES. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 316 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €319
167.6 L × €1.90 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €271
134 L × €2.02 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €233
391 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €199
- AT — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €10.10 por 10 días La viñeta anual cuesta €103.80 si conduces a menudo
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 961 km en el país ≈ €96)
- CH — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €42.00 por 365 días
- ES — €0.09/km en la red de autopistas (≈ 566 km en el país ≈ €51) Sin peajes en la red A; se cobra solo en las carreteras AP.
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇦🇹 Linz
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
-2°
|
8°
1°
|
13°
3°
|
16°
6°
|
20°
10°
|
26°
15°
|
27°
17°
|
27°
16°
|
23°
13°
|
16°
8°
|
8°
2°
|
5°
-0°
|
| 46mm | 43mm | 62mm | 77mm | 92mm | 58mm | 83mm | 80mm | 105mm | 52mm | 75mm | 67mm |
caliente templado frío
🇪🇸 Madrid
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
3°
|
14°
3°
|
16°
5°
|
21°
9°
|
24°
11°
|
30°
18°
|
35°
20°
|
35°
21°
|
27°
15°
|
22°
12°
|
15°
7°
|
11°
3°
|
| 50mm | 17mm | 120mm | 44mm | 62mm | 43mm | 1mm | 6mm | 64mm | 87mm | 39mm | 30mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Madrid
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
☀️
15° / 11°
0.1mm
-
Mié 13
🌧️
19° / 9°
15.4mm
-
Jue 14
☀️
20° / 8°
—
-
Vie 15
☀️
15° / 8°
0.4mm
-
Sáb 16
☀️
17° / 6°
—
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 77 maniobras
- Hauptplatz 0.2 km
- Einhausung Niedernhart (A7) 0.5 km
- Mühlkreis Autobahn (A7) 4 km
- — 0.6 km
- West Autobahn (A1) 5 km
- Welser Autobahn (A25) 19 km
- Innkreis Autobahn (A8) 50 km
- (B143) 13 km
- Altheimer Straße (B148)
- (B148)
- (B148) 4 km
- Altheimer Straße (B148)
- Altheimer Straße (B148) 4 km
- Umfahrung St. Peter (B148) 5 km
- Innviertler Ersatzstraße (B148) 3 km
- (B148)
- (B 12) 14 km
- (A 94) 87 km
- — 0.7 km
- (A 99) 27 km
- (A 99) 4 km
- (A 8) 259 km
- (A 8) 1 km
- (A 5) 28 km
- — 0.3 km
- (A 5) 132 km
- (A 36) 237 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 4 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 31 km
- —
- (N 80) 0.1 km
- Route Centre-Europe Atlantique
- Route Centre-Europe Atlantique 26 km
- (N 70) 0.2 km
- (N 70) 44 km
- Route Centre-Europe Atlantique (N 79) 10 km
- La Bourbonnaise (A 79) 91 km
- Route Centre Europe Atlantique 0.7 km
- L'Arverne (A 71) 46 km
- La Transeuropéenne (A 89) 160 km
- (A 89) 1.0 km
- L'Occitane (A 20) 16 km
- La Transeuropéenne 168 km
- (N 89) 18 km
- Rocade Intérieure (N 230) 17 km
- Autoroute des Landes (A 63) 24 km
- Autoroute des Landes (A 63) 150 km
- Autoroute de la Côte Basque (A 63) 31 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 4 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8; E-15) 0.7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 3 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 2 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 5 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 44 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 4 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 9 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 4 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 2 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 7 km
- Gasteiz-Eibar autobidea (AP-1) 10 km
- —
- (N-240) 5 km
- — 0.5 km
- (A-1) 27 km
- (AP-1) 90 km
- Autovía del Norte (A-1) 114 km
- Autovía Madrid - Burgos (A-1) 6 km
- Autovía del Norte (A-1) 108 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 4 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 0.6 km
- (M-30) 0.2 km
- Avenida de la Paz (M-30) 1 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 1 km
- — 0.7 km
- Paseo del Prado
- Calle de la Cruz
En avión de Linz a Madrid
Tiempo de viaje indicativo en un vuelo directo, basado en la distancia ortodrómica, la velocidad comercial promedio en crucero (850 km/h) y una asignación de 90 minutos para rodaje, seguridad y embarque.
- Tiempo total
- 3h 27m
- De puerta a puerta desde el aeropuerto de :from.
- En el aire
- 118 min
- A velocidad de crucero de ~850 km/h.
- En tierra
- 90 min
- Rodaje + seguridad + embarque (típico de corto recorrido).
- Ruta
- LNZ → MAD
- 1.672 km ortodrómicos.
Tarifa indicativa: desde 40 € — Las tarifas varían según la temporada, el día de la semana y con cuánta antelación reserves. Consulta siempre la aerolínea o un metabuscador antes de planificar basándote en esta cifra.
Mostrar ruta de vuelo en el mapa
Solo estimación. No extraemos horarios ni tarifas en tiempo real para vuelos; consulta la página de metodología para saber cómo se calcula este número.
Los viajes aéreos emiten aproximadamente 5-10 veces más CO₂ por pasajero-km que el tren para la misma distancia.
En tren de Linz a Madrid
Itinerario ferroviario transfronterizo más rápido del planificador público Transitous. Los horarios reflejan una salida típica de lunes por la mañana en el próximo día hábil disponible.
- Viaje más rápido
- 24h 3m
- 7 cambios
- Operador principal
- OEBB Personenverkehr AG Kundenservice
- + 7 más
- Alternativas
- 6
- Itinerarios devueltos por el planificador.
Trenes en el itinerario más rápido
- RJX 60
- IC 190
- IC1
- AVE 03080
Todos los operadores en las alternativas
- OEBB Personenverkehr AG Kundenservice
- DB Fernverkehr AG
- Schweizerische Bundesbahnen SBB
- RENFE OPERADORA
- Renfe Cercanias
- WESTbahn Management GmbH
- SNCF VOYAGEURS
- RER
Incluye un tramo de alta velocidad (clase TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar ruta en el mapa
Rutas a través del planificador público Transitous OTP (instancia MOTIS gestionada por la comunidad). Caché de 24 horas; verifique en el sitio web del operador antes de reservar.
Preguntas frecuentes
What's the most significant change driving from Austria to Italy?
The primary change is the toll system. Austria is largely vignette-based for motorways, while Italy uses a pay-as-you-go toll system based on distance traveled.
Are there many tolls on the route from Germany to Spain?
Yes, the French autoroute system is heavily tolled, and Spanish autopistas also incur tolls. Budget accordingly for these sections.
Do I need winter tires for this route?
Winter tire mandates vary by country and by season. In Austria and parts of Germany and Italy, winter tires are legally required during winter months (typically November to April). Check current regulations for each country before you travel.
What are the speed limits like across these countries?
Speed limits vary. Austria and Germany have typical highway limits (often 130 km/h, but Autobahn sections may have no limit). Italy, France, and Spain generally have limits around 120-130 km/h on motorways, with lower limits in place and strictly enforced.
Are low-emission zones common on this route?
Low-emission zones (LEZs) are increasingly common in major cities, especially in Germany, France, and Spain. Madrid has its own LEZ. Research specific city regulations before you enter to avoid fines.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.