🇪🇪 Viaje transfronterizo · Estonia → Spain 🇪🇸
En coche de Rakvere a Madrid
A guide for driving the long-distance route from Estonia to Spain, covering cross-border transitions, road conditions, and practical travel advice.
- Tiempo de conducción
- 41h 56m
- Distancia
- 3.862 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €553
- gasolina · diésel ≈ €473
- Peajes
- ≈ €165
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Suficientemente rápido
- 18 de 46 ≥50 kW
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Sin autopistas
+17h 4m- Distancia:
- 3.779 km (−84 km)
- Duración:
- 59h 0m
Vía: 22 · B 87 · А-229 · N 145
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
41h 56m
3.862 km · €553 de combustible
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No es realista
3.862 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
49h 34m
PKP Intercity · DB Fernverkehr AG
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Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 28 de julio de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
You leave Rakvere on the 5, pulling onto the 4 as you head south through the flat, forested Estonian landscape toward the Latvian border. The pace here is steady, but once you clear the Baltics and push through Poland and Germany, the sheer scale of the drive demands discipline; shift your speed expectations as you transition from the 110 km/h Estonian limit to the faster stretches of Western Europe. By the time you reach the French and Spanish border, you will be well-acclimated to the rhythm of long-distance motorway driving, though the change from toll-free roads to the distance-based toll system in Spain is immediate and noticeable upon entering the Pyrenees region.
The route climbs to a modest peak of just over a thousand meters, which is a manageable elevation for modern vehicles, though late-autumn or winter crossings through the mountain passes leading into Spain can see sudden snow bands. Watch your gauges as you move south; fuel prices fluctuate significantly across the continent, with diesel generally becoming more competitive as you push toward the Iberian Peninsula. It is worth tracking your consumption closely and topping up in the cheaper zones before hitting the high-cost corridors through France.
Crossing into Spain marks the final leg, where the A1 and A7 become your primary lifelines toward Madrid. The landscape opens up into the arid, expansive plains of the Spanish interior, a stark contrast to the dense greenery of the north. Keep an eye on the motorway speed limits, which bump up slightly, but stay alert for the sudden presence of toll booths that require payment via card or cash. Ensure your vehicle is serviced for a journey of this magnitude, as the constant drone of motorway asphalt is relentless from the Gulf of Finland all the way to the heart of Castile.
Puntos destacados de la ruta
- The transition from the flat forests of Estonia to the vast open plains of Central Spain.
- Navigating the change in motorway toll systems between the Baltic states and Southern Europe.
- The mountain pass crossings that define the final approach into the Iberian Peninsula.
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 4 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Kerpen (de).
- Distancia:
- 3.862 km
- Duración:
- 41h 56m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Panevėžys 🇱🇹 lt
≈483 kmdesvío de ≈ 13.2 km de la ruta principal
-
Tłuszcz 🇵🇱 pl
≈966 kmdesvío de ≈ 10.2 km de la ruta principal
-
Rzepin 🇵🇱 pl
≈1.448 kmdesvío de ≈ 10.6 km de la ruta principal
-
Verl 🇩🇪 de
≈1.931 kmdesvío de ≈ 8.8 km de la ruta principal
-
Cambrai 🇫🇷 fr
≈2.414 kmdesvío de ≈ 3.4 km de la ruta principal
-
Châtellerault 🇫🇷 fr
≈2.897 kmdesvío de ≈ 3.8 km de la ruta principal
-
Saint-Jean-de-Luz 🇫🇷 fr
≈3.379 kmdesvío de ≈ 2.1 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · EE → LV → LT → PL → DE → NL → BE → FR → ES
Cruzarás 9 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en PL / FR / ES
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Largo tramo rural en S61 Via Baltica
Planifica unos 264 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Largo tramo rural en Pärnu — Rakvere — Sõmeru
Planifica unos 50 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
ImprescindibleBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
ImprescindibleSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Foreign plates must be pre-registered to enter the centre
ImprescindibleMadrid
Cameras read your plate but don't know your emission class. Without registration on Madrid's portal (madrid.es/zbe), the system flags you regardless of the car's actual rating, and the fine reaches your home address weeks later via cross-border collection. Register before you set off.
Madrid 360 / ZBEDEP — pre-2000 cars banned outright
ImprescindibleMadrid
Madrid Central (now ZBEDEP) is one of the strictest emission zones in Europe. Within the 4.7 km² central perimeter (formerly Distrito Centro), vehicles registered before 2000 are banned outright; the rest need to match Spain's "Etiqueta Ambiental" rating. Operates 24/7. Fine is €200 per entry.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Most Spanish tolls were abolished in 2024
ConsejoThe AP-1, AP-7 (Bilbao stretch) and most of the Mediterranean coast highways are now toll-free. A handful remain: AP-9 (Galicia), AP-66 (León–Asturias), Catalonia's C-32/C-16 tunnel approach. Spain is no longer a high-toll country for cars — your fuel + a few specific bridge fees is the realistic budget.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
ConsejoDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 10 L'Aquitaine619 km
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A 2 —486 km
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A2 Brīvības gatve457 km
-
S61 Via Baltica264 km
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A-1 Autovía del Norte255 km
-
A 1 Autoroute du Nord226 km
-
A 63 Autoroute des Landes205 km
-
AP-1 Iparraldeko autobidea126 km
-
E42 Autoroute de Wallonie109 km
-
A1 Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži)109 km
-
5 Pärnu — Rakvere — Sõmeru98 km
-
A5 Vakarinis aplinkl.95 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 84%
- Secundaria
- 9%
- Otro / rural
- 7%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 41h 56m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: ee → es. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 523 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Perfil de elevación
Alturas, mínimos y el desnivel total (subida/bajada) a lo largo de la ruta.
- Punto más bajo
- 23 m
- Punto más alto
- 1.108 m
- Ascenso total
- ↑ 1.622 m
- Descenso total
- ↓ 1.028 m
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €553
289.7 L × €1.91 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €473
231.7 L × €2.04 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €381
676 kWh × €0.56 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €165
- PL — €0.05/km en la red de autopistas (≈ 685 km en el país ≈ €34)
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 782 km en el país ≈ €78)
- ES — €0.09/km en la red de autopistas (≈ 587 km en el país ≈ €53) Sin peajes en la red A; se cobra solo en las carreteras AP.
Precios actualizados por última vez el 2026-08-03. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Gasolineras y puntos de carga para vehículos eléctricos en la ruta
Estaciones a pocos kilómetros de la carretera, muestreadas en puntos de control espaciados uniformemente.
Puntos de carga para vehículos eléctricos
18 a 50 kW o más (rápido / ultrarrápido).
Las más rápidas primero
- Parking Pza. Canalejas 360 (planta -1) (EMT) — Madrid 400 kW
- Autostrada Wolności — Nowostawy Dolne 350 kW
- IONITY MOP Nowostawy (dir. Warsaw) — Nowostawy Dolne 350 kW
- IONITY Tignee — Soumagne 350 kW
- Ionity Blois Villerbon — Villerbon 350 kW
- Ionity Blois Ménars — Villerbon 350 kW
- Parking C.C. Canalejas (planta -3) (Eranovum) 150 kW
- Parking Empark Plaza Del Carmen — Madrid 120 kW
- Parking Empark Cortes 120 kW
- Lidl - 19 Route d'Orléans - Mer — Mer 60 kW
- Rakvere-1 — Rakvere 50 kW
- Rakvere-2 — Rakvere 50 kW
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇪🇪 Rakvere
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
-2°
-6°
|
-1°
-6°
|
5°
-2°
|
10°
1°
|
16°
6°
|
20°
11°
|
22°
14°
|
21°
13°
|
19°
11°
|
9°
4°
|
4°
0°
|
1°
-3°
|
| 69mm | 38mm | 39mm | 51mm | 42mm | 97mm | 78mm | 83mm | 61mm | 64mm | 66mm | 58mm |
caliente templado frío
🇪🇸 Madrid
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
3°
|
14°
3°
|
16°
5°
|
21°
9°
|
24°
11°
|
30°
18°
|
35°
20°
|
35°
21°
|
27°
15°
|
22°
12°
|
15°
7°
|
11°
3°
|
| 50mm | 17mm | 120mm | 44mm | 62mm | 43mm | 1mm | 6mm | 64mm | 87mm | 39mm | 30mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Madrid
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Jue 13
☀️
31° / 30°
—
-
Vie 14
🌧️
38° / 25°
37.2mm
-
Sáb 15
🌧️
31° / 21°
10.1mm
-
Dom 16
⛅
33° / 20°
—
-
Lun 17
☀️
34° / 21°
—
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 159 maniobras
- C. R. Jakobsoni 0.3 km
- Ringtee (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 12 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 13 km
- Paide mnt (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 13 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 19 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 17 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Ringtee (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 5 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 3 km
- Viljandi (5)
- Viljandi (5) 3 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru 50 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 14 km
- Silla 0.4 km
- Paide mnt (59) 5 km
- Paide mnt (59)
- Paide mnt (59) 4 km
- Tallinn — Pärnu — Ikla (4) 17 km
- Riia mnt (4) 4 km
- Tallinn — Pärnu — Ikla (4) 37 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 3 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 3 km
- Pērnavas iela (A1) 4 km
- Vidzemes iela (A1) 3 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 79 km
- Tallinas šoseja (A1) 2 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 2 km
- Rīga - Sigulda - Igaunijas robeža (Veclaicene) (A2) 0.6 km
- Brīvības gatve (A2) 3 km
- Juglas krastmala
- Juglas iela 3 km
- Juglas iela
- Lubānas iela (P4) 0.1 km
- Lubānas iela (P4) 4 km
- — 0.6 km
- —
- (A7) 37 km
- Rīgas iela (A7) 1 km
- Rīga — Bauska — Lietuvas robeža (Grenctāle) (A7) 19 km
- (A7)
- (A7) 19 km
- Via Baltica (A10) 4 km
- Bėrelės g. (A10) 6 km
- Via Baltica (A10) 15 km
- (A10)
- (A10) 2 km
- (A10) 27 km
- Baltijos Kelio g. (A10) 0.2 km
- Panevėžio aplinkl.
- Panevėžio aplinkl. 7 km
- Panevėžio aplinkl. (A17)
- Panevėžio aplinkl. (A17) 9 km
- Panevėžio aplinkl. (A17)
- Panevėžio aplinkl. (A17) 4 km
- Panevėžio aplinkl. (A17)
- Ramygalos g. (A8) 5 km
- Via Baltica (A8) 54 km
- Vandžiogalos g. (A8) 21 km
- (A1) 12 km
- Vakarinis aplinkl. (A5) 5 km
- Via Baltikos kel. (A5) 5 km
- Baltijos g. (A5) 6 km
- Marijampolės g. (A5) 0.5 km
- Via Baltica (A5) 35 km
- Kauno g. (A5) 5 km
- Via Baltica (A5) 35 km
- Europos g. (A5) 4 km
- Via Baltica (S61) 264 km
- Trasa Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 (S8) 8 km
- Kardynała Stefana Wyszyńskiego (S8) 4 km
- Trasa Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 (S8) 11 km
- Aleja Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 (S8) 6 km
- Toruńska (S8) 6 km
- Aleja Armii Krajowej (S8) 4 km
- Aleja Obrońców Grodna (S8) 10 km
- — 1 km
- Autostrada Wolności (A2) 454 km
- Oderbrücke (A 12) 59 km
- (A 10) 57 km
- (A 10) 8 km
- (A 2) 187 km
- — 2 km
- — 0.5 km
- (A 2) 221 km
- — 1.0 km
- (A 1) 106 km
- — 0.5 km
- (A 4) 51 km
- — 0.4 km
- — 0.4 km
- — 0.2 km
- (A 44) 11 km
- König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin (E40) 11 km
- Autoroute Roi Baudouin (E40) 38 km
- (E40; E42) 0.7 km
- Autoroute de Wallonie (E42) 109 km
- (R5a) 2 km
- — 0.2 km
- Autoroute de Wallonie (E19; E42) 21 km
- (E19) 7 km
- (A 2) 19 km
- (A 2) 10 km
- (A 2) 49 km
- Autoroute du Nord (A 1) 120 km
- (A 3) 12 km
- (A 3) 0.2 km
- (A 86) 8 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 2 km
- (A 86) 4 km
- (A 86) 8 km
- (N 186) 3 km
- — 0.7 km
- (A 6b) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 2 km
- L'Aquitaine (A 10) 35 km
- L'Aquitaine (A 10) 72 km
- L'Aquitaine (A 10) 139 km
- L'Aquitaine (A 10) 306 km
- Rocade Intérieure (N 230) 19 km
- Autoroute des Landes (A 63) 24 km
- Autoroute des Landes (A 63) 150 km
- Autoroute de la Côte Basque (A 63) 31 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 4 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8; E-15) 0.7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 3 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 2 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 5 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 44 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 4 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 9 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 4 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 2 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 7 km
- Gasteiz-Eibar autobidea (AP-1) 10 km
- —
- (N-240) 5 km
- — 0.5 km
- (A-1) 27 km
- (AP-1) 90 km
- Autovía del Norte (A-1) 114 km
- Autovía Madrid - Burgos (A-1) 6 km
- Autovía del Norte (A-1) 108 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 4 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 0.6 km
- (M-30) 0.2 km
- Avenida de la Paz (M-30) 1 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 1 km
- Paseo del Prado
- Calle de la Cruz
En tren de Rakvere a Madrid
Itinerario ferroviario transfronterizo más rápido del planificador público Transitous. Los horarios reflejan una salida típica de lunes por la mañana en el próximo día hábil disponible.
- Viaje más rápido
- 49h 34m
- 8 cambios
- Operador principal
- PKP Intercity
- + 7 más
- Alternativas
- 5
- Itinerarios devueltos por el planificador.
Trenes en el itinerario más rápido
- 95
- ICE 377
- AVE INT
- C3
Todos los operadores en las alternativas
- PKP Intercity
- DB Fernverkehr AG
- RENFE OPERADORA
- Renfe Cercanias
- Trains Express Régionaux
- DB Regio AG Nordost
- SNCF VOYAGEURS
- Euskotren Trena
Incluye un tramo de alta velocidad (clase TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar ruta en el mapa
Rutas a través del planificador público Transitous OTP (instancia MOTIS gestionada por la comunidad). Caché de 24 horas; verifique en el sitio web del operador antes de reservar.
Preguntas frecuentes
Do I need a vignette for this route?
No, neither Estonia nor Spain uses a vignette system, though you should check the transit countries along your specific path through Central Europe as some, like Austria or the Czech Republic, require them.
How do tolls work in Spain?
Spain uses a distance-based toll system on many of its main motorway sections. You will pick up a ticket upon entry and pay at the barrier when you exit the toll section.
Is it safe to drive this route in winter?
While the maximum elevation is relatively low, long-distance winter travel requires proper winter tires and readiness for rapid climate changes, particularly when crossing high-altitude sections in Central Europe or the Pyrenees.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.