🇪🇪 Guida transfrontaliera · Estonia → Spain 🇪🇸
In auto da Rakvere a Madrid
A guide for driving the long-distance route from Estonia to Spain, covering cross-border transitions, road conditions, and practical travel advice.
- Tempo di guida
- 41h 56m
- Distanza
- 3.862 km
- In giornata?
- Dividi
- 12+ ore, pianifica una sosta
- Costo carburante
- ≈ €553
- benzina · diesel ≈ €473
- Pedaggi
- ≈ €165
- al km
- Ricarica veicoli elettrici
- Molto veloce
- 18 su 46 ≥50 kW
In questa pagina
Mappa del percorso
Opzioni di percorso
Altri percorsi che OSRM ha trovato tra le due città — utile quando traffico, pedaggi o paesaggio contano più della pura velocità.
Senza autostrade
+17h 4m- Distanza:
- 3.779 km (−84 km)
- Durata:
- 59h 0m
Via: 22 · B 87 · А-229 · N 145
In che altri modi puoi fare questo viaggio?
La guida si concentra sull'auto; ecco come bicicletta e (presto) treno, autobus e aereo si confrontano per la stessa tratta.
41h 56m
3.862 km · €553 di carburante
Vedi dettagli ↓
Non realistico
3.862 km è ben oltre un tipico tour in bicicletta di più giorni. Prova una tratta più breve come una tappa giornaliera o un fine settimana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
49h 34m
PKP Intercity · DB Fernverkehr AG
Vedi dettagli ↓
Com'è il viaggio
Elaborato dai dati di percorso calcolati in data 28 luglio 2026 e verificato rispetto alla scheda di riepilogo del percorso. Leggi la nostra metodologia.
You leave Rakvere on the 5, pulling onto the 4 as you head south through the flat, forested Estonian landscape toward the Latvian border. The pace here is steady, but once you clear the Baltics and push through Poland and Germany, the sheer scale of the drive demands discipline; shift your speed expectations as you transition from the 110 km/h Estonian limit to the faster stretches of Western Europe. By the time you reach the French and Spanish border, you will be well-acclimated to the rhythm of long-distance motorway driving, though the change from toll-free roads to the distance-based toll system in Spain is immediate and noticeable upon entering the Pyrenees region.
The route climbs to a modest peak of just over a thousand meters, which is a manageable elevation for modern vehicles, though late-autumn or winter crossings through the mountain passes leading into Spain can see sudden snow bands. Watch your gauges as you move south; fuel prices fluctuate significantly across the continent, with diesel generally becoming more competitive as you push toward the Iberian Peninsula. It is worth tracking your consumption closely and topping up in the cheaper zones before hitting the high-cost corridors through France.
Crossing into Spain marks the final leg, where the A1 and A7 become your primary lifelines toward Madrid. The landscape opens up into the arid, expansive plains of the Spanish interior, a stark contrast to the dense greenery of the north. Keep an eye on the motorway speed limits, which bump up slightly, but stay alert for the sudden presence of toll booths that require payment via card or cash. Ensure your vehicle is serviced for a journey of this magnitude, as the constant drone of motorway asphalt is relentless from the Gulf of Finland all the way to the heart of Castile.
Punti salienti del percorso
- The transition from the flat forests of Estonia to the vast open plains of Central Spain.
- Navigating the change in motorway toll systems between the Baltic states and Southern Europe.
- The mountain pass crossings that define the final approach into the Iberian Peninsula.
Pianificazione viaggio
Come considerare il viaggio: un giorno, diviso o con pernottamento.
Pernottamento consigliato
Troppo lungo per una giornata di un singolo guidatore. Pianifica 4 soste notturne per fare questo viaggio come si deve.
Una sosta naturale vicino al punto a metà strada: Kerpen (de).
- Distanza:
- 3.862 km
- Durata:
- 41h 56m (flusso libero, nessun traffico)
Dove fermarsi
Luoghi lungo il percorso che offrono pause naturali per un caffè, pranzo o per la notte.
-
Panevėžys 🇱🇹 lt
≈483 km≈ 13.2 km di deviazione dalla strada principale
-
Tłuszcz 🇵🇱 pl
≈966 km≈ 10.2 km di deviazione dalla strada principale
-
Rzepin 🇵🇱 pl
≈1.448 km≈ 10.6 km di deviazione dalla strada principale
-
Verl 🇩🇪 de
≈1.931 km≈ 8.8 km di deviazione dalla strada principale
-
Cambrai 🇫🇷 fr
≈2.414 km≈ 3.4 km di deviazione dalla strada principale
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Châtellerault 🇫🇷 fr
≈2.897 km≈ 3.8 km di deviazione dalla strada principale
-
Saint-Jean-de-Luz 🇫🇷 fr
≈3.379 km≈ 2.1 km di deviazione dalla strada principale
Mosse chiave
Cose da sapere prima di partire: confini, senso di marcia, pedaggi.
Catena multi-paese · EE → LV → LT → PL → DE → NL → BE → FR → ES
Attraverserai 9 paesi in questo viaggio — ognuno con il proprio sistema di pedaggi, prezzi del carburante e regole autostradali. Dai un'occhiata alla sezione 'da sapere' qui sotto prima di partire e tieni la registrazione più la carta assicurativa nel vano porta per eventuali controlli stradali.
Pedaggi sulle autostrade in PL / FR / ES
Metti in budget i pedaggi autostradali: Francia, Italia, Spagna e Portogallo addebitano al chilometro, Croazia e Grecia per tratta. Le carte contactless funzionano quasi ovunque; averne una pronta.
Lungo tratto rurale su S61 Via Baltica
Pianifica circa 264 km di strade di campagna a due corsie. Più lente dell'autostrada, ma spesso la parte più bella – meno sorpassi dopo il tramonto.
Lungo tratto rurale su Pärnu — Rakvere — Sõmeru
Pianifica circa 50 km di strade di campagna a due corsie. Più lente dell'autostrada, ma spesso la parte più bella – meno sorpassi dopo il tramonto.
Da sapere prima di partire
Le cose che un guidatore di un altro paese non penserebbe di chiedere — multe, vignette, carte di pagamento, orari.
Accesso alle città & zone a basse emissioni
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
Da sapereBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
Da sapereGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
Da sapereSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
Da sapereParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Foreign plates must be pre-registered to enter the centre
Da sapereMadrid
Cameras read your plate but don't know your emission class. Without registration on Madrid's portal (madrid.es/zbe), the system flags you regardless of the car's actual rating, and the fine reaches your home address weeks later via cross-border collection. Register before you set off.
Madrid 360 / ZBEDEP — pre-2000 cars banned outright
Da sapereMadrid
Madrid Central (now ZBEDEP) is one of the strictest emission zones in Europe. Within the 4.7 km² central perimeter (formerly Distrito Centro), vehicles registered before 2000 are banned outright; the rest need to match Spain's "Etiqueta Ambiental" rating. Operates 24/7. Fine is €200 per entry.
Pedaggi, vignette & pagamento stradale
Contactless works at every autoroute booth
UtileFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Most Spanish tolls were abolished in 2024
ConsiglioThe AP-1, AP-7 (Bilbao stretch) and most of the Mediterranean coast highways are now toll-free. A handful remain: AP-9 (Galicia), AP-66 (León–Asturias), Catalonia's C-32/C-16 tunnel approach. Spain is no longer a high-toll country for cars — your fuel + a few specific bridge fees is the realistic budget.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
ConsiglioDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Cosa deve avere a bordo l'auto
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
Da sapereGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
Da sapereA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Regole & abitudini di guida
Left lane is for overtaking only — return immediately
UtileOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
UtileActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
UtileOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Regole, tariffe e soglie cambiano. Verifica sempre la fonte ufficiale il giorno prima di partire — questa pagina è una checklist, non un riferimento legale.
Strade principali
Le autostrade su cui questo percorso trascorre la maggior parte dei chilometri.
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A 10 L'Aquitaine619 km
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A 2 —486 km
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A2 Brīvības gatve457 km
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S61 Via Baltica264 km
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A-1 Autovía del Norte255 km
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A 1 Autoroute du Nord226 km
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A 63 Autoroute des Landes205 km
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AP-1 Iparraldeko autobidea126 km
-
E42 Autoroute de Wallonie109 km
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A1 Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži)109 km
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5 Pärnu — Rakvere — Sõmeru98 km
-
A5 Vakarinis aplinkl.95 km
Caratteristiche del percorso
Quanto del viaggio è autostrada, strade secondarie o rurali.
Guida in autostrada — veloce, prevedibile, senza eventi.
- Autostrada
- 84%
- Secondaria
- 9%
- Altro / rurale
- 7%
Difficoltà di guida
Impressione a colpo d'occhio: quanto è impegnativo questo viaggio per un guidatore?
Generale
Faticoso
Guida difficile — molteplici fattori complicanti che aumentano la fatica. Fortemente consigliato dividere su più giorni.
- Guida lunga: 41h 56m al volante a velocità di flusso libero.
- Transfrontaliero: ee → es. Tieni i documenti a portata di mano e controlla le regole di frontiera.
- Circa 523 km su strade non autostradali dove velocità e condizioni variano.
Profilo altimetrico
Punti massimi, minimi e totale salita/discesa lungo il percorso.
- Punto più basso
- 23 m
- Punto più alto
- 1.108 m
- Dislivello in salita totale
- ↑ 1.622 m
- Dislivello in discesa totale
- ↓ 1.028 m
Carburante e pedaggi
Stima approssimativa per un'auto europea tipica. Consideralo una stima — i prezzi alla pompa cambiano settimanalmente.
Benzina (RON 95)
≈ €553
289.7 L × €1.91 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €473
231.7 L × €2.04 / L · 6 L/100 km
Elettrico (ricarica rapida DC)
≈ €381
676 kWh × €0.56 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Ricarica rapida DC pubblica — la ricarica AC a casa o in hotel costa tipicamente circa la metà.
Pedaggi autostradali e vignette
≈ €165
- PL — €0.05/km sulla rete autostradale (≈ 685 km in paese ≈ €34)
- FR — €0.10/km sulla rete autostradale (≈ 782 km in paese ≈ €78)
- ES — €0.09/km sulla rete autostradale (≈ 587 km in paese ≈ €53) Gratuito sulla rete A; a pagamento solo sulle strade AP.
Prezzi aggiornati l'ultima volta il 2026-08-03. Fonte: Bollettino petrolifero settimanale UE più operatori autostradali nazionali.
Carburante e ricarica elettrica lungo il percorso
Stazioni a pochi chilometri dalla strada, campionate a punti di riferimento equidistanti.
Ricarica veicoli elettrici
18 a 50 kW o superiori (veloci / ultraveloci).
Più veloci prima
- Parking Pza. Canalejas 360 (planta -1) (EMT) — Madrid 400 kW
- Autostrada Wolności — Nowostawy Dolne 350 kW
- IONITY MOP Nowostawy (dir. Warsaw) — Nowostawy Dolne 350 kW
- IONITY Tignee — Soumagne 350 kW
- Ionity Blois Villerbon — Villerbon 350 kW
- Ionity Blois Ménars — Villerbon 350 kW
- Parking C.C. Canalejas (planta -3) (Eranovum) 150 kW
- Parking Empark Plaza Del Carmen — Madrid 120 kW
- Parking Empark Cortes 120 kW
- Lidl - 19 Route d'Orléans - Mer — Mer 60 kW
- Rakvere-1 — Rakvere 50 kW
- Rakvere-2 — Rakvere 50 kW
Meteo per mese
Media temperature massime diurne / minime notturne e precipitazioni mensili tipiche, negli ultimi cinque anni.
🇪🇪 Rakvere
| Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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-2°
-6°
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-1°
-6°
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5°
-2°
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10°
1°
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16°
6°
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20°
11°
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22°
14°
|
21°
13°
|
19°
11°
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9°
4°
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4°
0°
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1°
-3°
|
| 69mm | 38mm | 39mm | 51mm | 42mm | 97mm | 78mm | 83mm | 61mm | 64mm | 66mm | 58mm |
caldo mite freddo
🇪🇸 Madrid
| Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
3°
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14°
3°
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16°
5°
|
21°
9°
|
24°
11°
|
30°
18°
|
35°
20°
|
35°
21°
|
27°
15°
|
22°
12°
|
15°
7°
|
11°
3°
|
| 50mm | 17mm | 120mm | 44mm | 62mm | 43mm | 1mm | 6mm | 64mm | 87mm | 39mm | 30mm |
caldo mite freddo
Prossimi 5 giorni a Madrid
Previsione live — si aggiorna ogni poche ore.
-
Gio 13
☀️
31° / 30°
—
-
Ven 14
🌧️
38° / 25°
37.2mm
-
Sab 15
🌧️
31° / 21°
10.1mm
-
Dom 16
⛅
33° / 20°
—
-
Lun 17
☀️
34° / 21°
—
Previsione: MET Norway
Indicazioni
Riepilogo svolta per svolta delle manovre principali, generato da OSRM.
Mostra tutte le 159 manovre
- C. R. Jakobsoni 0.3 km
- Ringtee (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 12 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 13 km
- Paide mnt (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 13 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 19 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 17 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Ringtee (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 5 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5)
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 3 km
- Viljandi (5)
- Viljandi (5) 3 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru 50 km
- Pärnu — Rakvere — Sõmeru (5) 14 km
- Silla 0.4 km
- Paide mnt (59) 5 km
- Paide mnt (59)
- Paide mnt (59) 4 km
- Tallinn — Pärnu — Ikla (4) 17 km
- Riia mnt (4) 4 km
- Tallinn — Pärnu — Ikla (4) 37 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 3 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 3 km
- Pērnavas iela (A1) 4 km
- Vidzemes iela (A1) 3 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 79 km
- Tallinas šoseja (A1) 2 km
- Rīga (Baltezers) - Igaunijas robeža (Ainaži) (A1) 2 km
- Rīga - Sigulda - Igaunijas robeža (Veclaicene) (A2) 0.6 km
- Brīvības gatve (A2) 3 km
- Juglas krastmala
- Juglas iela 3 km
- Juglas iela
- Lubānas iela (P4) 0.1 km
- Lubānas iela (P4) 4 km
- — 0.6 km
- —
- (A7) 37 km
- Rīgas iela (A7) 1 km
- Rīga — Bauska — Lietuvas robeža (Grenctāle) (A7) 19 km
- (A7)
- (A7) 19 km
- Via Baltica (A10) 4 km
- Bėrelės g. (A10) 6 km
- Via Baltica (A10) 15 km
- (A10)
- (A10) 2 km
- (A10) 27 km
- Baltijos Kelio g. (A10) 0.2 km
- Panevėžio aplinkl.
- Panevėžio aplinkl. 7 km
- Panevėžio aplinkl. (A17)
- Panevėžio aplinkl. (A17) 9 km
- Panevėžio aplinkl. (A17)
- Panevėžio aplinkl. (A17) 4 km
- Panevėžio aplinkl. (A17)
- Ramygalos g. (A8) 5 km
- Via Baltica (A8) 54 km
- Vandžiogalos g. (A8) 21 km
- (A1) 12 km
- Vakarinis aplinkl. (A5) 5 km
- Via Baltikos kel. (A5) 5 km
- Baltijos g. (A5) 6 km
- Marijampolės g. (A5) 0.5 km
- Via Baltica (A5) 35 km
- Kauno g. (A5) 5 km
- Via Baltica (A5) 35 km
- Europos g. (A5) 4 km
- Via Baltica (S61) 264 km
- Trasa Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 (S8) 8 km
- Kardynała Stefana Wyszyńskiego (S8) 4 km
- Trasa Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 (S8) 11 km
- Aleja Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 (S8) 6 km
- Toruńska (S8) 6 km
- Aleja Armii Krajowej (S8) 4 km
- Aleja Obrońców Grodna (S8) 10 km
- — 1 km
- Autostrada Wolności (A2) 454 km
- Oderbrücke (A 12) 59 km
- (A 10) 57 km
- (A 10) 8 km
- (A 2) 187 km
- — 2 km
- — 0.5 km
- (A 2) 221 km
- — 1.0 km
- (A 1) 106 km
- — 0.5 km
- (A 4) 51 km
- — 0.4 km
- — 0.4 km
- — 0.2 km
- (A 44) 11 km
- König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin (E40) 11 km
- Autoroute Roi Baudouin (E40) 38 km
- (E40; E42) 0.7 km
- Autoroute de Wallonie (E42) 109 km
- (R5a) 2 km
- — 0.2 km
- Autoroute de Wallonie (E19; E42) 21 km
- (E19) 7 km
- (A 2) 19 km
- (A 2) 10 km
- (A 2) 49 km
- Autoroute du Nord (A 1) 120 km
- (A 3) 12 km
- (A 3) 0.2 km
- (A 86) 8 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 2 km
- (A 86) 4 km
- (A 86) 8 km
- (N 186) 3 km
- — 0.7 km
- (A 6b) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 2 km
- L'Aquitaine (A 10) 35 km
- L'Aquitaine (A 10) 72 km
- L'Aquitaine (A 10) 139 km
- L'Aquitaine (A 10) 306 km
- Rocade Intérieure (N 230) 19 km
- Autoroute des Landes (A 63) 24 km
- Autoroute des Landes (A 63) 150 km
- Autoroute de la Côte Basque (A 63) 31 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 4 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8; E-15) 0.7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 3 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 2 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 5 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 44 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 4 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 9 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 4 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 2 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 7 km
- Gasteiz-Eibar autobidea (AP-1) 10 km
- —
- (N-240) 5 km
- — 0.5 km
- (A-1) 27 km
- (AP-1) 90 km
- Autovía del Norte (A-1) 114 km
- Autovía Madrid - Burgos (A-1) 6 km
- Autovía del Norte (A-1) 108 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 4 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 0.6 km
- (M-30) 0.2 km
- Avenida de la Paz (M-30) 1 km
- Calzada lateral M-30 (M-30) 1 km
- Paseo del Prado
- Calle de la Cruz
In treno da Rakvere a Madrid
Itinerario ferroviario transfrontaliero più veloce dal pianificatore pubblico Transitous. Gli orari riflettono una tipica partenza del lunedì mattina nel giorno di servizio disponibile successivo.
- Viaggio più veloce
- 49h 34m
- 8 cambi
- Operatore principale
- PKP Intercity
- + 7 in più
- Alternative
- 5
- Itinerari restituiti dal pianificatore.
Treni nell'itinerario più veloce
- 95
- ICE 377
- AVE INT
- C3
Tutti gli operatori tra le alternative
- PKP Intercity
- DB Fernverkehr AG
- RENFE OPERADORA
- Renfe Cercanias
- Trains Express Régionaux
- DB Regio AG Nordost
- SNCF VOYAGEURS
- Euskotren Trena
Include una tratta ad alta velocità (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostra percorso sulla mappa
Instradamento tramite il pianificatore OTP pubblico Transitous (istanza MOTIS gestita dalla comunità). Cache di 24 ore; verifica sul sito dell'operatore prima di prenotare.
Domande frequenti
Do I need a vignette for this route?
No, neither Estonia nor Spain uses a vignette system, though you should check the transit countries along your specific path through Central Europe as some, like Austria or the Czech Republic, require them.
How do tolls work in Spain?
Spain uses a distance-based toll system on many of its main motorway sections. You will pick up a ticket upon entry and pay at the barrier when you exit the toll section.
Is it safe to drive this route in winter?
While the maximum elevation is relatively low, long-distance winter travel requires proper winter tires and readiness for rapid climate changes, particularly when crossing high-altitude sections in Central Europe or the Pyrenees.
Come viene costruita questa pagina
Compilato da COD Solutions Oy a partire da dati europei aperti — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta la nostra metodologia per la cadenza di aggiornamento e i limiti.