🇩🇪 Viagem transfronteiriça · Germany → Switzerland 🇨🇭
De carro de Hamburg para Bern
Guia prático para a sua viagem de carro de Hamburgo até à histórica Berna, cruzando a Alemanha em direção aos Alpes suíços.
- Tempo de condução
- 8h 53m
- Distância
- 893 km
- No mesmo dia?
- Dia longo
- menos de 12 h
- Custo do combustível
- ≈ €137
- gasolina · gasóleo ≈ €111
- Portagens
- ≈ €50
- misto
- Carregamento de VE
- Desconhecido
- ainda não pesquisado
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Alternativa
+37m- Distância:
- 965 km (+72 km)
- Duração:
- 9h 31m
Via: A 1 · A 5 · A 45 · A1
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
8h 53m
893 km · €137 de combustível
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Não realista
893 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
2h 23m
a partir de €40
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9h 9m
DB Fernverkehr AG · Schweizerische Bundesbahnen SBB
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Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 25 de abril de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
Ao sair de Hamburgo pela A7, a extensão de asfalto plano e monótono da Baixa Saxónia torna-se a sua companhia constante enquanto desce em direção ao coração da Alemanha. À medida que avança para sul, a paisagem vai perdendo a planície húmida do norte e ganha relevo, especialmente ao conectar-se à A5 em direção a Frankfurt. É fundamental manter a disciplina de faixa na Alemanha; embora muitos troços da Autobahn permitam velocidades elevadas, a densidade de camiões exige uma vigilância redobrada e uma utilização consciente da faixa da esquerda, sob pena de encontrar tráfego pesado que obriga a travagens bruscas. Lembre-se que o limite de 130 km/h é meramente consultivo fora das zonas com sinalização específica, mas a prudência deve prevalecer quando o tempo vira para o cinzento habitual desta região central. A transição para a Suíça, através da fronteira de Basileia, altera instantaneamente o ritmo da condução. Esqueça as velocidades ilimitadas da Alemanha; assim que cruzar a linha de fronteira, o limite rigoroso de 120 km/h nas autoestradas suíças passa a ser aplicado com tolerância zero. Antes de entrar em território helvético, certifique-se de que adquiriu a vinheta obrigatória, um autocolante que deve estar visível no para-brisas para circular legalmente na rede nacional de autoestradas. As coimas em solo suíço são substancialmente mais pesadas do que as praticadas pelos vizinhos do norte, pelo que manter o ponteiro dentro dos limites é a melhor forma de evitar surpresas desagradáveis no final da viagem. À medida que se aproxima de Berna, a altitude começa a subir e o cenário torna-se mais alpino, culminando numa topografia que atinge os 822 metros. Se estiver a viajar entre o final do outono e o início da primavera, o risco de neve nestas zonas elevadas é real, tornando os pneus de inverno um requisito de segurança indispensável, mesmo que a lei não os imponha de forma tão estrita como em condições de gelo severo. A chegada à capital suíça, com o seu centro histórico classificado pela UNESCO, compensa o esforço da longa tirada desde o Mar do Norte, revelando uma arquitetura medieval coesa que contrasta fortemente com a expansão industrial deixada para trás em Hamburgo.
Destaques da rota
- A transição da vasta planície da A7 alemã para o relevo acidentado perto da fronteira suíça.
- A passagem de fronteira em Basileia, onde as regras de tráfego mudam drasticamente.
- A chegada ao centro histórico de Berna, classificado pela UNESCO, com o seu traçado medieval distinto.
- A gestão da velocidade nas secções de Autobahn alemãs, alternando entre troços ilimitados e zonas de tráfego intenso.
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Considere dividir em dois dias
Tecnicamente uma viagem de um dia, mas é cansativa. Dividir com uma pernoita a meio torna a viagem muito melhor e permite ver o meio, não apenas os pontos finais.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Eschborn (de).
- Distância:
- 893 km
- Duração:
- 8h 53m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
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Isernhagen Farster Bauerschaft 🇩🇪 de
≈128 km≈ 10.8 km de desvio da rota principal
-
Bovenden 🇩🇪 de
≈255 km≈ 2 km de desvio da rota principal
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Stadtallendorf 🇩🇪 de
≈383 km≈ 4.4 km de desvio da rota principal
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Pfungstadt 🇩🇪 de
≈510 km≈ 2.9 km de desvio da rota principal
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Sinzheim 🇩🇪 de
≈638 km≈ 4.5 km de desvio da rota principal
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Neuenburg am Rhein 🇩🇪 de
≈765 km≈ 1.6 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Cadeia multi-país · DE → FR → CH
Atravessará 3 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Portagens em autoestradas em FR
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Vinheta obrigatória em CH
Áustria, Suíça, República Checa, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, Bulgária e Roménia exigem um autocolante ou e-vinheta para uso em autoestrada. Compre na fronteira — não ter uma resulta numa multa pesada no local.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
EssencialGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Two streets in Altona ban older diesels — Max-Brauer-Allee and Stresemannstrasse
EssencialHamburg
Hamburg doesn't run a citywide LEZ but has Germany's only **street-level** diesel ban: Max-Brauer-Allee (Euro 6 only) and Stresemannstrasse (trucks Euro 6+ only) since 2018. Cameras enforce both. Sat-nav usually routes around them automatically; check your route if you've set "shortest" mode.
Fronteiras & documentos
You're leaving the EU customs zone
EssencialSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
EssencialThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
EssencialSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
EssencialThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
O que o seu carro deve ter
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
EssencialGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Regras & hábitos de condução
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Elbtunnel queue 17:00–19:00 weekdays
ÚtilHamburg
The A7 Elbtunnel under the river is the only continuous north-south route through Hamburg. Weekday 17:00–19:00 it backs up to 30 minutes both directions; Sunday evening returning from coastal weekends adds the same. The Köhlbrandbrücke is a 12 km detour but flows reliably.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A 5 —332 km
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A 7 —284 km
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A 49 —85 km
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A1 —51 km
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A2 —42 km
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A 67 —38 km
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A 6 —28 km
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A 1 —13 km
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A 255 —3 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 99%
- Secundária
- 0%
- Outra / rural
- 1%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Desafiador
Dia longo com pelo menos um fator complicador. Dividir em dois dias ou partilhar a condução.
- Viagem longa: 8h 53m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: de → ch. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €137
67 L × €2.04 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €111
53.6 L × €2.08 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €97
156 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €50
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 77 km no país ≈ €8)
- CH — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €42.00 por 365 dias
Preços atualizados pela última vez em 2026-05-04. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇩🇪 Hamburg
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
1°
|
7°
2°
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11°
3°
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14°
5°
|
19°
10°
|
22°
13°
|
22°
15°
|
23°
14°
|
21°
13°
|
14°
9°
|
8°
4°
|
6°
3°
|
| 92mm | 58mm | 51mm | 64mm | 56mm | 87mm | 128mm | 72mm | 57mm | 118mm | 83mm | 68mm |
quente ameno frio
🇨🇭 Bern
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
-2°
|
8°
-0°
|
11°
2°
|
13°
4°
|
17°
8°
|
24°
13°
|
24°
14°
|
25°
14°
|
20°
11°
|
15°
7°
|
8°
1°
|
5°
-1°
|
| 100mm | 32mm | 97mm | 96mm | 154mm | 116mm | 149mm | 108mm | 142mm | 121mm | 156mm | 108mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Bern
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Ter 12
⛅
6° / 5°
—
-
Qua 13
⛅
14° / 3°
17.9mm
-
Qui 14
🌧️
11° / 4°
66mm
-
Sex 15
🌧️
9° / 4°
48.9mm
-
Sáb 16
🌧️
9° / 6°
16.5mm
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 26 manobras
- Rathausmarkt
- Neue Elbbrücke (B 4; B 75) 0.3 km
- (A 255) 3 km
- (A 1) 13 km
- (A 7) 106 km
- (A 7) 143 km
- (A 7) 35 km
- — 0.4 km
- (A 49) 0.8 km
- (A 49) 7 km
- (A 49) 79 km
- (A 5) 111 km
- (A 67) 38 km
- — 0.4 km
- (A 6) 28 km
- (A 5) 10 km
- (A 5) 6 km
- (A 5) 51 km
- — 0.3 km
- (A 5) 155 km
- (A2) 14 km
- (A2) 28 km
- (A1) 51 km
- (A6) 0.7 km
- Grosser Muristalden
- Kramgasse
De avião de Hamburg para Bern
Tempo de viagem indicativo em voo direto, com base na distância em linha reta, velocidade média comercial de cruzeiro (850 km/h) e uma tolerância de 90 minutos para táxi, segurança e embarque.
- Tempo total
- 2h 23m
- De porta em porta, do aeroporto de :from.
- No ar
- 53 min
- A ~850 km/h de velocidade de cruzeiro.
- Em terra
- 90 min
- Táxi + segurança + embarque (curtas distâncias típicas).
- Rota
- HAM → BRN
- 756 km em linha reta.
Tarifa indicativa: a partir de €40 — as tarifas variam por estação, dia da semana e antecedência da reserva. Verifique sempre a companhia aérea ou um meta-buscador antes de planear com base neste valor.
Mostrar rota do voo no mapa
Apenas estimativa. Não obtmos horários ou tarifas de voos em tempo real — veja a página de metodologia para saber como este número é computado.
As viagens aéreas emitem aproximadamente 5 a 10 vezes mais CO₂ por passageiro-km do que o comboio para a mesma distância.
De comboio de Hamburg para Bern
O itinerário ferroviário transfronteiriço mais rápido do planeador Transitous. Os horários refletem uma partida típica de segunda-feira de manhã no próximo dia útil disponível.
- Viagem mais rápida
- 9h 9m
- 2 mudanças
- Operador principal
- DB Fernverkehr AG
- + 1 mais
- Alternativas
- 6
- Itinerários retornados pelo planeador.
Comboios no itinerário mais rápido
- ICE 7
- IC6
Todos os operadores nas alternativas
- DB Fernverkehr AG
- Schweizerische Bundesbahnen SBB
Inclui uma ligação de comboio de alta velocidade (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar rota no mapa
Roteamento através do planeador OTP público Transitous (instância MOTIS gerida pela comunidade). Cache de 24 horas; verifique no site do operador antes de reservar.
Perguntas frequentes
Preciso de comprar alguma vinheta para circular nas autoestradas suíças?
Sim, a vinheta é obrigatória para utilizar a rede de autoestradas na Suíça. Deve ser adquirida antes de cruzar a fronteira ou nas estações de serviço próximas e colocada no para-brisas.
Quais são as diferenças de limites de velocidade entre a Alemanha e a Suíça?
Na Alemanha, muitas secções da Autobahn não possuem limite máximo de velocidade (embora 130 km/h seja o valor de referência). Na Suíça, o limite máximo é estritamente fixado em 120 km/h nas autoestradas, sendo a fiscalização rigorosa.
Devo preocupar-me com neve durante este percurso?
Sim, especialmente nas regiões de maior altitude perto de Berna. Se viajar entre o outono e a primavera, é altamente recomendável utilizar pneus de inverno, pois a neve pode acumular-se rapidamente nestas cotas.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.