🇩🇪 Viaje transfronterizo · Germany → France 🇫🇷
En coche de Dresden a Lyon
Guía práctica para conducir desde Dresden hasta Lyon, cruzando el corazón de Alemania hasta el valle del Ródano, con consejos sobre peajes y autopistas.
- Tiempo de conducción
- 10h 58m
- Distancia
- 1.112 km
- ¿Mismo día?
- Día largo
- menos de 12 h
- Coste de combustible
- ≈ €169
- gasolina · diésel ≈ €139
- Peajes
- ≈ €94
- mixto
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+38m- Distancia:
- 1.154 km (+41 km)
- Duración:
- 11h 37m
Vía: A 4 · A 31 · A 6 · A 63
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
10h 58m
1.112 km · €169 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
1.112 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Dejas atrás el valle del Elba tomando la A4 en dirección suroeste, un trayecto que rápidamente se convierte en una serie de conexiones a través de la A72 y la A9, atravesando el paisaje ondulado de Sajonia antes de internarte en el corazón industrial de Baviera. La conducción en Alemania es fluida, pero prepárate para los cambios de ritmo constantes entre las zonas con límite de velocidad y los tramos sin restricción donde el flujo es notablemente más rápido. Mantente atento a la señalización al enlazar con la A70 y la A73, ya que el terreno comienza a ganar altitud y las condiciones climáticas pueden ser variables conforme te acercas a las zonas más elevadas que rondan los seiscientos metros, especialmente durante el otoño o la primavera cuando las heladas matinales son posibles.
Al cruzar la frontera hacia Francia, el cambio en la dinámica de conducción es inmediato y notable. Pasas de la red de autopistas alemanas, donde el sentido común y la responsabilidad guían la velocidad, al sistema francés de peajes. Las autoroutes galas son excelentes y rápidas, pero requieren presupuesto para los tramos con cobro directo que encontrarás a medida que te adentras en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Es fundamental ajustar el velocímetro a los 130 km/h legales, que se reducen automáticamente a 110 km/h en cuanto las nubes descargan agua, una norma que los radares franceses supervisan con absoluta precisión.
La llegada a Lyon a través de la red de autopistas del Ródano puede ser densa, especialmente si coinciden tus tiempos con la hora punta de esta gran metrópolis. A diferencia de las zonas urbanas de Alemania, muchas ciudades francesas requieren distintivos medioambientales si decides circular por el centro, por lo que conviene verificar tu vehículo antes de entrar en la zona metropolitana. Asegúrate de llevar suficiente combustible antes de cruzar la frontera, ya que la política de precios varía significativamente y repostar en las estaciones de servicio integradas en las áreas de descanso francesas suele ser más costoso que en las gasolineras locales fuera de la autopista.
Puntos destacados de la ruta
- El contraste entre la arquitectura barroca de Dresden y el urbanismo industrial de Lyon
- Los tramos de la Autobahn alemana sin límite de velocidad fijo
- La transición a las amplias y bien mantenidas autopistas de peaje francesas
- El paso por el paisaje del valle del Ródano al acercarte a tu destino
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Muggensturm (de).
- Distancia:
- 1.112 km
- Duración:
- 10h 58m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
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Treuen 🇩🇪 de
≈139 kmdesvío de ≈ 9 km de la ruta principal
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Memmelsdorf 🇩🇪 de
≈278 kmdesvío de ≈ 3.9 km de la ruta principal
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Boxberg 🇩🇪 de
≈417 kmdesvío de ≈ 8.7 km de la ruta principal
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Ettlingen 🇩🇪 de
≈556 kmdesvío de ≈ 3.2 km de la ruta principal
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Heitersheim 🇩🇪 de
≈695 kmdesvío de ≈ 8.1 km de la ruta principal
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Baume-les-Dames 🇫🇷 fr
≈834 kmdesvío de ≈ 5.6 km de la ruta principal
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Chagny 🇫🇷 fr
≈973 kmdesvío de ≈ 7.9 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · DE → CZ → FR → CH
Cruzarás 4 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Se requiere viñeta en CZ / CH
Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía requieren una pegatina o viñeta electrónica para usar las autopistas. Cómprala en la frontera; no tenerla supone una multa considerable en el acto.
Largo tramo rural en B 505
Planifica unos 21 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Lyon ZFE — Crit'Air 4 banned year-round, 3 banned in winter
ImprescindibleLyon
Lyon's low-emission zone is stricter than Paris in some respects: Crit'Air 4 vehicles are banned 24/7, and from 2026 Crit'Air 3 (most pre-2011 diesels) joins the year-round ban. Sticker required, even for transit. Foreign plates: order via the official Crit'Air site at least 6 weeks ahead.
Fronteras & documentos
You're leaving the EU customs zone
ImprescindibleSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
ImprescindibleThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
ImprescindibleSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
Czech e-vignette is plate-linked, no sticker
ImprescindibleCzechia replaced paper vignettes in 2021. Buy on edalnice.cz with your plate, valid from the chosen date. 10-day is CZK 290 (~€12), annual CZK 2,300 (~€95). Police read plates electronically — no display required. The first 90 minutes after purchase, the system sometimes hasn't synced; keep your purchase confirmation accessible.
You'll hit three different toll systems on this trip
ImprescindibleThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 36 —237 km
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A 6 Autoroute du Soleil201 km
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A 5 —198 km
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A 72 —106 km
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A 81 —82 km
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A 3 —76 km
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A 4 —65 km
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A 70 —53 km
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A 9 —38 km
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B 505 —21 km
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A 73 —6 km
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A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne4 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 96%
- Secundaria
- 2%
- Otro / rural
- 2%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 10h 58m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: de → fr. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €169
83.4 L × €2.03 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €139
66.7 L × €2.09 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €117
195 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €94
- CZ — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €13.00 por 10 días La viñeta anual cuesta €88.00 si conduces a menudo
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 388 km en el país ≈ €39)
- CH — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €42.00 por 365 días
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇩🇪 Dresden
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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6°
-0°
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7°
0°
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11°
2°
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15°
5°
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19°
9°
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24°
13°
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25°
15°
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25°
15°
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22°
12°
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15°
8°
|
8°
2°
|
6°
1°
|
| 68mm | 58mm | 48mm | 48mm | 43mm | 76mm | 87mm | 68mm | 79mm | 72mm | 66mm | 56mm |
caliente templado frío
🇫🇷 Lyon
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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8°
1°
|
10°
2°
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14°
5°
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16°
7°
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21°
11°
|
27°
16°
|
28°
17°
|
29°
17°
|
23°
13°
|
18°
11°
|
11°
5°
|
8°
2°
|
| 65mm | 44mm | 110mm | 86mm | 99mm | 93mm | 87mm | 45mm | 131mm | 118mm | 88mm | 76mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Lyon
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
⛅
10° / 10°
—
-
Mié 13
☀️
18° / 8°
17.7mm
-
Jue 14
🌧️
14° / 8°
77.8mm
-
Vie 15
🌧️
12° / 8°
27.7mm
-
Sáb 16
⛅
12° / 7°
1.5mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 31 maniobras
- Rosmaringasse
- Hamburger Straße (S 73) 2 km
- — 0.6 km
- (A 4) 65 km
- (A 72) 106 km
- (A 9) 38 km
- (A 70) 53 km
- (A 73) 6 km
- (B 505) 21 km
- (A 3) 76 km
- — 1 km
- (A 81) 82 km
- — 0.6 km
- (A 6) 5 km
- — 0.3 km
- — 0.5 km
- (A 6) 45 km
- — 0.2 km
- (A 6) 1 km
- — 0.5 km
- (A 5) 0.4 km
- (A 5) 10 km
- (A 5) 6 km
- (A 5) 51 km
- — 0.3 km
- (A 5) 132 km
- (A 36) 237 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 4 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 128 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 24 km
- —
Preguntas frecuentes
¿Necesito una viñeta para cruzar Alemania o Francia?
No, ninguna de las dos naciones utiliza el sistema de viñetas. En Alemania las autopistas son gratuitas, mientras que en Francia el sistema funciona mediante peajes basados en la distancia recorrida.
¿Qué debo tener en cuenta al conducir por los tramos de mayor altitud?
Aunque no cruzas pasos alpinos extremos, la ruta alcanza los 628 metros de elevación. Si viajas entre noviembre y abril, es obligatorio o altamente recomendable portar neumáticos de invierno, ya que las condiciones pueden cambiar rápidamente en las zonas de mayor altura.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.