🇩🇪 Viagem transfronteiriça · Germany → France 🇫🇷
De carro de Dresden para Lyon
Guia prático para a sua viagem de Dresden a Lyon, atravessando a Alemanha e a França com conselhos sobre autoestradas, portagens e condução.
- Tempo de condução
- 10h 58m
- Distância
- 1.112 km
- No mesmo dia?
- Dia longo
- menos de 12 h
- Custo do combustível
- ≈ €169
- gasolina · gasóleo ≈ €139
- Portagens
- ≈ €94
- misto
- Carregamento de VE
- Desconhecido
- ainda não pesquisado
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Alternativa
+38m- Distância:
- 1.154 km (+41 km)
- Duração:
- 11h 37m
Via: A 4 · A 31 · A 6 · A 63
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
10h 58m
1.112 km · €169 de combustível
Ver detalhes ↓
Não realista
1.112 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 25 de abril de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
A saída de Dresden pela A4 coloca-o imediatamente num ritmo constante, deixando para trás a arquitectura barroca de Florença do Elba e entrando na vasta rede de autoestradas alemãs. À medida que avança pelas autoestradas A72 e A9, notará a transição para terrenos mais ondulados, atingindo os pontos mais elevados do percurso, perto dos 600 metros de altitude. Nestas zonas, se viajar entre o final do outono e o início da primavera, esteja atento a eventuais bancos de nevoeiro ou gelo, apesar de a via se manter bem cuidada. A condução na Alemanha exige atenção constante aos espelhos, dado que as secções sem limite de velocidade convidam a velocidades elevadas, pelo que manter-se na faixa da direita, a menos que esteja a ultrapassar, é a regra de ouro que evitará tensões com outros condutores.
Ao aproximar-se da fronteira francesa, a mudança na dinâmica de condução é sentida na carteira e na sinalética. Esqueça a liberdade das autoestradas alemãs: em França, o limite de 130 km/h é rigoroso e desce para 110 km/h em caso de chuva, algo que os radares franceses punem severamente. Prepare-se também para o sistema de portagens, que substitui o modelo alemão de livre acesso; terá de parar em várias praças de portagem ao longo da rede francesa. O tráfego torna-se mais denso à medida que se aproxima de Lyon, a terceira maior cidade francesa, onde a entrada na metrópole exige cautela redobrada devido à complexidade dos acessos urbanos.
A chegada a Lyon marca o contraste entre a precisão germânica e o ritmo da região de Auvergne-Rhône-Alpes. Embora não precise de vinheta para circular nestas autoestradas, informe-se sobre as zonas de baixas emissões (ZFE) caso pretenda conduzir até ao centro histórico da cidade. O combustível tende a ser ligeiramente mais barato em zonas afastadas das grandes autoestradas francesas, pelo que gerir o depósito antes de cruzar a fronteira ou evitar as estações de serviço de topo de autoestrada pode traduzir-se numa poupança considerável nesta longa travessia europeia.
Destaques da rota
- A transição das autoestradas sem limite na Alemanha para as autoestradas com portagem em França
- A subida gradual até aos 628 metros de altitude ao longo do eixo central da viagem
- A chegada à vasta metrópole de Lyon, o centro gastronómico da região de Auvergne-Rhône-Alpes
- A passagem pela paisagem industrial e rural da Saxónia na saída de Dresden
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Recomendada pernoita
Demasiado longo para um dia de um só condutor. Planeie 1 paragem(ns) de pernoita para fazer esta viagem corretamente.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Muggensturm (de).
- Distância:
- 1.112 km
- Duração:
- 10h 58m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
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Treuen 🇩🇪 de
≈139 km≈ 9 km de desvio da rota principal
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Memmelsdorf 🇩🇪 de
≈278 km≈ 3.9 km de desvio da rota principal
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Boxberg 🇩🇪 de
≈417 km≈ 8.7 km de desvio da rota principal
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Ettlingen 🇩🇪 de
≈556 km≈ 3.2 km de desvio da rota principal
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Heitersheim 🇩🇪 de
≈695 km≈ 8.1 km de desvio da rota principal
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Baume-les-Dames 🇫🇷 fr
≈834 km≈ 5.6 km de desvio da rota principal
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Chagny 🇫🇷 fr
≈973 km≈ 7.9 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Cadeia multi-país · DE → CZ → FR → CH
Atravessará 4 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Portagens em autoestradas em FR
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Vinheta obrigatória em CZ / CH
Áustria, Suíça, República Checa, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, Bulgária e Roménia exigem um autocolante ou e-vinheta para uso em autoestrada. Compre na fronteira — não ter uma resulta numa multa pesada no local.
Longo troço rural na B 505
Planeie cerca de 21 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
EssencialGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Lyon ZFE — Crit'Air 4 banned year-round, 3 banned in winter
EssencialLyon
Lyon's low-emission zone is stricter than Paris in some respects: Crit'Air 4 vehicles are banned 24/7, and from 2026 Crit'Air 3 (most pre-2011 diesels) joins the year-round ban. Sticker required, even for transit. Foreign plates: order via the official Crit'Air site at least 6 weeks ahead.
Fronteiras & documentos
You're leaving the EU customs zone
EssencialSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
EssencialThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
EssencialSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
Czech e-vignette is plate-linked, no sticker
EssencialCzechia replaced paper vignettes in 2021. Buy on edalnice.cz with your plate, valid from the chosen date. 10-day is CZK 290 (~€12), annual CZK 2,300 (~€95). Police read plates electronically — no display required. The first 90 minutes after purchase, the system sometimes hasn't synced; keep your purchase confirmation accessible.
You'll hit three different toll systems on this trip
EssencialThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
O que o seu carro deve ter
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
EssencialGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Regras & hábitos de condução
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A 36 —237 km
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A 6 Autoroute du Soleil201 km
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A 5 —198 km
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A 72 —106 km
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A 81 —82 km
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A 3 —76 km
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A 4 —65 km
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A 70 —53 km
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A 9 —38 km
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B 505 —21 km
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A 73 —6 km
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A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne4 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 96%
- Secundária
- 2%
- Outra / rural
- 2%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Exigente
Viagem difícil — múltiplos fatores complicadores agravam a fadiga. Recomenda-se fortemente dividir por dias.
- Viagem longa: 10h 58m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: de → fr. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €169
83.4 L × €2.03 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €139
66.7 L × €2.09 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €117
195 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €94
- CZ — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €13.00 por 10 dias A vinheta anual custa €88.00 se conduzir frequentemente
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 388 km no país ≈ €39)
- CH — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €42.00 por 365 dias
Preços atualizados pela última vez em 2026-05-04. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇩🇪 Dresden
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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6°
-0°
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7°
0°
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11°
2°
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15°
5°
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19°
9°
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24°
13°
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25°
15°
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25°
15°
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22°
12°
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15°
8°
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8°
2°
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6°
1°
|
| 68mm | 58mm | 48mm | 48mm | 43mm | 76mm | 87mm | 68mm | 79mm | 72mm | 66mm | 56mm |
quente ameno frio
🇫🇷 Lyon
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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8°
1°
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10°
2°
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14°
5°
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16°
7°
|
21°
11°
|
27°
16°
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28°
17°
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29°
17°
|
23°
13°
|
18°
11°
|
11°
5°
|
8°
2°
|
| 65mm | 44mm | 110mm | 86mm | 99mm | 93mm | 87mm | 45mm | 131mm | 118mm | 88mm | 76mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Lyon
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Ter 12
⛅
10° / 10°
—
-
Qua 13
☀️
18° / 8°
17.7mm
-
Qui 14
🌧️
14° / 8°
77.8mm
-
Sex 15
🌧️
12° / 8°
27.7mm
-
Sáb 16
⛅
12° / 7°
1.5mm
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 31 manobras
- Rosmaringasse
- Hamburger Straße (S 73) 2 km
- — 0.6 km
- (A 4) 65 km
- (A 72) 106 km
- (A 9) 38 km
- (A 70) 53 km
- (A 73) 6 km
- (B 505) 21 km
- (A 3) 76 km
- — 1 km
- (A 81) 82 km
- — 0.6 km
- (A 6) 5 km
- — 0.3 km
- — 0.5 km
- (A 6) 45 km
- — 0.2 km
- (A 6) 1 km
- — 0.5 km
- (A 5) 0.4 km
- (A 5) 10 km
- (A 5) 6 km
- (A 5) 51 km
- — 0.3 km
- (A 5) 132 km
- (A 36) 237 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 4 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 128 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 24 km
- —
Perguntas frequentes
É necessário algum selo ou vinheta para este percurso?
Não, nem a Alemanha nem a França utilizam o sistema de vinhetas, mas a França cobra portagens baseadas na distância percorrida nas suas autoestradas.
Qual é a principal diferença na condução entre a Alemanha e a França?
A principal diferença reside nos limites de velocidade; na Alemanha, muitas secções da autoestrada não têm limite fixo (embora exista uma recomendação de 130 km/h), enquanto em França o limite de 130 km/h é estritamente aplicado e reduzido em condições de chuva.
Existe risco de neve durante o inverno?
Sim, como o percurso atinge altitudes superiores a 600 metros, é aconselhável verificar a previsão meteorológica, especialmente se viajar entre novembro e março, quando as condições podem exigir maior prudência.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.