🇫🇷 Viaje transfronterizo · France → Germany 🇩🇪
En coche de Marseille a Dortmund
Guía práctica para conducir desde la costa mediterránea de Marsella hasta Dortmund, cubriendo autopistas francesas y tramos de alta velocidad en Alemania.
- Tiempo de conducción
- 12h 4m
- Distancia
- 1.122 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €173
- gasolina · diésel ≈ €144
- Peajes
- ≈ €74
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+14m- Distancia:
- 1.221 km (+98 km)
- Duración:
- 12h 19m
Vía: A 5 · A 7 · A 36 · A 45
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
12h 4m
1.122 km · €173 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
1.122 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Sales de Marsella por la A7, dejando atrás el ajetreo del puerto mediterráneo para adentrarte en el valle del Ródano, donde el viento Mistral suele poner a prueba tu estabilidad en la calzada. El viaje se convierte en un ejercicio de paciencia a través de los peajes franceses; recuerda que en Francia el límite baja a 110 km/h cuando llueve, una restricción que los paneles digitales te recordarán a menudo en este tramo. La conducción es fluida hasta que alcanzas la frontera, momento en el cual el paisaje se transforma al entrar en territorio alemán y la infraestructura vial cambia radicalmente.
Al cruzar hacia Alemania, la señalización y el comportamiento del tráfico cambian; aunque no encontrarás el sistema de peajes por distancia al que estás acostumbrado en las autoroutes francesas, la etiqueta en la carretera es distinta. En la A31 y las autopistas alemanas, el carril izquierdo es sagrado para quienes circulan a gran velocidad, por lo que debes mantenerte en la derecha a menos que estés realizando un adelantamiento claro. Aunque no hay un límite de velocidad absoluto, las recomendaciones de 130 km/h son prudentes, especialmente si te encuentras con camiones pesados, que son muy abundantes en esta ruta industrial hacia Dortmund.
Planifica bien tus paradas para repostar, ya que el combustible suele ser más económico en el lado alemán de la frontera. Si viajas en los meses más fríos, ten en cuenta que el ascenso hacia las zonas más altas de la ruta puede presentar placas de hielo inesperadas; aunque no hay pasos de montaña alpinos extremos, la elevación de más de 500 metros requiere que tus neumáticos estén en condiciones óptimas para el invierno. Dortmund te recibirá con un entorno urbano muy distinto al bullicio mediterráneo de donde partiste, con una red de carreteras mucho más densa que exige atención constante a los carriles y salidas.
Puntos destacados de la ruta
- La salida de Marsella a través de la A7 hacia el valle del Ródano
- El contraste entre los peajes de las autopistas francesas y la libre circulación en la red alemana
- La transición hacia el paisaje industrial de Renania del Norte-Westfalia al acercarse a Dortmund
- Las secciones de la Autobahn con velocidad ilimitada en el trayecto final
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Neufchâteau (fr).
- Distancia:
- 1.122 km
- Duración:
- 12h 4m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
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Saint-Paul-Trois-Châteaux 🇫🇷 fr
≈140 kmdesvío de ≈ 3.1 km de la ruta principal
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Vienne 🇫🇷 fr
≈281 kmdesvío de ≈ 3.2 km de la ruta principal
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Tournus 🇫🇷 fr
≈421 kmdesvío de ≈ 10.8 km de la ruta principal
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Langres 🇫🇷 fr
≈561 kmdesvío de ≈ 17.2 km de la ruta principal
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Liverdun 🇫🇷 fr
≈701 kmdesvío de ≈ 9.8 km de la ruta principal
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Grevenmacher 🇱🇺 lu
≈842 kmdesvío de ≈ 14 km de la ruta principal
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Mechernich 🇩🇪 de
≈982 kmdesvío de ≈ 5.3 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · FR → DE → LU → NL
Cruzarás 4 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Largo tramo rural en B 51
Planifica unos 38 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Largo tramo rural en B 51
Planifica unos 33 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Vieux-Port and Prado tunnels charge separate tolls
ÚtilMarseille
Marseille has three tolled urban tunnels not covered by the autoroute network: Vieux-Port (~€3.50), Prado-Carénage (~€3), Prado-Sud (~€3). Each is paid at a barrier with contactless. They save 10–20 minutes vs surface streets, but tally up if you cross the city twice.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
ConsejoDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
ÚtilIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Gasolineras
Luxembourg fuel is the cheapest in Western Europe
ÚtilIf your route passes through or skims Luxembourg, fuel here. Lower excise duty pushes diesel and petrol prices €0.20–0.40/L below FR/DE/BE. Truck drivers detour for it — for a passenger car a 30-litre fill saves €10 easily. Look for stations near the borders (Bertrange, Wasserbillig, Foetz).
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne347 km
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A 7 Autoroute du Soleil293 km
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A 1 Autoroute de Trèves152 km
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A 6 Autoroute du Soleil133 km
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B 51 —78 km
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A 43 —23 km
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A 60 —18 km
-
M 6 Autoroute du Soleil16 km
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A 40 Ruhrschnellweg12 km
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A 55 Autoroute du Littoral12 km
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A 3 Autoroute de Dudelange11 km
-
A 64 —9 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 92%
- Secundaria
- 7%
- Otro / rural
- 1%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 12h 4m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: fr → de. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €173
84.2 L × €2.06 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €144
67.3 L × €2.14 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €110
196 kWh × €0.56 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €74
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 740 km en el país ≈ €74)
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇫🇷 Marseille
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
12°
6°
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13°
6°
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15°
8°
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18°
10°
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21°
14°
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26°
19°
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29°
21°
|
29°
20°
|
24°
17°
|
21°
14°
|
16°
9°
|
13°
7°
|
| 41mm | 59mm | 93mm | 37mm | 50mm | 27mm | 15mm | 29mm | 71mm | 75mm | 58mm | 64mm |
caliente templado frío
🇩🇪 Dortmund
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
8°
3°
|
12°
4°
|
14°
6°
|
19°
9°
|
23°
13°
|
23°
15°
|
24°
15°
|
21°
13°
|
15°
10°
|
10°
5°
|
7°
3°
|
| 112mm | 67mm | 70mm | 100mm | 89mm | 79mm | 97mm | 93mm | 80mm | 101mm | 96mm | 88mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Dortmund
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
🌧️
9° / 8°
8.3mm
-
Mié 13
🌧️
12° / 7°
49.1mm
-
Jue 14
🌧️
10° / 5°
47.6mm
-
Vie 15
☀️
13° / 3°
0.7mm
-
Sáb 16
⛅
12° / 7°
0.7mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 33 maniobras
- Boulevard Garibaldi
- Rue de la République
- Viaduc de Storione 0.1 km
- Autoroute du Littoral (A 55) 12 km
- (A 551) 0.4 km
- (A 551) 1 km
- Autoroute du Soleil (A 7) 293 km
- Autoroute du Soleil (M 7) 5 km
- Autoroute du Soleil (M 6) 16 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 133 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 5 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 23 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 86 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 132 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 0.4 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 74 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 26 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 11 km
- (A 1) 0.5 km
- Autoroute de Trèves (A 1) 36 km
- (A 64) 9 km
- (B 51) 33 km
- — 0.4 km
- (A 60) 18 km
- (B 51) 7 km
- (B 51) 38 km
- —
- (A 1) 36 km
- (A 1) 80 km
- (A 43) 23 km
- — 0.7 km
- Ruhrschnellweg (A 40) 12 km
- —
Preguntas frecuentes
¿Necesito una viñeta para conducir por Francia o Alemania?
No, ninguno de los dos países requiere una viñeta para turismos. En Francia pagarás peajes según la distancia recorrida, mientras que en Alemania el uso de las autopistas es gratuito.
¿Es más caro repostar en Francia o en Alemania?
Generalmente, el combustible es más barato en Alemania. Es recomendable repostar en Francia solo lo necesario para llegar al otro lado de la frontera.
¿Debo preocuparme por los límites de velocidad en Alemania?
Aunque muchos tramos de la Autobahn no tienen límite legal, se recomienda circular a 130 km/h. Además, debes prestar atención a las señales permanentes y temporales, que sí imponen límites estrictos en zonas con mucho tráfico o cerca de las ciudades.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.