🇫🇷 Viaje transfronterizo · France → Italy 🇮🇹
En coche de Nantes a Turin
Guía práctica para conducir desde la capital del Loira hasta Turín, cruzando el corazón de Francia y los pasos alpinos.
- Tiempo de conducción
- 10h 52m
- Distancia
- 985 km
- ¿Mismo día?
- Día largo
- menos de 12 h
- Coste de combustible
- ≈ €151
- gasolina · diésel ≈ €127
- Peajes
- ≈ €98
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+53m- Distancia:
- 1.098 km (+114 km)
- Duración:
- 11h 46m
Vía: A 6 · A 43 · A 10 · A 19
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
10h 52m
985 km · €151 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
985 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Dejas Nantes por la A11, una autopista que atraviesa el paisaje agrícola del Loira con la eficacia característica de la red francesa. La ruta se vuelve monótona pero rápida mientras escalas hacia el Macizo Central por la A89, donde las curvas exigen una conducción más atenta antes de conectar con la A6 hacia Lyon. Prepárate para el peaje de la autopista, que será constante a lo largo de este eje principal; es recomendable llevar siempre una tarjeta a mano para los pórticos de pago, que se agrupan en las salidas de las grandes ciudades y en los tramos de concesionaria.
Al dejar atrás Lyon y tomar la A43 hacia la frontera, el perfil del terreno cambia drásticamente conforme te aproximas a los Alpes. Este tramo es la parte más exigente de todo el viaje, ganando altura constantemente hasta superar los dos mil metros. Si realizas este trayecto entre finales de otoño y primavera, debes estar atento a las alertas de nieve; aunque los túneles alpinos facilitan el paso hacia Italia, las condiciones meteorológicas en los accesos pueden cambiar con una rapidez asombrosa, reduciendo la visibilidad y exigiendo bajar la velocidad por debajo del límite estándar de 130 km/h.
El cruce hacia Italia se siente de inmediato en la señalización y en la textura del asfalto. A medida que desciendes hacia la llanura piamontesa, notarás que el flujo de tráfico se vuelve más intenso al acercarte al área metropolitana de Turín. Recuerda que tanto en Francia como en Italia el límite de alcohol permitido es igual de estricto, por lo que es mejor evitar cualquier consumo antes de conducir en montaña. Finalmente, ten presente que entrar en el centro de Turín puede estar sujeto a restricciones de tráfico, por lo que te conviene revisar si tu alojamiento dispone de parking privado para evitar las zonas de acceso limitado del casco urbano.
Puntos destacados de la ruta
- El paso por el viaducto del Garabit en la A75/A89
- La transición montañosa de la A43 camino del túnel de Fréjus
- La llegada a la Piazza Castello en el centro histórico de Turín
- El contraste entre las llanuras del Loira y los picos de los Alpes italianos
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Gannat (fr).
- Distancia:
- 985 km
- Duración:
- 10h 52m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Beaufort-en-Vallée 🇫🇷 fr
≈123 kmdesvío de ≈ 4.5 km de la ruta principal
-
Amboise 🇫🇷 fr
≈246 kmdesvío de ≈ 27.9 km de la ruta principal
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Bourges 🇫🇷 fr
≈369 kmdesvío de ≈ 21.1 km de la ruta principal
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Gannat 🇫🇷 fr
≈492 kmdesvío de ≈ 9 km de la ruta principal
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Feurs 🇫🇷 fr
≈616 kmdesvío de ≈ 12.6 km de la ruta principal
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La Tour-du-Pin 🇫🇷 fr
≈739 kmdesvío de ≈ 5.5 km de la ruta principal
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Saint-Jean-de-Maurienne 🇫🇷 fr
≈862 kmdesvío de ≈ 13 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Viaje transfronterizo · FR → IT
Dejarás un país y entrarás en otro en este viaje. Ten tu DNI a mano, incluso dentro de Schengen, y consulta el estado actual de los controles fronterizos antes de ir.
Peajes en autopistas en FR / IT
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Largo tramo rural en T4 Autostrada del Frejus
Planifica unos 33 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
ImprescindibleItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
ImprescindibleTurin
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Qué debe llevar tu coche
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
ImprescindibleItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Normas & costumbres de conducción
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Gasolineras
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
ÚtilItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
ConsejoMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Off-motorway stations close at lunch and on Sundays
ConsejoOutside motorways, expect 12:30–15:30 closures and most of Sunday off. Motorway service areas (autogrill) run 24/7. If you're cutting through a small town in the early afternoon, fuel before noon or push to the next motorway entrance.
Dinero & conectividad
EU roaming covers calls, texts and data at no extra cost
ConsejoYour home EU SIM works at home rates across every EU member, plus Iceland, Liechtenstein and Norway. The "fair use" cap on data only applies if you're abroad more than four months. For a 2-week road trip, just use your phone normally — but switch off "data roaming" if you're leaving the EU into UK / CH for any segment.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 71 L'Arverne212 km
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A 85 Autoroute de la Vallée de la Loire205 km
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A 43 Autoroute de la Maurienne186 km
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A 89 La Transeuropéenne142 km
-
A 11 L’Océane95 km
-
A32 Autostrada del Frejus - Viadotto Passeggeri39 km
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T4 Traforo Stradale del Frejus39 km
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A 6 Autoroute du Soleil12 km
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A55 Tangenziale Nord9 km
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N 543 —7 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 92%
- Secundaria
- 1%
- Otro / rural
- 7%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 10h 52m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: fr → it. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €151
73.9 L × €2.04 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €127
59.1 L × €2.16 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €95
172 kWh × €0.55 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €98
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 959 km en el país ≈ €96)
- IT — €0.08/km en la red de autopistas (≈ 26 km en el país ≈ €2)
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇫🇷 Nantes
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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9°
4°
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11°
5°
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13°
6°
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16°
8°
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19°
11°
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24°
15°
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24°
16°
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25°
16°
|
22°
14°
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18°
11°
|
14°
8°
|
11°
6°
|
| 153mm | 67mm | 87mm | 75mm | 64mm | 46mm | 77mm | 39mm | 93mm | 129mm | 105mm | 71mm |
caliente templado frío
🇮🇹 Turin
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
-1°
|
11°
1°
|
15°
4°
|
19°
7°
|
21°
12°
|
27°
17°
|
30°
19°
|
31°
19°
|
24°
14°
|
19°
11°
|
12°
2°
|
9°
0°
|
| 40mm | 68mm | 121mm | 107mm | 220mm | 118mm | 68mm | 104mm | 106mm | 117mm | 21mm | 56mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Turin
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
⛅
13° / 12°
—
-
Mié 13
☀️
20° / 10°
—
-
Jue 14
🌧️
19° / 9°
11.2mm
-
Vie 15
🌧️
16° / 8°
36.9mm
-
Sáb 16
🌧️
13° / 9°
16.1mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 44 maniobras
- Rue Fanny Peccot
- Boulevard Jules Verne
- Boulevard Jules Verne
- Boulevard Jules Verne
- Boulevard Jules Verne
- Route de Paris
- Route de Paris
- Route de Paris
- Route de Paris 4 km
- (A 811) 2 km
- — 0.4 km
- L’Océane (A 11) 95 km
- Autoroute de la Vallée de la Loire (A 85) 205 km
- — 0.2 km
- L'Arverne (A 71) 5 km
- L'Arverne (A 71) 207 km
- (A 89) 83 km
- La Transeuropéenne (A 89) 59 km
- — 0.7 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 12 km
- Avenue Berthelot 1 km
- (A 43) 87 km
- (A 43) 0.3 km
- — 0.6 km
- — 0.3 km
- Voie Rapide Urbaine de Chambéry (N 201) 2 km
- (A 43) 6 km
- (A 43) 3 km
- (A 43) 19 km
- (A 43) 52 km
- (A 43) 0.2 km
- Autoroute de la Maurienne (A 43) 18 km
- Autoroute de la Maurienne (A 43) 0.1 km
- (N 543) 7 km
- Traforo Stradale del Frejus (T4) 6 km
- Autostrada del Frejus (T4) 33 km
- Autostrada del Frejus - Viadotto Passeggeri (A32) 18 km
- Autostrada del Frejus - Viadotto Valeriano (A32) 21 km
- Tangenziale Nord (A55) 3 km
- Tangenziale Nord (A55) 6 km
- (A55) 1 km
- Corso Regina Margherita 5 km
- Corso Valdocco
- —
Preguntas frecuentes
¿Debo comprar una viñeta para cruzar Francia o Italia?
No, en ninguno de los dos países existe el sistema de viñeta; el pago se realiza exclusivamente mediante peajes de autopista basados en la distancia recorrida.
¿Qué debo tener en cuenta al conducir por los Alpes en invierno?
El cruce alpino puede presentar riesgos de nieve y hielo. Es obligatorio asegurarse de que el vehículo esté equipado adecuadamente y revisar el estado de los puertos de montaña antes de salir.
¿Hay mucha diferencia en las normas de tráfico entre Francia e Italia?
Las normas son muy similares: se conduce por la derecha, el límite en autopista es de 130 km/h en condiciones secas (bajando a 110 km/h con lluvia) y el límite de alcohol en sangre es de 0.5 g/l.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.