🇪🇸 Viaje transfronterizo · Spain → France 🇫🇷
En coche de Sevilla a Nice
Guía práctica para conducir desde Sevilla hasta Niza, atravesando el Mediterráneo español y la costa francesa. Consejos sobre peajes, combustible y rutas.
- Tiempo de conducción
- 17h 36m
- Distancia
- 1.648 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €209
- gasolina · diésel ≈ €185
- Peajes
- ≈ €152
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Sin autopistas
+9h 15m- Distancia:
- 1.736 km (+88 km)
- Duración:
- 26h 51m
Vía: N-420 · N-211 · N-310 · D 66
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
17h 36m
1.648 km · €209 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
1.648 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Sales de Sevilla por la A-4, dejando atrás el calor seco del valle del Guadalquivir para internarte en el nudo de comunicaciones de la Meseta antes de enlazar con la A-3 hacia Valencia. A partir de ahí, la ruta se vuelve una aliada del mar siguiendo la AP-7. Este es el tramo más sencillo de gestionar, pero mantente alerta en los alrededores de los núcleos urbanos, donde la densidad de tráfico aumenta considerablemente. Recuerda que, aunque en España la velocidad máxima en autopista es de 120 km/h, la llegada a Francia te permitirá subir a 130 km/h en condiciones óptimas, aunque deberás reducir a 110 km/h si te sorprende la lluvia, algo habitual al acercarte a la zona de los Alpes Marítimos.
El cruce de la frontera en La Jonquera marca el cambio de ritmo: pasas de una infraestructura centrada en el peaje español a la red de autoroutes francesas. Es el momento perfecto para revisar tu nivel de combustible, ya que el diésel suele ser algo más caro al cruzar hacia Francia; llenar el tanque antes de abandonar España es una estrategia inteligente para optimizar el presupuesto del viaje. Ten presente que, aunque no hay pasos de montaña extremos, el perfil acumula un ascenso considerable al rodear los sistemas montañosos que flanquean la costa mediterránea, lo que garantiza un paisaje cambiante pero sin los riesgos de nieve de los pasos alpinos de gran altitud.
Ya en la A9 francesa, verás cómo el asfalto es muy regular, pero el coste de los peajes empieza a ser un factor a considerar. La conducción en la Costa Azul, especialmente al aproximarte a Niza, requiere paciencia por la alta afluencia de vehículos locales y turistas. Si tu destino final es el centro urbano, verifica si tu vehículo necesita algún distintivo ambiental, ya que las restricciones de acceso han ganado terreno en las grandes ciudades francesas. El viaje, aunque largo, se suaviza al ver cómo el gris del asfalto se funde finalmente con el azul intenso del Mediterráneo al llegar a la capital de la Riviera.
Puntos destacados de la ruta
- La transición de la AP-7 española a la red de autoroutes francesas en La Jonquera
- El tramo costero de la A9 que bordea el Languedoc
- La llegada a la Costa Azul con vistas al Mediterráneo al aproximarse a Niza
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Martorell (es).
- Distancia:
- 1.648 km
- Duración:
- 17h 36m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
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Andújar 🇪🇸 es
≈206 kmdesvío de ≈ 4.7 km de la ruta principal
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Socuéllamos 🇪🇸 es
≈412 kmdesvío de ≈ 12.7 km de la ruta principal
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Buñol 🇪🇸 es
≈618 kmdesvío de ≈ 3.3 km de la ruta principal
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Amposta 🇪🇸 es
≈824 kmdesvío de ≈ 2.6 km de la ruta principal
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Santa Maria de Palautordera 🇪🇸 es
≈1.030 kmdesvío de ≈ 5 km de la ruta principal
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Narbonne 🇫🇷 fr
≈1.236 kmdesvío de ≈ 1.9 km de la ruta principal
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Salon-de-Provence 🇫🇷 fr
≈1.442 kmdesvío de ≈ 2.7 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · ES → FR → IT
Cruzarás 3 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en ES / FR / IT
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
ImprescindibleSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
ImprescindibleItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Sevilla ZBE — old town one-way labyrinth + camera enforcement
ImprescindibleSevilla
Sevilla's ZBE Casco Antiguo (since 2024) covers the medieval centre between the river and the Alcázar. Hours 07:00–22:00 every day. Combined with the existing one-way traffic system, GPS routes change daily — many old streets are pedestrianised this year that weren't last year. Park outside (Avenida de Roma, Plaza de Armas underground) and walk in.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Most Spanish tolls were abolished in 2024
ConsejoThe AP-1, AP-7 (Bilbao stretch) and most of the Mediterranean coast highways are now toll-free. A handful remain: AP-9 (Galicia), AP-66 (León–Asturias), Catalonia's C-32/C-16 tunnel approach. Spain is no longer a high-toll country for cars — your fuel + a few specific bridge fees is the realistic budget.
Use Saint-Isidore exit, not the main Nice exit
ConsejoNice
A8 has two exits for Nice — the main one funnels everyone onto Promenade des Anglais (slow). For Vieux Nice / Port hotels, take the Nice Saint-Isidore exit (smaller, often empty) and use the A57 inland — saves 15–25 minutes in summer.
Qué debe llevar tu coche
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
ImprescindibleItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Normas & costumbres de conducción
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Promenade des Anglais — 30 km/h, scooters everywhere
ÚtilNice
Nice's seafront is now 30 km/h on most sections, with average-speed cameras enforcing it across the whole 7 km strip. Take the speed limit seriously — and watch for motor scooters that lane-split aggressively, especially on the eastward inland axis (Boulevard Gambetta, Boulevard Jean Jaurès).
Gasolineras
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
ÚtilItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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AP-7 Autopista de la Mediterrània / Autopista del Mediterráneo471 km
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A-4 Autovía del Sur351 km
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A 9 La Catalane225 km
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A 8 La Provençale185 km
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A-3 Autovía del Este157 km
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A-43 Autovía Extremadura - Comunidad Valenciana123 km
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A 54 —72 km
-
A-7 Autovia de la Mediterrània37 km
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A 7 Autoroute du Soleil11 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 99%
- Secundaria
- 0%
- Otro / rural
- 1%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 17h 36m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: es → fr. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €209
123.6 L × €1.69 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €185
98.9 L × €1.87 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €177
288 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €152
- ES — €0.09/km en la red de autopistas (≈ 1116 km en el país ≈ €100) Sin peajes en la red A; se cobra solo en las carreteras AP.
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 482 km en el país ≈ €48)
- IT — €0.08/km en la red de autopistas (≈ 51 km en el país ≈ €4)
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇪🇸 Sevilla
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
16°
8°
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18°
8°
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20°
10°
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25°
13°
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28°
16°
|
33°
20°
|
37°
22°
|
38°
23°
|
31°
19°
|
27°
17°
|
20°
11°
|
16°
7°
|
| 76mm | 46mm | 152mm | 31mm | 23mm | 23mm | 0mm | 0mm | 23mm | 159mm | 70mm | 54mm |
caliente templado frío
🇫🇷 Nice
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
13°
6°
|
14°
6°
|
16°
8°
|
18°
10°
|
21°
14°
|
26°
19°
|
29°
21°
|
30°
22°
|
25°
17°
|
22°
15°
|
17°
9°
|
14°
6°
|
| 85mm | 91mm | 133mm | 88mm | 66mm | 43mm | 7mm | 28mm | 79mm | 142mm | 55mm | 72mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Nice
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
☀️
19° / 17°
—
-
Mié 13
☀️
20° / 14°
2mm
-
Jue 14
☀️
22° / 13°
—
-
Vie 15
⛅
19° / 13°
0.5mm
-
Sáb 16
⛅
16° / 12°
0.4mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 27 maniobras
- Glorieta Edward Johnston
- Avenida Kansas City
- Avenida Kansas City
- Avenida Kansas City
- — 0.5 km
- Autovía del Sur (A-4) 351 km
- — 0.7 km
- Autovía Extremadura - Comunidad Valenciana (A-43) 123 km
- Autovía del Este (A-3) 157 km
- — 0.8 km
- — 0.5 km
- — 0.7 km
- Autovia de la Mediterrània (A-7) 37 km
- Autopista de la Mediterrània / Autopista del Mediterráneo (AP-7) 308 km
- Autopista de la Mediterrània (AP-7) 163 km
- La Catalane (A 9) 52 km
- La Languedocienne (A 9) 120 km
- La Languedocienne (A 9) 53 km
- (A 54) 72 km
- — 0.6 km
- Autoroute du Soleil (A 7) 11 km
- La Provençale (A 8) 185 km
- Échangeur de Nice-Promenade Des Anglais 0.2 km
- Boulevard du Mercantour (M 6202)
- Boulevard du Mercantour (M 6202) 0.2 km
- Voie Pierre Mathis 5 km
- Rue d'Italie
Preguntas frecuentes
¿Necesito una viñeta para conducir por esta ruta?
No, ni en España ni en Francia se utiliza el sistema de viñeta; ambas redes de autopistas funcionan mediante peajes directos en función de la distancia recorrida.
¿Es mejor repostar en España o en Francia?
El combustible suele ser notablemente más barato en España. Es recomendable llenar el depósito antes de cruzar la frontera en La Jonquera para evitar los precios más elevados de las áreas de servicio francesas.
¿Hay riesgo de encontrar nieve en este trayecto?
La ruta discurre principalmente por la costa mediterránea, por lo que las probabilidades de nieve son mínimas. Aun así, conviene estar atento si viajas en pleno invierno, ya que el ascenso cerca de las zonas montañosas puede traer condiciones climáticas cambiantes.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.