🇮🇹 Trajet dans le même pays · :pays
Trajet en voiture de Naples à Venice
Essential tips for driving from Naples to Venice, covering the A1 and A14 motorways, toll management, and key traffic navigation advice.
- Temps de trajet
- 7h 23m
- Distance
- 724 km
- Possible le même jour ?
- Oui, faisable
- moins de 8h
- Coût du carburant
- ≈ €110
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- ≈ €54
- par km
- Borne de recharge VE
- Beaucoup de rapides
- :rapides sur 93 ≥50 kW
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Options d'itinéraire
Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.
Alternatif
+56m- Distance:
- 770 km (+45 km)
- Durée:
- 8h 19m
Via : A14 · A13 · A24 · A1
Sans autoroute
+3h 10m- Distance:
- 678 km (−46 km)
- Durée:
- 10h 33m
Via : SS309 · SS690 · SS578 · SS79
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
7h 23m
724 km · €110 de carburant
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Pas réaliste
724 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.
9h 10m
FlixBus-eu
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5h 41m
TRENITALIA
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À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 15 octobre 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
Vous quittez Naples par l'autoroute A1 en direction du nord, en affrontant d'abord la circulation dense qui s'extrait de la zone métropolitaine avant de basculer sur l'A1var pour contourner Florence. Le relief reste modéré, avec un point culminant sous les cinq cents mètres, ce qui signifie que vous ne rencontrerez pas de cols alpins traîtres, bien que les sections traversant les Apennins puissent être sujettes à une brume épaisse et soudaine en hiver. La conduite sur l'autoroute italienne est fluide, mais gardez à l'esprit que la limite de cent trente kilomètres-heure tombe automatiquement à cent dix dès que la pluie commence à tomber.
La transition vers l'A14 à Bologne marque un changement de physionomie, longeant la plaine du Pô où le trafic poids lourds devient prédominant. Prévoyez un budget conséquent pour les péages, car le système italien est strictement basé sur la distance parcourue : assurez-vous de prendre un ticket à l'entrée et de ne pas choisir les voies réservées au télépéage « Telepass » si vous ne possédez pas l'abonnement approprié, sous peine de compliquer inutilement votre sortie. Les aires de service sont nombreuses, mais la qualité du café et des repas est bien supérieure sur les sites « Autogrill » que sur les aires de repos plus petites et isolées.
À l'approche de la Vénétie, la jonction avec l'A13 puis l'A4 vous dirige vers la lagune, où la signalisation devient dense et parfois déroutante. Soyez particulièrement vigilant aux zones de travaux fréquents sur le tronçon de l'A4 entre Padoue et Venise, où les voies sont souvent rétrécies. Gardez à l'esprit que Venise elle-même n'est pas accessible en voiture : il vous faudra laisser votre véhicule dans l'un des parkings du Tronchetto ou de Piazzale Roma avant de terminer votre trajet par le vaporetto. La zone à trafic limité (ZTL) est strictement appliquée dans de nombreuses villes traversées, restez donc concentré sur les panneaux indicateurs pour éviter des amendes envoyées par courrier après votre retour.
Points forts de l'itinéraire
- Contournement dynamique de Florence via l'A1var
- Transition autoroutière à Bologne vers l'A14
- Traversée de la plaine du Pô
- Arrivée au parking du Tronchetto pour l'accès final à Venise
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Envisager de partager sur deux jours
Techniquement un trajet d'une journée, mais c'est une longue route. Partager une nuitée à mi-chemin rend le voyage bien plus agréable et vous permet de voir le milieu, pas seulement les points d'arrivée.
Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).
- Distance:
- 724 km
- Durée:
- 7h 23m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Ceprano 🇮🇹 it
≈121 km≈ 1.5 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Fiano Romano 🇮🇹 it
≈242 km≈ 8.9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Chianciano Terme 🇮🇹 it
≈362 km≈ 10 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Campi Bisenzio 🇮🇹 it
≈483 km≈ 2.8 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Poggio Renatico 🇮🇹 it
≈604 km≈ 4.9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Péages sur les autoroutes en :pays
Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Accès aux villes & zones à faibles émissions
ZTL cameras read your plate from any country
À savoirItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
À savoirNaples
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Péages, vignettes & paiement routier
Telepass saves you the toll-booth queue
UtileItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Équipement obligatoire dans la voiture
Hi-vis vest mandatory before stepping out
À savoirItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Règles & habitudes de conduite
Plan your stops, not just your finish time
UtileOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Stations-service
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
UtileItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Contactless cards work at virtually every motorway pump
AstuceMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Off-motorway stations close at lunch and on Sundays
AstuceOutside motorways, expect 12:30–15:30 closures and most of Sunday off. Motorway service areas (autogrill) run 24/7. If you're cutting through a small town in the early afternoon, fuel before noon or push to the next motorway entrance.
Argent & connectivité
EU roaming covers calls, texts and data at no extra cost
AstuceYour home EU SIM works at home rates across every EU member, plus Iceland, Liechtenstein and Norway. The "fair use" cap on data only applies if you're abroad more than four months. For a 2-week road trip, just use your phone normally — but switch off "data roaming" if you're leaving the EU into UK / CH for any segment.
Urgences & pannes
112 works everywhere in the EU and continental neighbours
AstuceSingle number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
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A1 Autostrada del Sole522 km
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A13 Autostrada Bologna-Padova116 km
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A1var Variante di Valico33 km
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A14 Ramo Casalecchio10 km
-
A4 Autostrada Serenissima10 km
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A57 Tangenziale di Mestre9 km
-
SR11 Via della Libertà7 km
-
SS7bis Via Nazionale delle Puglie2 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Trajet autoroutier — rapide, prévisible, sans événement.
- Autoroute
- 97%
- Secondaire
- 2%
- Autre / rural
- 1%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Modéré
Gérable mais restez attentif — assez long pour qu'un deuxième conducteur ou une pause déjeuner planifiée soit judicieuse.
- Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
Profil d'élévation
Points hauts, points bas et le dénivelé total (montée / descente) le long de l'itinéraire.
- Point le plus bas
- 0 m
- Point le plus haut
- 432 m
- Dénivelé positif total
- ↑ 1 072 m
- Dénivelé négatif total
- ↓ 1 083 m
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €110
54.3 L × €2.02 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €97
43.5 L × €2.24 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €83
127 kWh × €0.65 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Péages autoroutiers et vignettes
≈ €54
- IT — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 724 km dans le pays ≈ € :montant)
Prix actualisés le 2026-10-12. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Stations-service et recharge électrique le long de l'itinéraire
Stations à quelques kilomètres de la route, échantillonnées à des points de passage espacés uniformément.
Bornes de recharge électrique
30 à 50 kW ou plus (rapides / ultra-rapides).
Les plus rapides en premier
- Free To X AdS Po Est — Ferrara 400 kW
- Compleo UnicoGo Fuorigrotta — Napoli 350 kW
- Free to X Dognaella Ovest — Naples 300 kW
- Free To X AdS Cittadella Ovest — Casoria 300 kW
- Free to X Casilina Ovest 300 kW
- Free To X AdS Casilina Est 300 kW
- Electra RomaEst — Roma 300 kW
- Free To X AdS Badia Nuova Ovest — Castiglione dei Pepoli 300 kW
- Free To X Po Ovest — Ferrara 300 kW
- Ewiva Il Diamante — Ferrara 300 kW
- Powy Pittarello 300 kW
- Tesla Supercharger Napoli West 250 kW
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇮🇹 Naples
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
14°
7°
|
15°
7°
|
16°
9°
|
18°
10°
|
22°
14°
|
28°
19°
|
31°
22°
|
31°
22°
|
27°
19°
|
23°
15°
|
18°
10°
|
15°
7°
|
| 124mm | 82mm | 105mm | 77mm | 102mm | 57mm | 36mm | 49mm | 117mm | 108mm | 134mm | 88mm |
chaud doux froid
🇮🇹 Venice
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
2°
|
10°
3°
|
14°
6°
|
17°
9°
|
21°
14°
|
27°
19°
|
29°
20°
|
29°
20°
|
25°
17°
|
19°
12°
|
13°
5°
|
9°
2°
|
| 74mm | 65mm | 118mm | 86mm | 194mm | 71mm | 102mm | 99mm | 142mm | 157mm | 63mm | 50mm |
chaud doux froid
Les 5 prochains jours à Venice
Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.
-
Lun 26
⛅
17° / 6°
—
-
Mar 27
☀️
17° / 7°
—
-
Mer 28
☀️
18° / 9°
—
-
Jeu 29
⛅
19° / 9°
—
-
Ven 30
☀️
17° / 10°
—
Prévisions : MET Norway
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 27 manœuvres
- Piazza Giuseppe Garibaldi 0.4 km
- Corso Arnaldo Lucci
- Corso Meridionale
- Via Taddeo Da Sessa
- Via Emanuele Gianturco
- Via Nicola Miraglia
- Via Nazionale delle Puglie (SS7bis)
- Via Nazionale delle Puglie (SS7bis) 2 km
- — 0.3 km
- SP1 Circumvallazione Esterna di Napoli (SP1) 0.8 km
- Autostrada del Sole (A1) 456 km
- Autostrada del Sole (A1) 36 km
- Raccordo A1-Variante di Valico (A1) 7 km
- Variante di Valico (A1var) 33 km
- Autostrada del Sole (A1) 24 km
- Ramo Casalecchio (A14) 5 km
- Autostrada Adriatica (A14) 5 km
- Autostrada Bologna-Padova (A13) 116 km
- Interconnessione A13/A4 Dir. Venezia (A4) 0.5 km
- Autostrada Serenissima (A4) 10 km
- Tangenziale di Mestre (A57) 9 km
- Tangenziale di Mestre 0.2 km
- Tangenziale di Mestre 0.4 km
- Via della Libertà 2 km
- Via della Libertà (SR11) 3 km
- Ponte della Libertà (SR11) 4 km
- —
En autocar de Naples à Venice
Durée indicative du car le plus rapide trouvé dans les horaires FlixBus et BlaBlaCar Bus de l'UE.
- Temps de trajet
- 9h 10m
- Direct
- Opérateur
- FlixBus-eu
- Départs / jour
- ~1
- Approximatif basé sur l'horaire publié.
Afficher le couloir de bus sur la carte
Horaires sourcés des flux GTFS de FlixBus et BlaBlaCar Bus via transport.data.gouv.fr. Les horaires sont indicatifs; à vérifier sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Lien de réservation bientôt disponible.
En train de Naples à Venice
L'itinéraire ferroviaire transfrontalier le plus rapide du planificateur Transitous public. Les horaires reflètent un départ typique un lundi matin lors du prochain jour de service disponible.
- Trajet le plus rapide
- 5h 41m
- 2 changements
- Opérateur principal
- TRENITALIA
- Alternatives
- 5
- Itinéraires retournés par le planificateur.
Trains sur l'itinéraire le plus rapide
- FR
- FR
Inclut une étape de train à grande vitesse (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Afficher l'itinéraire sur la carte
Routage via le planificateur OTP public Transitous (instance MOTIS gérée par la communauté). Mis en cache pendant 24 heures ; vérifiez sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Questions fréquentes
Dois-je acheter une vignette pour circuler sur les autoroutes en Italie ?
Non, il n'y a pas de vignette en Italie. Le réseau autoroutier utilise un système de péage à barrières où vous payez en fonction de la distance réellement parcourue.
La traversée des Apennins présente-t-elle des difficultés hivernales ?
Bien que le point culminant ne soit pas très élevé, les sections de l'A1 traversant les Apennins peuvent connaître des conditions hivernales changeantes. Il est recommandé de vérifier les prévisions météo avant le départ, bien que les chasse-neige interviennent très rapidement sur cet axe majeur.
Puis-je conduire jusqu'au centre historique de Venise ?
Non, la circulation automobile est interdite dans le centre historique. Vous devez laisser votre véhicule dans les parkings situés sur l'île du Tronchetto ou à Piazzale Roma.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.