🇪🇸 Viagem transfronteiriça · Spain → Monaco 🇲🇨
De carro de Madrid para Monaco
Essential driving guide for the long-haul route from Madrid to the Mediterranean coast, covering Spanish motorways and the French border crossing.
- Tempo de condução
- 13h 41m
- Distância
- 1.267 km
- No mesmo dia?
- Dividir
- 12 h+, planear uma paragem
- Custo do combustível
- ≈ €195
- gasolina · gasóleo ≈ €161
- Portagens
- ≈ €115
- por km
- Carregamento de VE
- Desconhecido
- ainda não pesquisado
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Alternativa
+53m- Distância:
- 1.372 km (+104 km)
- Duração:
- 14h 34m
Via: A 64 · A-1 · A 8 · A 9
Sem autoestradas
+7h 52m- Distância:
- 1.298 km (+31 km)
- Duração:
- 21h 33m
Via: N-211 · D 66 · CM-2015 · C-14
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
13h 41m
1.267 km · €195 de combustível
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Não realista
1.267 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
17h 25m
FlixBus-eu
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14h 18m
Renfe Cercanias · RENFE OPERADORA
Ver detalhes ↓
Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 18 de agosto de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
You clear the Madrid outskirts via the A-2 and quickly find your rhythm on the AP-2 toward the Catalan coast, where the landscape shifts from the arid Castilian plateau to the greener, rolling hills of interior Catalonia. The route forces you through the C-13 and C-25, which demand more attention than the standard motorway; these roads wind through higher elevations topping out at over 1,200 meters. While you are unlikely to encounter deep winter snow unless crossing during a storm, the climbs require steady engine management and can be taxing on brakes during long descents toward the coast. Crossing from Spain into France at La Jonquera on the AP-7 marks a distinct change in the drive. As you transition to the French A9, the road character tightens and speeds are strictly regulated; France maintains a lower speed limit than the Spanish motorways, and their automatic enforcement is aggressive. French autoroutes are heavily toll-dependent, so keep a bank card handy for the frequent stops between the border and the final stretch toward the Principality. Fuel prices generally climb as you leave the Spanish interior, so topping off your tank before crossing the border is a sensible way to trim your travel budget. The final approach into Monaco is a dense, urban environment where the expansive, fast-moving motorways of the south of France dissolve into narrow, winding coastal streets. Monaco has no national vignettes or motorway tolls, but the sheer volume of traffic and limited parking means the last few kilometers are often the most stressful of the entire trip. If you are arriving during the summer months, expect significant congestion near the tunnel systems and seafront tunnels as traffic funnels into the tight city grid. Ensure your vehicle meets local low-emission standards before navigating the urban core, as access to certain zones is restricted.
Destaques da rota
- The transition from the AP-7 to the French A9 at the La Jonquera border crossing.
- The high-altitude sections on the C-25 through interior Catalonia.
- The rapid urban shift as the French motorway network feeds into the tight streets of Monaco.
- The coastal scenery of the Côte d'Azur as you approach the final destination.
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Recomendada pernoita
Demasiado longo para um dia de um só condutor. Planeie 1 paragem(ns) de pernoita para fazer esta viagem corretamente.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Santa Maria de Palautordera (es).
- Distância:
- 1.267 km
- Duração:
- 13h 41m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
-
Almazán 🇪🇸 es
≈158 km≈ 36.1 km de desvio da rota principal
-
Zaragoza 🇪🇸 es
≈317 km≈ 5.8 km de desvio da rota principal
-
Mollerussa 🇪🇸 es
≈475 km≈ 8.1 km de desvio da rota principal
-
Taradell 🇪🇸 es
≈634 km≈ 14.9 km de desvio da rota principal
-
Saint-Laurent-de-la-Salanque 🇫🇷 fr
≈792 km≈ 10.5 km de desvio da rota principal
-
Lunel 🇫🇷 fr
≈950 km≈ 6.4 km de desvio da rota principal
-
Saint-Maximin-la-Sainte-Baume 🇫🇷 fr
≈1.109 km≈ 1.9 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Cadeia multi-país · ES → FR → IT → MC
Atravessará 4 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Portagens em autoestradas em ES / FR / IT
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Longo troço rural na C-25 Eix Transversal
Planeie cerca de 97 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
Longo troço rural na C-25 Eix Transversal
Planeie cerca de 55 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
EssencialSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
EssencialItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Foreign plates must be pre-registered to enter the centre
EssencialMadrid
Cameras read your plate but don't know your emission class. Without registration on Madrid's portal (madrid.es/zbe), the system flags you regardless of the car's actual rating, and the fine reaches your home address weeks later via cross-border collection. Register before you set off.
Madrid 360 / ZBEDEP — pre-2000 cars banned outright
EssencialMadrid
Madrid Central (now ZBEDEP) is one of the strictest emission zones in Europe. Within the 4.7 km² central perimeter (formerly Distrito Centro), vehicles registered before 2000 are banned outright; the rest need to match Spain's "Etiqueta Ambiental" rating. Operates 24/7. Fine is €200 per entry.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Most Spanish tolls were abolished in 2024
DicaThe AP-1, AP-7 (Bilbao stretch) and most of the Mediterranean coast highways are now toll-free. A handful remain: AP-9 (Galicia), AP-66 (León–Asturias), Catalonia's C-32/C-16 tunnel approach. Spain is no longer a high-toll country for cars — your fuel + a few specific bridge fees is the realistic budget.
O que o seu carro deve ter
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
EssencialItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Regras & hábitos de condução
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Postos de combustível
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
ÚtilItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Off-motorway stations close late evening
DicaSpanish provincial fuel stations often close 22:00–07:00, especially in the south. Motorway services (Cepsa, Repsol on the autovía) run 24/7. If you're routing through an Andalusian backroad, fuel before sunset and don't bank on a small-town pump.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
-
A-2 Autovía del Nordeste374 km
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A 9 La Catalane225 km
-
A 8 La Provençale206 km
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C-25 Eix Transversal152 km
-
AP-2 Autopista Zaragoza-Mediterráneo122 km
-
A 54 —72 km
-
AP-7 Autopista de la Mediterrània67 km
-
A 7 Autoroute du Soleil11 km
-
C-13 —8 km
-
LL-11 —3 km
-
A 500 —3 km
-
M 6007 Avenue Prince Rainier III de Monaco2 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 86%
- Secundária
- 0%
- Outra / rural
- 14%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Exigente
Viagem difícil — múltiplos fatores complicadores agravam a fadiga. Recomenda-se fortemente dividir por dias.
- Viagem longa: 13h 41m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: es → mc. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
- Cerca de 160 km em estradas não autoestradas onde as velocidades e condições variam.
Perfil de elevação
Pontos altos, baixos e a subida/descida total ao longo da rota.
- Ponto mais baixo
- 9 m
- Ponto mais alto
- 1.208 m
- Subida total
- ↑ 1.908 m
- Descida total
- ↓ 2.558 m
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €195
95 L × €2.05 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €161
76 L × €2.12 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €135
222 kWh × €0.61 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €115
- ES — €0.09/km na rede de autoestradas (≈ 710 km no país ≈ €64) Livre de portagens na rede A; cobrado apenas em estradas AP.
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 456 km no país ≈ €46)
- IT — €0.08/km na rede de autoestradas (≈ 76 km no país ≈ €6)
Preços atualizados pela última vez em 2026-09-28. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇪🇸 Madrid
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
3°
|
14°
3°
|
16°
5°
|
21°
9°
|
24°
11°
|
30°
18°
|
35°
20°
|
35°
21°
|
27°
15°
|
22°
12°
|
15°
7°
|
11°
3°
|
| 50mm | 17mm | 120mm | 44mm | 62mm | 43mm | 1mm | 6mm | 64mm | 87mm | 39mm | 30mm |
quente ameno frio
🇲🇨 Monaco
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
13°
6°
|
14°
7°
|
16°
8°
|
18°
11°
|
21°
14°
|
26°
19°
|
29°
21°
|
29°
22°
|
25°
17°
|
22°
15°
|
17°
9°
|
14°
7°
|
| 86mm | 84mm | 134mm | 73mm | 66mm | 47mm | 10mm | 36mm | 84mm | 143mm | 59mm | 70mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Monaco
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Dom 11
☀️
16° / 16°
—
-
Seg 12
☀️
23° / 15°
—
-
Ter 13
⛅
22° / 14°
3.4mm
-
Qua 14
⛅
23° / 15°
—
-
Qui 15
☀️
23° / 15°
—
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 38 manobras
- Calle de la Cruz 0.1 km
- Plaza de las Cortes 0.2 km
- Plaza de Cánovas del Castillo
- Calle de Felipe IV 0.1 km
- Calle de Alcalá
- Calle de Alcalá 0.4 km
- Avenida de América 4 km
- Autovía del Nordeste (A-2) 143 km
- (A-2) 179 km
- Autopista Zaragoza-Mediterráneo (AP-2) 103 km
- Autopista Zaragoza-Mediterrània (AP-2) 19 km
- (LL-12)
- — 0.5 km
- (C-13) 8 km
- (LL-11)
- (LL-11)
- (LL-11) 3 km
- Autovia del Nord-est (A-2) 45 km
- Eix Transversal (C-25) 97 km
- Autovia Barcelona - Vic - Ripoll (C-17) 2 km
- Eix Transversal (C-25) 55 km
- Eix Transversal (C-25) 0.9 km
- Autovia del Nord-est (A-2) 8 km
- Autopista de la Mediterrània (AP-7) 67 km
- La Catalane (A 9) 52 km
- La Languedocienne (A 9) 120 km
- La Languedocienne (A 9) 53 km
- (A 54) 72 km
- — 0.6 km
- Autoroute du Soleil (A 7) 11 km
- La Provençale (A 8) 206 km
- (A 500) 3 km
- Avenue Prince Rainier III de Monaco (M 6007) 2 km
- Boulevard du Jardin Exotique (M 6307)
- Boulevard du Jardin Exotique
- Boulevard du Jardin Exotique
- —
- —
De autocarro de Madrid para Monaco
Duração indicativa do autocarro direto de longa distância mais rápido encontrado nos horários da FlixBus e BlaBlaCar Bus EU.
- Tempo de viagem
- 17h 25m
- Direto
- Operador
- FlixBus-eu
- Partidas / dia
- ~1
- Aproximado com base no horário publicado.
Mostrar corredor de autocarro no mapa
Horários obtidos dos feeds GTFS da FlixBus e BlaBlaCar Bus através do transport.data.gouv.fr. Os horários são indicativos; verifique no site do operador antes de reservar.
Link de reserva em breve.
De comboio de Madrid para Monaco
O itinerário ferroviário transfronteiriço mais rápido do planeador Transitous. Os horários refletem uma partida típica de segunda-feira de manhã no próximo dia útil disponível.
- Viagem mais rápida
- 14h 18m
- 6 mudanças
- Operador principal
- Renfe Cercanias
- + 4 mais
- Alternativas
- 6
- Itinerários retornados pelo planeador.
Comboios no itinerário mais rápido
- C4b
- AVE 03113
- TGV INOUI 9704
- IC 4663
Todos os operadores nas alternativas
- Renfe Cercanias
- RENFE OPERADORA
- SNCF VOYAGEURS
- ZOU ! Intermétropole
- ZOU ! TER
Inclui uma ligação de comboio de alta velocidade (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar rota no mapa
Roteamento através do planeador OTP público Transitous (instância MOTIS gerida pela comunidade). Cache de 24 horas; verifique no site do operador antes de reservar.
Perguntas frequentes
Do I need a vignette for this route?
No, neither Spain nor France uses a vignette system for passenger cars, though you will encounter significant distance-based tolls on the French autoroutes.
Is the mountain route between Madrid and the coast difficult?
The roads reach elevations exceeding 1,200 meters, which involve winding segments. While generally well-maintained, they require more focus than flat motorway driving and can be hazardous during extreme weather.
Are there different speed limits to be aware of?
Yes, Spain generally allows 120 km/h on motorways, while France permits 130 km/h under optimal conditions, though both countries have numerous zones where lower limits apply. Always look for signage, especially when entering urban areas or during inclement weather.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.