🇫🇷 Viaje transfronterizo · France → Sweden 🇸🇪
En coche de La Rochelle a Stockholm
- Tiempo de conducción
- 25h 17m
- Distancia
- 2.298 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €365
- gasolina · diésel ≈ €314
- Peajes
- ≈ €55
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Suficientemente rápido
- 34 de 92 ≥50 kW
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Sin autopistas
+13h 41m- Distancia:
- 2.364 km (+66 km)
- Duración:
- 38h 59m
Vía: N 2 · 23 · B 213 · E 22
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
25h 17m
2.298 km · €365 de combustible
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No es realista
2.298 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
3h 46m
desde 40 €
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24h 14m
SNCF VOYAGEURS · RER
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Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 2 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Wermelskirchen (de).
- Distancia:
- 2.298 km
- Duración:
- 25h 17m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
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Blois 🇫🇷 fr
≈287 kmdesvío de ≈ 5.7 km de la ruta principal
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Roye 🇫🇷 fr
≈575 kmdesvío de ≈ 4.9 km de la ruta principal
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Andrimont 🇧🇪 be
≈862 kmdesvío de ≈ 3.3 km de la ruta principal
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Wallenhorst 🇩🇪 de
≈1.149 kmdesvío de ≈ 1.3 km de la ruta principal
-
Ratekau 🇩🇪 de
≈1.436 kmdesvío de ≈ 1.5 km de la ruta principal
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Nivå 🇩🇰 dk
≈1.724 kmdesvío de ≈ 3.7 km de la ruta principal
-
Huskvarna 🇸🇪 se
≈2.011 kmdesvío de ≈ 27.4 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · FR → BE → NL → DE → DK → SE
Cruzarás 6 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Largo tramo rural en Ängelholmsleden
Planifica unos 229 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Largo tramo rural en Boulevard André Sautel
Planifica unos 48 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
ImprescindibleBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Øresund Bridge: ~€60 each way, book ahead for discount
ImprescindibleThe Copenhagen–Malmö bridge charges roughly DKK 460 (~€62) per car each way at the booth. Pre-booking on oresundsbridge.com for a chosen date drops it to about €34. The alternative — Helsingør–Helsingborg ferry — is €60-ish and 20 minutes; book the same day. There's no third land route.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
ConsejoDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
ÚtilIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Town names switch language across the border
ConsejoBelgium signs towns in the local language: Mons becomes Bergen in Flanders, Liège becomes Luik, Brussels becomes Bruxelles/Brussel. SatNav usually handles both, but printed maps and exit signs can throw you. If you're looking for "Mons" on a Flemish-side motorway, you'll see "Bergen" on the gantry.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 1 Autoroute du Nord670 km
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A 10 L'Aquitaine392 km
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E 4 —308 km
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E42 Autoroute de Wallonie141 km
-
E 47 Sydmotorvejen141 km
-
A 2 —77 km
-
A 4 Autoroute de l’Est53 km
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E19 —37 km
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19; E47 Helsingørmotorvejen28 km
-
A 86 —20 km
-
B 207 —20 km
-
E 20; E 47 Køge Bugt Motorvejen19 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 83%
- Secundaria
- 1%
- Otro / rural
- 16%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 25h 17m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: fr → se. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 348 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Perfil de elevación
Alturas, mínimos y el desnivel total (subida/bajada) a lo largo de la ruta.
- Punto más bajo
- 5 m
- Punto más alto
- 273 m
- Ascenso total
- ↑ 671 m
- Descenso total
- ↓ 662 m
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €365
172.4 L × €2.12 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €314
137.9 L × €2.28 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €247
402 kWh × €0.61 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €55
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 553 km en el país ≈ €55)
Precios actualizados por última vez el 2026-10-12. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Gasolineras y puntos de carga para vehículos eléctricos en la ruta
Estaciones a pocos kilómetros de la carretera, muestreadas en puntos de control espaciados uniformemente.
Puntos de carga para vehículos eléctricos
34 a 50 kW o más (rápido / ultrarrápido).
Las más rápidas primero
- Tesla Supercharger Lagord — Lagord 500 kW
- Circle K Jönköping Hyltena — Jönköping 360 kW
- IONITY Remscheid Ost — Remscheid 350 kW
- IONITY Ostetal Nord — Tiste 350 kW
- IONITY Ostetal Süd — Tiste 350 kW
- Circle K Jönköping Hyltena Trucks — JÖNKÖPING 350 kW
- Mobilize - Renault La Rochelle — La Rochelle 320 kW
- Atlante - Puilboreau - Darty — Puilboreau 300 kW
- TotalEnergies - Relais de Beaulieu — Puilboreau 300 kW
- Electra - Puilboreau - McDonald's — Puilboreau 300 kW
- TotalEnergies - Relais Beaugency Messas — Messas 300 kW
- TotalEnergies - Relais de Meung sur Loire — Messas 300 kW
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇫🇷 La Rochelle
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
10°
5°
|
11°
6°
|
13°
7°
|
16°
10°
|
19°
13°
|
23°
17°
|
23°
17°
|
25°
17°
|
22°
15°
|
19°
13°
|
14°
9°
|
11°
7°
|
| 130mm | 84mm | 103mm | 81mm | 81mm | 53mm | 56mm | 57mm | 95mm | 188mm | 130mm | 107mm |
caliente templado frío
🇸🇪 Stockholm
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1°
-4°
|
2°
-3°
|
6°
-1°
|
10°
1°
|
16°
6°
|
21°
12°
|
22°
14°
|
20°
13°
|
18°
12°
|
11°
6°
|
5°
1°
|
2°
-2°
|
| 58mm | 32mm | 36mm | 32mm | 30mm | 59mm | 110mm | 75mm | 59mm | 73mm | 44mm | 46mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Stockholm
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Lun 26
⛅
11° / 10°
—
-
Mar 27
⛅
11° / 8°
—
-
Mié 28
☀️
14° / 10°
—
-
Jue 29
⛅
11° / 9°
—
-
Vie 30
☀️
10° / 6°
—
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 63 maniobras
- Rue Albert 1er 0.4 km
- Avenue du Champ de Mars
- Boulevard de Cognehors
- Boulevard de Cognehors
- Boulevard André Sautel 48 km
- (N 248) 5 km
- (N 248) 0.2 km
- (N 248) 3 km
- (E 601) 1 km
- L'Aquitaine (A 10) 159 km
- L'Aquitaine (A 10) 230 km
- L'Aquitaine (A 10) 4 km
- (A 6b) 3 km
- (N 186) 1 km
- (N 186) 2 km
- (A 86) 12 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 2 km
- (A 86) 8 km
- (A 3) 0.7 km
- (A 3) 9 km
- (A 3) 2 km
- Autoroute du Nord (A 1) 121 km
- (A 2) 77 km
- (E19) 37 km
- Autoroute de Wallonie (E42) 3 km
- —
- Autoroute de Wallonie (E42) 0.6 km
- —
- Autoroute de Wallonie (E42) 138 km
- König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin (E40) 11 km
- (A 44) 10 km
- — 0.7 km
- (A 4) 51 km
- (A 1) 0.8 km
- —
- (A 1) 393 km
- (A 1) 26 km
- (A 1) 129 km
- (B 207) 20 km
- Rødby (DK) - Puttgarden (D) 19 km
- Sydmotorvejen (E 47) 121 km
- Køge Bugt Motorvejen (E 20; E 47) 19 km
- Motorring 4 (O4) 3 km
- Vallensbækgrenen 1 km
- Holbækmotorvejen (21) 4 km
- — 0.8 km
- Motorring 3 (E 47) 4 km
- (E 47) 13 km
- Helsingørmotorvejen (19; E47) 0.2 km
- Helsingørmotorvejen (19; E47) 28 km
- Kongevejen (E 47)
- Kongevejen (E 47) 3 km
- Færgevej (152; E 47)
- Helsingør (DK) - Helsingborg (SE) 5 km
- Sjögatan (E 4)
- Ängelholmsleden 229 km
- (E 4) 169 km
- (E 4) 138 km
- Stockholmskopplet
- Södertäljevägen (E 4; E 20) 7 km
- Södertäljevägen 3 km
- Hornsgatan 2 km
- Gustav Adolfs Torg
En avión de La Rochelle a Stockholm
Tiempo de viaje indicativo en un vuelo directo, basado en la distancia ortodrómica, la velocidad comercial promedio en crucero (850 km/h) y una asignación de 90 minutos para rodaje, seguridad y embarque.
- Tiempo total
- 3h 46m
- De puerta a puerta desde el aeropuerto de :from.
- En el aire
- 137 min
- A velocidad de crucero de ~850 km/h.
- En tierra
- 90 min
- Rodaje + seguridad + embarque (típico de corto recorrido).
- Ruta
- LRH → ARN
- 1.940 km ortodrómicos.
Tarifa indicativa: desde 40 € — Las tarifas varían según la temporada, el día de la semana y con cuánta antelación reserves. Consulta siempre la aerolínea o un metabuscador antes de planificar basándote en esta cifra.
Mostrar ruta de vuelo en el mapa
Solo estimación. No extraemos horarios ni tarifas en tiempo real para vuelos; consulta la página de metodología para saber cómo se calcula este número.
Los viajes aéreos emiten aproximadamente 5-10 veces más CO₂ por pasajero-km que el tren para la misma distancia.
En tren de La Rochelle a Stockholm
Itinerario ferroviario transfronterizo más rápido del planificador público Transitous. Los horarios reflejan una salida típica de lunes por la mañana en el próximo día hábil disponible.
- Viaje más rápido
- 24h 14m
- 10 cambios
- Operador principal
- SNCF VOYAGEURS
- + 9 más
- Alternativas
- 7
- Itinerarios devueltos por el planificador.
Trenes en el itinerario más rápido
- TGV INOUI 8378
- B
- EST 9369
- Sprinter
Todos los operadores en las alternativas
- SNCF VOYAGEURS
- RER
- NS International
- NS
- DSB
- Öresundståg
- SJ
- Eurostar
- DB Regio AG Nord
- DB Fernverkehr AG
Incluye un tramo de alta velocidad (clase TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar ruta en el mapa
Rutas a través del planificador público Transitous OTP (instancia MOTIS gestionada por la comunidad). Caché de 24 horas; verifique en el sitio web del operador antes de reservar.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Open Charge Map for EV charging stations. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.