🇩🇪 Viaje transfronterizo · Germany → France 🇫🇷
En coche de Stuttgart a Toulouse
Guía práctica para conducir desde Stuttgart, corazón de la ingeniería alemana, hasta Toulouse, el centro de Occitania, cruzando fronteras europeas.
- Tiempo de conducción
- 11h 32m
- Distancia
- 1.110 km
- ¿Mismo día?
- Día largo
- menos de 12 h
- Coste de combustible
- ≈ €170
- gasolina · diésel ≈ €142
- Peajes
- ≈ €127
- mixto
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+51m- Distancia:
- 1.131 km (+21 km)
- Duración:
- 12h 23m
Vía: A1 · A 9 · A 61 · A 81
Sin autopistas
+5h 18m- Distancia:
- 1.040 km (−70 km)
- Duración:
- 16h 50m
Vía: N 88 · B 27 · D 1083 · N 83
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
11h 32m
1.110 km · €170 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
1.110 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Abandonas Stuttgart a través de la B 14, sintiendo pronto la transición desde el epicentro mundial de la ingeniería automotriz hacia la fluidez de la A 5 alemana, donde los tramos sin límite de velocidad te permiten avanzar con rapidez antes de cruzar la frontera francesa cerca de Mulhouse. Al entrar en Francia por la A 36, el cambio en el comportamiento de la carretera es notable: el asfalto es excelente pero deberás acostumbrarte a los peajes de distancia, un sistema que contrasta con la red gratuita alemana. Aprovecha para repostar diésel en Alemania, ya que los precios suelen ser notablemente más favorables antes de internarte en la red de autoroutes francesa.
La ruta te lleva a través de una orografía que alcanza su punto más alto cerca de los 900 metros, lo que requiere precaución si viajas en meses fríos, cuando las heladas o nevadas pueden complicar el paso por las zonas más elevadas. A medida que avanzas por la N 79 y te acercas al centro de Francia, el paisaje cambia hacia los horizontes abiertos de la región de Occitania. Recuerda que, en territorio francés, los límites de velocidad se reducen automáticamente bajo condiciones de lluvia, pasando de 130 km/h a 110 km/h en autopistas, una norma que los radares locales vigilan con estricta precisión.
El tramo final hacia Toulouse, situada a orillas del Garona, te sumerge en una atmósfera mediterránea muy distinta a la sobriedad del sur de Alemania. Al aproximarte a la ciudad, ten en cuenta que Toulouse, al igual que otras grandes urbes francesas, aplica restricciones a la circulación en ciertas zonas céntricas basadas en la etiqueta ambiental de tu vehículo. Planifica tu entrada con calma, ya que el tráfico de la periferia puede ralentizar el último tramo de una jornada larga pero gratificante que conecta dos de las regiones industriales más potentes de Europa.
Puntos destacados de la ruta
- Transición de las Autobahnen sin límite a las autopistas de peaje francesas
- Paso por el relieve elevado de la ruta, alcanzando los 909 metros
- Llegada a Toulouse, la Ciudad Rosa a orillas del Garona
- Cambio en la cultura de conducción entre la eficiencia alemana y las normas francesas de lluvia
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Nuits-Saint-Georges (fr).
- Distancia:
- 1.110 km
- Duración:
- 11h 32m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
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Willstätt 🇩🇪 de
≈139 kmdesvío de ≈ 3.6 km de la ruta principal
-
Thann 🇫🇷 fr
≈278 kmdesvío de ≈ 16.9 km de la ruta principal
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Dole 🇫🇷 fr
≈416 kmdesvío de ≈ 11.6 km de la ruta principal
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Saint-Vallier 🇫🇷 fr
≈555 kmdesvío de ≈ 4.7 km de la ruta principal
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Gannat 🇫🇷 fr
≈694 kmdesvío de ≈ 24 km de la ruta principal
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Égletons 🇫🇷 fr
≈833 kmdesvío de ≈ 14.2 km de la ruta principal
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Gourdon 🇫🇷 fr
≈972 kmdesvío de ≈ 22.3 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · DE → FR → CH
Cruzarás 3 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Se requiere viñeta en CH
Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía requieren una pegatina o viñeta electrónica para usar las autopistas. Cómprala en la frontera; no tenerla supone una multa considerable en el acto.
Largo tramo rural en N 70
Planifica unos 44 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Fronteras & documentos
You're leaving the EU customs zone
ImprescindibleSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
ImprescindibleThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
ImprescindibleSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
ImprescindibleThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Gasolineras
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 36 —237 km
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A 20 L'Occitane174 km
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A 5 —160 km
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A 89 La Transeuropéenne160 km
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A 79 La Bourbonnaise91 km
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A 71 L'Arverne46 km
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N 70 —44 km
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A 62 Autoroute des Deux Mers38 km
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A 6 Autoroute du Soleil31 km
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N 79 Route Centre-Europe Atlantique10 km
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B 14 Heslacher Tunnel8 km
-
A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne4 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 85%
- Secundaria
- 6%
- Otro / rural
- 9%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 11h 32m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: de → fr. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 146 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €170
83.3 L × €2.04 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €142
66.6 L × €2.13 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €111
194 kWh × €0.57 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €127
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 852 km en el país ≈ €85)
- CH — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €42.00 por 365 días
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇩🇪 Stuttgart
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
-0°
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8°
2°
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12°
3°
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15°
5°
|
19°
10°
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24°
14°
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25°
15°
|
25°
15°
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21°
12°
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16°
8°
|
9°
3°
|
6°
1°
|
| 68mm | 54mm | 67mm | 71mm | 98mm | 87mm | 97mm | 90mm | 95mm | 82mm | 81mm | 61mm |
caliente templado frío
🇫🇷 Toulouse
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
10°
3°
|
12°
4°
|
15°
6°
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18°
8°
|
21°
11°
|
27°
17°
|
28°
18°
|
30°
18°
|
24°
14°
|
22°
12°
|
15°
7°
|
11°
5°
|
| 72mm | 46mm | 72mm | 74mm | 110mm | 90mm | 54mm | 64mm | 52mm | 67mm | 93mm | 69mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Toulouse
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
⛅
13° / 13°
—
-
Mié 13
🌧️
17° / 11°
11.1mm
-
Jue 14
🌧️
15° / 10°
46.6mm
-
Vie 15
🌧️
12° / 9°
32.8mm
-
Sáb 16
🌧️
15° / 8°
1.7mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 37 maniobras
- Friedrichstraße (B 27) 0.3 km
- Heslacher Tunnel (B 14) 2 km
- Burgstallstraße (B 14) 6 km
- — 60 km
- (A 8) 1 km
- (A 5) 28 km
- — 0.3 km
- (A 5) 132 km
- (A 36) 237 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 4 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 31 km
- —
- (N 80) 0.1 km
- Route Centre-Europe Atlantique
- Route Centre-Europe Atlantique 26 km
- (N 70) 0.2 km
- (N 70) 44 km
- Route Centre-Europe Atlantique (N 79) 10 km
- La Bourbonnaise (A 79) 91 km
- Route Centre Europe Atlantique 0.7 km
- L'Arverne (A 71) 46 km
- La Transeuropéenne (A 89) 160 km
- (A 89) 1.0 km
- L'Occitane (A 20) 40 km
- (A 20) 0.2 km
- (A 20) 117 km
- L'Occitane (A 20) 10 km
- L'Occitane (A 20) 7 km
- — 0.7 km
- — 0.9 km
- Autoroute des Deux Mers (A 62) 33 km
- Périphérique Intérieur - Autoroute des Deux Mers (A 62) 5 km
- Route d'Agde (M 112)
- Route d'Agde (M 112)
- Avenue Yves Brunaud
- Rue Lapeyrouse 0.1 km
- Rue du Poids de l'Huile
Preguntas frecuentes
¿Necesito una pegatina ambiental para entrar en Toulouse?
Sí, el centro de Toulouse cuenta con una Zona de Bajas Emisiones (ZFE), por lo que es obligatorio contar con el distintivo Crit'Air si planeas circular por el núcleo urbano.
¿Cómo funcionan los peajes en Francia?
La red de autoroutes francesa funciona mediante un sistema de peajes basados en la distancia recorrida; recogerás un ticket al entrar en la autopista y realizarás el pago al salir.
¿Debo preocuparme por el invierno en esta ruta?
Con un pico de elevación superior a los 900 metros, es recomendable revisar la previsión meteorológica, ya que durante el invierno o finales de otoño las nevadas pueden afectar a la seguridad en las zonas de mayor altitud.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.