🇮🇹 Viaje transfronterizo · Italy → Germany 🇩🇪
En coche de Turin a Düsseldorf
Guía práctica para conducir desde Turín hasta Düsseldorf atravesando los Alpes, con consejos sobre peajes, límites de velocidad y cruces fronterizos.
- Tiempo de conducción
- 10h 24m
- Distancia
- 935 km
- ¿Mismo día?
- Día largo
- menos de 12 h
- Coste de combustible
- ≈ €142
- gasolina · diésel ≈ €117
- Peajes
- ≈ €60
- mixto
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+45m- Distancia:
- 1.040 km (+105 km)
- Duración:
- 11h 9m
Vía: A 3 · A13 · A 8 · A4
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
10h 24m
935 km · €142 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
935 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Abandonas Turín por la A5 en dirección al Gran San Bernardo, dejando atrás las avenidas señoriales de la capital piamontesa para enfrentarte al ascenso hacia el túnel del Gran San Bernardo a más de 1.900 metros. Esta ruta alpina requiere precaución extrema; incluso fuera de los meses de invierno, la altitud puede ocultar parches de hielo o bancos de niebla densa que reducen la visibilidad drásticamente antes de cruzar hacia territorio suizo. Asegúrate de llevar tu coche revisado, ya que el desnivel es constante y castiga tanto los frenos como el motor antes de iniciar el descenso hacia el valle del Ródano.
Una vez que dejas atrás los Alpes, el viaje se transforma al entrar en Alemania. La diferencia es notable apenas cruzas la frontera: la red de autopistas alemanas, las Autobahnen, ofrece tramos donde la velocidad es libre, aunque la recomendación de 130 km/h es una guía sensata cuando el tráfico de camiones se vuelve denso. La disciplina en el carril es fundamental aquí; si circulas por la izquierda sin adelantar, los vehículos a mayor velocidad aparecerán rápidamente en tu retrovisor, por lo que mantente siempre en la derecha a menos que estés realizando una maniobra de rebase.
El tramo final hacia Düsseldorf te sumerge en el corazón industrial de Renania del Norte-Westfalia, una zona donde la densidad de tráfico aumenta considerablemente en comparación con los pasos montañosos. No necesitas preocuparte por viñetas en Italia o Alemania, pero ten en cuenta que el acceso a los centros urbanos alemanes suele requerir una etiqueta ambiental, el distintivo verde, para cumplir con las zonas de bajas emisiones. Los precios del combustible son prácticamente idénticos a ambos lados de la frontera, así que no es necesario realizar paradas estratégicas por ahorro económico; prioriza tu descanso tras el largo trayecto por Suiza.
Recuerda que en Italia las autopistas funcionan bajo un sistema de peaje por distancia, así que conserva tu ticket desde la entrada. Al cruzar hacia Alemania, la transición a las autopistas gratuitas es directa, pero la infraestructura alemana exige máxima atención a las señales digitales de límite de velocidad, que cambian frecuentemente dependiendo de la densidad del tráfico y la climatología.
Puntos destacados de la ruta
- El túnel del Gran San Bernardo como punto de transición alpina
- El cambio de ritmo al pasar de las rutas alpinas a las Autobahnen alemanas
- La entrada al área metropolitana del Rin-Ruhr en Düsseldorf
- La necesidad del distintivo verde para acceder a zonas urbanas en Alemania
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Urtenen (ch).
- Distancia:
- 935 km
- Duración:
- 10h 24m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Aosta 🇮🇹 it
≈134 kmdesvío de ≈ 18.8 km de la ruta principal
-
Bulle 🇨🇭 ch
≈267 kmdesvío de ≈ 7.6 km de la ruta principal
-
Pratteln 🇨🇭 ch
≈401 kmdesvío de ≈ 1 km de la ruta principal
-
Willstätt 🇩🇪 de
≈534 kmdesvío de ≈ 4.4 km de la ruta principal
-
Hemsbach 🇩🇪 de
≈668 kmdesvío de ≈ 3.4 km de la ruta principal
-
Montabaur 🇩🇪 de
≈801 kmdesvío de ≈ 3.1 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · IT → FR → CH → DE → NL
Cruzarás 5 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en IT / FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Se requiere viñeta en CH
Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía requieren una pegatina o viñeta electrónica para usar las autopistas. Cómprala en la frontera; no tenerla supone una multa considerable en el acto.
Largo tramo rural en Autostrada della Valle d'Aosta
Planifica unos 96 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Largo tramo rural en 21
Planifica unos 20 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
ImprescindibleItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
ImprescindibleTurin
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Fronteras & documentos
You're leaving the EU customs zone
ImprescindibleSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
ImprescindibleThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
ImprescindibleSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
ImprescindibleThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
ConsejoDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
ImprescindibleItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 5 —287 km
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A 3 —190 km
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A12 —78 km
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A1 —55 km
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A9 —44 km
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A2 —40 km
-
A 67 —23 km
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21 —20 km
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N21; 21 Route du Grand-St-Bernard12 km
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T2 —12 km
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SS27 —11 km
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A 46 —9 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 79%
- Secundaria
- 3%
- Otro / rural
- 18%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 10h 24m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: it → de. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 148 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €142
70.1 L × €2.03 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €117
56.1 L × €2.09 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €101
164 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €60
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 182 km en el país ≈ €18)
- CH — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €42.00 por 365 días
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇮🇹 Turin
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
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8°
-1°
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11°
1°
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15°
4°
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19°
7°
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21°
12°
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27°
17°
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30°
19°
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31°
19°
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24°
14°
|
19°
11°
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12°
2°
|
9°
0°
|
| 40mm | 68mm | 121mm | 107mm | 220mm | 118mm | 68mm | 104mm | 106mm | 117mm | 21mm | 56mm |
caliente templado frío
🇩🇪 Düsseldorf
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
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9°
3°
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12°
4°
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15°
7°
|
20°
10°
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24°
14°
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24°
15°
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24°
15°
|
21°
13°
|
16°
10°
|
10°
5°
|
8°
3°
|
| 106mm | 57mm | 81mm | 95mm | 98mm | 77mm | 104mm | 94mm | 82mm | 118mm | 103mm | 87mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Düsseldorf
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
🌧️
9° / 8°
5.9mm
-
Mié 13
🌧️
12° / 7°
48.8mm
-
Jue 14
🌧️
11° / 6°
43.4mm
-
Vie 15
☀️
13° / 4°
2mm
-
Sáb 16
🌧️
12° / 7°
0.8mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 63 maniobras
- —
- Piazza Castello 0.1 km
- Via Francesco Cigna 0.1 km
- Via Francesco Cigna
- Via Francesco Cigna
- Raccordo Autostradale Torino-Caselle (RA10) 3 km
- — 0.3 km
- Tangenziale Nord (A55) 0.6 km
- Tangenziale Nord (A55) 3 km
- Autostrada della Valle d'Aosta 96 km
- Raccordo A5-SS27 (R39) 8 km
- — 0.5 km
- (SS27) 2 km
- (SS27) 6 km
- (SS27) 3 km
- (T2) 12 km
- Tunnel du Grand-Saint-Bernard 5 km
- (21) 20 km
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21) 5 km
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Trappistes (N21; 21) 7 km
- (A21; 21)
- (A21; 21) 5 km
- (A21) 1 km
- — 1.0 km
- (A9) 44 km
- — 0.8 km
- (A12) 78 km
- — 0.3 km
- — 0.2 km
- (A1) 55 km
- — 1 km
- (A2) 40 km
- (A2) 2 km
- (A 5) 188 km
- (A 5) 0.3 km
- (A 5) 18 km
- — 0.3 km
- (A 5) 25 km
- (A 5) 0.4 km
- (A 5) 5 km
- — 0.5 km
- (A 5) 14 km
- — 0.4 km
- (A 5) 37 km
- (A 67) 16 km
- (A 67) 7 km
- (A 3) 2 km
- — 1 km
- (A 3) 5 km
- — 0.3 km
- — 0.4 km
- (A 3) 161 km
- (A 3) 24 km
- — 0.6 km
- — 0.5 km
- — 0.1 km
- (A 46) 9 km
- Hüttenstraße (L 55)
- Königsallee
Preguntas frecuentes
¿Necesito comprar viñetas para cruzar estos países?
No, no se requiere viñeta ni en Italia ni en Alemania, aunque tu ruta cruzará Suiza donde sí es obligatoria la viñeta anual para circular por autopistas.
¿Es más barato repostar en Italia o en Alemania?
El precio del combustible es muy similar en ambos países, con una diferencia inferior al 3%, por lo que no es necesario planificar repostajes por motivos de ahorro.
¿Debo preocuparme por la nieve en el paso alpino?
Sí, el cruce de los Alpes alcanza elevaciones considerables. Incluso fuera de los meses de pleno invierno, los cambios meteorológicos en altitud pueden ser súbitos, por lo que es esencial verificar el estado de los puertos de montaña antes de salir.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.