🇮🇹 Viagem transfronteiriça · Italy → Germany 🇩🇪
De carro de Turin para Düsseldorf
Guia de condução de Turim para Düsseldorf, detalhando a travessia alpina e as mudanças nas regras de trânsito ao entrar na Alemanha.
- Tempo de condução
- 10h 24m
- Distância
- 935 km
- No mesmo dia?
- Dia longo
- menos de 12 h
- Custo do combustível
- ≈ €142
- gasolina · gasóleo ≈ €117
- Portagens
- ≈ €60
- misto
- Carregamento de VE
- Desconhecido
- ainda não pesquisado
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Alternativa
+45m- Distância:
- 1.040 km (+105 km)
- Duração:
- 11h 9m
Via: A 3 · A13 · A 8 · A4
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
10h 24m
935 km · €142 de combustível
Ver detalhes ↓
Não realista
935 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 25 de abril de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
Deixe Turim pela A5 em direção ao Vale de Aosta, onde a estrada rapidamente se torna o seu maior desafio de elevação ao ascender em direção ao túnel do Grande São Bernardo. A transição para território suíço exige atenção imediata à sinalização e à mudança de regime de portagens, uma vez que a Suíça requer uma vinheta obrigatória que deve ser adquirida antes de entrar nas autoestradas. Ao passar pelo maciço alpino, o pico de 1325 metros de altitude significa que, entre o final do outono e o início da primavera, a neve e o gelo são presenças constantes; verifique sempre o estado dos pneus antes de iniciar a subida. A descida em direção a Basileia é longa, exigindo cautela com o travão de motor para evitar o sobreaquecimento dos travões em descidas prolongadas.
A fronteira para a Alemanha é sentida assim que atravessa o Reno em direção a Freiburg. A mudança de ritmo é imediata: abandone o hábito italiano dos 130 km/h e prepare-se para troços da Autobahn onde não existe um limite de velocidade absoluto, apenas uma recomendação de 130 km/h. É imperativo que mantenha a direita sempre que não estiver a ultrapassar, pois o tráfego pesado de camiões e a velocidade de aproximação de veículos alemães podem criar situações de perigo se ocupar a faixa central sem necessidade. A rede de autoestradas alemã não cobra portagens para veículos ligeiros, mas esteja preparado para zonas de baixas emissões nos centros das grandes cidades como Düsseldorf.
O tráfego torna-se significativamente mais denso à medida que se aproxima da bacia do Ruhr e de Düsseldorf. O traçado através da Alemanha é essencialmente plano, contrastando com o esforço alpino inicial, mas a densidade populacional garante que os últimos 200 quilómetros sejam quase sempre acompanhados por um fluxo constante de veículos pesados. Não se preocupe com a diferença no custo do combustível, pois os preços em Itália e na Alemanha são equivalentes, pelo que abastecer em qualquer paragem de serviço na autoestrada não afetará o seu orçamento de viagem. Ao chegar à área metropolitana de Düsseldorf, preste atenção aos sinais de trânsito digitais que, em caso de tráfego intenso ou condições meteorológicas adversas, impõem limites de velocidade temporários.
Destaques da rota
- A subida sinuosa e os túneis alpinos da rota do Grande São Bernardo
- A transição brusca do limite de 130 km/h para as secções sem limite de velocidade na Autobahn alemã
- A vista sobre o vale do Reno ao entrar na Alemanha em Freiburg
- O contraste entre a infraestrutura alpina e a complexa rede de autoestradas da região do Ruhr
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Recomendada pernoita
Demasiado longo para um dia de um só condutor. Planeie 1 paragem(ns) de pernoita para fazer esta viagem corretamente.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Urtenen (ch).
- Distância:
- 935 km
- Duração:
- 10h 24m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
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Aosta 🇮🇹 it
≈134 km≈ 18.8 km de desvio da rota principal
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Bulle 🇨🇭 ch
≈267 km≈ 7.6 km de desvio da rota principal
-
Pratteln 🇨🇭 ch
≈401 km≈ 1 km de desvio da rota principal
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Willstätt 🇩🇪 de
≈534 km≈ 4.4 km de desvio da rota principal
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Hemsbach 🇩🇪 de
≈668 km≈ 3.4 km de desvio da rota principal
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Montabaur 🇩🇪 de
≈801 km≈ 3.1 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Cadeia multi-país · IT → FR → CH → DE → NL
Atravessará 5 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Portagens em autoestradas em IT / FR
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Vinheta obrigatória em CH
Áustria, Suíça, República Checa, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, Bulgária e Roménia exigem um autocolante ou e-vinheta para uso em autoestrada. Compre na fronteira — não ter uma resulta numa multa pesada no local.
Longo troço rural na Autostrada della Valle d'Aosta
Planeie cerca de 96 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
Longo troço rural na 21
Planeie cerca de 20 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
EssencialGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
EssencialItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
EssencialTurin
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Fronteiras & documentos
You're leaving the EU customs zone
EssencialSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
EssencialThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
EssencialSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
EssencialThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
DicaDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
O que o seu carro deve ter
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
EssencialGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
EssencialItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A 5 —287 km
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A 3 —190 km
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A12 —78 km
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A1 —55 km
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A9 —44 km
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A2 —40 km
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A 67 —23 km
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21 —20 km
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N21; 21 Route du Grand-St-Bernard12 km
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T2 —12 km
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SS27 —11 km
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A 46 —9 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 79%
- Secundária
- 3%
- Outra / rural
- 18%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Exigente
Viagem difícil — múltiplos fatores complicadores agravam a fadiga. Recomenda-se fortemente dividir por dias.
- Viagem longa: 10h 24m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: it → de. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
- Cerca de 148 km em estradas não autoestradas onde as velocidades e condições variam.
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €142
70.1 L × €2.03 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €117
56.1 L × €2.09 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €101
164 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €60
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 182 km no país ≈ €18)
- CH — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €42.00 por 365 dias
Preços atualizados pela última vez em 2026-05-04. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇮🇹 Turin
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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8°
-1°
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11°
1°
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15°
4°
|
19°
7°
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21°
12°
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27°
17°
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30°
19°
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31°
19°
|
24°
14°
|
19°
11°
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12°
2°
|
9°
0°
|
| 40mm | 68mm | 121mm | 107mm | 220mm | 118mm | 68mm | 104mm | 106mm | 117mm | 21mm | 56mm |
quente ameno frio
🇩🇪 Düsseldorf
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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6°
1°
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9°
3°
|
12°
4°
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15°
7°
|
20°
10°
|
24°
14°
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24°
15°
|
24°
15°
|
21°
13°
|
16°
10°
|
10°
5°
|
8°
3°
|
| 106mm | 57mm | 81mm | 95mm | 98mm | 77mm | 104mm | 94mm | 82mm | 118mm | 103mm | 87mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Düsseldorf
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Ter 12
🌧️
9° / 8°
5.9mm
-
Qua 13
🌧️
12° / 7°
48.8mm
-
Qui 14
🌧️
11° / 6°
43.4mm
-
Sex 15
☀️
13° / 4°
2mm
-
Sáb 16
🌧️
12° / 7°
0.8mm
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 63 manobras
- —
- Piazza Castello 0.1 km
- Via Francesco Cigna 0.1 km
- Via Francesco Cigna
- Via Francesco Cigna
- Raccordo Autostradale Torino-Caselle (RA10) 3 km
- — 0.3 km
- Tangenziale Nord (A55) 0.6 km
- Tangenziale Nord (A55) 3 km
- Autostrada della Valle d'Aosta 96 km
- Raccordo A5-SS27 (R39) 8 km
- — 0.5 km
- (SS27) 2 km
- (SS27) 6 km
- (SS27) 3 km
- (T2) 12 km
- Tunnel du Grand-Saint-Bernard 5 km
- (21) 20 km
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21) 5 km
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Route du Grand-St-Bernard (N21; 21)
- Trappistes (N21; 21) 7 km
- (A21; 21)
- (A21; 21) 5 km
- (A21) 1 km
- — 1.0 km
- (A9) 44 km
- — 0.8 km
- (A12) 78 km
- — 0.3 km
- — 0.2 km
- (A1) 55 km
- — 1 km
- (A2) 40 km
- (A2) 2 km
- (A 5) 188 km
- (A 5) 0.3 km
- (A 5) 18 km
- — 0.3 km
- (A 5) 25 km
- (A 5) 0.4 km
- (A 5) 5 km
- — 0.5 km
- (A 5) 14 km
- — 0.4 km
- (A 5) 37 km
- (A 67) 16 km
- (A 67) 7 km
- (A 3) 2 km
- — 1 km
- (A 3) 5 km
- — 0.3 km
- — 0.4 km
- (A 3) 161 km
- (A 3) 24 km
- — 0.6 km
- — 0.5 km
- — 0.1 km
- (A 46) 9 km
- Hüttenstraße (L 55)
- Königsallee
Perguntas frequentes
Preciso de um selo ambiental para conduzir em Düsseldorf?
Sim, a maioria das cidades alemãs, incluindo Düsseldorf, exige um selo ambiental (Umweltplakette) para entrar nas zonas de baixas emissões do centro da cidade.
Qual é a melhor estratégia para as portagens nesta rota?
Em Itália pagará portagens por distância percorrida, enquanto na Suíça a vinheta anual é obrigatória para utilizar as autoestradas. Na Alemanha, a rede de autoestradas (Autobahn) é gratuita para veículos ligeiros.
A travessia dos Alpes é segura no inverno?
As passagens alpinas são bem mantidas, mas o risco de neve é elevado. É essencial circular com pneus de inverno e ter correntes de neve a bordo, respeitando as exigências legais de cada país atravessado.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.