🇳🇱 Trajet transfrontalier · :de → :à 🇪🇸
Trajet en voiture de Nijmegen à Sabadell
Essential driving tips for the long-distance route from Nijmegen in the Netherlands to Sabadell in Spain, covering tolls, fuel strategy, and road regulations.
- Temps de trajet
- 15h 42m
- Distance
- 1 475 km
- Possible le même jour ?
- Partager
- 12h+, prévoir une pause
- Coût du carburant
- ≈ €225
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- ≈ €105
- par km
- Borne de recharge VE
- Inconnu
- pas encore relevé
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Options d'itinéraire
Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.
Sans autoroute
+8h 45m- Distance:
- 1 518 km (+34 km)
- Durée:
- 24h 28m
Via : N 88 · N-II · N80 · D 986
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
15h 42m
1.475 km · €225 de carburant
Voir les détails ↓
Pas réaliste
1.475 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
17h 11m
NS · NS Int
Voir les détails ↓
À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 30 juin 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
You leave Nijmegen heading south on the A73, quickly trading the flat Dutch landscapes for the rolling transition into the German Rhineland via the A61. The drive is deceptively straightforward until you navigate the transition from the dense motorway network of North Rhine-Westphalia toward the quieter stretches of the Eifel region. While the Netherlands maintains strict speed limits, Germany allows for faster cruising on its unrestricted Autobahn sections, though you should remain hyper-aware of high-speed traffic approaching from behind in the left lane.
Crossing the border into France introduces a shift in rhythm, as you trade the German infrastructure for a system of tolls. Budget for these costs, as the autoroute network is efficient but requires regular payment at booths. As you head further south, the climb into the higher elevations nearing the Spanish border can be significant; ensure your vehicle is prepared for varied weather, as mountain passes can see early snow or heavy fog depending on the time of year.
Once you reach the Spanish border, the character of the road changes with the transition to the AP-7 motorway. Spain offers a different toll structure compared to the French system, and you will notice that fuel is generally more affordable here than in the north, making it a sensible spot to wait until you are well inside the country to fill your tank. Keep in mind that motorway speed limits are strictly enforced, and entering urban centers like Sabadell may require you to be aware of local low-emission zones that restrict access for older, non-compliant vehicles.
Points forts de l'itinéraire
- The transition from German Autobahn efficiency to French autoroute toll plazas
- Navigating the A61 corridor through the Eifel region
- The shift to the Spanish AP-7 motorway near the border
- The scenic climb into the northern Spanish landscape
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Nuitée recommandée
Trop long pour une journée de conducteur seul. Prévoyez :nuits d'arrêt(s) de nuitée pour faire ce trajet correctement.
Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).
- Distance:
- 1 475 km
- Durée:
- 15h 42m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Mechernich 🇩🇪 de
≈184 km≈ 6.2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Yutz 🇫🇷 fr
≈369 km≈ 2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Langres 🇫🇷 fr
≈553 km≈ 28.2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Saint-Rémy 🇫🇷 fr
≈737 km≈ 11.1 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Tain-l'Hermitage 🇫🇷 fr
≈922 km≈ 10.7 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Milhaud 🇫🇷 fr
≈1 106 km≈ 3.7 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Rivesaltes 🇫🇷 fr
≈1 290 km≈ 3.7 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Chaîne multi-pays · :chaîne
Vous traverserez 5 pays lors de ce trajet — chacun avec son propre système de péages, ses prix de carburant et ses règles d'autoroute. Consultez la section essentielle ci-dessous avant de partir, et gardez votre carte grise et votre carte d'assurance dans la poche de la portière pour tout contrôle routier.
Péages sur les autoroutes en :pays
Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 38 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 16 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Accès aux villes & zones à faibles émissions
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
À savoirGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
À savoirSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
À savoirParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Péages, vignettes & paiement routier
Contactless works at every autoroute booth
UtileFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Most Spanish tolls were abolished in 2024
AstuceThe AP-1, AP-7 (Bilbao stretch) and most of the Mediterranean coast highways are now toll-free. A handful remain: AP-9 (Galicia), AP-66 (León–Asturias), Catalonia's C-32/C-16 tunnel approach. Spain is no longer a high-toll country for cars — your fuel + a few specific bridge fees is the realistic budget.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
AstuceDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Équipement obligatoire dans la voiture
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
À savoirGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
À savoirA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Règles & habitudes de conduite
Left lane is for overtaking only — return immediately
UtileOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
UtileActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
UtileOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
UtileOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
UtileIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Stations-service
Luxembourg fuel is the cheapest in Western Europe
UtileIf your route passes through or skims Luxembourg, fuel here. Lower excise duty pushes diesel and petrol prices €0.20–0.40/L below FR/DE/BE. Truck drivers detour for it — for a passenger car a 30-litre fill saves €10 easily. Look for stations near the borders (Bertrange, Wasserbillig, Foetz).
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
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A 6 Autoroute du Soleil348 km
-
A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne347 km
-
A 9 La Languedocienne280 km
-
AP-7 Autopista de la Mediterrània143 km
-
B 51 —77 km
-
A 61 —75 km
-
A 1 Autoroute de Trèves73 km
-
A73 —53 km
-
A 60 —19 km
-
A 3 Autoroute de Dudelange10 km
-
A 64 —9 km
-
A 44 —7 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Trajet autoroutier — rapide, prévisible, sans événement.
- Autoroute
- 93%
- Secondaire
- 6%
- Autre / rural
- 1%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Exigeant
Trajet difficile — plusieurs facteurs compliquants multiplient la fatigue. Fortement recommandé de diviser sur plusieurs jours.
- Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
- Transfrontalier : :de → :à. Gardez les documents accessibles et vérifiez les règles frontalières.
Profil d'élévation
Points hauts, points bas et le dénivelé total (montée / descente) le long de l'itinéraire.
- Point le plus bas
- 18 m
- Point le plus haut
- 558 m
- Dénivelé positif total
- ↑ 1 492 m
- Dénivelé négatif total
- ↓ 1 331 m
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €225
110.6 L × €2.04 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €191
88.5 L × €2.16 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €147
258 kWh × €0.57 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Péages autoroutiers et vignettes
≈ €105
- FR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 915 km dans le pays ≈ € :montant)
- ES — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 153 km dans le pays ≈ € :montant) Gratuit sur le réseau A ; payant uniquement sur les routes AP.
Prix actualisés le 2026-08-03. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇳🇱 Nijmegen
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
2°
|
9°
3°
|
12°
4°
|
14°
6°
|
19°
10°
|
22°
13°
|
23°
15°
|
23°
15°
|
21°
13°
|
15°
10°
|
10°
5°
|
8°
4°
|
| 95mm | 65mm | 69mm | 80mm | 85mm | 69mm | 92mm | 74mm | 71mm | 96mm | 81mm | 74mm |
chaud doux froid
🇪🇸 Sabadell
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
14°
4°
|
16°
5°
|
17°
8°
|
20°
10°
|
22°
12°
|
28°
18°
|
30°
20°
|
31°
20°
|
26°
16°
|
23°
14°
|
18°
9°
|
15°
5°
|
| 19mm | 45mm | 103mm | 80mm | 103mm | 68mm | 89mm | 37mm | 92mm | 96mm | 59mm | 44mm |
chaud doux froid
Les 5 prochains jours à Sabadell
Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.
-
Jeu 13
☀️
30° / 28°
—
-
Ven 14
⛅
38° / 24°
1.2mm
-
Sam 15
⛅
32° / 24°
2.4mm
-
Dim 16
🌧️
33° / 24°
1.6mm
-
Lun 17
🌧️
30° / 23°
1.6mm
Prévisions : MET Norway
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 43 manœuvres
- van Oldenbarneveltstraat 0.3 km
- Sint Annastraat (S105) 4 km
- Rijksweg (N844)
- Rijksweg (N844)
- Rijksweg (N844)
- (A73) 48 km
- (A73) 0.6 km
- (A73) 0.9 km
- (A73) 5 km
- (A74) 2 km
- (A 61) 36 km
- — 2 km
- (A 46) 2 km
- (A 44) 7 km
- — 1 km
- (A 61) 39 km
- (A 1) 38 km
- (B 51) 38 km
- (B 51) 7 km
- (B 51)
- (A 60) 19 km
- — 0.5 km
- (B 51) 16 km
- (B 51) 16 km
- (A 64) 9 km
- Autoroute de Trèves (A 1) 36 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 10 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 2 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 100 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 247 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 128 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 221 km
- La Languedocienne (A 9) 86 km
- La Languedocienne (A 9) 141 km
- La Catalane (A 9) 52 km
- Autopista de la Mediterrània (AP-7) 136 km
- Autopista de la Mediterrània (AP-7) 8 km
- (B-142)
- (B-140) 0.1 km
- (B-140)
- (B-140)
- (B-140) 2 km
- Carrer del Sol
En train de Nijmegen à Sabadell
L'itinéraire ferroviaire transfrontalier le plus rapide du planificateur Transitous public. Les horaires reflètent un départ typique un lundi matin lors du prochain jour de service disponible.
- Trajet le plus rapide
- 17h 11m
- 6 changements
- Opérateur principal
- NS
- + 5 de plus
- Alternatives
- 5
- Itinéraires retournés par le planificateur.
Trains sur l'itinéraire le plus rapide
- Intercity
- EuroCity
- 001B
- S2
Tous les opérateurs parmi les alternatives
- NS
- NS Int
- SNCF VOYAGEURS
- FGC
- Eurostar
- RER
Afficher l'itinéraire sur la carte
Routage via le planificateur OTP public Transitous (instance MOTIS gérée par la communauté). Mis en cache pendant 24 heures ; vérifiez sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Questions fréquentes
Do I need a vignette for this route?
No, neither the Netherlands, Germany, France, nor Spain use a vignette system, though France and Spain rely heavily on distance-based tolls for their motorway networks.
Is it better to fuel up in the Netherlands or Spain?
Fuel prices are generally more competitive in Spain, so it is often better to rely on Dutch fuel only for the start of your journey and plan your main refueling stops further south.
Are there any mountain passes that require special equipment?
While most of the route is motorway, the elevation gain as you approach the Pyrenees can present winter conditions; always ensure your vehicle is equipped with appropriate tires for the season if travelling between late autumn and early spring.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.