🇦🇱 Trajet transfrontalier · :de → :à 🇭🇷
Trajet en voiture de Tirana à Dubrovnik
Road trip guide from Tirana, Albania to Dubrovnik, Croatia. Essential advice on border crossings, road conditions, and navigating the Adriatic coastline.
- Temps de trajet
- 5h 55m
- Distance
- 268 km
- Possible le même jour ?
- Oui, faisable
- moins de 8h
- Coût du carburant
- ≈ €34
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- ≈ €2
- par km
- Borne de recharge VE
- Inconnu
- pas encore relevé
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Options d'itinéraire
Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.
Alternatif
+16m- Distance:
- 308 km (+40 km)
- Durée:
- 6h 12m
Via : SH1 · M-7 · A1 · M-3
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
5h 55m
268 km · €34 de carburant
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16h 34m
289 km · Dénivelé 2.875 m
172.5 km sur EV8 Mediterranean Route
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No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 25 avril 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
Exit Tirana via the SH2 and quickly merge onto the A1, where the initial frantic pace of the capital gives way to the more orderly flow of the highway heading north toward the Shkodër region. As you transition to the SH1, expect the road to narrow and the intensity of local driving to demand your full attention; keep an eye out for erratic maneuvers and frequent changes in surface quality. This northern stretch of Albania is rugged, and the coastal landscape begins to tighten as you approach the Montenegrin border crossing at Muriqan. Be prepared for potentially lengthy queues, particularly during the summer season, and have your passport and vehicle registration ready for both exit and entry checks.
Once in Montenegro, the M-1 route takes over, winding through spectacular, narrow coastal passages that trade speed for scenery. This is not a drive for heavy acceleration; the road is tight, often congested with tourist traffic, and requires constant gear changes. When you finally reach the Croatian border, the transition to the D8 is immediate. Known locally as the Adriatic Highway, this road is one of the most beautiful in Europe, hugging the limestone cliffs and offering sweeping views of the sea, but it requires caution. The speed limits here are strictly enforced, and the "zero tolerance" policy for alcohol in Albania is a good habit to maintain even as you cross into Croatia, where limits are slightly more permissive but still heavily monitored.
Driving through this region involves shifting between varying standards of infrastructure. While the motorway sections in Albania allow for faster travel, the coastal transit through Montenegro and into Croatia is significantly slower. Fuel stations are plentiful along the main arteries, but avoid waiting until you are deep in the mountainous sections to refuel, as prices and availability can fluctuate. As you approach Dubrovnik, the terrain remains dramatic, and the final descent into the city provides a breathtaking view of the old town walls, but beware that city traffic near the historic gates is extremely dense and parking is notoriously difficult to secure.
Points forts de l'itinéraire
- The transition from the modern A1 in Albania to the tight, scenic curves of the Montenegrin coastal road.
- The dramatic final approach into Dubrovnik along the D8 highway.
- The mountain-to-sea vistas near the border region between Montenegro and Croatia.
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Longue journée — commencez tôt
Faisable en une seule journée mais c'est une journée complète au volant. Partez avant 9h, prévoyez une vraie pause déjeuner, gardez le conducteur reposé.
- Distance:
- 268 km
- Durée:
- 5h 55m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Shkodër 🇦🇱 al
≈89 km≈ 8 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Budva 🇲🇪 me
≈178 km≈ 1.3 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Chaîne multi-pays · :chaîne
Vous traverserez 4 pays lors de ce trajet — chacun avec son propre système de péages, ses prix de carburant et ses règles d'autoroute. Consultez la section essentielle ci-dessous avant de partir, et gardez votre carte grise et votre carte d'assurance dans la poche de la portière pour tout contrôle routier.
Péages sur les autoroutes en :pays
Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 36 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 34 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Stations-service
Contactless cards work at virtually every motorway pump
AstuceMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Argent & connectivité
EU roaming covers calls, texts and data at no extra cost
AstuceYour home EU SIM works at home rates across every EU member, plus Iceland, Liechtenstein and Norway. The "fair use" cap on data only applies if you're abroad more than four months. For a 2-week road trip, just use your phone normally — but switch off "data roaming" if you're leaving the EU into UK / CH for any segment.
Urgences & pannes
112 works everywhere in the EU and continental neighbours
AstuceSingle number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
-
M-1 IV. proleterske brigade68 km
-
SH1 —47 km
-
D8 —36 km
-
A1 Autostrada Thumanë Kashar33 km
-
SH41 —12 km
-
M-11 —9 km
-
SH2 Autostrada "Tiranë - Durrës"8 km
-
R-29 —5 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Autoroute + route secondaire — rythme varié, quelques tronçons pittoresques.
- Autoroute
- 49%
- Secondaire
- 39%
- Autre / rural
- 12%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Difficile
Longue journée avec au moins un facteur compliquant. Divisez sur deux jours ou partagez la conduite.
- Transfrontalier : :de → :à. Gardez les documents accessibles et vérifiez les règles frontalières.
- Environ 114 km sur des routes non autoroutières où les vitesses et conditions varient.
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €34
20.1 L × €1.70 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €30
16.1 L × €1.88 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €21
47 kWh × €0.45 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Péages autoroutiers et vignettes
≈ €2
- HR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 24 km dans le pays ≈ € :montant)
Prix actualisés le 2026-05-04. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇦🇱 Tirana
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
13°
4°
|
14°
4°
|
17°
7°
|
19°
9°
|
23°
13°
|
30°
19°
|
33°
22°
|
32°
20°
|
28°
17°
|
23°
13°
|
17°
9°
|
14°
5°
|
| 222mm | 43mm | 177mm | 114mm | 132mm | 60mm | 26mm | 54mm | 83mm | 166mm | 286mm | 81mm |
chaud doux froid
🇭🇷 Dubrovnik
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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13°
5°
|
13°
5°
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16°
8°
|
18°
9°
|
22°
14°
|
28°
19°
|
31°
21°
|
31°
21°
|
27°
17°
|
22°
13°
|
17°
8°
|
14°
5°
|
| 223mm | 128mm | 253mm | 99mm | 190mm | 52mm | 52mm | 86mm | 125mm | 171mm | 293mm | 112mm |
chaud doux froid
Les 5 prochains jours à Dubrovnik
Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.
-
Mar 12
☀️
15° / 15°
0.3mm
-
Mer 13
⛅
19° / 11°
0.6mm
-
Jeu 14
⛅
19° / 9°
46.9mm
-
Ven 15
🌧️
19° / 13°
25.9mm
-
Sam 16
🌧️
20° / 14°
30.9mm
Prévisions : MET Norway
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 41 manœuvres
- —
- Rruga Dritan Hoxha
- Autostrada "Tiranë - Durrës" (SH2) 8 km
- Autostrada Thumanë Kashar (A1) 33 km
- (A1) 0.8 km
- (SH1) 13 km
- (SH1)
- (SH1)
- (SH1) 34 km
- (SH41)
- (SH41) 12 km
- (M-1) 6 km
- (M-1) 5 km
- —
- — 11 km
- (R-29) 5 km
- ulica Jugoslovenske Narodne Armije (M-1)
- ulica Jugoslovenske Narodne Armije
- IV. proleterske brigade (M-1)
- IV. proleterske brigade (M-1)
- IV. proleterske brigade (M-1) 3 km
- (M-1) 3 km
- (M-1) 26 km
- Jadranski put (M-1)
- Jadranski put (M-1)
- Jadranski put (M-1)
- Topliški put 5 km
- (M-1) 10 km
- (M-11)
- (M-11) 3 km
- (M-11)
- (M-11) 2 km
- (M-11)
- (M-11)
- (M-11) 3 km
- Kamenari (M-1) 8 km
- Bokeški put (M-1) 2 km
- Zemunska (M-1)
- Jadranska (M-1) 6 km
- (D8) 36 km
- —
À vélo de Tirana à Dubrovnik
Itinéraire cyclable au rythme du tourisme généré par BRouter, avec dénivelé et correspondance avec le réseau cyclable EuroVelo.
- Distance
- 289 km
- contre 268 km en voiture
- Temps de trajet
- 16h 34m
- Rythme de tourisme ; les cyclistes expérimentés réduisent ce temps de 20 à 30 %.
- Dénivelé positif total
- ↑ 2.875 m
Itinéraire sur le profil BRouter trekking — équilibré pour les cyclotouristes sur route ; les profils gravier et vélo rapide produisent des tracés différents.
Sur le réseau EuroVelo
Des sections de cet itinéraire suivent les routes cyclables EuroVelo balisées — bien entretenues, signalisées et adaptées aux vélos :
- EV8 Mediterranean Route · 172.5 km
Total : 172,5 km sur EuroVelo (60% de l'itinéraire).
Afficher l'itinéraire sur la carte
Questions fréquentes
Do I need a vignette to drive in Albania or Croatia?
No, neither Albania nor Croatia uses a vignette system. Albania uses distance-based tolls on its motorway network, and Croatia utilizes a similar distance-based toll system on its main highways.
Is the drive from Tirana to Dubrovnik difficult?
The route is physically demanding due to the winding coastal roads and the intensity of local traffic. While the highways are manageable, the secondary roads and border crossings require patience and constant vigilance.
Are there specific rules I should know about the border crossing?
You will pass through Montenegro to get from Albania to Croatia. Ensure your rental agreement explicitly allows for cross-border travel and that you have the mandatory Green Card insurance document for your vehicle.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, BRouter for the bicycle route, EuroVelo GPX (ODbL) by the European Cyclists' Federation for the cycle-network overlay, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.