🇧🇦 Jazda transgraniczna · Bosnia & Herzegovina → France 🇫🇷
Samochodem z Sarajevo do Strasbourg
A detailed driving guide from Sarajevo to Strasbourg, covering road conditions, border crossings, and essential travel tips across the Balkans and Europe.
- Czas jazdy
- 14h 22m
- Dystans
- 1 317 km
- Tego samego dnia?
- Podzielić?
- 12 h+, zaplanuj postój
- Koszt paliwa
- ≈ €184
- benzyna · olej napędowy ≈ €156
- Opłaty drogowe
- ≈ €43
- mieszane
- Ładowanie EV
- Nieznany
- jeszcze nie sprawdzone
Na tej stronie
Mapa trasy
Warianty trasy
Inne trasy znalezione przez OSRM między dwoma miastami — przydatne, gdy ruch, opłaty drogowe lub krajobraz mają znaczenie większe niż sama prędkość.
Bez autostrad
+8h 22m- Dystans:
- 1 287 km (−30 km)
- Czas trwania:
- 22h 44m
Przez: B 472 · D30 · M-5 · M-I 108
Jak jeszcze możesz odbyć tę podróż?
Podróż samochodem jest głównym tematem tego przewodnika; oto jak wypada jazda rowerem i (wkrótce) pociągiem, autobusem i samolotem na tej samej trasie.
14h 22m
1.317 km · €184 paliwa
Zobacz szczegóły ↓
Nierealistyczne
1.317 km to znacznie więcej niż typowa kilkudniowa trasa rowerowa. Spróbuj krótszego etapu, np. na jeden dzień lub weekend.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
2h 38m
od 40 €
Zobacz szczegóły ↓
28h
DB Fernverkehr AG · SNCF VOYAGEURS
Zobacz szczegóły ↓
Jak wygląda jazda
Przygotowano na podstawie danych trasy z 25 kwietnia 2026 i zweryfikowano na podstawie karty podsumowania trasy. Przeczytaj naszą metodologię.
You leave Sarajevo on the M-17, tracing the deep, limestone-walled canyons of the Bosna river before connecting to the A1 motorway heading north toward the Croatian border at Gradiška. The terrain here is demanding, with significant elevation changes that can trap cold air in the valleys; if you are making this drive between November and April, winter tires are a legal necessity in Bosnia and Croatia, and you should watch for patches of black ice on the mountain gradients as you climb toward the border. Once you clear the border control at the Sava river, the landscape flattens significantly as you transition onto the Croatian A3 motorway toward Zagreb.
From Zagreb, the route pivots west onto the A2, feeding into the high-speed transit corridors of Slovenia and Austria. This stretch is where you trade the variable road quality of the Balkans for the strictly regulated and toll-heavy motorways of the EU. Expect a heavy volume of freight traffic through the Tauern tunnels and toward the German border. The change in pace is noticeable; as you sweep into Southern Germany, the lane discipline tightens, and while the motorway network remains toll-free for light vehicles, construction zones are frequent, forcing you to maintain focus on fluctuating speed limits.
Crossing the final boundary into France, you will notice the transition into the Alsace region as the motorway density increases and the signs shift to the bilingual local dialect. Strasbourg awaits with its complex urban layout, home to the Parliament and a dense historic center. The city enforces strict low-emission rules, so ensure your vehicle is registered for the Crit'Air vignette system before entering the urban core. Keep in mind that French motorway tolls are distance-based and managed through a ticket system, so keep your credit card or cash handy for the frequent stops as you approach the Grand-Est region.
Najciekawsze punkty trasy
- The scenic canyon drive along the M-17 out of Sarajevo
- Crossing the Sava river at the Bosnia-Croatia border
- Navigating the high-speed transit corridors through the Austrian Alps
- The arrival into the historic, half-timbered streets of Strasbourg's Petite France district
Plan podróży
Jak podejść do jazdy: jeden dzień, podzielona, czy z noclegiem.
Zalecany nocleg
Zbyt długo na jednodniową jazdę dla jednego kierowcy. Zaplanuj 1 nocleg(i), aby zrobić tę podróż jak należy.
Naturalny nocleg w pobliżu połowy drogi: Spittal an der Drau (at).
- Dystans:
- 1 317 km
- Czas trwania:
- 14h 22m (swobodny przepływ, bez korków)
Gdzie się zatrzymać
Miejsca wzdłuż trasy, które stanowią naturalne przerwy na kawę, lunch lub nocleg.
-
Doboj 🇧🇦 ba
≈165 km≈ 15.4 km objazdu od głównej trasy
-
Kutina 🇭🇷 hr
≈329 km≈ 15.9 km objazdu od głównej trasy
-
Litija 🇸🇮 si
≈494 km≈ 18.8 km objazdu od głównej trasy
-
Spittal an der Drau 🇦🇹 at
≈659 km≈ 12.5 km objazdu od głównej trasy
-
Teisendorf 🇩🇪 de
≈823 km≈ 4.5 km objazdu od głównej trasy
-
Erdweg 🇩🇪 de
≈988 km≈ 6.7 km objazdu od głównej trasy
-
Köngen 🇩🇪 de
≈1 152 km≈ 2 km objazdu od głównej trasy
Kluczowe informacje
Rzeczy do wiedzy przed wyjazdem – granice, strony drogi, opłaty.
Łańcuch wielu krajów · BA → HR → SI → AT → DE → FR
Przekroczysz 6 krajów podczas tej jazdy – każdy z własnym systemem opłat, cenami paliw i przepisami drogowymi. Zapoznaj się z niezbędnymi informacjami poniżej przed wyjazdem i miej dokumenty rejestracyjne oraz polisę ubezpieczeniową w kieszeni drzwi na wypadek kontroli drogowej.
Opłaty za autostrady w HR / FR
Zaplanuj budżet na opłaty autostradowe – Francja, Włochy, Hiszpania i Portugalia pobierają opłaty za kilometr, Chorwacja i Grecja za odcinek. Płatności zbliżeniowe działają prawie wszędzie; miej jedną kartę przygotowaną.
Winieta wymagana w SI / AT
Austria, Szwajcaria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Bułgaria i Rumunia wymagają naklejki lub e-winiety do korzystania z autostrad. Kupuj na granicy – brak winiety grozi wysoką grzywną na miejscu.
Długi odcinek wiejski na Autoput 9. januar
Zaplanuj około 73 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Długi odcinek wiejski na B 28
Zaplanuj około 11 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Co trzeba wiedzieć przed wyjazdem
Rzeczy, o które kierowca z innego kraju nie pomyślałby zapytać — mandaty, naklejki, karty płatnicze, godziny otwarcia.
Dostęp do miast & strefy niskiej emisji
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
KonieczneGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
KonieczneParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Opłaty drogowe, winiety & płatności
Digital vignette before crossing the border
KonieczneAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
You'll hit three different toll systems on this trip
KonieczneThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
PrzydatneEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Contactless works at every autoroute booth
PrzydatneFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Co musi mieć ze sobą samochód
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
KonieczneGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
KonieczneA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Przepisy & nawyki kierowców
Left lane is for overtaking only — return immediately
PrzydatneOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
PrzydatneActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
PrzydatneOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
PrzydatneOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Stacje paliw
Contactless cards work at virtually every motorway pump
WskazówkaMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
WskazówkaMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Przepisy, opłaty i progi się zmieniają. Zawsze sprawdź oficjalne źródło dzień przed wyjazdem — ta strona to lista kontrolna, nie odwołanie prawne.
Główne drogi
Autostrady, na których spędza się najwięcej kilometrów tej trasy.
-
A 8 —373 km
-
A2 Zahodna obvoznica184 km
-
A10 Tauern Autobahn177 km
-
A3 —151 km
-
A1 —80 km
-
A 5 —61 km
-
M-17 —57 km
-
A 99 —47 km
-
E-661 —23 km
-
A11 Karawankentunnel21 km
-
B 28 —11 km
-
D5 —8 km
Charakter trasy
Ile z jazdy to autostrady, drogi drugorzędne, a ile wiejskie.
Jazda autostradą – szybko, przewidywalnie, bez emocji.
- Autostrada
- 91%
- Droga drugorzędna
- 1%
- Inne / wiejskie
- 8%
Trudność jazdy
Ogólne wrażenie: jak wymagająca jest ta jazda dla jednego kierowcy?
Ogółem
Bardzo wymagająca
Trudna jazda – wiele komplikujących czynników potęguje zmęczenie. Zdecydowanie zaleca się podział na dni.
- Długa jazda: 14h 22m za kierownicą przy swobodnym ruchu.
- Przekroczenie granicy: ba → fr. Dokumenty pod ręką i sprawdź przepisy graniczne.
Paliwo i opłaty
Szacunkowy koszt dla typowego samochodu osobowego UE. Traktuj jako szacunek – ceny na stacjach zmieniają się co tydzień.
Benzyna (RON 95)
≈ €184
98.8 L × €1.87 / L · 7.5 L/100 km
Olej napędowy
≈ €156
79 L × €1.97 / L · 6 L/100 km
Elektryczny (szybkie ładowanie DC)
≈ €125
230 kWh × €0.54 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publiczne szybkie ładowanie DC — ładowanie AC w domu lub hotelu zwykle kosztuje około połowę mniej.
Opłaty autostradowe i winiety
≈ €43
- HR — €0.08/km w sieci autostrad (≈ 177 km w kraju ≈ €14)
- SI — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €16.00 za 7 dni Roczna winieta kosztuje €117.50, jeśli jeździsz często
- AT — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €10.10 za 10 dni Roczna winieta kosztuje €103.80, jeśli jeździsz często
- FR — €0.10/km w sieci autostrad (≈ 25 km w kraju ≈ €3)
Ceny ostatnio odświeżone 2026-05-04. Źródło: Cotygodniowy Biuletyn Paliwowy UE oraz krajowi zarządcy autostrad.
Pogoda wg miesięcy
Średnia dzienna temperatura maksymalna / nocna minimalna i typowe miesięczne opady, w ciągu ostatnich pięciu lat.
🇧🇦 Sarajevo
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
-1°
|
10°
-0°
|
14°
3°
|
17°
5°
|
20°
9°
|
27°
14°
|
29°
16°
|
29°
15°
|
24°
12°
|
19°
8°
|
11°
2°
|
8°
0°
|
| 88mm | 51mm | 85mm | 79mm | 85mm | 65mm | 63mm | 46mm | 62mm | 53mm | 149mm | 47mm |
gorąco łagodnie zimno
🇫🇷 Strasbourg
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
9°
2°
|
13°
4°
|
16°
6°
|
20°
11°
|
26°
15°
|
26°
16°
|
26°
16°
|
22°
13°
|
17°
9°
|
9°
4°
|
6°
2°
|
| 82mm | 53mm | 83mm | 88mm | 99mm | 84mm | 136mm | 82mm | 99mm | 115mm | 110mm | 81mm |
gorąco łagodnie zimno
Najbliższe 5 dni w Strasbourg
Prognoza na żywo — odświeża się co kilka godzin.
-
Wt 12
⛅
7° / 6°
—
-
Śr 13
🌧️
15° / 5°
27.9mm
-
Cz 14
🌧️
12° / 6°
48.3mm
-
Pt 15
⛅
12° / 5°
3.3mm
-
So 16
⛅
14° / 7°
0.4mm
Prognoza: MET Norway
Wskazówki
Podsumowanie głównych manewrów krok po kroku, wygenerowane przez OSRM.
Pokaż wszystkie 53 manewrów
- —
- IX Transverzala
- — 0.1 km
- —
- — 5 km
- — 0.4 km
- (A1) 66 km
- —
- (M-17) 14 km
- (A1) 10 km
- —
- (M-17)
- (M-17) 33 km
- (M-17) 11 km
- (M-17) 0.4 km
- (M-17)
- (M-I 105) 5 km
- (M-I 105)
- (M-I 105)
- (M-I 105) 3 km
- — 0.3 km
- (A1) 5 km
- Autoput 9. januar 73 km
- — 1 km
- (E-661) 23 km
- (M-I 102) 5 km
- (D5) 8 km
- — 2 km
- (A3) 151 km
- (A2) 112 km
- Zahodna obvoznica (A2) 72 km
- Karawankentunnel (A11) 4 km
- Karawanken Autobahn (A11) 16 km
- Tauern Autobahn (A10) 121 km
- Tauern Autobahn (A10) 27 km
- Hiefler Tunnel (A10) 2 km
- Tauern Autobahn (A10) 26 km
- Tauern Autobahn (A10) 1 km
- — 2 km
- West Autobahn (A1) 2 km
- (A 8) 114 km
- — 0.4 km
- (A 99) 43 km
- (A 99) 4 km
- (A 8) 259 km
- (A 8) 1 km
- (A 5) 28 km
- — 0.3 km
- (A 5) 33 km
- — 0.5 km
- (B 28) 11 km
- Rue du Rhin Napoléon
- Place de l'Homme de Fer
Samolotem z Sarajevo do Strasbourg
Wskazany czas podróży w locie bez międzylądowań, oparty na odległości po ortodromie, średniej prędkości przelotowej komercyjnych samolotów (850 km/h) oraz 90-minutowym zapasie na kołowanie, kontrolę bezpieczeństwa i wejście na pokład.
- Całkowity czas
- 2h 38m
- Od drzwi do drzwi z lotniska :from.
- W powietrzu
- 68 min
- Przy prędkości przelotowej ok. 850 km/h.
- Na ziemi
- 90 min
- Kołowanie + kontrola bezpieczeństwa + wejście na pokład (typowe dla lotów krótkodystansowych).
- Trasa
- SJJ → SXB
- 970 km w linii prostej.
Szacunkowa cena: od 40 € — ceny różnią się w zależności od sezonu, dnia tygodnia i wyprzedzenia rezerwacji. Zawsze sprawdzaj linie lotnicze lub wyszukiwarki meta przed planowaniem podróży w oparciu o tę liczbę.
Pokaż trasę lotu na mapie
Tylko szacunkowe. Nie pobieramy bieżących rozkładów ani cen biletów lotniczych – zobacz stronę metodologii, aby dowiedzieć się, jak obliczana jest ta liczba.
Podróż samolotem emituje około 5–10 razy więcej CO₂ na pasażerokilometr niż kolej na tym samym dystansie.
Pociągiem z Sarajevo do Strasbourg
Najszybsza transgraniczna trasa kolejowa z publicznego planera Transitous. Czasy odzwierciedlają typowy poniedziałkowy poranek odjazdu w najbliższy dostępny dzień usług.
- Najszybsza podróż
- 28h
- 1 przesiadka
- Główny operator
- DB Fernverkehr AG
- + 1 więcej
- Alternatywy
- 4
- Trasy zwrócone przez planer.
Pociągi na najszybszej trasie
- IC 2068
- 661A
Wszyscy operatorzy w alternatywach
- DB Fernverkehr AG
- SNCF VOYAGEURS
Pokaż trasę na mapie
Trasowanie poprzez publiczny planer Transitous OTP (instancja MOTIS zarządzana przez społeczność). Cache przez 24 godziny; sprawdź na stronie operatora przed rezerwacją.
Często zadawane pytania
Is a vignette required for this route?
No, this route relies on distance-based toll systems in the countries you traverse, rather than a time-based vignette sticker.
What is the biggest challenge for winter driving on this route?
The high mountain passes in Bosnia and the transit through the Alps present significant snow risks. Winter tires are mandatory in many of these regions during the colder months.
Are there low-emission zones I should worry about in Strasbourg?
Yes, Strasbourg operates a Crit'Air low-emission zone. You must display the correct sticker on your windshield to enter the city center legally.
Jak powstaje ta strona
Opracowane przez COD Solutions Oy na podstawie otwartych danych europejskich — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zobacz naszą metodologia, aby poznać częstotliwość odświeżania i ograniczenia.