🇫🇷 Viagem transfronteiriça · France → Italy 🇮🇹
De carro de Strasbourg para Florence
Um guia prático para a sua viagem de carro entre a capital europeia de Estrasburgo e a histórica Florença, cruzando os Alpes com segurança.
- Tempo de condução
- 8h 46m
- Distância
- 784 km
- No mesmo dia?
- Dia longo
- menos de 12 h
- Custo do combustível
- ≈ €110
- gasolina · gasóleo ≈ €96
- Portagens
- ≈ €80
- misto
- Carregamento de VE
- Desconhecido
- ainda não pesquisado
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Alternativa
+1h 29m- Distância:
- 858 km (+75 km)
- Duração:
- 10h 15m
Via: A1 · A13 · B 31n · A1var
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
8h 46m
784 km · €110 de combustível
Ver detalhes ↓
Não realista
784 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 25 de abril de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
A saída de Estrasburgo pela A35 coloca-o rapidamente a sul, mas é ao entrar na A5 na Alemanha que o ritmo da viagem se altera drasticamente. A travessia da Floresta Negra em direção ao sul da Alemanha exige atenção à fluidez do tráfego, já que o limite de velocidade nestas autoestradas alemãs varia frequentemente. Prepare-se para um ritmo de condução mais disciplinado assim que cruzar a fronteira suíça, onde a rigidez no cumprimento das normas de trânsito é uma constante que não deve subestimar. A transição para Itália, através dos túneis alpinos, marca o início de um percurso onde o relevo sobe até aos 1100 metros de altitude; se viajar entre o final do outono e a primavera, tenha em conta que o risco de neve nas passagens de montanha é real, exigindo pneus adequados mesmo que o sol brilhe em Florença.
Ao entrar em território italiano pela A5, a paisagem transforma-se e o estilo de condução torna-se mais assertivo. As autoestradas italianas utilizam um sistema de portagens baseado na distância, pelo que guarde o bilhete retirado na entrada da via rápida até chegar ao destino final. A rede de autoestradas em Itália é eficiente, mas o tráfego nas áreas metropolitanas, especialmente à medida que se aproxima da Toscana, pode ser denso. Lembre-se que o combustível tende a ser ligeiramente mais vantajoso em Itália do que em França, pelo que gerir o depósito pode ser uma estratégia inteligente para otimizar os custos da viagem.
Florença é uma cidade de acesso condicionado, com zonas de tráfego limitado conhecidas como ZTL. Não tente conduzir até ao coração histórico da cidade, pois o risco de multas pesadas por entrar nestas áreas sem autorização é elevado. Planeie deixar o carro num parque periférico ou num hotel com garagem que valide a sua entrada no sistema municipal. O percurso final pela A1, atravessando a paisagem ondulante da Toscana, é o momento perfeito para abrandar e desfrutar do cenário clássico italiano antes de enfrentar o caos urbano da capital da arte renascentista.
Destaques da rota
- A passagem pela Floresta Negra na A5 alemã
- A descida dos Alpes em direção à planície do Pó
- A vista panorâmica da paisagem toscana ao aproximar-se de Florença
- A travessia dos túneis alpinos entre a Suíça e Itália
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Considere dividir em dois dias
Tecnicamente uma viagem de um dia, mas é cansativa. Dividir com uma pernoita a meio torna a viagem muito melhor e permite ver o meio, não apenas os pontos finais.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Altdorf (ch).
- Distância:
- 784 km
- Duração:
- 8h 46m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
-
Efringen-Kirchen 🇩🇪 de
≈131 km≈ 4.5 km de desvio da rota principal
-
Buochs 🇨🇭 ch
≈261 km≈ 7.7 km de desvio da rota principal
-
Massagno 🇨🇭 ch
≈392 km≈ 10.1 km de desvio da rota principal
-
San Colombano al Lambro 🇮🇹 it
≈523 km≈ 5.6 km de desvio da rota principal
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Modena 🇮🇹 it
≈653 km≈ 5.6 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Cadeia multi-país · FR → CH → IT
Atravessará 3 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Portagens em autoestradas em FR / IT
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Vinheta obrigatória em CH
Áustria, Suíça, República Checa, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, Bulgária e Roménia exigem um autocolante ou e-vinheta para uso em autoestrada. Compre na fronteira — não ter uma resulta numa multa pesada no local.
Longo troço rural na Straßburger Straße
Planeie cerca de 11 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
EssencialItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
EssencialFlorence
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Fronteiras & documentos
You're leaving the EU customs zone
EssencialSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
EssencialThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
EssencialSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
EssencialThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
O que o seu carro deve ter
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
EssencialItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Regras & hábitos de condução
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Postos de combustível
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
ÚtilItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A2 —288 km
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A1 Autostrada del Sole214 km
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A 5 —121 km
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A1var Variante di Valico64 km
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A50 —31 km
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A9 Autostrada dei Laghi31 km
-
A8 Autostrada dei Laghi4 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 96%
- Secundária
- 0%
- Outra / rural
- 4%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Desafiador
Dia longo com pelo menos um fator complicador. Dividir em dois dias ou partilhar a condução.
- Viagem longa: 8h 46m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: fr → it. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €110
58.8 L × €1.88 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €96
47 L × €2.04 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €88
137 kWh × €0.64 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €80
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 105 km no país ≈ €10)
- CH — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €42.00 por 365 dias
- IT — €0.08/km na rede de autoestradas (≈ 366 km no país ≈ €27)
Preços atualizados pela última vez em 2026-05-04. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇫🇷 Strasbourg
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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6°
1°
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9°
2°
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13°
4°
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16°
6°
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20°
11°
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26°
15°
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26°
16°
|
26°
16°
|
22°
13°
|
17°
9°
|
9°
4°
|
6°
2°
|
| 82mm | 53mm | 83mm | 88mm | 99mm | 84mm | 136mm | 82mm | 99mm | 115mm | 110mm | 81mm |
quente ameno frio
🇮🇹 Florence
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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12°
4°
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13°
4°
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16°
7°
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19°
8°
|
23°
12°
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30°
17°
|
33°
19°
|
33°
19°
|
27°
16°
|
22°
13°
|
16°
7°
|
12°
4°
|
| 105mm | 109mm | 146mm | 84mm | 132mm | 51mm | 35mm | 61mm | 104mm | 169mm | 129mm | 76mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Florence
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Ter 12
🌧️
14° / 14°
9mm
-
Qua 13
🌧️
20° / 13°
29.4mm
-
Qui 14
☀️
19° / 11°
30.7mm
-
Sex 15
🌧️
15° / 11°
38.6mm
-
Sáb 16
🌧️
14° / 13°
11.7mm
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 30 manobras
- Rue du Fossé des Tanneurs 0.1 km
- Rue du Port du Rhin
- Route du Petit Rhin 0.2 km
- Avenue de Vitry-le-François
- Straßburger Straße 11 km
- (A 5) 121 km
- (A2) 14 km
- (A2) 28 km
- (A2) 9 km
- (A2) 43 km
- (A2) 64 km
- (A2) 123 km
- (A2) 7 km
- Autostrada dei Laghi (A9) 31 km
- Autostrada dei Laghi (A9) 1 km
- Autostrada dei Laghi (A8) 4 km
- (A50) 31 km
- Autostrada del Sole (A1) 5 km
- Autostrada del Sole (A1) 177 km
- Autostrada del Sole (A1) 32 km
- Variante di Valico (A1var) 32 km
- Autostrada del Sole (A1var) 31 km
- — 0.7 km
- Strada di Grande Comunicazione Firenze-Pisa-Livorno 2 km
- Viale Francesco Talenti
- Via del Palazzo dei Diavoli
- Via Bronzino
- Piazza Taddeo Gaddi
- Piazzale di Porta al Prato
- Sottopasso Fratelli Rosselli
Perguntas frequentes
É necessário algum selo ou vinheta para estas autoestradas?
Não, tanto em França como em Itália o sistema é baseado em portagens pagas consoante a distância percorrida, sem necessidade de vinhetas pré-pagas.
Devo preocupar-me com restrições de tráfego em Florença?
Sim, Florença possui zonas de tráfego limitado (ZTL). É fundamental que verifique com o seu alojamento se é possível entrar com o veículo ou que estacione fora do centro histórico para evitar sanções.
Como se comporta o clima nesta rota?
A rota atinge altitudes superiores a 1000 metros, o que significa que o tempo pode mudar rapidamente. No inverno e meses de transição, a neve e o gelo são riscos reais nas zonas alpinas.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.