🇳🇱 Viaje transfronterizo · Netherlands → France 🇫🇷
En coche de Assen a Vesoul
Road trip guide from Assen, Netherlands to Vesoul, France, covering route advice and cross-border driving tips.
- Tiempo de conducción
- 8h 46m
- Distancia
- 772 km
- ¿Mismo día?
- Día largo
- menos de 12 h
- Coste de combustible
- ≈ €124
- gasolina · diésel ≈ €103
- Peajes
- ≈ €21
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+11m- Distancia:
- 874 km (+102 km)
- Duración:
- 8h 57m
Vía: A 5 · A 3 · A 31 · N 19
Sin autopistas
+3h 5m- Distancia:
- 762 km (−10 km)
- Duración:
- 11h 51m
Vía: N 57 · B 51 · N34 · B 419
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
8h 46m
772 km · €124 de combustible
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No es realista
772 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
13h 21m
NS · Österreichische Bundesbahnen
Ver detalles ↓
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 30 de junio de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
You roll out of Assen on the A28 before cutting across the quiet provincial lanes of the N381 and N34, where the flat, open Dutch landscape gives way to the A37 heading toward the German border. The transition into Germany is subtle, but you will immediately notice a change in lane discipline and traffic density as the B 402 guides you through rural stretches. Keep a close eye on your speed indicators here, as the shift from the strict Dutch motorway limits to the varied German road hierarchy requires constant vigilance.
Crossing into France via the A31 marks the most significant phase of the drive, as the scenery shifts from North European plains to the rolling hills and denser woodlands leading toward the Franche-Comté region. Once you are on the French autoroute network, the driving style becomes more focused on long-distance rhythm, though you should budget for the distance-based tolls that appear once you head south. Traffic intensity rises as you pass through major corridors, and you should always stick to the right lane unless actively overtaking, especially with the heavy lorry traffic prevalent along this axis.
The final approach to Vesoul involves a gentle climb as you leave the plains for the foothills, peaking around five hundred meters in elevation. While this is not a high-alpine pass, those traveling in late autumn or winter should remain alert for sudden temperature drops and patches of frost that can linger in the forested valleys surrounding the town. Because French diesel is generally cheaper than the fuel found in the Netherlands, it is a smart strategy to run your tank down in the Dutch provinces and top up once you are well into the French side of the border.
Be mindful that the French motorway limits are higher than the Dutch counterparts, but the system relies heavily on strict adherence to speed regulations, especially during rain, where limits are automatically reduced. The A31 provides a direct, efficient route, but the route is long enough that you should anticipate heavy congestion if your timing aligns with peak commuter hours in the larger transit cities along the way.
Puntos destacados de la ruta
- The efficient transition from the A37 to the B 402 border crossing
- Navigating the A31 motorway corridor
- The scenic transition into the hills of the Franche-Comté region
- Standardized toll plazas on the French autoroute network
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Considera dividir en dos días
Técnicamente es un viaje de un día, pero es agotador. Dividirlo con una noche a mitad de camino lo convierte en un viaje mucho mejor y te permite ver el medio, no solo los puntos de partida y llegada.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Bitburg (de).
- Distancia:
- 772 km
- Duración:
- 8h 46m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Bad Bentheim 🇩🇪 de
≈129 kmdesvío de ≈ 4.6 km de la ruta principal
-
Erkrath 🇩🇪 de
≈257 kmdesvío de ≈ 0.9 km de la ruta principal
-
Prüm 🇩🇪 de
≈386 kmdesvío de ≈ 8.8 km de la ruta principal
-
Hettange-Grande 🇫🇷 fr
≈515 kmdesvío de ≈ 5.2 km de la ruta principal
-
Mirecourt 🇫🇷 fr
≈643 kmdesvío de ≈ 20.1 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · NL → DE → LU → FR
Cruzarás 4 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Largo tramo rural en N 57
Planifica unos 113 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Largo tramo rural en B 51
Planifica unos 38 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
ConsejoDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
ÚtilIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Gasolineras
Luxembourg fuel is the cheapest in Western Europe
ÚtilIf your route passes through or skims Luxembourg, fuel here. Lower excise duty pushes diesel and petrol prices €0.20–0.40/L below FR/DE/BE. Truck drivers detour for it — for a passenger car a 30-litre fill saves €10 easily. Look for stations near the borders (Bertrange, Wasserbillig, Foetz).
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
ConsejoMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
-
A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne237 km
-
N 57 —138 km
-
A 1 Autoroute de Trèves112 km
-
B 51 —77 km
-
A 3 Autoroute de Dudelange70 km
-
N381 Twee Provinciënweg25 km
-
A 60 —19 km
-
A37 —15 km
-
A28 —11 km
-
A 33 —10 km
-
A 64 —9 km
-
B 402 —7 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Autopista mixta + secundaria — ritmo variado, algunos tramos escénicos.
- Autopista
- 65%
- Secundaria
- 34%
- Otro / rural
- 1%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 8h 46m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: nl → fr. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 248 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Perfil de elevación
Alturas, mínimos y el desnivel total (subida/bajada) a lo largo de la ruta.
- Punto más bajo
- 11 m
- Punto más alto
- 537 m
- Ascenso total
- ↑ 940 m
- Descenso total
- ↓ 706 m
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €124
57.9 L × €2.15 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €103
46.3 L × €2.23 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €80
135 kWh × €0.59 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €21
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 206 km en el país ≈ €21)
Precios actualizados por última vez el 2026-08-03. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇳🇱 Assen
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
8°
2°
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11°
3°
|
14°
5°
|
19°
9°
|
22°
12°
|
22°
14°
|
23°
14°
|
20°
12°
|
15°
9°
|
9°
4°
|
8°
3°
|
| 94mm | 69mm | 52mm | 77mm | 51mm | 70mm | 126mm | 85mm | 76mm | 113mm | 100mm | 84mm |
caliente templado frío
🇫🇷 Vesoul
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
7°
1°
|
9°
2°
|
13°
4°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
25°
14°
|
25°
15°
|
26°
16°
|
21°
13°
|
17°
9°
|
10°
4°
|
7°
2°
|
| 102mm | 56mm | 88mm | 94mm | 96mm | 100mm | 116mm | 81mm | 113mm | 164mm | 122mm | 93mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Vesoul
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Jue 13
☀️
27° / 27°
—
-
Vie 14
🌧️
36° / 22°
8.4mm
-
Sáb 15
⛅
34° / 20°
1.2mm
-
Dom 16
🌧️
32° / 21°
2.3mm
-
Lun 17
☀️
25° / 19°
10.1mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 49 maniobras
- —
- Haarweg
- (A28) 11 km
- Twee Provinciënweg (N381)
- Twee Provinciënweg (N381) 25 km
- (N34) 5 km
- Horstingerend (N376) 0.2 km
- Boerdijk (N376)
- (A37) 3 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (B 402) 7 km
- (A 31) 137 km
- — 1 km
- — 0.6 km
- (A 2) 6 km
- (A 3) 60 km
- — 0.7 km
- (A 1) 38 km
- (A 1) 38 km
- (B 51) 38 km
- (B 51) 7 km
- (B 51)
- (A 60) 19 km
- — 0.5 km
- (B 51) 16 km
- (B 51) 16 km
- (A 64) 9 km
- Autoroute de Trèves (A 1) 36 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 10 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 2 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 100 km
- (A 33) 10 km
- (A 330) 6 km
- (N 57) 113 km
- (N 57)
- (N 57) 13 km
- (N 57)
- (N 57) 3 km
- (N 57)
- (N 57) 10 km
- (N 19) 2 km
- (D 457)
- (D 457)
- (D 457) 0.4 km
- Rue Saint-Martin
- Rue Saint-Martin
En tren de Assen a Vesoul
Itinerario ferroviario transfronterizo más rápido del planificador público Transitous. Los horarios reflejan una salida típica de lunes por la mañana en el próximo día hábil disponible.
- Viaje más rápido
- 13h 21m
- 4 cambios
- Operador principal
- NS
- + 5 más
- Alternativas
- 5
- Itinerarios devueltos por el planificador.
Trenes en el itinerario más rápido
- Intercity
- NJ 403
- P45
Todos los operadores en las alternativas
- NS
- Österreichische Bundesbahnen
- SNCF VOYAGEURS
- Eurostar
- NMBS/SNCB
- NS Int
Mostrar ruta en el mapa
Rutas a través del planificador público Transitous OTP (instancia MOTIS gestionada por la comunidad). Caché de 24 horas; verifique en el sitio web del operador antes de reservar.
Preguntas frecuentes
Do I need a vignette for this route?
No, neither the Netherlands, Germany, nor France require a pre-paid vignette for these motorways. However, France uses a distance-based toll system on their autoroutes.
Is fuel cheaper in the Netherlands or France?
Fuel is generally cheaper in France, so plan your refueling stops to ensure you have enough to reach the border while taking advantage of lower prices once you are driving in France.
Are there any mountain passes to worry about?
There are no major Alpine passes on this route, but you will reach an elevation of over 500 meters near Vesoul, which may experience winter conditions like ice or light snow during colder months.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.