🇳🇱 Trajet transfrontalier · :de → :à 🇫🇷
Trajet en voiture de Assen à Vesoul
Road trip guide from Assen, Netherlands to Vesoul, France, covering route advice and cross-border driving tips.
- Temps de trajet
- 8h 46m
- Distance
- 772 km
- Possible le même jour ?
- Longue journée
- moins de 12h
- Coût du carburant
- ≈ €124
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- ≈ €21
- par km
- Borne de recharge VE
- Inconnu
- pas encore relevé
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Options d'itinéraire
Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.
Alternatif
+11m- Distance:
- 874 km (+102 km)
- Durée:
- 8h 57m
Via : A 5 · A 3 · A 31 · N 19
Sans autoroute
+3h 5m- Distance:
- 762 km (−10 km)
- Durée:
- 11h 51m
Via : N 57 · B 51 · N34 · B 419
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
8h 46m
772 km · €124 de carburant
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Pas réaliste
772 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
13h 21m
NS · Österreichische Bundesbahnen
Voir les détails ↓
À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 30 juin 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
You roll out of Assen on the A28 before cutting across the quiet provincial lanes of the N381 and N34, where the flat, open Dutch landscape gives way to the A37 heading toward the German border. The transition into Germany is subtle, but you will immediately notice a change in lane discipline and traffic density as the B 402 guides you through rural stretches. Keep a close eye on your speed indicators here, as the shift from the strict Dutch motorway limits to the varied German road hierarchy requires constant vigilance.
Crossing into France via the A31 marks the most significant phase of the drive, as the scenery shifts from North European plains to the rolling hills and denser woodlands leading toward the Franche-Comté region. Once you are on the French autoroute network, the driving style becomes more focused on long-distance rhythm, though you should budget for the distance-based tolls that appear once you head south. Traffic intensity rises as you pass through major corridors, and you should always stick to the right lane unless actively overtaking, especially with the heavy lorry traffic prevalent along this axis.
The final approach to Vesoul involves a gentle climb as you leave the plains for the foothills, peaking around five hundred meters in elevation. While this is not a high-alpine pass, those traveling in late autumn or winter should remain alert for sudden temperature drops and patches of frost that can linger in the forested valleys surrounding the town. Because French diesel is generally cheaper than the fuel found in the Netherlands, it is a smart strategy to run your tank down in the Dutch provinces and top up once you are well into the French side of the border.
Be mindful that the French motorway limits are higher than the Dutch counterparts, but the system relies heavily on strict adherence to speed regulations, especially during rain, where limits are automatically reduced. The A31 provides a direct, efficient route, but the route is long enough that you should anticipate heavy congestion if your timing aligns with peak commuter hours in the larger transit cities along the way.
Points forts de l'itinéraire
- The efficient transition from the A37 to the B 402 border crossing
- Navigating the A31 motorway corridor
- The scenic transition into the hills of the Franche-Comté region
- Standardized toll plazas on the French autoroute network
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Envisager de partager sur deux jours
Techniquement un trajet d'une journée, mais c'est une longue route. Partager une nuitée à mi-chemin rend le voyage bien plus agréable et vous permet de voir le milieu, pas seulement les points d'arrivée.
Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).
- Distance:
- 772 km
- Durée:
- 8h 46m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Bad Bentheim 🇩🇪 de
≈129 km≈ 4.6 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Erkrath 🇩🇪 de
≈257 km≈ 0.9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Prüm 🇩🇪 de
≈386 km≈ 8.8 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Hettange-Grande 🇫🇷 fr
≈515 km≈ 5.2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Mirecourt 🇫🇷 fr
≈643 km≈ 20.1 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Chaîne multi-pays · :chaîne
Vous traverserez 4 pays lors de ce trajet — chacun avec son propre système de péages, ses prix de carburant et ses règles d'autoroute. Consultez la section essentielle ci-dessous avant de partir, et gardez votre carte grise et votre carte d'assurance dans la poche de la portière pour tout contrôle routier.
Péages sur les autoroutes en :pays
Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 113 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 38 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Accès aux villes & zones à faibles émissions
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
À savoirGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
À savoirParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Péages, vignettes & paiement routier
Contactless works at every autoroute booth
UtileFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
AstuceDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Équipement obligatoire dans la voiture
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
À savoirGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
À savoirA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Règles & habitudes de conduite
Left lane is for overtaking only — return immediately
UtileOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
UtileActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
UtileOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
UtileOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
UtileIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Stations-service
Luxembourg fuel is the cheapest in Western Europe
UtileIf your route passes through or skims Luxembourg, fuel here. Lower excise duty pushes diesel and petrol prices €0.20–0.40/L below FR/DE/BE. Truck drivers detour for it — for a passenger car a 30-litre fill saves €10 easily. Look for stations near the borders (Bertrange, Wasserbillig, Foetz).
Contactless cards work at virtually every motorway pump
AstuceMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
AstuceMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
-
A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne237 km
-
N 57 —138 km
-
A 1 Autoroute de Trèves112 km
-
B 51 —77 km
-
A 3 Autoroute de Dudelange70 km
-
N381 Twee Provinciënweg25 km
-
A 60 —19 km
-
A37 —15 km
-
A28 —11 km
-
A 33 —10 km
-
A 64 —9 km
-
B 402 —7 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Autoroute + route secondaire — rythme varié, quelques tronçons pittoresques.
- Autoroute
- 65%
- Secondaire
- 34%
- Autre / rural
- 1%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Exigeant
Trajet difficile — plusieurs facteurs compliquants multiplient la fatigue. Fortement recommandé de diviser sur plusieurs jours.
- Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
- Transfrontalier : :de → :à. Gardez les documents accessibles et vérifiez les règles frontalières.
- Environ 248 km sur des routes non autoroutières où les vitesses et conditions varient.
Profil d'élévation
Points hauts, points bas et le dénivelé total (montée / descente) le long de l'itinéraire.
- Point le plus bas
- 11 m
- Point le plus haut
- 537 m
- Dénivelé positif total
- ↑ 940 m
- Dénivelé négatif total
- ↓ 706 m
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €124
57.9 L × €2.15 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €103
46.3 L × €2.23 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €80
135 kWh × €0.59 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Péages autoroutiers et vignettes
≈ €21
- FR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 206 km dans le pays ≈ € :montant)
Prix actualisés le 2026-08-03. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇳🇱 Assen
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
8°
2°
|
11°
3°
|
14°
5°
|
19°
9°
|
22°
12°
|
22°
14°
|
23°
14°
|
20°
12°
|
15°
9°
|
9°
4°
|
8°
3°
|
| 94mm | 69mm | 52mm | 77mm | 51mm | 70mm | 126mm | 85mm | 76mm | 113mm | 100mm | 84mm |
chaud doux froid
🇫🇷 Vesoul
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
7°
1°
|
9°
2°
|
13°
4°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
25°
14°
|
25°
15°
|
26°
16°
|
21°
13°
|
17°
9°
|
10°
4°
|
7°
2°
|
| 102mm | 56mm | 88mm | 94mm | 96mm | 100mm | 116mm | 81mm | 113mm | 164mm | 122mm | 93mm |
chaud doux froid
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 49 manœuvres
- —
- Haarweg
- (A28) 11 km
- Twee Provinciënweg (N381)
- Twee Provinciënweg (N381) 25 km
- (N34) 5 km
- Horstingerend (N376) 0.2 km
- Boerdijk (N376)
- (A37) 3 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (B 402) 7 km
- (A 31) 137 km
- — 1 km
- — 0.6 km
- (A 2) 6 km
- (A 3) 60 km
- — 0.7 km
- (A 1) 38 km
- (A 1) 38 km
- (B 51) 38 km
- (B 51) 7 km
- (B 51)
- (A 60) 19 km
- — 0.5 km
- (B 51) 16 km
- (B 51) 16 km
- (A 64) 9 km
- Autoroute de Trèves (A 1) 36 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 10 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 2 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 100 km
- (A 33) 10 km
- (A 330) 6 km
- (N 57) 113 km
- (N 57)
- (N 57) 13 km
- (N 57)
- (N 57) 3 km
- (N 57)
- (N 57) 10 km
- (N 19) 2 km
- (D 457)
- (D 457)
- (D 457) 0.4 km
- Rue Saint-Martin
- Rue Saint-Martin
En train de Assen à Vesoul
L'itinéraire ferroviaire transfrontalier le plus rapide du planificateur Transitous public. Les horaires reflètent un départ typique un lundi matin lors du prochain jour de service disponible.
- Trajet le plus rapide
- 13h 21m
- 4 changements
- Opérateur principal
- NS
- + 5 de plus
- Alternatives
- 5
- Itinéraires retournés par le planificateur.
Trains sur l'itinéraire le plus rapide
- Intercity
- NJ 403
- P45
Tous les opérateurs parmi les alternatives
- NS
- Österreichische Bundesbahnen
- SNCF VOYAGEURS
- Eurostar
- NMBS/SNCB
- NS Int
Afficher l'itinéraire sur la carte
Routage via le planificateur OTP public Transitous (instance MOTIS gérée par la communauté). Mis en cache pendant 24 heures ; vérifiez sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Questions fréquentes
Do I need a vignette for this route?
No, neither the Netherlands, Germany, nor France require a pre-paid vignette for these motorways. However, France uses a distance-based toll system on their autoroutes.
Is fuel cheaper in the Netherlands or France?
Fuel is generally cheaper in France, so plan your refueling stops to ensure you have enough to reach the border while taking advantage of lower prices once you are driving in France.
Are there any mountain passes to worry about?
There are no major Alpine passes on this route, but you will reach an elevation of over 500 meters near Vesoul, which may experience winter conditions like ice or light snow during colder months.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.