🇳🇱 Jazda transgraniczna · Netherlands → France 🇫🇷
Samochodem z Assen do Vesoul
Road trip guide from Assen, Netherlands to Vesoul, France, covering route advice and cross-border driving tips.
- Czas jazdy
- 8h 46m
- Dystans
- 772 km
- Tego samego dnia?
- Długi dzień
- poniżej 12 h
- Koszt paliwa
- ≈ €124
- benzyna · olej napędowy ≈ €103
- Opłaty drogowe
- ≈ €21
- za km
- Ładowanie EV
- Nieznany
- jeszcze nie sprawdzone
Na tej stronie
Mapa trasy
Warianty trasy
Inne trasy znalezione przez OSRM między dwoma miastami — przydatne, gdy ruch, opłaty drogowe lub krajobraz mają znaczenie większe niż sama prędkość.
Alternatywna
+11m- Dystans:
- 874 km (+102 km)
- Czas trwania:
- 8h 57m
Przez: A 5 · A 3 · A 31 · N 19
Bez autostrad
+3h 5m- Dystans:
- 762 km (−10 km)
- Czas trwania:
- 11h 51m
Przez: N 57 · B 51 · N34 · B 419
Jak jeszcze możesz odbyć tę podróż?
Podróż samochodem jest głównym tematem tego przewodnika; oto jak wypada jazda rowerem i (wkrótce) pociągiem, autobusem i samolotem na tej samej trasie.
8h 46m
772 km · €124 paliwa
Zobacz szczegóły ↓
Nierealistyczne
772 km to znacznie więcej niż typowa kilkudniowa trasa rowerowa. Spróbuj krótszego etapu, np. na jeden dzień lub weekend.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
13h 21m
NS · Österreichische Bundesbahnen
Zobacz szczegóły ↓
Jak wygląda jazda
Przygotowano na podstawie danych trasy z 30 czerwca 2026 i zweryfikowano na podstawie karty podsumowania trasy. Przeczytaj naszą metodologię.
You roll out of Assen on the A28 before cutting across the quiet provincial lanes of the N381 and N34, where the flat, open Dutch landscape gives way to the A37 heading toward the German border. The transition into Germany is subtle, but you will immediately notice a change in lane discipline and traffic density as the B 402 guides you through rural stretches. Keep a close eye on your speed indicators here, as the shift from the strict Dutch motorway limits to the varied German road hierarchy requires constant vigilance.
Crossing into France via the A31 marks the most significant phase of the drive, as the scenery shifts from North European plains to the rolling hills and denser woodlands leading toward the Franche-Comté region. Once you are on the French autoroute network, the driving style becomes more focused on long-distance rhythm, though you should budget for the distance-based tolls that appear once you head south. Traffic intensity rises as you pass through major corridors, and you should always stick to the right lane unless actively overtaking, especially with the heavy lorry traffic prevalent along this axis.
The final approach to Vesoul involves a gentle climb as you leave the plains for the foothills, peaking around five hundred meters in elevation. While this is not a high-alpine pass, those traveling in late autumn or winter should remain alert for sudden temperature drops and patches of frost that can linger in the forested valleys surrounding the town. Because French diesel is generally cheaper than the fuel found in the Netherlands, it is a smart strategy to run your tank down in the Dutch provinces and top up once you are well into the French side of the border.
Be mindful that the French motorway limits are higher than the Dutch counterparts, but the system relies heavily on strict adherence to speed regulations, especially during rain, where limits are automatically reduced. The A31 provides a direct, efficient route, but the route is long enough that you should anticipate heavy congestion if your timing aligns with peak commuter hours in the larger transit cities along the way.
Najciekawsze punkty trasy
- The efficient transition from the A37 to the B 402 border crossing
- Navigating the A31 motorway corridor
- The scenic transition into the hills of the Franche-Comté region
- Standardized toll plazas on the French autoroute network
Plan podróży
Jak podejść do jazdy: jeden dzień, podzielona, czy z noclegiem.
Rozważ podzielenie na dwa dni
Technicznie rzecz biorąc, jednodniowa jazda, ale to męczące. Podzielenie na nocleg w połowie drogi sprawia, że podróż jest znacznie przyjemniejsza i pozwala zobaczyć środek, a nie tylko punkty końcowe.
Naturalny nocleg w pobliżu połowy drogi: Bitburg (de).
- Dystans:
- 772 km
- Czas trwania:
- 8h 46m (swobodny przepływ, bez korków)
Gdzie się zatrzymać
Miejsca wzdłuż trasy, które stanowią naturalne przerwy na kawę, lunch lub nocleg.
-
Bad Bentheim 🇩🇪 de
≈129 km≈ 4.6 km objazdu od głównej trasy
-
Erkrath 🇩🇪 de
≈257 km≈ 0.9 km objazdu od głównej trasy
-
Prüm 🇩🇪 de
≈386 km≈ 8.8 km objazdu od głównej trasy
-
Hettange-Grande 🇫🇷 fr
≈515 km≈ 5.2 km objazdu od głównej trasy
-
Mirecourt 🇫🇷 fr
≈643 km≈ 20.1 km objazdu od głównej trasy
Kluczowe informacje
Rzeczy do wiedzy przed wyjazdem – granice, strony drogi, opłaty.
Łańcuch wielu krajów · NL → DE → LU → FR
Przekroczysz 4 krajów podczas tej jazdy – każdy z własnym systemem opłat, cenami paliw i przepisami drogowymi. Zapoznaj się z niezbędnymi informacjami poniżej przed wyjazdem i miej dokumenty rejestracyjne oraz polisę ubezpieczeniową w kieszeni drzwi na wypadek kontroli drogowej.
Opłaty za autostrady w FR
Zaplanuj budżet na opłaty autostradowe – Francja, Włochy, Hiszpania i Portugalia pobierają opłaty za kilometr, Chorwacja i Grecja za odcinek. Płatności zbliżeniowe działają prawie wszędzie; miej jedną kartę przygotowaną.
Długi odcinek wiejski na N 57
Zaplanuj około 113 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Długi odcinek wiejski na B 51
Zaplanuj około 38 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Co trzeba wiedzieć przed wyjazdem
Rzeczy, o które kierowca z innego kraju nie pomyślałby zapytać — mandaty, naklejki, karty płatnicze, godziny otwarcia.
Dostęp do miast & strefy niskiej emisji
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
KonieczneGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
KonieczneParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Opłaty drogowe, winiety & płatności
Contactless works at every autoroute booth
PrzydatneFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
WskazówkaDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Co musi mieć ze sobą samochód
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
KonieczneGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
KonieczneA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Przepisy & nawyki kierowców
Left lane is for overtaking only — return immediately
PrzydatneOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
PrzydatneActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
PrzydatneOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
PrzydatneOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
PrzydatneIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Stacje paliw
Luxembourg fuel is the cheapest in Western Europe
PrzydatneIf your route passes through or skims Luxembourg, fuel here. Lower excise duty pushes diesel and petrol prices €0.20–0.40/L below FR/DE/BE. Truck drivers detour for it — for a passenger car a 30-litre fill saves €10 easily. Look for stations near the borders (Bertrange, Wasserbillig, Foetz).
Contactless cards work at virtually every motorway pump
WskazówkaMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
WskazówkaMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Przepisy, opłaty i progi się zmieniają. Zawsze sprawdź oficjalne źródło dzień przed wyjazdem — ta strona to lista kontrolna, nie odwołanie prawne.
Główne drogi
Autostrady, na których spędza się najwięcej kilometrów tej trasy.
-
A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne237 km
-
N 57 —138 km
-
A 1 Autoroute de Trèves112 km
-
B 51 —77 km
-
A 3 Autoroute de Dudelange70 km
-
N381 Twee Provinciënweg25 km
-
A 60 —19 km
-
A37 —15 km
-
A28 —11 km
-
A 33 —10 km
-
A 64 —9 km
-
B 402 —7 km
Charakter trasy
Ile z jazdy to autostrady, drogi drugorzędne, a ile wiejskie.
Mieszana autostrada + drogi drugorzędne – zróżnicowane tempo, kilka malowniczych odcinków.
- Autostrada
- 65%
- Droga drugorzędna
- 34%
- Inne / wiejskie
- 1%
Trudność jazdy
Ogólne wrażenie: jak wymagająca jest ta jazda dla jednego kierowcy?
Ogółem
Bardzo wymagająca
Trudna jazda – wiele komplikujących czynników potęguje zmęczenie. Zdecydowanie zaleca się podział na dni.
- Długa jazda: 8h 46m za kierownicą przy swobodnym ruchu.
- Przekroczenie granicy: nl → fr. Dokumenty pod ręką i sprawdź przepisy graniczne.
- Około 248 km na drogach poza autostradami, gdzie prędkości i warunki są zmienne.
Profil wysokości
Wysokie i niskie punkty oraz całkowite podejście / zejście wzdłuż trasy.
- Najniższy punkt
- 11 m
- Najwyższy punkt
- 537 m
- Całkowite podejście
- ↑ 940 m
- Całkowite zejście
- ↓ 706 m
Paliwo i opłaty
Szacunkowy koszt dla typowego samochodu osobowego UE. Traktuj jako szacunek – ceny na stacjach zmieniają się co tydzień.
Benzyna (RON 95)
≈ €124
57.9 L × €2.15 / L · 7.5 L/100 km
Olej napędowy
≈ €103
46.3 L × €2.23 / L · 6 L/100 km
Elektryczny (szybkie ładowanie DC)
≈ €80
135 kWh × €0.59 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publiczne szybkie ładowanie DC — ładowanie AC w domu lub hotelu zwykle kosztuje około połowę mniej.
Opłaty autostradowe i winiety
≈ €21
- FR — €0.10/km w sieci autostrad (≈ 206 km w kraju ≈ €21)
Ceny ostatnio odświeżone 2026-08-03. Źródło: Cotygodniowy Biuletyn Paliwowy UE oraz krajowi zarządcy autostrad.
Pogoda wg miesięcy
Średnia dzienna temperatura maksymalna / nocna minimalna i typowe miesięczne opady, w ciągu ostatnich pięciu lat.
🇳🇱 Assen
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
8°
2°
|
11°
3°
|
14°
5°
|
19°
9°
|
22°
12°
|
22°
14°
|
23°
14°
|
20°
12°
|
15°
9°
|
9°
4°
|
8°
3°
|
| 94mm | 69mm | 52mm | 77mm | 51mm | 70mm | 126mm | 85mm | 76mm | 113mm | 100mm | 84mm |
gorąco łagodnie zimno
🇫🇷 Vesoul
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
7°
1°
|
9°
2°
|
13°
4°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
25°
14°
|
25°
15°
|
26°
16°
|
21°
13°
|
17°
9°
|
10°
4°
|
7°
2°
|
| 102mm | 56mm | 88mm | 94mm | 96mm | 100mm | 116mm | 81mm | 113mm | 164mm | 122mm | 93mm |
gorąco łagodnie zimno
Najbliższe 5 dni w Vesoul
Prognoza na żywo — odświeża się co kilka godzin.
-
Cz 13
☀️
27° / 27°
—
-
Pt 14
🌧️
36° / 22°
8.4mm
-
So 15
⛅
34° / 20°
1.2mm
-
Nd 16
🌧️
32° / 21°
2.3mm
-
Pn 17
☀️
25° / 19°
10.1mm
Prognoza: MET Norway
Wskazówki
Podsumowanie głównych manewrów krok po kroku, wygenerowane przez OSRM.
Pokaż wszystkie 49 manewrów
- —
- Haarweg
- (A28) 11 km
- Twee Provinciënweg (N381)
- Twee Provinciënweg (N381) 25 km
- (N34) 5 km
- Horstingerend (N376) 0.2 km
- Boerdijk (N376)
- (A37) 3 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (B 402) 7 km
- (A 31) 137 km
- — 1 km
- — 0.6 km
- (A 2) 6 km
- (A 3) 60 km
- — 0.7 km
- (A 1) 38 km
- (A 1) 38 km
- (B 51) 38 km
- (B 51) 7 km
- (B 51)
- (A 60) 19 km
- — 0.5 km
- (B 51) 16 km
- (B 51) 16 km
- (A 64) 9 km
- Autoroute de Trèves (A 1) 36 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 10 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 2 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 100 km
- (A 33) 10 km
- (A 330) 6 km
- (N 57) 113 km
- (N 57)
- (N 57) 13 km
- (N 57)
- (N 57) 3 km
- (N 57)
- (N 57) 10 km
- (N 19) 2 km
- (D 457)
- (D 457)
- (D 457) 0.4 km
- Rue Saint-Martin
- Rue Saint-Martin
Pociągiem z Assen do Vesoul
Najszybsza transgraniczna trasa kolejowa z publicznego planera Transitous. Czasy odzwierciedlają typowy poniedziałkowy poranek odjazdu w najbliższy dostępny dzień usług.
- Najszybsza podróż
- 13h 21m
- 4 przesiadki
- Główny operator
- NS
- + 5 więcej
- Alternatywy
- 5
- Trasy zwrócone przez planer.
Pociągi na najszybszej trasie
- Intercity
- NJ 403
- P45
Wszyscy operatorzy w alternatywach
- NS
- Österreichische Bundesbahnen
- SNCF VOYAGEURS
- Eurostar
- NMBS/SNCB
- NS Int
Pokaż trasę na mapie
Trasowanie poprzez publiczny planer Transitous OTP (instancja MOTIS zarządzana przez społeczność). Cache przez 24 godziny; sprawdź na stronie operatora przed rezerwacją.
Często zadawane pytania
Do I need a vignette for this route?
No, neither the Netherlands, Germany, nor France require a pre-paid vignette for these motorways. However, France uses a distance-based toll system on their autoroutes.
Is fuel cheaper in the Netherlands or France?
Fuel is generally cheaper in France, so plan your refueling stops to ensure you have enough to reach the border while taking advantage of lower prices once you are driving in France.
Are there any mountain passes to worry about?
There are no major Alpine passes on this route, but you will reach an elevation of over 500 meters near Vesoul, which may experience winter conditions like ice or light snow during colder months.
Jak powstaje ta strona
Opracowane przez COD Solutions Oy na podstawie otwartych danych europejskich — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zobacz naszą metodologia, aby poznać częstotliwość odświeżania i ograniczenia.