🇳🇱 Grensdoorstekende rit · Netherlands → France 🇫🇷
Met de auto van Assen naar Vesoul
Road trip guide from Assen, Netherlands to Vesoul, France, covering route advice and cross-border driving tips.
- Rijtijd
- 8h 46m
- Afstand
- 772 km
- Zelfde dag?
- Lange dag
- minder dan 12 uur
- Brandstofkosten
- ≈ €124
- benzine · diesel ≈ €103
- Tol
- ≈ €21
- per km
- Elektrisch laden
- Onbekend
- nog niet onderzocht
Op deze pagina
Routemap
Route-opties
Andere routes die OSRM tussen de twee steden vond — handig wanneer verkeer, tol of landschap belangrijker zijn dan pure snelheid.
Alternatief
+11m- Afstand:
- 874 km (+102 km)
- Duur:
- 8h 57m
Via: A 5 · A 3 · A 31 · N 19
Zonder snelweg
+3h 5m- Afstand:
- 762 km (−10 km)
- Duur:
- 11h 51m
Via: N 57 · B 51 · N34 · B 419
Hoe anders kunt u deze reis maken?
Autorijden staat centraal in deze gids; hier leest u hoe fietsen en (binnenkort) trein, bus en vliegtuig zich verhouden voor hetzelfde traject.
8h 46m
772 km · €124 brandstof
Details bekijken ↓
Niet realistisch
772 km is ver buiten een typische meerdaagse fietsreis. Probeer een korter traject zoals een dag- of weekendetappe.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
13h 21m
NS · Österreichische Bundesbahnen
Details bekijken ↓
Hoe de rit is
Opgesteld uit de berekende routegegevens van 30 juni 2026 en beoordeeld aan de hand van de routeoverzichtskaart. Lees onze methodologie.
You roll out of Assen on the A28 before cutting across the quiet provincial lanes of the N381 and N34, where the flat, open Dutch landscape gives way to the A37 heading toward the German border. The transition into Germany is subtle, but you will immediately notice a change in lane discipline and traffic density as the B 402 guides you through rural stretches. Keep a close eye on your speed indicators here, as the shift from the strict Dutch motorway limits to the varied German road hierarchy requires constant vigilance.
Crossing into France via the A31 marks the most significant phase of the drive, as the scenery shifts from North European plains to the rolling hills and denser woodlands leading toward the Franche-Comté region. Once you are on the French autoroute network, the driving style becomes more focused on long-distance rhythm, though you should budget for the distance-based tolls that appear once you head south. Traffic intensity rises as you pass through major corridors, and you should always stick to the right lane unless actively overtaking, especially with the heavy lorry traffic prevalent along this axis.
The final approach to Vesoul involves a gentle climb as you leave the plains for the foothills, peaking around five hundred meters in elevation. While this is not a high-alpine pass, those traveling in late autumn or winter should remain alert for sudden temperature drops and patches of frost that can linger in the forested valleys surrounding the town. Because French diesel is generally cheaper than the fuel found in the Netherlands, it is a smart strategy to run your tank down in the Dutch provinces and top up once you are well into the French side of the border.
Be mindful that the French motorway limits are higher than the Dutch counterparts, but the system relies heavily on strict adherence to speed regulations, especially during rain, where limits are automatically reduced. The A31 provides a direct, efficient route, but the route is long enough that you should anticipate heavy congestion if your timing aligns with peak commuter hours in the larger transit cities along the way.
Hoogtepunten van de route
- The efficient transition from the A37 to the B 402 border crossing
- Navigating the A31 motorway corridor
- The scenic transition into the hills of the Franche-Comté region
- Standardized toll plazas on the French autoroute network
Reisplan
Hoe de rit te benaderen: één dag, verdeeld, of met een overnachting.
Overweeg te verdelen over twee dagen
Technisch een eendaagse rit, maar het is zwaar. Een overnachting halverwege maakt het een veel betere reis en laat je het midden zien, niet alleen de eindpunten.
Een natuurlijke overnachtingsplek nabij het middelpunt: Bitburg (de).
- Afstand:
- 772 km
- Duur:
- 8h 46m (vrij verkeer, geen files)
Waar te stoppen
Plaatsen langs de route die natuurlijke pauzes bieden voor koffie, lunch of een overnachting.
-
Bad Bentheim 🇩🇪 de
≈129 km≈ 4.6 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Erkrath 🇩🇪 de
≈257 km≈ 0.9 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Prüm 🇩🇪 de
≈386 km≈ 8.8 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Hettange-Grande 🇫🇷 fr
≈515 km≈ 5.2 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Mirecourt 🇫🇷 fr
≈643 km≈ 20.1 km omweg vanaf de hoofdweg
Belangrijke punten
Dingen om te weten voordat je vertrekt — grenzen, rijrichting, tol.
Meerdere landen keten · NL → DE → LU → FR
Je doorkruist 4 landen op deze rit — elk met zijn eigen tolsysteem, brandstofprijzen en snelwegregels. Lees de essentiële informatie hieronder voordat je vertrekt, en bewaar je kentekenbewijs en verzekeringskaart in het portiervak voor eventuele controles langs de weg.
Tol op snelwegen in FR
Houd rekening met tolkosten op snelwegen — Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal rekenen per kilometer, Kroatië en Griekenland per traject. Contactloze kaarten werken bijna overal; zorg dat je er een bij je hebt.
Lange landelijke rit op N 57
Plan ongeveer 113 km aan tweebaans landweggetjes. Langzamer dan de snelweg, maar vaak het mooie deel — minder inhaalmanoeuvres na donker.
Lange landelijke rit op B 51
Plan ongeveer 38 km aan tweebaans landweggetjes. Langzamer dan de snelweg, maar vaak het mooie deel — minder inhaalmanoeuvres na donker.
Belangrijk om te weten voor vertrek
Dingen die een bestuurder uit een ander land niet zou bedenken om te vragen — boetes, stickers, betaalkaarten, openingstijden.
Toegang tot de stad & milieuzones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
Must knowGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
Must knowParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Tol, vignetten & wegbetaling
Contactless works at every autoroute booth
NuttigFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
No motorway tolls, but Westerschelde tunnel charges
TipDutch motorways are free for cars, but a few specific crossings charge. The Westerscheldetunnel near Vlissingen is €5–7. Kil Tunnel (A29) and Liefkenshoektunnel (Antwerp side) are similarly priced. Pay contactless on entry — there's no booth queue.
Wat je auto moet meenemen
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
Must knowGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
Must knowA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Verkeersregels & gewoontes
Left lane is for overtaking only — return immediately
NuttigOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
NuttigActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
NuttigOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
NuttigOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles have right-of-way at unmarked junctions
NuttigIn the Netherlands, cyclists are treated as full traffic and often given priority you'd expect from a pedestrian crossing back home. Always check the bike lane before turning. At a roundabout in town, cyclists get the inside line and you yield. The rule that bites is unmarked junctions in residential streets — yield to the bike.
Tankstations
Luxembourg fuel is the cheapest in Western Europe
NuttigIf your route passes through or skims Luxembourg, fuel here. Lower excise duty pushes diesel and petrol prices €0.20–0.40/L below FR/DE/BE. Truck drivers detour for it — for a passenger car a 30-litre fill saves €10 easily. Look for stations near the borders (Bertrange, Wasserbillig, Foetz).
Contactless cards work at virtually every motorway pump
TipMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
TipMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Regels, kosten en grenzen veranderen. Controleer altijd de officiële bron de dag voordat je rijdt — deze pagina is een checklist, geen juridisch document.
Belangrijkste wegen
De snelwegen waar deze route de meeste kilometers op aflegt.
-
A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne237 km
-
N 57 —138 km
-
A 1 Autoroute de Trèves112 km
-
B 51 —77 km
-
A 3 Autoroute de Dudelange70 km
-
N381 Twee Provinciënweg25 km
-
A 60 —19 km
-
A37 —15 km
-
A28 —11 km
-
A 33 —10 km
-
A 64 —9 km
-
B 402 —7 km
Routekarakter
Hoeveel van de rit is snelweg versus secundaire versus landweg.
Gemengde snelweg + secundaire wegen — gevarieerd tempo, enkele mooie stukken.
- Snelweg
- 65%
- Secundair
- 34%
- Overig / landelijk
- 1%
Rijmoeilijkheid
Snelle indruk: hoe veeleisend is deze rit voor één bestuurder?
Algemeen
Veeleisend
Zware rit — meerdere complicerende factoren versterken vermoeidheid. Sterk aanbevolen om over dagen te verdelen.
- Lange rit: 8h 46m achter het stuur bij vrij verkeer.
- Grensdoorsteek: nl → fr. Houd documenten bij de hand en controleer grenswetgeving.
- Ongeveer 248 km op wegen buiten de snelweg waar snelheden en omstandigheden variëren.
Hoogteprofiel
Hoge, lage punten en de totale stijging / daling langs de route.
- Laagste punt
- 11 m
- Hoogste punt
- 537 m
- Totale stijging
- ↑ 940 m
- Totale daling
- ↓ 706 m
Brandstof & tol
Ruwe kostenverwachting voor een typische EU-personenauto. Behandel als een schatting — pompprijzen veranderen wekelijks.
Benzine (RON 95)
≈ €124
57.9 L × €2.15 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €103
46.3 L × €2.23 / L · 6 L/100 km
Elektrisch (DC-snellader)
≈ €80
135 kWh × €0.59 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publieke DC-snellader — AC laden thuis of bij hotels kost meestal ongeveer de helft.
Snelwegtol & vignetten
≈ €21
- FR — €0.10/km op het snelwegennetwerk (≈ 206 km in het land ≈ €21)
Prijzen laatst bijgewerkt op 2026-08-03. Bron: EU Weekly Oil Bulletin plus nationale snelwegbeheerders.
Weer per maand
Gemiddelde dagtemperatuur / nachttemperatuur en typische maandelijkse regenval, over de afgelopen vijf jaar.
🇳🇱 Assen
| Jan | Feb | Mrt | Apr | Mei | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
8°
2°
|
11°
3°
|
14°
5°
|
19°
9°
|
22°
12°
|
22°
14°
|
23°
14°
|
20°
12°
|
15°
9°
|
9°
4°
|
8°
3°
|
| 94mm | 69mm | 52mm | 77mm | 51mm | 70mm | 126mm | 85mm | 76mm | 113mm | 100mm | 84mm |
heet mild koud
🇫🇷 Vesoul
| Jan | Feb | Mrt | Apr | Mei | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
7°
1°
|
9°
2°
|
13°
4°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
25°
14°
|
25°
15°
|
26°
16°
|
21°
13°
|
17°
9°
|
10°
4°
|
7°
2°
|
| 102mm | 56mm | 88mm | 94mm | 96mm | 100mm | 116mm | 81mm | 113mm | 164mm | 122mm | 93mm |
heet mild koud
Komende 5 dagen in Vesoul
Live verwachting — elke paar uur ververst.
-
Do 13
☀️
27° / 27°
—
-
Vr 14
🌧️
36° / 22°
8.4mm
-
Za 15
⛅
34° / 20°
1.2mm
-
Zo 16
🌧️
32° / 21°
2.3mm
-
Ma 17
☀️
25° / 19°
10.1mm
Verwachting: MET Norway
Routebeschrijving
Stapsgewijze samenvatting van de belangrijkste manoeuvres, gegenereerd door OSRM.
Toon alle 49 manoeuvres
- —
- Haarweg
- (A28) 11 km
- Twee Provinciënweg (N381)
- Twee Provinciënweg (N381) 25 km
- (N34) 5 km
- Horstingerend (N376) 0.2 km
- Boerdijk (N376)
- (A37) 3 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (A37)
- (A37) 6 km
- (B 402) 7 km
- (A 31) 137 km
- — 1 km
- — 0.6 km
- (A 2) 6 km
- (A 3) 60 km
- — 0.7 km
- (A 1) 38 km
- (A 1) 38 km
- (B 51) 38 km
- (B 51) 7 km
- (B 51)
- (A 60) 19 km
- — 0.5 km
- (B 51) 16 km
- (B 51) 16 km
- (A 64) 9 km
- Autoroute de Trèves (A 1) 36 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 10 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 2 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 100 km
- (A 33) 10 km
- (A 330) 6 km
- (N 57) 113 km
- (N 57)
- (N 57) 13 km
- (N 57)
- (N 57) 3 km
- (N 57)
- (N 57) 10 km
- (N 19) 2 km
- (D 457)
- (D 457)
- (D 457) 0.4 km
- Rue Saint-Martin
- Rue Saint-Martin
Met de trein van Assen naar Vesoul
Snelste grensoverschrijdende spoorreis van de openbare Transitous-planner. Tijden weerspiegelen een typisch maandagochtend vertrek op de eerstvolgende beschikbare dienst dag.
- Snelste reis
- 13h 21m
- 4 overstappen
- Hoofdoperator
- NS
- + 5 meer
- Alternatieven
- 5
- Reisplannen geretourneerd door de planner.
Treinen op het snelste reisschema
- Intercity
- NJ 403
- P45
Alle operatoren in alternatieven
- NS
- Österreichische Bundesbahnen
- SNCF VOYAGEURS
- Eurostar
- NMBS/SNCB
- NS Int
Route tonen op kaart
Routering via de openbare Transitous OTP-planner (door de community beheerde MOTIS-instantie). 24 uur in cache; verifieer op de website van de operator alvorens te boeken.
Veelgestelde vragen
Do I need a vignette for this route?
No, neither the Netherlands, Germany, nor France require a pre-paid vignette for these motorways. However, France uses a distance-based toll system on their autoroutes.
Is fuel cheaper in the Netherlands or France?
Fuel is generally cheaper in France, so plan your refueling stops to ensure you have enough to reach the border while taking advantage of lower prices once you are driving in France.
Are there any mountain passes to worry about?
There are no major Alpine passes on this route, but you will reach an elevation of over 500 meters near Vesoul, which may experience winter conditions like ice or light snow during colder months.
Hoe deze pagina is opgebouwd
Samengesteld door COD Solutions Oy uit open Europese gegevens — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zie onze methodiek voor verversingscadans en beperkingen.