🇸🇪 Viaje transfronterizo · Sweden → Croatia 🇭🇷
En coche de Malmö a Pula
Essential driving guide for the 1620 km route from Malmö, Sweden to Pula, Croatia, covering border crossings, tolls, and Alpine terrain.
- Tiempo de conducción
- 18h 19m
- Distancia
- 1.620 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €251
- gasolina · diésel ≈ €207
- Peajes
- ≈ €32
- mixto
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+6m- Distancia:
- 1.738 km (+118 km)
- Duración:
- 18h 25m
Vía: A 7 · A10 · A 9 · A 1
Sin autopistas
+10h 34m- Distancia:
- 1.512 km (−108 km)
- Duración:
- 28h 53m
Vía: Rostock (D) - Trelleborg (SE) · B 20 · B 107 · B 22
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
18h 19m
1.620 km · €251 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
1.620 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
28h 44m
DB Fernverkehr AG · DB Regio AG
Ver detalles ↓
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 11 de julio de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
You clear the Øresund Bridge and immediately shift into the E47 corridor, leaving Swedish roads for the steady pace of the Danish motorway network. This initial stretch is straightforward, but the transition from the flatlands of Scandinavia to the industrial density of northern Germany requires a heightened focus on lane discipline. Once you hit the German Autobahn system, the character of the drive changes; stay alert for the sudden speed fluctuations between heavy freight traffic and unrestricted zones, especially as you transit the A19 and A24 towards Berlin. Keep your eyes on the weather forecasts here, as shifts in Atlantic wind patterns can turn dry tarmac into spray-heavy conditions in minutes.
The climb into the alpine reaches is the pivot point of your journey, where the elevation profile steepens dramatically. By the time you navigate the corridors leading toward the Austrian border and down into the Balkans, the terrain demands a well-serviced vehicle. Expect significant mountain grades that test your brakes and engine temperature. Winter travelers must respect the altitude, as the high passes frequently see snow and ice long before the lowlands catch a frost. Ensure your tires are rated for these conditions, and carry chains if you are crossing during the shoulder seasons.
Crossing into Croatia brings a shift to a distance-based toll system, replacing the vignette-free experience of the north. The motorways here are well-maintained and fast, but local speed enforcement is strictly calibrated; do not let the open Mediterranean landscape trick you into exceeding the posted limits. While fuel prices between Sweden and Croatia are fairly balanced, take advantage of the frequent rest stops along the Croatian A1 to avoid the premium prices often found at service stations right at the border. You will find the final descent into the Istrian peninsula offers some of the most rewarding coastal views of the trip, rewarding the long hours spent behind the wheel.
Puntos destacados de la ruta
- The Øresund Bridge crossing between Sweden and Denmark
- The transition into the high-speed, high-density German Autobahn network
- The dramatic elevation climb through the Alps
- The distance-based toll infrastructure upon entering Croatia
- The final descent into the coastal landscapes of the Istrian peninsula
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 2 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Pfaffenhofen an der Ilm (de).
- Distancia:
- 1.620 km
- Duración:
- 18h 19m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Bad Doberan 🇩🇪 de
≈203 kmdesvío de ≈ 35.2 km de la ruta principal
-
Fehrbellin 🇩🇪 de
≈405 kmdesvío de ≈ 5.2 km de la ruta principal
-
Markranstädt 🇩🇪 de
≈607 kmdesvío de ≈ 6.2 km de la ruta principal
-
Pegnitz 🇩🇪 de
≈810 kmdesvío de ≈ 3.3 km de la ruta principal
-
Feldkirchen 🇩🇪 de
≈1.012 kmdesvío de ≈ 2.3 km de la ruta principal
-
Bischofshofen 🇦🇹 at
≈1.215 kmdesvío de ≈ 21.5 km de la ruta principal
-
Ljubljana 🇸🇮 si
≈1.417 kmdesvío de ≈ 6 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · SE → DK → DE → AT → SI → HR
Cruzarás 6 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en HR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Se requiere viñeta en AT / SI
Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía requieren una pegatina o viñeta electrónica para usar las autopistas. Cómprala en la frontera; no tenerla supone una multa considerable en el acto.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Digital vignette before crossing the border
ImprescindibleAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
You'll hit three different toll systems on this trip
ImprescindibleThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Øresund Bridge: ~€60 each way, book ahead for discount
ImprescindibleThe Copenhagen–Malmö bridge charges roughly DKK 460 (~€62) per car each way at the booth. Pre-booking on oresundsbridge.com for a chosen date drops it to about €34. The alternative — Helsingør–Helsingborg ferry — is €60-ish and 20 minutes; book the same day. There's no third land route.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
ÚtilEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Gasolineras
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Dinero & conectividad
EU roaming covers calls, texts and data at no extra cost
ConsejoYour home EU SIM works at home rates across every EU member, plus Iceland, Liechtenstein and Norway. The "fair use" cap on data only applies if you're abroad more than four months. For a 2-week road trip, just use your phone normally — but switch off "data roaming" if you're leaving the EU into UK / CH for any segment.
Emergencia & averías
112 works everywhere in the EU and continental neighbours
ConsejoSingle number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
-
A 9 —521 km
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A10 Tauern Autobahn177 km
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A 19 —123 km
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A 8 —113 km
-
A1 West Autobahn96 km
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E 55 Nykøbing Falster Omfartsvej81 km
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E 47; E 55 Sydmotorvejen78 km
-
A9 —76 km
-
A2 Predor Karavanke71 km
-
E 20 Yttre Ringvägen63 km
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A 24 —62 km
-
A 10 —55 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 97%
- Secundaria
- 0%
- Otro / rural
- 3%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 18h 19m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: se → hr. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Perfil de elevación
Alturas, mínimos y el desnivel total (subida/bajada) a lo largo de la ruta.
- Punto más bajo
- -3 m
- Punto más alto
- 2.032 m
- Ascenso total
- ↑ 2.757 m
- Descenso total
- ↓ 2.757 m
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €251
121.5 L × €2.07 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €207
97.2 L × €2.13 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €161
283 kWh × €0.57 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €32
- AT — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €10.10 por 10 días La viñeta anual cuesta €103.80 si conduces a menudo
- SI — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €16.00 por 7 días La viñeta anual cuesta €117.50 si conduces a menudo
- HR — €0.08/km en la red de autopistas (≈ 76 km en el país ≈ €6)
Precios actualizados por última vez el 2026-08-03. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇸🇪 Malmö
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
4°
1°
|
5°
1°
|
7°
2°
|
11°
5°
|
16°
9°
|
19°
13°
|
20°
15°
|
20°
15°
|
19°
14°
|
13°
9°
|
8°
5°
|
6°
3°
|
| 82mm | 51mm | 43mm | 33mm | 36mm | 59mm | 78mm | 76mm | 64mm | 95mm | 72mm | 54mm |
caliente templado frío
🇭🇷 Pula
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
6°
|
12°
6°
|
15°
8°
|
17°
11°
|
21°
15°
|
28°
20°
|
31°
22°
|
31°
23°
|
25°
19°
|
21°
15°
|
15°
9°
|
12°
6°
|
| 104mm | 66mm | 120mm | 87mm | 153mm | 52mm | 67mm | 78mm | 133mm | 225mm | 143mm | 87mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Pula
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Jue 13
☀️
28° / 28°
—
-
Vie 14
☀️
33° / 27°
—
-
Sáb 15
☀️
33° / 25°
—
-
Dom 16
☀️
32° / 24°
—
-
Lun 17
🌧️
31° / 23°
13.1mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 52 maniobras
- Stortorget 0.1 km
- Mariedalsvägen
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Yttre Ringvägen (E 20) 29 km
- Amagermotorvejen (E 20) 7 km
- Køge Bugt Motorvejen (E 20) 27 km
- Sydmotorvejen (E 47; E 55) 78 km
- (E 55) 8 km
- Skovalleen (E 55)
- Nykøbing Falster Omfartsvej (E 55)
- Nykøbing Falster Omfartsvej (E 55) 6 km
- Gedser Landevej (E 55)
- Gedser Landevej (E 55) 19 km
- Rostock (D) – Gedser (S) (E 55) 48 km
- Zum Fährterminal
- (A 19) 6 km
- — 0.3 km
- — 0.3 km
- (A 19) 117 km
- (A 24) 62 km
- (A 10) 55 km
- (A 9) 480 km
- (A 9) 41 km
- — 2 km
- (A 99) 27 km
- — 3 km
- (A 8) 113 km
- West Autobahn (A1) 2 km
- Tauern Autobahn (A10) 27 km
- Tauern Autobahn (A10) 150 km
- Karawanken Autobahn (A11) 15 km
- Karawanken Autobahn (A11) 0.6 km
- Karawankentunnel (A11) 4 km
- Predor Karavanke (A2) 71 km
- — 0.9 km
- (A1) 94 km
- (11) 4 km
- Šmarska cesta (11)
- Šmarska cesta (11) 5 km
- (11)
- (11) 9 km
- (D510)
- (A9) 76 km
- (D66)
- Ulica 43. istarske divizije 0.2 km
- Koparska ulica
- Giardini
En tren de Malmö a Pula
Itinerario ferroviario transfronterizo más rápido del planificador público Transitous. Los horarios reflejan una salida típica de lunes por la mañana en el próximo día hábil disponible.
- Viaje más rápido
- 28h 44m
- 5 cambios
- Operador principal
- DB Fernverkehr AG
- + 2 más
- Alternativas
- 3
- Itinerarios devueltos por el planificador.
Trenes en el itinerario más rápido
- ICE 873
- FEX
Todos los operadores en las alternativas
- DB Fernverkehr AG
- DB Regio AG
- Öresundståg
Incluye un tramo de alta velocidad (clase TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar ruta en el mapa
Rutas a través del planificador público Transitous OTP (instancia MOTIS gestionada por la comunidad). Caché de 24 horas; verifique en el sitio web del operador antes de reservar.
Preguntas frecuentes
Do I need a vignette for this route?
No, Sweden, Denmark, and Germany do not use a vignette system. Austria, however, requires a digital or physical toll sticker for motorways, and Croatia utilizes a distance-based toll gate system.
Is it cheaper to fuel up in Sweden or Croatia?
Fuel prices are remarkably similar across these regions, hovering within a negligible margin of each other, so there is no financial advantage to delaying your fill-up.
Are there any major elevation concerns?
Yes, you will face a significant climb reaching over 2000 meters in the Alpine sections. Ensure your vehicle is prepared for steep gradients and potential winter conditions if traveling between October and April.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.