🇸🇪 Trajet transfrontalier · :de → :à 🇭🇷
Trajet en voiture de Malmö à Pula
Essential driving guide for the 1620 km route from Malmö, Sweden to Pula, Croatia, covering border crossings, tolls, and Alpine terrain.
- Temps de trajet
- 18h 19m
- Distance
- 1 620 km
- Possible le même jour ?
- Partager
- 12h+, prévoir une pause
- Coût du carburant
- ≈ €251
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- ≈ €32
- mixte
- Borne de recharge VE
- Inconnu
- pas encore relevé
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Options d'itinéraire
Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.
Alternatif
+6m- Distance:
- 1 738 km (+118 km)
- Durée:
- 18h 25m
Via : A 7 · A10 · A 9 · A 1
Sans autoroute
+10h 34m- Distance:
- 1 512 km (−108 km)
- Durée:
- 28h 53m
Via : Rostock (D) - Trelleborg (SE) · B 20 · B 107 · B 22
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
18h 19m
1.620 km · €251 de carburant
Voir les détails ↓
Pas réaliste
1.620 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
28h 44m
DB Fernverkehr AG · DB Regio AG
Voir les détails ↓
À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 11 juillet 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
You clear the Øresund Bridge and immediately shift into the E47 corridor, leaving Swedish roads for the steady pace of the Danish motorway network. This initial stretch is straightforward, but the transition from the flatlands of Scandinavia to the industrial density of northern Germany requires a heightened focus on lane discipline. Once you hit the German Autobahn system, the character of the drive changes; stay alert for the sudden speed fluctuations between heavy freight traffic and unrestricted zones, especially as you transit the A19 and A24 towards Berlin. Keep your eyes on the weather forecasts here, as shifts in Atlantic wind patterns can turn dry tarmac into spray-heavy conditions in minutes.
The climb into the alpine reaches is the pivot point of your journey, where the elevation profile steepens dramatically. By the time you navigate the corridors leading toward the Austrian border and down into the Balkans, the terrain demands a well-serviced vehicle. Expect significant mountain grades that test your brakes and engine temperature. Winter travelers must respect the altitude, as the high passes frequently see snow and ice long before the lowlands catch a frost. Ensure your tires are rated for these conditions, and carry chains if you are crossing during the shoulder seasons.
Crossing into Croatia brings a shift to a distance-based toll system, replacing the vignette-free experience of the north. The motorways here are well-maintained and fast, but local speed enforcement is strictly calibrated; do not let the open Mediterranean landscape trick you into exceeding the posted limits. While fuel prices between Sweden and Croatia are fairly balanced, take advantage of the frequent rest stops along the Croatian A1 to avoid the premium prices often found at service stations right at the border. You will find the final descent into the Istrian peninsula offers some of the most rewarding coastal views of the trip, rewarding the long hours spent behind the wheel.
Points forts de l'itinéraire
- The Øresund Bridge crossing between Sweden and Denmark
- The transition into the high-speed, high-density German Autobahn network
- The dramatic elevation climb through the Alps
- The distance-based toll infrastructure upon entering Croatia
- The final descent into the coastal landscapes of the Istrian peninsula
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Nuitée recommandée
Trop long pour une journée de conducteur seul. Prévoyez :nuits d'arrêt(s) de nuitée pour faire ce trajet correctement.
Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).
- Distance:
- 1 620 km
- Durée:
- 18h 19m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Bad Doberan 🇩🇪 de
≈203 km≈ 35.2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Fehrbellin 🇩🇪 de
≈405 km≈ 5.2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Markranstädt 🇩🇪 de
≈607 km≈ 6.2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Pegnitz 🇩🇪 de
≈810 km≈ 3.3 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Feldkirchen 🇩🇪 de
≈1 012 km≈ 2.3 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Bischofshofen 🇦🇹 at
≈1 215 km≈ 21.5 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
-
Ljubljana 🇸🇮 si
≈1 417 km≈ 6 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Chaîne multi-pays · :chaîne
Vous traverserez 6 pays lors de ce trajet — chacun avec son propre système de péages, ses prix de carburant et ses règles d'autoroute. Consultez la section essentielle ci-dessous avant de partir, et gardez votre carte grise et votre carte d'assurance dans la poche de la portière pour tout contrôle routier.
Péages sur les autoroutes en :pays
Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.
Vignette obligatoire en :pays
L'Autriche, la Suisse, la République Tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, la Slovénie, la Bulgarie et la Roumanie exigent une vignette autocollante ou électronique pour utiliser leurs autoroutes. Achetez-la à la frontière — une amende conséquente sera appliquée sur-le-champ en cas d'absence.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Accès aux villes & zones à faibles émissions
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
À savoirGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Péages, vignettes & paiement routier
Digital vignette before crossing the border
À savoirAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
You'll hit three different toll systems on this trip
À savoirThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Øresund Bridge: ~€60 each way, book ahead for discount
À savoirThe Copenhagen–Malmö bridge charges roughly DKK 460 (~€62) per car each way at the booth. Pre-booking on oresundsbridge.com for a chosen date drops it to about €34. The alternative — Helsingør–Helsingborg ferry — is €60-ish and 20 minutes; book the same day. There's no third land route.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
UtileEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Équipement obligatoire dans la voiture
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
À savoirGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Règles & habitudes de conduite
Left lane is for overtaking only — return immediately
UtileOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
UtileActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Plan your stops, not just your finish time
UtileOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Stations-service
Contactless cards work at virtually every motorway pump
AstuceMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Argent & connectivité
EU roaming covers calls, texts and data at no extra cost
AstuceYour home EU SIM works at home rates across every EU member, plus Iceland, Liechtenstein and Norway. The "fair use" cap on data only applies if you're abroad more than four months. For a 2-week road trip, just use your phone normally — but switch off "data roaming" if you're leaving the EU into UK / CH for any segment.
Urgences & pannes
112 works everywhere in the EU and continental neighbours
AstuceSingle number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
-
A 9 —521 km
-
A10 Tauern Autobahn177 km
-
A 19 —123 km
-
A 8 —113 km
-
A1 West Autobahn96 km
-
E 55 Nykøbing Falster Omfartsvej81 km
-
E 47; E 55 Sydmotorvejen78 km
-
A9 —76 km
-
A2 Predor Karavanke71 km
-
E 20 Yttre Ringvägen63 km
-
A 24 —62 km
-
A 10 —55 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Trajet autoroutier — rapide, prévisible, sans événement.
- Autoroute
- 97%
- Secondaire
- 0%
- Autre / rural
- 3%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Exigeant
Trajet difficile — plusieurs facteurs compliquants multiplient la fatigue. Fortement recommandé de diviser sur plusieurs jours.
- Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
- Transfrontalier : :de → :à. Gardez les documents accessibles et vérifiez les règles frontalières.
Profil d'élévation
Points hauts, points bas et le dénivelé total (montée / descente) le long de l'itinéraire.
- Point le plus bas
- -3 m
- Point le plus haut
- 2 032 m
- Dénivelé positif total
- ↑ 2 757 m
- Dénivelé négatif total
- ↓ 2 757 m
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €251
121.5 L × €2.07 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €207
97.2 L × €2.13 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €161
283 kWh × €0.57 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Péages autoroutiers et vignettes
≈ €32
- AT — Vignette (autocollant autoroutier / e-vignette) — € :montant pour :jours jours La vignette annuelle coûte € :an si vous roulez souvent
- SI — Vignette (autocollant autoroutier / e-vignette) — € :montant pour :jours jours La vignette annuelle coûte € :an si vous roulez souvent
- HR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 76 km dans le pays ≈ € :montant)
Prix actualisés le 2026-08-03. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇸🇪 Malmö
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
4°
1°
|
5°
1°
|
7°
2°
|
11°
5°
|
16°
9°
|
19°
13°
|
20°
15°
|
20°
15°
|
19°
14°
|
13°
9°
|
8°
5°
|
6°
3°
|
| 82mm | 51mm | 43mm | 33mm | 36mm | 59mm | 78mm | 76mm | 64mm | 95mm | 72mm | 54mm |
chaud doux froid
🇭🇷 Pula
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
6°
|
12°
6°
|
15°
8°
|
17°
11°
|
21°
15°
|
28°
20°
|
31°
22°
|
31°
23°
|
25°
19°
|
21°
15°
|
15°
9°
|
12°
6°
|
| 104mm | 66mm | 120mm | 87mm | 153mm | 52mm | 67mm | 78mm | 133mm | 225mm | 143mm | 87mm |
chaud doux froid
Les 5 prochains jours à Pula
Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.
-
Jeu 13
☀️
28° / 28°
—
-
Ven 14
☀️
33° / 27°
—
-
Sam 15
☀️
33° / 25°
—
-
Dim 16
☀️
32° / 24°
—
-
Lun 17
🌧️
31° / 23°
13.1mm
Prévisions : MET Norway
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 52 manœuvres
- Stortorget 0.1 km
- Mariedalsvägen
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Lorensborgsgatan
- Yttre Ringvägen (E 20) 29 km
- Amagermotorvejen (E 20) 7 km
- Køge Bugt Motorvejen (E 20) 27 km
- Sydmotorvejen (E 47; E 55) 78 km
- (E 55) 8 km
- Skovalleen (E 55)
- Nykøbing Falster Omfartsvej (E 55)
- Nykøbing Falster Omfartsvej (E 55) 6 km
- Gedser Landevej (E 55)
- Gedser Landevej (E 55) 19 km
- Rostock (D) – Gedser (S) (E 55) 48 km
- Zum Fährterminal
- (A 19) 6 km
- — 0.3 km
- — 0.3 km
- (A 19) 117 km
- (A 24) 62 km
- (A 10) 55 km
- (A 9) 480 km
- (A 9) 41 km
- — 2 km
- (A 99) 27 km
- — 3 km
- (A 8) 113 km
- West Autobahn (A1) 2 km
- Tauern Autobahn (A10) 27 km
- Tauern Autobahn (A10) 150 km
- Karawanken Autobahn (A11) 15 km
- Karawanken Autobahn (A11) 0.6 km
- Karawankentunnel (A11) 4 km
- Predor Karavanke (A2) 71 km
- — 0.9 km
- (A1) 94 km
- (11) 4 km
- Šmarska cesta (11)
- Šmarska cesta (11) 5 km
- (11)
- (11) 9 km
- (D510)
- (A9) 76 km
- (D66)
- Ulica 43. istarske divizije 0.2 km
- Koparska ulica
- Giardini
En train de Malmö à Pula
L'itinéraire ferroviaire transfrontalier le plus rapide du planificateur Transitous public. Les horaires reflètent un départ typique un lundi matin lors du prochain jour de service disponible.
- Trajet le plus rapide
- 28h 44m
- 5 changements
- Opérateur principal
- DB Fernverkehr AG
- + 2 de plus
- Alternatives
- 3
- Itinéraires retournés par le planificateur.
Trains sur l'itinéraire le plus rapide
- ICE 873
- FEX
Tous les opérateurs parmi les alternatives
- DB Fernverkehr AG
- DB Regio AG
- Öresundståg
Inclut une étape de train à grande vitesse (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Afficher l'itinéraire sur la carte
Routage via le planificateur OTP public Transitous (instance MOTIS gérée par la communauté). Mis en cache pendant 24 heures ; vérifiez sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Questions fréquentes
Do I need a vignette for this route?
No, Sweden, Denmark, and Germany do not use a vignette system. Austria, however, requires a digital or physical toll sticker for motorways, and Croatia utilizes a distance-based toll gate system.
Is it cheaper to fuel up in Sweden or Croatia?
Fuel prices are remarkably similar across these regions, hovering within a negligible margin of each other, so there is no financial advantage to delaying your fill-up.
Are there any major elevation concerns?
Yes, you will face a significant climb reaching over 2000 meters in the Alpine sections. Ensure your vehicle is prepared for steep gradients and potential winter conditions if traveling between October and April.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.