🇫🇷 Viaje transfronterizo · France → Italy 🇮🇹
En coche de Montpellier a Bologna
Guía práctica para tu viaje por carretera desde el Languedoc hasta la capital gastronómica de la Emilia-Romaña, cruzando los Alpes Marítimos.
- Tiempo de conducción
- 8h 47m
- Distancia
- 796 km
- ¿Mismo día?
- Día largo
- menos de 12 h
- Coste de combustible
- ≈ €112
- gasolina · diésel ≈ €100
- Peajes
- ≈ €66
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+35m- Distancia:
- 854 km (+58 km)
- Duración:
- 9h 23m
Vía: Autostrada dei Vini · A1 · A 7 · A 43
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
8h 47m
796 km · €112 de combustible
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No es realista
796 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
12h 15m
FlixBus-eu
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Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Sales de Montpellier por la A709 para conectar rápidamente con la A9, un tramo que bordea la costa mediterránea donde el viento de tramontana puede sentirse con fuerza en la carrocería. A medida que avanzas hacia el este, el paisaje se vuelve más denso al llegar a la zona de Niza, donde la A8 se estrecha y serpentea entre túneles y viaductos que exigen mantener la atención constante. La conducción en este tramo francés requiere paciencia debido al tráfico intenso, especialmente al acercarte a la frontera, donde la velocidad máxima es estrictamente vigilada por radares de tramo.
El cruce hacia Italia se realiza en Menton, donde la transición a la A10 italiana es casi imperceptible en cuanto a trazado, pero notarás un cambio inmediato en el carácter de los conductores y en el diseño de las áreas de servicio. Aunque no hay viñetas, prepárate para gestionar varios peajes a lo largo de la costa de Liguria, donde el sistema funciona por distancia recorrida. Ten en cuenta que el diésel suele ser algo más económico al cruzar la frontera, por lo que es una buena estrategia llevar el depósito a media carga antes de entrar en territorio transalpino para aprovechar los precios locales.
La ruta gana altitud al dejar la costa hacia el interior, aunque no enfrentarás pasos de montaña alpinos extremos, ya que el ascenso máximo se mantiene bajo los cuatrocientos metros. Aun así, la conducción por los Apeninos hacia Bolonia es exigente; la carretera es sinuosa y atraviesa numerosos túneles que cortan la luz solar de forma intermitente, por lo que ajustar la iluminación es vital. Una vez que desciendes a la llanura padana, el entorno se aplana y el tráfico se vuelve más ordenado al acercarte a las torres medievales de Bolonia. Ten presente que el casco histórico de la ciudad cuenta con zonas de tráfico restringido, por lo que es recomendable confirmar el aparcamiento en las afueras antes de adentrarte en el centro universitario.
Puntos destacados de la ruta
- Viaductos de la A8 en la Costa Azul
- Paso fronterizo de Menton entre Francia e Italia
- Túneles de la A10 en la costa de Liguria
- Descenso hacia la llanura de la Emilia-Romaña
- El centro histórico de Bolonia con sus torres y pórticos
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Considera dividir en dos días
Técnicamente es un viaje de un día, pero es agotador. Dividirlo con una noche a mitad de camino lo convierte en un viaje mucho mejor y te permite ver el medio, no solo los puntos de partida y llegada.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Roquebrune-Cap-Martin (fr).
- Distancia:
- 796 km
- Duración:
- 8h 47m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
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La Fare-les-Oliviers 🇫🇷 fr
≈133 kmdesvío de ≈ 3.8 km de la ruta principal
-
Fréjus 🇫🇷 fr
≈265 kmdesvío de ≈ 4 km de la ruta principal
-
Imperia 🇮🇹 it
≈398 kmdesvío de ≈ 10.4 km de la ruta principal
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Ovada 🇮🇹 it
≈531 kmdesvío de ≈ 2.2 km de la ruta principal
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Fiorenzuola d'Arda 🇮🇹 it
≈664 kmdesvío de ≈ 7.9 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Viaje transfronterizo · FR → IT
Dejarás un país y entrarás en otro en este viaje. Ten tu DNI a mano, incluso dentro de Schengen, y consulta el estado actual de los controles fronterizos antes de ir.
Peajes en autopistas en FR / IT
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
ImprescindibleItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
ImprescindibleBologna
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Qué debe llevar tu coche
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
ImprescindibleItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Normas & costumbres de conducción
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Gasolineras
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
ÚtilItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
ConsejoMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Off-motorway stations close at lunch and on Sundays
ConsejoOutside motorways, expect 12:30–15:30 closures and most of Sunday off. Motorway service areas (autogrill) run 24/7. If you're cutting through a small town in the early afternoon, fuel before noon or push to the next motorway entrance.
Dinero & conectividad
EU roaming covers calls, texts and data at no extra cost
ConsejoYour home EU SIM works at home rates across every EU member, plus Iceland, Liechtenstein and Norway. The "fair use" cap on data only applies if you're abroad more than four months. For a 2-week road trip, just use your phone normally — but switch off "data roaming" if you're leaving the EU into UK / CH for any segment.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 8 La Provençale223 km
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A1 Autostrada del Sole137 km
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A10 Autostrada dei Fiori134 km
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A21 Autostrada dei Vini76 km
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A 54 —72 km
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A26 Autostrada dei Trafori44 km
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A 9 La Languedocienne32 km
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A26/A7 Diramazione Predosa-Bettole16 km
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A 7 Autoroute du Soleil11 km
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A 709 —10 km
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A7 Autostrada dei Giovi - Serravalle8 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 96%
- Secundaria
- 0%
- Otro / rural
- 4%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Desafiante
Día largo con al menos un factor complicante. Divídelo en dos días o comparte la conducción.
- Viaje largo: 8h 47m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: fr → it. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €112
59.7 L × €1.87 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €100
47.8 L × €2.08 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €86
139 kWh × €0.62 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €66
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 257 km en el país ≈ €26)
- IT — €0.08/km en la red de autopistas (≈ 539 km en el país ≈ €40)
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇫🇷 Montpellier
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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12°
4°
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14°
4°
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16°
7°
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19°
10°
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23°
13°
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29°
18°
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31°
20°
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32°
20°
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26°
15°
|
22°
13°
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16°
8°
|
13°
5°
|
| 75mm | 67mm | 95mm | 68mm | 94mm | 56mm | 25mm | 25mm | 90mm | 100mm | 77mm | 108mm |
caliente templado frío
🇮🇹 Bologna
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
9°
2°
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12°
3°
|
16°
6°
|
18°
8°
|
22°
13°
|
29°
18°
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32°
20°
|
31°
20°
|
26°
16°
|
21°
12°
|
13°
5°
|
10°
3°
|
| 64mm | 72mm | 88mm | 63mm | 167mm | 76mm | 57mm | 53mm | 74mm | 103mm | 40mm | 68mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Bologna
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
☀️
14° / 12°
—
-
Mié 13
⛅
20° / 11°
—
-
Jue 14
⛅
21° / 12°
1.2mm
-
Vie 15
⛅
18° / 10°
3.3mm
-
Sáb 16
🌧️
17° / 13°
10.9mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 25 maniobras
- Rue Foch 0.3 km
- Avenue Président Pierre Mendès France 3 km
- (A 709) 10 km
- La Languedocienne (A 9) 32 km
- (A 54) 72 km
- — 0.6 km
- Autoroute du Soleil (A 7) 11 km
- La Provençale (A 8) 206 km
- La Provençale (A 8) 17 km
- Autostrada dei Fiori (A10) 134 km
- Autostrada dei Fiori 9 km
- Autostrada dei Trafori (A26) 44 km
- Diramazione Predosa-Bettole (A26/A7) 16 km
- — 1 km
- Autostrada dei Giovi - Serravalle (A7) 8 km
- Autostrada dei Vini (A21) 76 km
- — 0.8 km
- Raccordo di Piacenza (R49) 0.3 km
- Raccordo di Piacenza (R49) 0.3 km
- Autostrada del Sole (A1) 130 km
- Autostrada del Sole (A1) 7 km
- — 0.3 km
- Asse Attrezzato Sud-Ovest 0.9 km
- Viale M. K. Gandhi
- Via Cesare Battisti
En autocar de Montpellier a Bologna
Duración indicativa del autocar directo de larga distancia más rápido encontrado en los horarios de FlixBus y BlaBlaCar Bus EU.
- Tiempo de viaje
- 12h 15m
- Directo
- Operador
- FlixBus-eu
- Salidas / día
- ~1
- Aproximado según el horario publicado.
Mostrar corredor de autobús en el mapa
Horarios obtenidos de los feeds GTFS de FlixBus y BlaBlaCar Bus a través de transport.data.gouv.fr. Los horarios son indicativos; verifique en el sitio del operador antes de reservar.
Enlace de reserva próximamente.
Preguntas frecuentes
¿Necesito comprar alguna viñeta para cruzar Francia o Italia?
No, ni Francia ni Italia utilizan el sistema de viñetas. En ambos países el sistema de autopistas se basa en peajes calculados según la distancia recorrida mediante tickets que obtienes al entrar y pagas al salir.
¿Es peligroso el cruce de los Alpes en invierno en esta ruta?
Aunque el itinerario bordea la costa y atraviesa los Apeninos, no cruzas pasos de alta montaña. Sin embargo, siempre debes llevar neumáticos adecuados si viajas en invierno, ya que las condiciones pueden cambiar rápidamente en las zonas de mayor altitud cerca de la frontera.
¿Cuál es la mejor forma de entrar en Bolonia con el coche?
Bolonia tiene zonas de acceso restringido (ZTL) muy estrictas en el centro histórico. Lo ideal es dejar el vehículo en un parking disuasorio o en el alojamiento si cuenta con parking privado y moverte por la ciudad caminando o en transporte público.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.