🇩🇪 Viaje transfronterizo · Germany → France 🇫🇷
En coche de Munich a Dijon
Guía práctica para conducir desde Múnich hasta Dijon atravesando Alemania y el este de Francia.
- Tiempo de conducción
- 6h 54m
- Distancia
- 674 km
- ¿Mismo día?
- Sí, factible
- menos de 8 h
- Coste de combustible
- ≈ €110
- gasolina · diésel ≈ €91
- Peajes
- ≈ €65
- mixto
- Carga de vehículo eléctrico
- Suficientemente rápido
- 31 de 129 ≥50 kW
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+10m- Distancia:
- 625 km (−50 km)
- Duración:
- 7h 5m
Vía: A 36 · A 96 · B 31 · A 5
Sin autopistas
+3h 6m- Distancia:
- 631 km (−43 km)
- Duración:
- 10h 1m
Vía: B 31 · N 19 · D 474 · D 70
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
6h 54m
674 km · €110 de combustible
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No es realista
674 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
9h 30m
FlixBus-eu
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6h 45m
DB Fernverkehr AG · SNCF VOYAGEURS
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Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 16 de octubre de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Dejas atrás Múnich tomando la A8 hacia el oeste, un tramo donde el tráfico denso suele disiparse a medida que te adentras en la llanura bávara antes de conectar con la A5 en dirección sur. Esta arteria principal que recorre el valle del Rin exige atención constante; aunque las secciones sin límite de velocidad invitan a rodar rápido, la densidad del tráfico y las constantes obras de mantenimiento hacen que la media real sea mucho más conservadora. Aprovecha para repostar combustible en suelo alemán, ya que el precio del diésel suele ser más contenido antes de cruzar la frontera.
El cruce hacia Francia ocurre cerca de Mulhouse, donde la transición a la A36 marca el fin del estilo alemán y el inicio de la red francesa de peajes. Al entrar en el sistema galo, notarás que la conducción se vuelve más estructurada debido a las estaciones de pago que interrumpen el flujo. Mantén la velocidad bajo control, especialmente si hay lluvia, ya que el límite en autovías francesas baja automáticamente a 110 kilómetros por hora, un ajuste que los radares locales supervisan con rigor.
A medida que te desplazas por la A39 hacia Dijon, el terreno gana un poco de relieve, aunque sin llegar a las cumbres alpinas que bordean el sur de esta ruta. Si circulas durante los meses de invierno, ten presente que las zonas próximas a la Selva Negra pueden registrar acumulaciones de nieve que complican el tránsito, por lo que es indispensable contar con neumáticos adecuados. El tramo final hacia la capital de la Borgoña es mayoritariamente llano y suele presentar menos carga de vehículos, lo que te permitirá entrar en la ciudad con calma tras completar una jornada larga tras el volante.
Puntos destacados de la ruta
- La transición del tráfico fluido de la A5 alemana al sistema de peajes de la A36 en Francia
- El paso por el valle del Rin, ofreciendo vistas despejadas de la Selva Negra
- La llegada a los viñedos de la región de Borgoña al aproximarse a Dijon
- El cambio de límite de velocidad obligatorio en Francia durante días de lluvia
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Día largo — empieza temprano
Factible en un solo día pero es un día completo al volante. Empieza antes de las 9 a.m., planifica una parada para comer decente, mantén al conductor descansado.
- Distancia:
- 674 km
- Duración:
- 6h 54m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Dornstadt 🇩🇪 de
≈135 kmdesvío de ≈ 2.9 km de la ruta principal
-
Königsbach-Stein 🇩🇪 de
≈270 kmdesvío de ≈ 9.4 km de la ruta principal
-
Umkirch 🇩🇪 de
≈405 kmdesvío de ≈ 1.9 km de la ruta principal
-
Baume-les-Dames 🇫🇷 fr
≈539 kmdesvío de ≈ 16.9 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · DE → FR → CH
Cruzarás 3 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Se requiere viñeta en CH
Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía requieren una pegatina o viñeta electrónica para usar las autopistas. Cómprala en la frontera; no tenerla supone una multa considerable en el acto.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Munich Umweltzone — green sticker required
ImprescindibleMunich
Whole inner-city Mittlerer Ring zone needs the green sticker. From October 2025, older diesels (Euro 5) face additional restrictions. Order before the trip — Bavarian rental agencies don't always provide one with foreign-registered cars.
Fronteras & documentos
You're leaving the EU customs zone
ImprescindibleSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
ImprescindibleThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
ImprescindibleSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
ImprescindibleThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Gasolineras
Contactless cards work at virtually every motorway pump
ConsejoMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
-
A 8 —266 km
-
A 36 —195 km
-
A 5 —160 km
-
A 39 Autoroute Verte33 km
-
M 905 Rue d'Auxonne2 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 98%
- Secundaria
- 0%
- Otro / rural
- 2%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Desafiante
Día largo con al menos un factor complicante. Divídelo en dos días o comparte la conducción.
- Viaje largo: 6h 54m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: de → fr. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Perfil de elevación
Alturas, mínimos y el desnivel total (subida/bajada) a lo largo de la ruta.
- Punto más bajo
- 118 m
- Punto más alto
- 734 m
- Ascenso total
- ↑ 817 m
- Descenso total
- ↓ 1.099 m
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €110
50.6 L × €2.17 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €91
40.4 L × €2.25 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €71
118 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €65
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 233 km en el país ≈ €23)
- CH — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €42.00 por 365 días
Precios actualizados por última vez el 2026-10-12. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Gasolineras y puntos de carga para vehículos eléctricos en la ruta
Estaciones a pocos kilómetros de la carretera, muestreadas en puntos de control espaciados uniformemente.
Puntos de carga para vehículos eléctricos
31 a 50 kW o más (rápido / ultrarrápido).
Las más rápidas primero
- Electra - Marsannay-la-Côte - E.Leclerc — Marsannay-la-Côte 400 kW
- IONITY-Ladestation — Jettingen-Scheppach 350 kW
- Allego Schnelllader Euro Rastpark — Jettingen-Scheppach 320 kW
- EWE Go Jettingen-Scheppach — Jettingen-Scheppach 300 kW
- A8 — Burgau 300 kW
- EWE Go Nürtingen — Nürtingen 300 kW
- Atlante - Miserey-Salines - CCV Besançon — Miserey-Salines 300 kW
- e-Vadea - Marchaux-Chaudefontaine - A36 Besançon Marchaux — Marchaux-Chaudefontaine 300 kW
- e-Vadea - Marchaux-Chaudefontaine - A36 Besançon Champoux — Marchaux-Chaudefontaine 300 kW
- Allego - Chenôve — Chenôve 300 kW
- Engie-Vianeo - B&B Hôtel Dijon Marsannay — Marsannay-la-Côte 300 kW
- Tesla Supercharger Fontaine-lès-Dijon — Fontaine-Lès-Dijon 250 kW
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇩🇪 Munich
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
-2°
|
8°
0°
|
12°
2°
|
14°
5°
|
18°
9°
|
24°
14°
|
24°
15°
|
25°
15°
|
20°
11°
|
16°
7°
|
8°
2°
|
5°
-1°
|
| 66mm | 50mm | 74mm | 70mm | 104mm | 121mm | 122mm | 132mm | 113mm | 59mm | 107mm | 79mm |
caliente templado frío
🇫🇷 Dijon
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
9°
2°
|
12°
4°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
25°
15°
|
25°
15°
|
26°
16°
|
21°
12°
|
17°
9°
|
10°
4°
|
7°
2°
|
| 64mm | 46mm | 80mm | 72mm | 68mm | 70mm | 61mm | 66mm | 73mm | 132mm | 82mm | 61mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Dijon
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Dom 25
⛅
7° / 7°
—
-
Lun 26
⛅
14° / 4°
—
-
Mar 27
⛅
17° / 7°
1.6mm
-
Mié 28
☀️
13° / 8°
—
-
Jue 29
☀️
13° / 5°
—
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 14 maniobras
- —
- Arnulfstraße 4 km
- Verdistraße 2 km
- (A 8) 266 km
- (A 8) 1 km
- (A 5) 28 km
- — 0.3 km
- (A 5) 132 km
- (A 36) 195 km
- — 0.8 km
- Autoroute Verte (A 39) 33 km
- Rue d'Auxonne (M 905) 2 km
- Rue Fevret
- Avenue Gustave Eiffel (M 108G)
En autocar de Munich a Dijon
Duración indicativa del autocar directo de larga distancia más rápido encontrado en los horarios de FlixBus y BlaBlaCar Bus EU.
- Tiempo de viaje
- 9h 30m
- Directo
- Operador
- FlixBus-eu
- Salidas / día
- ~1
- Aproximado según el horario publicado.
Mostrar corredor de autobús en el mapa
Horarios obtenidos de los feeds GTFS de FlixBus y BlaBlaCar Bus a través de transport.data.gouv.fr. Los horarios son indicativos; verifique en el sitio del operador antes de reservar.
Enlace de reserva próximamente.
En tren de Munich a Dijon
Itinerario ferroviario transfronterizo más rápido del planificador público Transitous. Los horarios reflejan una salida típica de lunes por la mañana en el próximo día hábil disponible.
- Viaje más rápido
- 6h 45m
- 5 cambios
- Operador principal
- DB Fernverkehr AG
- + 2 más
- Alternativas
- 3
- Itinerarios devueltos por el planificador.
Trenes en el itinerario más rápido
- ICE 596
- ICE 9572
- TER 96227
- TGV INOUI 6708
Todos los operadores en las alternativas
- DB Fernverkehr AG
- SNCF VOYAGEURS
- Schweizerische Bundesbahnen SBB
Incluye un tramo de alta velocidad (clase TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Mostrar ruta en el mapa
Rutas a través del planificador público Transitous OTP (instancia MOTIS gestionada por la comunidad). Caché de 24 horas; verifique en el sitio web del operador antes de reservar.
Preguntas frecuentes
¿Necesito una viñeta para conducir por Alemania o Francia?
No, no se requiere viñeta en ninguno de los dos países. En Francia, el coste se gestiona mediante peajes directos en las autopistas, mientras que en Alemania el uso de las autovías es gratuito para vehículos ligeros.
¿Hay mucha diferencia en la conducción entre ambos países?
La principal diferencia radica en el sistema de peajes francés frente a la gratuidad alemana y la estricta vigilancia de los límites de velocidad por lluvia en Francia, comparada con el carácter más flexible de las autovías alemanas.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.