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🇮🇹 Trajet transfrontalier · :de → :à 🇬🇷

Trajet en voiture de Mestre à Kozáni

Essential driving advice for your road trip from the Venetian mainland to Northern Greece, covering key border crossings and toll navigation.

À noter ZTL cameras read your plate from any country You'll hit three different toll systems on this trip Hi-vis vest mandatory before stepping out Tout voir →
Temps de trajet
15h 33m
Distance
1 478 km
Possible le même jour ?
Partager
12h+, prévoir une pause
Coût du carburant
≈ €215
essence · diesel ≈ € :montant
Péages
≈ €47
mixte
Borne de recharge VE
Beaucoup de rapides
:rapides sur 31 ≥50 kW
Pays
🇮🇹 🇬🇷
2 pays
Sur cette page

Carte de l'itinéraire

Options d'itinéraire

Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.

Sans autoroute

+9h 55m
Distance:
1 359 km
(−118 km)
Durée:
25h 28m

Via : M-6.1 · R1305 · SH1 · M-I 116

Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?

La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.

En voiture

15h 33m

1.478 km · €215 de carburant

Voir les détails ↓
À vélo

Pas réaliste

1.478 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.

En bus

No direct service

Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.

À quoi ressemble le trajet

Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 11 octobre 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.

Exit Mestre via the A57 and merge onto the A4 toward Trieste, leaving the Venetian plains behind as the landscape begins to tighten into the karst plateaus of the border region. The transition into Slovenia occurs along the RA13 and A3, where the character of the road shifts from the dense industrial corridors of Northern Italy to the winding, mountainous terrain of the interior. While the speed limits remain consistent with Italian standards, keep a sharp eye on your speedometer during the descent toward the coast, as variable limits are common near the tunnels and sharp curves of the Karst plateau.

The route pushes through a significant elevation profile, peaking at over 700 meters, which means that winter travelers must be prepared for sudden weather changes and potential snow-covered sections as you transit toward the Greek border. Once you enter Greece, the A1 and A2 motorways provide high-quality, modern infrastructure, though you should budget for the distance-based tolls that appear frequently along the Egnatia Odos. The asphalt here is generally well-maintained, but the long, sweeping climbs through the northern mountains require a steady engine and a watchful eye on your cooling system during the height of summer.

Fuel pricing is notably more favorable in Greece compared to the Italian mainland, so it is strategic to arrive at the border with only enough fuel to reach the first major service station on the Greek side. Unlike the alpine regions of Central Europe, neither Italy nor Greece requires a motorway vignette, though you must be ready for manual or electronic toll collection at every major junction. Remember that in both countries, legal limits for alcohol consumption are strictly enforced, and the local driving culture in Greece can be more aggressive on mountain passes than the disciplined flow of the Italian autostrade.

Points forts de l'itinéraire

  • The transition from the Venetian plains to the Karst terrain near Trieste
  • The Egnatia Odos highway sweeping through the mountains of Northern Greece
  • The frequent, modern service stations on the A2 motorway in Greece
  • Navigating the mountain passes during the climb to the interior plateau

Plan de trajet

Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.

Nuitée recommandée

Trop long pour une journée de conducteur seul. Prévoyez :nuits d'arrêt(s) de nuitée pour faire ce trajet correctement.

Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).

Distance:
1 478 km
Durée:
15h 33m (flux libre, pas de trafic)

Où s'arrêter

Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.

  1. Postojna 🇸🇮 si

    ≈185 km

    ≈ 0.9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

  2. Velika Gorica 🇭🇷 hr

    ≈370 km

    ≈ 5.5 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

  3. Slavonski Brod 🇭🇷 hr

    ≈554 km

    ≈ 2.7 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

  4. Dobanovci 🇷🇸 rs

    ≈739 km

    ≈ 2.1 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

  5. Paraćin 🇷🇸 rs

    ≈924 km

    ≈ 9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

  6. Vranje 🇷🇸 rs

    ≈1 108 km

    ≈ 14.1 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

  7. Bogdanci 🇲🇰 mk

    ≈1 293 km

    ≈ 13.2 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

Points clés

À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.

Chaîne multi-pays · :chaîne

Vous traverserez 7 pays lors de ce trajet — chacun avec son propre système de péages, ses prix de carburant et ses règles d'autoroute. Consultez la section essentielle ci-dessous avant de partir, et gardez votre carte grise et votre carte d'assurance dans la poche de la portière pour tout contrôle routier.

Péages sur les autoroutes en :pays

Prévoyez un budget pour les péages autoroutiers — la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal facturent au kilomètre, la Croatie et la Grèce par tronçon. Les cartes sans contact fonctionnent presque partout ; ayez-en une chargée.

Vignette obligatoire en :pays

L'Autriche, la Suisse, la République Tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, la Slovénie, la Bulgarie et la Roumanie exigent une vignette autocollante ou électronique pour utiliser leurs autoroutes. Achetez-la à la frontière — une amende conséquente sera appliquée sur-le-champ en cas d'absence.

Long tronçon rural sur :route

Prévoyez environ 84 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.

Long tronçon rural sur :route

Prévoyez environ 59 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.

À savoir avant le départ

Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.

Accès aux villes & zones à faibles émissions

ZTL cameras read your plate from any country

À savoir

Italian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.

Péages, vignettes & paiement routier

You'll hit three different toll systems on this trip

À savoir

This route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.

Telepass saves you the toll-booth queue

Utile

Italian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.

Équipement obligatoire dans la voiture

Hi-vis vest mandatory before stepping out

À savoir

Italian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.

Règles & habitudes de conduite

Plan your stops, not just your finish time

Utile

OSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.

Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.

Routes principales

Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.

  • A1 Обилазница око Београда
    636 km
  • A3 —
    410 km
  • A4 Autostrada Serenissima
    115 km
  • A2 —
    104 km
  • Α2 Εγνατία Οδός
    84 km
  • Α1 Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι
    59 km
  • RA13 —
    16 km
  • Α1; Α2 Εγνατία Οδός
    12 km
  • A57 Tangenziale di Mestre
    11 km
  • A1; A2 Južna obvoznica
    8 km

Caractère de l'itinéraire

Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.

Trajet autoroutier — rapide, prévisible, sans événement.

Autoroute
87%
Secondaire
0%
Autre / rural
13%

Difficulté du trajet

Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?

Global

Exigeant

Trajet difficile — plusieurs facteurs compliquants multiplient la fatigue. Fortement recommandé de diviser sur plusieurs jours.

  • Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
  • Transfrontalier : :de → :à. Gardez les documents accessibles et vérifiez les règles frontalières.
  • Environ 171 km sur des routes non autoroutières où les vitesses et conditions varient.

Profil d'élévation

Points hauts, points bas et le dénivelé total (montée / descente) le long de l'itinéraire.

Point le plus bas
-2 m
Point le plus haut
706 m
Dénivelé positif total
↑ 1 945 m
Dénivelé négatif total
↓ 1 244 m

Carburant et péages

Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.

Essence (SP 95)

≈ €215

110.8 L × €1.94 / L · 7.5 L/100 km

Diesel

≈ €188

88.7 L × €2.12 / L · 6 L/100 km

Électrique (charge rapide DC)

≈ €124

259 kWh × €0.48 / kWh · 17.5 kWh/100 km

Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.

Péages autoroutiers et vignettes

≈ €47

  • IT — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 102 km dans le pays ≈ € :montant)
  • SI — Vignette (autocollant autoroutier / e-vignette) — € :montant pour :jours jours La vignette annuelle coûte € :an si vous roulez souvent
  • HR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 153 km dans le pays ≈ € :montant)
  • GR — € :taux / km sur le réseau autoroutier (≈ 153 km dans le pays ≈ € :montant)

Prix actualisés le 2026-09-28. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.

Stations-service et recharge électrique le long de l'itinéraire

Stations à quelques kilomètres de la route, échantillonnées à des points de passage espacés uniformément.

Bornes de recharge électrique

31 trouvées

11 à 50 kW ou plus (rapides / ultra-rapides).

Les plus rapides en premier

  • ChargePoint Vega — Venice 150 kW
  • Sklavenitis — Κοζάνη 60 kW
  • SHELL — Κοζάνη 60 kW
  • ELINoil — Κοζάνη 60 kW
  • Sede Enel Mestre | EnelX — Venezia 50 kW
  • EnelX EVA+ Mestre Park and Ride — Venezia 50 kW
  • PETROL A1/E61 Lom Vzhod (Logatec) — Logatec 50 kW
  • PETROL A1/E61 Lom Zahod (Logatec) — Logatec 50 kW
  • ELEN Odmorište Spačva 50 kW
  • charge&go BS Gazprom Velika Plana — Velika Plana Municipality 50 kW
  • Chliapas JEToil — Κοζάνη 50 kW
  • Vinarija Trdenić — Popovača 23 kW

Météo par mois

Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.

🇮🇹 Mestre

Mois
Jan Fév Mar Avr Mai Juin Juil Août Sep Oct Nov Déc
9°
2°
10°
3°
14°
6°
17°
9°
21°
14°
27°
19°
29°
21°
29°
21°
25°
17°
19°
12°
13°
5°
9°
2°
74mm 65mm 118mm 86mm 194mm 71mm 102mm 99mm 142mm 157mm 63mm 50mm

chaud doux froid

🇬🇷 Kozáni

Mois
Jan Fév Mar Avr Mai Juin Juil Août Sep Oct Nov Déc
9°
1°
10°
1°
14°
4°
17°
6°
20°
11°
28°
17°
32°
20°
30°
18°
25°
15°
19°
10°
13°
5°
9°
2°
69mm 32mm 63mm 67mm 86mm 33mm 8mm 18mm 59mm 35mm 100mm 96mm

chaud doux froid

Les 5 prochains jours à Kozáni

Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.

  • Dim 11

    ☀️

    13° / 13°

    —

  • Lun 12

    ⛅

    19° / 12°

    3.3mm

  • Mar 13

    🌧️

    12° / 9°

    49.7mm

  • Mer 14

    ⛅

    17° / 8°

    0.2mm

  • Jeu 15

    ☀️

    16° / 9°

    0.1mm

Prévisions : MET Norway

Itinéraire

Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.

Afficher toutes les 35 manœuvres
  1. Via Guglielmo Pepe 0.2 km
  2. Via Forte Marghera 0.4 km
  3. Via Giovanni da Verrazzano
  4. (A57)
  5. Tangenziale di Mestre (A57) 11 km
  6. Tangenziale di Mestre (A57) 1.0 km
  7. Autostrada Serenissima (A4) 108 km
  8. Autostrada Serenissima (A4) 0.1 km
  9. Autostrada Serenissima (A4) 7 km
  10. (RA13) 16 km
  11. (A3) 12 km
  12. — 1 km
  13. (A1) 64 km
  14. (A1) 1 km
  15. Južna obvoznica (A1; A2) 8 km
  16. (A2) 104 km
  17. (A3) 305 km
  18. (A3) 0.3 km
  19. (A3) 93 km
  20. (A1) 33 km
  21. Обилазница око Београда (A1) 376 km
  22. (A1) 164 km
  23. Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι (Α1) 59 km
  24. (Α1) 1 km
  25. Εγνατία Οδός (Α1; Α2) 12 km
  26. Εγνατία Οδός (Α2) 84 km
  27. Κοζάνη - Πτολεμαΐδα - Νίκη (Α27) 1 km
  28. Βόρεια Παράκαμψη Κοζάνης 0.8 km
  29. Βόρεια Παράκαμψη Κοζάνης
  30. Κοζάνης - Πτολεμαΐδας (ΕΟ3)
  31. Μεγάλου Αλεξάνδρου (ΕΟ3)
  32. Κοζάνης - Πτολεμαΐδας (ΕΟ3)
  33. Κοζάνης - Πτολεμαΐδας (ΕΟ3)
  34. Μοναστηρίου (ΕΟ3)
  35. Πλατεία Λασσάνη

Questions fréquentes

Do I need a vignette for this drive?

No, both Italy and Greece operate on a distance-based toll system rather than a time-based vignette. You will pay at various toll booths along the motorways.

Is there a risk of snow on this route?

The route reaches elevations over 700 meters, meaning that late-autumn or winter crossings can encounter ice or snow, particularly in the mountainous regions near the Italian-Slovenian border and the northern Greek interior.

Is fuel cheaper in Italy or Greece?

Diesel and petrol are typically more affordable in Greece, so it is best to enter the country with a partial tank and fill up once you have crossed the border.

Comment cette page est construite

Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.