🇳🇴 Trajet dans le même pays · :pays

Trajet en voiture de Trondheim à Oslo

Parcourez la Norvège de Trondheim à Oslo en passant par les paysages sauvages de l'intérieur. Conseils de conduite, routes principales et météo.

À noter AutoPASS toll cameras with no booth — register your plate Plan your stops, not just your finish time Contactless cards work at virtually every motorway pump Tout voir →

Temps de trajet: 7h 28m
Distance: 485 km
Possible le même jour ?: Oui, faisable; moins de 8h
Coût du carburant: ≈ €67; essence · diesel ≈ € :montant
Péages: Sans péage; aucuns frais sur le trajet
Borne de recharge VE: Beaucoup de rapides; :rapides sur 71 ≥50 kW
Pays: 🇳🇴 Norvège; 1 pays

Sur cette page

Options d'itinéraire

Autres trajets trouvés par OSRM entre les deux villes — utile lorsque le trafic, les péages ou les paysages comptent plus que la vitesse pure.

Alternatif

+24m

Distance:: 517 km
Durée:: 7h 53m

Via : E 6 · 27 · 29

Sans autoroute

+1h 11m

Distance:: 502 km
Durée:: 8h 39m

Via : E 6 · 4 · 27 · E 16; 4

Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?

La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.

En voiture

7h 28m

485 km · €67 de carburant

Voir les détails ↓

À vélo

Pas réaliste

485 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.

En bus

No direct service

Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.

En train

3 changements

2h 35m

Flytoget

Voir les détails ↓

À quoi ressemble le trajet

Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 15 octobre 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.

Vous quittez Trondheim par la E6 en direction du sud, une artère qui s'étire rapidement à travers des vallées boisées avant de bifurquer sur la route 3. C'est ici, loin de la côte, que le trajet prend toute sa mesure : le paysage devient une succession de forêts denses et de rivières sinueuses typiques de l'Østerdalen. La conduite y est apaisée, mais exige une vigilance constante, la route 3 étant le passage privilégié des poids lourds reliant le nord au sud du pays.

Le passage sur les routes secondaires 30, 237 et 215 permet de couper à travers des zones plus isolées, offrant des panoramas authentiques sur les plaines norvégiennes. Gardez à l'esprit que les limitations de vitesse sont strictement contrôlées par des radars automatiques. En Norvège, le taux d'alcoolémie autorisé est extrêmement bas, proche de zéro, et il est impératif de respecter scrupuleusement les 110 km/h sur les rares sections autoroutières pour éviter des amendes sévères.

À mesure que vous approchez d'Oslo, le trafic s'intensifie et la signalisation électronique devient votre meilleure alliée pour naviguer entre les différentes bretelles. Aucun système de vignette n'est requis sur ce parcours norvégien, mais préparez-vous au système de péage automatique, où les caméras enregistrent votre plaque d'immatriculation directement. Si vous voyagez en dehors des mois d'été, restez attentif aux conditions météorologiques changeantes qui peuvent transformer ces routes intérieures en chaussées glissantes rapidement.

Pour ce trajet de près de cinq cents kilomètres, privilégiez les arrêts fréquents dans les stations de service locales, souvent les seuls points de ravitaillement dans les zones rurales. La topographie est relativement clémente par rapport aux cols alpins, mais la longueur du trajet demande une bonne gestion de l'énergie, les services étant plus espacés une fois passé le secteur de Rena. Arriver à Oslo demande un peu de patience, surtout si vous pénétrez dans l'agglomération aux heures de pointe, où les voies réservées aux véhicules électriques peuvent dérouter les conducteurs non avertis.

Points forts de l'itinéraire

La traversée sauvage de la vallée de l'Østerdalen sur la route 3
Les sections forestières isolées entre Trondheim et Elverum
L'approche urbaine d'Oslo avec ses infrastructures de transport modernes

Plan de trajet

Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.

Envisager de partager sur deux jours

Techniquement un trajet d'une journée, mais c'est une longue route. Partager une nuitée à mi-chemin rend le voyage bien plus agréable et vous permet de voir le milieu, pas seulement les points d'arrivée.

Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).

Distance:: 485 km
Durée:: 7h 28m (flux libre, pas de trafic)

Où s'arrêter

Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.

Hamar 🇳🇴 no
≈364 km

≈ 24.9 km de détour par rapport à l'itinéraire principal

Points clés

À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.

Trajet transfrontalier · :de → :à

Vous quitterez un pays pour en entrer un autre lors de ce voyage. Gardez vos papiers d'identité à portée de main, même à l'intérieur de l'espace Schengen, et vérifiez le statut actuel des contrôles aux frontières avant de partir.

Long tronçon rural sur :route

Prévoyez environ 73 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.

Long tronçon rural sur :route

Prévoyez environ 44 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.

À savoir avant le départ

Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.

Péages, vignettes & paiement routier

AutoPASS toll cameras with no booth — register your plate

À savoir

Every Norwegian toll point is an overhead camera, no booths. Foreign plates: either pre-register on epass24.com (the central platform for visitors) or wait for the invoice to reach your home address — typically 3–6 months later, with no late fee for the first 30 days. AutoPASS-certified transponder rented before crossing skips the admin entirely.

Règles & habitudes de conduite

Plan your stops, not just your finish time

Utile

OSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.

Stations-service

Contactless cards work at virtually every motorway pump

Astuce

Major brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.

Urgences & pannes

112 works everywhere in the EU and continental neighbours

Astuce

Single number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.

Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.

Routes principales

Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.

E 6 Soknedalsveien
184 km
3 Østerdalsveien
146 km
30 Tylldalsveien
74 km
237 Sjøliveien
60 km
215 Haugedalsveien
11 km

Caractère de l'itinéraire

Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.

Trajet sur route rurale — routes étroites, petits villages, patience requise.

Autoroute: 38%
Secondaire: 0%
Autre / rural: 62%

Difficulté du trajet

Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?

Global

Difficile

Longue journée avec au moins un facteur compliquant. Divisez sur deux jours ou partagez la conduite.

Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
Environ 291 km sur des routes non autoroutières où les vitesses et conditions varient.

Profil d'élévation

Points hauts, points bas et le dénivelé total (montée / descente) le long de l'itinéraire.

Point le plus bas: 24 m
Point le plus haut: 201 m
Dénivelé positif total: ↑ 0 m
Dénivelé négatif total: ↓ 177 m

Carburant et péages

Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.

Essence (SP 95)

≈ €67

36.4 L × €1.85 / L · 7.5 L/100 km

Diesel

≈ €58

29.1 L × €2.01 / L · 6 L/100 km

Électrique (charge rapide DC)

≈ €44

85 kWh × €0.52 / kWh · 17.5 kWh/100 km

Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.

Prix actualisés le 2026-10-12. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.

Stations-service et recharge électrique le long de l'itinéraire

Stations à quelques kilomètres de la route, échantillonnées à des points de passage espacés uniformément.

Bornes de recharge électrique

71 trouvées

22 à 50 kW ou plus (rapides / ultra-rapides).

Les plus rapides en premier

IONITY Elverum — Bakketungata 22406 Elverum 350 kW
Oslo Central - Sentrum P-hus Supercharger — OSLO 250 kW
TrP Losgata Ladestasjoner — TRONDHEIM 150 kW
Recharge Soknedal — SOKNEDAL 150 kW
Recharge McDonaldU+0026#039;s Elverum — ELVERUM 150 kW
Burger King Elverum — ELVERUM 150 kW
AMFI Elverum — ELVERUM 150 kW
Extra Hammerås — EIDSVOLL 150 kW
Circle K Minnesund — MINNESUND 150 kW
Recharge Shell Nebbenes Vest — EIDSVOLL VERK 150 kW
Elverum Supercharger — Elverum 120 kW
Eidsvoll Verk, Norway - Nebbenes Supercharger — Eidsvoll Verk 120 kW

Météo par mois

Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.

🇳🇴 Trondheim

Mois
Jan	Fév	Mar	Avr	Mai	Juin	Juil	Août	Sep	Oct	Nov	Déc
1° -4°	3° -3°	5° -2°	8° 1°	14° 6°	17° 10°	20° 13°	18° 12°	15° 10°	9° 5°	3° -1°	2° -2°
101mm	97mm	121mm	81mm	88mm	108mm	89mm	137mm	153mm	158mm	132mm	132mm

chaud doux froid

🇳🇴 Oslo

Mois
Jan	Fév	Mar	Avr	Mai	Juin	Juil	Août	Sep	Oct	Nov	Déc
-2° -7°	1° -6°	5° -3°	11° 2°	18° 7°	20° 12°	21° 14°	19° 13°	17° 10°	10° 4°	3° -1°	1° -4°
100mm	54mm	55mm	73mm	44mm	90mm	157mm	136mm	110mm	76mm	59mm	64mm

chaud doux froid

Les 5 prochains jours à Oslo

Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.

Lun 26

☀️

13° / 7°

14.1mm
Mar 27

🌧️

13° / 8°

59mm
Mer 28

☀️

12° / 9°

—
Jeu 29

☀️

12° / 7°

—
Ven 30

⛅

9° / 5°

—

Prévisions : MET Norway

Itinéraire

Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.

Afficher toutes les 21 manœuvres

—
(E 6) 62 km
Soknedalsveien (E 6)
Soknedalsveien (E 6) 7 km
Trondheimsveien (E 6) 21 km
Østerdalsveien (3) 73 km
Brugata (30)
Brugata
Tylldalsveien (30)
Tylldalsveien (30) 32 km
Gamle kongevei (30) 42 km
Sjøliveien (237) 33 km
Løssetveien (237) 14 km
Desetveien (237) 13 km
Haugedalsveien (215) 11 km
Trondheimsveien (3) 11 km
Trondheimsvegen (3) 18 km
(3) 44 km
Espatunnelen (E 6) 88 km
(E 6) 7 km
Grensen

En train de Trondheim à Oslo

L'itinéraire ferroviaire transfrontalier le plus rapide du planificateur Transitous public. Les horaires reflètent un départ typique un lundi matin lors du prochain jour de service disponible.

Trajet le plus rapide: 2h 35m; 3 changements
Opérateur principal: Flytoget
Alternatives: 6; Itinéraires retournés par le planificateur.

Trains sur l'itinéraire le plus rapide

FLY2

Inclut une étape de train à grande vitesse (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).

Afficher l'itinéraire sur la carte

Routage via le planificateur OTP public Transitous (instance MOTIS gérée par la communauté). Mis en cache pendant 24 heures ; vérifiez sur le site de l'opérateur avant de réserver.

Questions fréquentes

Faut-il prévoir des frais de péage spécifiques ?

La Norvège utilise des portiques de péage électroniques automatiques. Les frais sont prélevés via votre plaque d'immatriculation ; assurez-vous que votre véhicule est enregistré sur les plateformes de paiement si nécessaire.

Quelles sont les précautions pour la conduite en hiver ?

Bien que la route soit bien entretenue, la neige peut survenir rapidement. Des pneus hiver adaptés sont indispensables et il est recommandé de vérifier les bulletins météo avant chaque départ.

Comment cette page est construite

Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.

Continuez à explorer

Trajet inverse : Oslo à Trondheim

Carte de l'itinéraire