🇮🇹 Viagem transfronteiriça · Italy → Belgium 🇧🇪
De carro de Venice para Brussels
Essential road trip advice for driving from Venice through the Alps into Belgium, including border crossing tips and road conditions.
- Tempo de condução
- 12h 48m
- Distância
- 1.162 km
- No mesmo dia?
- Dividir
- 12 h+, planear uma paragem
- Custo do combustível
- ≈ €166
- gasolina · gasóleo ≈ €137
- Portagens
- ≈ €84
- misto
- Carregamento de VE
- Bastante rápido
- 41 de 118 ≥50 kW
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Alternativa
+41m- Distância:
- 1.260 km (+98 km)
- Duração:
- 13h 29m
Via: A 61 · A22 · A 8 · A 7
Sem autoestradas
+5h 58m- Distância:
- 1.162 km (+0 km)
- Duração:
- 18h 47m
Via: N4 · D 955 · B 31 · B179
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
12h 48m
1.162 km · €166 de combustível
Ver detalhes ↓
Não realista
1.162 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 4 de junho de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
You peel away from Venice via the A57, quickly merging onto the A4 as you push northwest toward the Alpine foothills. This initial stretch is flat and straightforward, but as you approach the Austrian border, the landscape transforms; you will trade the Mediterranean sprawl for the dramatic rise of the Brenner Pass. While the motorway network here is well-maintained, be mindful that the transition from Italy into Austria requires a mandatory vignette, which you should secure at a service station before crossing the frontier to avoid heavy fines. The climb toward the pass peaks near a thousand meters, so if you are driving during the cooler months, monitor the weather closely, as snow showers can appear with little warning even when the valleys remain clear. Once you clear the mountain corridors, the route north through Germany via the A8 and A9 becomes a study in high-speed discipline. The German Autobahn is a different beast compared to the Italian Autostrade; lane discipline is strictly enforced, and you must stay out of the left lane unless you are actively performing a rapid overtake. Fuel prices across the border in Germany tend to be more competitive than in Belgium, so plan to top up your tank during a rest stop in Bavaria before the final push toward the Low Countries. Crossing into Belgium marks the end of the high-speed sections as you shift onto the local motorway network. You will notice a drop in the speed limit to 120 km/h, and the density of the traffic increases significantly as you near the outskirts of Brussels. Unlike the distance-based toll systems you encountered in Italy, Belgium operates a toll-free motorway system for passenger cars. Be aware of the local low-emission zone regulations if your destination takes you into the historic city center, as unregistered vehicles may face penalties even without an explicit sticker on the windshield.
Destaques da rota
- The Alpine climb through the Brenner Pass
- Transitioning from the Italian toll system to the Belgian toll-free network
- Navigating the high-speed, disciplined lanes of the German Autobahn
- The approach into Brussels through the dense motorway interchanges
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Recomendada pernoita
Demasiado longo para um dia de um só condutor. Planeie 1 paragem(ns) de pernoita para fazer esta viagem corretamente.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Rothrist (ch).
- Distância:
- 1.162 km
- Duração:
- 12h 48m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
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Sirmione 🇮🇹 it
≈145 km≈ 7 km de desvio da rota principal
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Turate 🇮🇹 it
≈291 km≈ 1.4 km de desvio da rota principal
-
Altdorf 🇨🇭 ch
≈436 km≈ 25.8 km de desvio da rota principal
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Liestal 🇨🇭 ch
≈581 km≈ 3.7 km de desvio da rota principal
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Geispolsheim 🇫🇷 fr
≈726 km≈ 10.1 km de desvio da rota principal
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Faulquemont 🇫🇷 fr
≈872 km≈ 20.2 km de desvio da rota principal
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Neufchâteau 🇧🇪 be
≈1.017 km≈ 5.7 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Cadeia multi-país · IT → CH → FR → DE → LU → BE
Atravessará 6 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Portagens em autoestradas em IT / FR
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Vinheta obrigatória em CH
Áustria, Suíça, República Checa, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, Bulgária e Roménia exigem um autocolante ou e-vinheta para uso em autoestrada. Compre na fronteira — não ter uma resulta numa multa pesada no local.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
EssencialBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
EssencialGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
EssencialItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Fronteiras & documentos
You're leaving the EU customs zone
EssencialSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
EssencialThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
EssencialSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
EssencialThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
O que o seu carro deve ter
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
EssencialGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
EssencialItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Regras & hábitos de condução
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A2 Kirchenwaldtunnel284 km
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A4 Autostrada Serenissima248 km
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A 4 Autoroute de l’Est154 km
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E411 Autoroute des Ardennes143 km
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A 35 Autoroute des Cigognes110 km
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E25 Autoroute du Soleil42 km
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A 31 Autoroute de Lorraine-Bourgogne35 km
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A9 Autostrada dei Laghi31 km
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A 355 Contournement Ouest de Strasbourg25 km
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A 6 Autoroute d'Arlon20 km
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A 3 Autoroute de Dudelange11 km
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A8 Autostrada dei Laghi10 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 97%
- Secundária
- 1%
- Outra / rural
- 2%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Exigente
Viagem difícil — múltiplos fatores complicadores agravam a fadiga. Recomenda-se fortemente dividir por dias.
- Viagem longa: 12h 48m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: it → be. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
Perfil de elevação
Pontos altos, baixos e a subida/descida total ao longo da rota.
- Ponto mais baixo
- 0 m
- Ponto mais alto
- 915 m
- Subida total
- ↑ 1.455 m
- Descida total
- ↓ 1.424 m
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €166
87.2 L × €1.90 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €137
69.7 L × €1.97 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €130
203 kWh × €0.64 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €84
- IT — €0.08/km na rede de autoestradas (≈ 284 km no país ≈ €21)
- CH — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €42.00 por 365 dias
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 207 km no país ≈ €21)
Preços atualizados pela última vez em 2026-06-08. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Combustível e carregamento de VE ao longo da rota
Estações a poucos quilómetros da estrada, amostradas em pontos de passagem espaçados uniformemente.
Carregamento de VE
41 a 50 kW ou acima (rápido / ultrarrápido).
Mais rápidos primeiro
- Centro Porsche Ticino — Lugano 320 kW
- Mobilize - Renault Colmar — Colmar 320 kW
- IECharge - Hambach — Hambach 320 kW
- Enel X Q8 Castenedolo — Castenedolo 300 kW
- Allego - But Colmar — Colmar 300 kW
- Atlante - Houssen - Kiabi — Houssen 300 kW
- Tesla Supercharger Lugano Sud — Grancia 250 kW
- Tesla Supercharger Kriens 250 kW
- Tesla Supercharger Colmar — Houssen 250 kW
- Sabotini Audi — Brescia 225 kW
- Ewiva Via Fratelli Kennedy — Rezzato 150 kW
- Melide Supercharger — Melide 150 kW
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇮🇹 Venice
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
2°
|
10°
3°
|
14°
6°
|
17°
9°
|
21°
14°
|
27°
19°
|
29°
20°
|
29°
20°
|
25°
17°
|
19°
12°
|
13°
5°
|
9°
2°
|
| 74mm | 65mm | 118mm | 86mm | 194mm | 71mm | 102mm | 99mm | 142mm | 157mm | 63mm | 50mm |
quente ameno frio
🇧🇪 Brussels
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6°
1°
|
9°
3°
|
12°
4°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
23°
13°
|
23°
15°
|
23°
15°
|
21°
13°
|
16°
10°
|
10°
6°
|
8°
4°
|
| 97mm | 55mm | 78mm | 65mm | 73mm | 61mm | 95mm | 47mm | 75mm | 94mm | 85mm | 61mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Brussels
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Dom 21
🌧️
31° / 20°
4.5mm
-
Seg 22
⛅
32° / 21°
—
-
Ter 23
☀️
35° / 20°
—
-
Qua 24
☀️
34° / 25°
—
-
Qui 25
⛅
36° / 27°
—
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 36 manobras
- — 0.2 km
- Ponte della Libertà 4 km
- Via della Libertà (SR11) 5 km
- Via della Libertà 1 km
- Tangenziale di Mestre (A57) 0.1 km
- Tangenziale di Mestre (A57) 9 km
- Tangenziale di Mestre (A57) 2 km
- Autostrada Serenissima (A4) 248 km
- Autostrada dei Laghi (A8) 10 km
- Autostrada dei Laghi (A9) 31 km
- (A2) 181 km
- — 0.3 km
- Kirchenwaldtunnel (A2) 54 km
- (A2) 9 km
- (A2) 41 km
- (A3) 4 km
- Autoroute des Cigognes (A 35) 25 km
- L'Alsacienne (A 35) 0.2 km
- Autoroute des Cigognes (A 35) 46 km
- (D 83) 5 km
- Autoroute des Cigognes (A 35) 14 km
- Autoroute des Cigognes (A 35) 25 km
- Contournement Ouest de Strasbourg (A 355) 25 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 142 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 12 km
- — 0.7 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 9 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 26 km
- Autoroute de Dudelange (A 3) 11 km
- (A 6) 1 km
- Autoroute d'Arlon (A 6) 20 km
- Autoroute du Soleil (E25) 42 km
- Autoroute des Ardennes (E411) 143 km
- Boulevard du Souverain - Vorstlaan (R22) 2 km
- Tunnel Cinquantenaire - Jubelparktunnel (N3) 2 km
- Rue Melsens - Melsensstraat
Perguntas frequentes
Do I need to buy a toll sticker for this route?
You need a vignette for the Austrian sections of the drive, but Italy and Belgium do not use a vignette system. Italy relies on distance-based tolls paid at exit booths, while Belgian motorways are toll-free for passenger vehicles.
Are there significant mountain passes on this trip?
Yes, you will navigate the Brenner Pass corridor. While it is a major motorway route and generally kept clear, it remains an alpine crossing that can experience sudden weather changes and heavy snow during winter.
Is it better to fuel up in Italy or Belgium?
Fuel prices in Italy are generally more favorable than in Belgium. It is recommended to fill your tank before you leave the Italian motorway network to avoid the higher costs found further north.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.