🇺🇦 Viaje transfronterizo · UA → Portugal 🇵🇹
En coche de Luhansk a Lisbon
Essential road trip advice for the long-distance drive from Luhansk to Lisbon, covering regional road conditions, border navigation, and toll systems.
- Tiempo de conducción
- 56h 24m
- Distancia
- 4.912 km
- ¿Mismo día?
- Divídelo
- 12 h+, planifica una parada
- Coste de combustible
- ≈ €764
- gasolina · diésel ≈ €654
- Peajes
- ≈ €216
- por km
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Sin autopistas
+20h 27m- Distancia:
- 4.966 km (+54 km)
- Duración:
- 76h 51m
Vía: М-03 · М-07 · B 16 · N-122
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
56h 24m
4.912 km · €764 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
4.912 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 19 de agosto de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
You depart Luhansk heading west, immediately trading local arterial roads like the M-30 for the major transit corridors that link the eastern edge of Europe toward the Atlantic. This is an immense, multi-day undertaking that requires careful planning regarding infrastructure changes. As you move across the continent, you will transition from the varied surfacing of Eastern Europe to the highly standardized, well-maintained autoroutes and motorways of the European Union. Keep in mind that distance-based toll systems replace open-access roads as you enter Western Europe, particularly once you cross into the Iberian Peninsula, where the highway network becomes dense and modern.
Crossing borders between non-EU and EU states necessitates strict attention to documentation and local traffic laws. Once inside the EU, speed limits generally hover around the 120 or 130 km/h mark on motorways, but pay close attention to specific national variations; for instance, Portugal strictly enforces the 120 km/h limit on its motorways. Fuel availability is reliable throughout the route, though you will notice a transition in pricing and taxation structures as you head west. Winter travel along this trajectory, especially through central Europe’s higher altitudes, requires mandatory seasonal equipment, as mountain passes can see sudden snow accumulation that creates significant delays.
As you reach the final stretch through Spain and into Portugal, the landscape levels out, though the climb into the interior of the Iberian Peninsula can test your vehicle's cooling system in the summer heat. The road quality improves dramatically here, with wide lanes and clear signage. Be prepared for the electronic toll gantries that characterize the Portuguese motorway network; ensure your rental or personal vehicle is equipped with the necessary transponder to avoid manual payment queues. By the time you reach the outskirts of Lisbon, the Atlantic air signals the end of your long-haul transit.
Puntos destacados de la ruta
- The contrast between the industrial transit corridors of Eastern Europe and the coastal highway approaches of the Atlantic.
- Navigation of the Portuguese electronic toll gantries which replace traditional toll booths.
- The transition into the Iberian Peninsula where motorway speeds are consistently capped at 120 km/h.
- The elevation shifts through the mountainous transition zones of the European interior.
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 6 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Saint-Georges-sur-Meuse (be).
- Distancia:
- 4.912 km
- Duración:
- 56h 24m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
-
Lubny 🇺🇦 ua
≈614 kmdesvío de ≈ 6.4 km de la ruta principal
-
Rozhyshche 🇺🇦 ua
≈1.228 kmdesvío de ≈ 39.9 km de la ruta principal
-
Września 🇵🇱 pl
≈1.842 kmdesvío de ≈ 10.8 km de la ruta principal
-
Obernkirchen 🇩🇪 de
≈2.456 kmdesvío de ≈ 8.4 km de la ruta principal
-
Roye 🇫🇷 fr
≈3.070 kmdesvío de ≈ 3.2 km de la ruta principal
-
Pons 🇫🇷 fr
≈3.684 kmdesvío de ≈ 19.1 km de la ruta principal
-
Venta de Baños 🇪🇸 es
≈4.298 kmdesvío de ≈ 8.9 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · UA → PL → DE → BE → FR → ES → PT
Cruzarás 7 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en PL / FR / ES / PT
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Largo tramo rural en Autoestrada da Beira Interior
Planifica unos 214 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Largo tramo rural en М-07
Planifica unos 198 km de carreteras secundarias de dos carriles. Más lentas que la autopista, pero a menudo son la parte bonita; menos adelantamientos al anochecer.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
ImprescindibleBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
ImprescindibleGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Madrid, Barcelona, Sevilla now run ZBE low-emission zones
ImprescindibleSpain's Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cover central Madrid (24/7), Barcelona inside the Rondes (weekdays 7:00–20:00), Sevilla, Valencia and a growing list. Foreign plates need to register at the city portal in advance — your Euro emission class determines whether you get in. Without registration, cameras log entry and the fine reaches your home address.
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZER Avenida-Baixa-Chiado — pre-2000 petrol, pre-2005 diesel banned
ImprescindibleLisbon
Lisbon's Zona de Emissões Reduzidas covers the central historic axis (Avenida da Liberdade, Baixa, Chiado). Hours 07:00–21:00 weekdays. Pre-2000 petrol cars and pre-2005 diesels are banned 24/7. Foreign plates: register at the Câmara Municipal portal. Park at one of the EMEL underground garages and walk.
Peajes, viñetas & pago de carretera
A22 Algarve and ex-SCUT roads — electronic only
ImprescindiblePortugal has two toll systems. Most autoestradas use a normal ticket-and-pay barrier. But the A22 (Algarve), A23, A24, A25 and A28 are "ex-SCUT" routes with no booths — only overhead gantries that read your plate. Without a Via Verde transponder or pre-registration, you have 5 days to pay at a CTT post office, or the fine reaches your home address. Easiest fix: rent a Via Verde Visitors transponder (€6/week) at the airport or border.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Most Spanish tolls were abolished in 2024
ConsejoThe AP-1, AP-7 (Bilbao stretch) and most of the Mediterranean coast highways are now toll-free. A handful remain: AP-9 (Galicia), AP-66 (León–Asturias), Catalonia's C-32/C-16 tunnel approach. Spain is no longer a high-toll country for cars — your fuel + a few specific bridge fees is the realistic budget.
Qué debe llevar tu coche
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
ImprescindibleGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Normas & costumbres de conducción
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A 10 L'Aquitaine619 km
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М-03 Шевченка вулиця534 km
-
A 2 —486 km
-
М-07 Київська вулиця474 km
-
A2 Autostrada Wolności454 km
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A-62 Autovía de Castilla348 km
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A 1 Autoroute du Nord320 km
-
A 63 Autoroute des Landes205 km
-
S12; S17 —139 km
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AP-1 Iparraldeko autobidea126 km
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E42 Autoroute de Wallonie109 km
-
12 Rejowiecka105 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Autopista mixta + secundaria — ritmo variado, algunos tramos escénicos.
- Autopista
- 62%
- Secundaria
- 4%
- Otro / rural
- 34%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 56h 24m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: ua → pt. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
- Aproximadamente 1760 km en carreteras no de autopista donde las velocidades y las condiciones varían.
Perfil de elevación
Alturas, mínimos y el desnivel total (subida/bajada) a lo largo de la ruta.
- Punto más bajo
- 12 m
- Punto más alto
- 798 m
- Ascenso total
- ↑ 1.192 m
- Descenso total
- ↓ 1.224 m
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €764
368.4 L × €2.07 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €654
294.7 L × €2.22 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €489
860 kWh × €0.57 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €216
- PL — €0.05/km en la red de autopistas (≈ 808 km en el país ≈ €40)
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 808 km en el país ≈ €81)
- ES — €0.09/km en la red de autopistas (≈ 622 km en el país ≈ €56) Sin peajes en la red A; se cobra solo en las carreteras AP.
- PT — €0.09/km en la red de autopistas (≈ 435 km en el país ≈ €39)
Precios actualizados por última vez el 2026-09-28. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇺🇦 Luhansk
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2°
-4°
|
1°
-7°
|
10°
0°
|
18°
7°
|
22°
10°
|
27°
15°
|
31°
19°
|
30°
17°
|
25°
13°
|
16°
7°
|
9°
3°
|
2°
-2°
|
| 35mm | 34mm | 45mm | 45mm | 51mm | 50mm | 32mm | 17mm | 4mm | 50mm | 58mm | 47mm |
caliente templado frío
🇵🇹 Lisbon
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
16°
10°
|
17°
10°
|
17°
11°
|
22°
13°
|
23°
14°
|
27°
17°
|
29°
18°
|
30°
19°
|
26°
17°
|
24°
17°
|
19°
13°
|
15°
10°
|
| 113mm | 68mm | 98mm | 52mm | 20mm | 25mm | 6mm | 0mm | 29mm | 96mm | 110mm | 61mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Lisbon
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Dom 11
⛅
17° / 17°
—
-
Lun 12
⛅
23° / 16°
—
-
Mar 13
⛅
26° / 17°
—
-
Mié 14
☀️
27° / 16°
—
-
Jue 15
☀️
27° / 18°
—
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 153 maniobras
- Совєтська вулиця 3 km
- вулиця Андрія Ліньова 4 km
- (М-30) 24 km
- (М-30) 12 km
- Перемоги вулиця (М-30) 30 km
- (М-30)
- (М-30) 3 km
- (М-30) 20 km
- (М-03) 33 km
- (Т-05-13) 10 km
- — 8 km
- — 6 km
- —
- (М-03) 94 km
- (М-03) 0.2 km
- (Р-78) 12 km
- вулиця Єдності (Р-78) 4 km
- Р-78 (Р-78) 11 km
- вулиця Новоселівка (Р-78; Т-21-10) 2 km
- Центральна вулиця (Р-78) 5 km
- Цемзаводське шосе (Р-78) 3 km
- Цемзаводське шосе (Р-78) 8 km
- вулиця С. Коробки (Р-78) 18 km
- Монастирська вулиця (Р-78) 15 km
- Соколівське шосе (Т-21-01) 22 km
- (Р-51) 4 km
- (М-18) 13 km
- (О-212112) 15 km
- (О-210612) 6 km
- Шевченка вулиця (М-03) 87 km
- вулиця Київське Шосе (М-03) 5 km
- (М-03) 7 km
- (М-03) 158 km
- (М-03) 3 km
- (М-03) 8 km
- (М-03) 55 km
- — 0.3 km
- (М-03) 27 km
- (М-03) 31 km
- (М-03)
- (М-03) 26 km
- Бориспільське шосе (М-03)
- проспект Миколи Бажана 6 km
- Південний міст 2 km
- вулиця Миколи Грінченка 2 km
- Берестейський проспект 7 km
- бульвар Академіка Вернадського 2 km
- Новоірпінська трасса (Р-30) 5 km
- Соборна вулиця (О-101325)
- Соборна вулиця (О-101325) 5 km
- (М-07) 22 km
- Київська вулиця (М-07)
- Київська вулиця (М-07) 107 km
- (М-07) 143 km
- (М-07)
- (М-07) 198 km
- (М-07) 3 km
- (12) 22 km
- Rampa Brzeska (12)
- Okszowska
- Rejowiecka (12)
- Rejowiecka (12) 2 km
- Podgórze (12)
- Podgórze (12) 3 km
- Lubelska (12) 2 km
- (12)
- (12)
- (12) 75 km
- (S12; S17) 139 km
- — 1 km
- Południowa Obwodnica Warszawy (S2) 19 km
- Aleja Legionów Piłsudskiego (S2) 7 km
- Aleja Polskiej Organizacji Wojskowej (S2) 8 km
- Autostrada Wolności (A2) 454 km
- Autobahn der Freiheit (A 12) 59 km
- (A 10) 57 km
- (A 10) 8 km
- (A 2) 187 km
- — 2 km
- — 0.5 km
- (A 2) 221 km
- — 1.0 km
- (A 1) 106 km
- — 0.5 km
- (A 4) 51 km
- — 0.4 km
- — 0.4 km
- — 0.2 km
- (A 44) 11 km
- König Baudouin Autobahn - Autoroute Roi Baudouin (E40) 11 km
- Autoroute Roi Baudouin (E40) 38 km
- (E40; E42) 0.7 km
- Autoroute de Wallonie (E42) 109 km
- Autoroute de Wallonie (E19; E42) 24 km
- (E19) 7 km
- (A 2) 19 km
- (A 2) 10 km
- (A 2) 49 km
- Autoroute du Nord (A 1) 120 km
- (A 3) 12 km
- (A 3) 0.2 km
- (A 86) 8 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 2 km
- (A 86) 4 km
- (A 86) 8 km
- (N 186) 3 km
- — 0.7 km
- (A 6b) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 3 km
- L'Aquitaine (A 10) 2 km
- L'Aquitaine (A 10) 35 km
- L'Aquitaine (A 10) 72 km
- L'Aquitaine (A 10) 139 km
- L'Aquitaine (A 10) 306 km
- Rocade Intérieure (N 230) 19 km
- Autoroute des Landes (A 63) 24 km
- Autoroute des Landes (A 63) 150 km
- Autoroute de la Côte Basque (A 63) 31 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 4 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8; E-15) 0.7 km
- Bizkaiko Golkoko Autobidea (AP-1; AP-8) 3 km
- AP-1 / AP-8 (AP-1; AP-8) 2 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 5 km
- Kantauriko autobidea (AP-1; AP-8) 44 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 4 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 9 km
- Eibar-Gasteiz autobidea (AP-1) 4 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 2 km
- Iparraldeko autobidea (AP-1) 7 km
- Gasteiz-Eibar autobidea (AP-1) 10 km
- —
- (N-240) 5 km
- — 0.5 km
- (A-1) 27 km
- (AP-1) 90 km
- Circunvalación de Burgos (BU-30) 4 km
- Autovía de Castilla (A-62) 145 km
- Autovía del Noroeste (A-6) 1 km
- Autovía de Castilla (A-62) 203 km
- Autoestrada das Beiras Litoral e Alta (A 25; IP 5) 35 km
- Autoestrada da Beira Interior 214 km
- — 0.8 km
- Autoestrada do Norte (A 1) 80 km
- Autoestrada do Norte (A 1) 13 km
- Avenida Marechal Craveiro Lopes/2ª Circular 4 km
- — 0.1 km
- Campo Grande 0.7 km
- Campo Grande 0.2 km
- Avenida da República (Túnel) 1 km
- Avenida Fontes Pereira de Melo 0.3 km
- Praça Marquês de Pombal (Rotunda) 0.2 km
- Praça Marquês de Pombal (Rotunda)
Preguntas frecuentes
Do I need a vignette for this drive?
No, Portugal uses a distance-based toll system on its motorways rather than a time-based vignette. Many other countries on your route also use either tolls or open roads, so check the specific toll requirements for every country you plan to transit through.
Is snow a concern on this route?
Yes, while the route avoids the highest Alpine passes, you will encounter significant elevation changes. Between late autumn and early spring, prepare for freezing temperatures and potential snow in higher-altitude sectors, making winter tires essential.
How should I handle the toll payments in Portugal?
The most efficient way to handle tolls in Portugal is to ensure your car has a dedicated electronic toll device, often provided by rental agencies, which automatically charges your account as you pass under overhead gantries.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.