🇳🇴 Trajet dans le même pays · :pays
Trajet en voiture de Oslo à Stavanger
Conseils pratiques pour parcourir la distance entre Oslo et Stavanger via les montagnes norvégiennes.
- Temps de trajet
- 7h 18m
- Distance
- 442 km
- Possible le même jour ?
- Oui, faisable
- moins de 8h
- Coût du carburant
- ≈ €68
- essence · diesel ≈ € :montant
- Péages
- Sans péage
- aucuns frais sur le trajet
- Borne de recharge VE
- Beaucoup de rapides
- :rapides sur 63 ≥50 kW
Sur cette page
Carte de l'itinéraire
Comment d'autres moyens peuvent-ils réaliser ce voyage ?
La voiture est le centre de ce guide ; voici comment le vélo et bientôt le train, le bus et l'avion se comparent pour la même paire.
7h 18m
442 km · €68 de carburant
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Pas réaliste
442 km est bien au-delà d'un parcours cyclable typique de plusieurs jours. Essayez une paire plus courte, comme une étape d'une journée ou d'un week-end.
7h 50m
FlixBus-eu
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2h 14m
Flytoget · Go-Ahead Norge AS
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À quoi ressemble le trajet
Établi à partir des données calculées de l'itinéraire le 15 octobre 2026 et revu par rapport à la carte récapitulative de l'itinéraire. Lire notre méthodologie.
Vous quittez Oslo par l'E18 en direction du sud-ouest, mais c'est à la bifurcation vers l'E134 que le paysage change radicalement, délaissant la côte pour s'enfoncer dans les terres sauvages du Telemark. Cette route vous impose une montée progressive vers les hauts plateaux, avec des sommets culminant à plus de 1300 mètres. La conduite sur ces axes exige une vigilance constante, surtout si vous voyagez hors saison estivale, car les tempêtes de neige peuvent surprendre les automobilistes même au printemps, rendant les équipements hivernaux indispensables malgré l'absence de vignette routière en Norvège.
La transition vers la route 9 et finalement l'E39 marque le retour vers une topographie plus tourmentée, alternant entre cols escarpés et bords de fjords. Le relief cumule près de 4000 mètres de dénivelé positif, sollicitant énormément votre mécanique, en particulier vos freins dans les descentes sinueuses. La discipline est de mise : les limites de vitesse sont strictement contrôlées par des radars électroniques, et le seuil d'alcoolémie est extrêmement bas par rapport aux standards européens. Oubliez toute précipitation, les paysages défilent au rythme des limitations, souvent à 110 km/h sur les rares sections d'autoroute et bien moins sur le réseau secondaire.
Prévoyez vos pauses stratégiquement, car le ravitaillement en carburant devient rare une fois que vous avez quitté les vallées habitées. Si le réseau routier norvégien est exemplaire en termes d'entretien, la topographie dicte votre progression. Anticipez les conditions météorologiques changeantes en consultant les services d'information routière locaux avant chaque étape, surtout lors du passage des cols les plus élevés où la visibilité peut chuter brutalement.
Points forts de l'itinéraire
- Le passage des plateaux du Telemark à plus de 1300 mètres d'altitude
- La transition entre les routes de montagne isolées et l'E39 côtière
- Le système de péage automatique norvégien sans arrêt aux barrières
Plan de trajet
Comment envisager le trajet : une journée, partagé, ou avec nuitée.
Envisager de partager sur deux jours
Techniquement un trajet d'une journée, mais c'est une longue route. Partager une nuitée à mi-chemin rend le voyage bien plus agréable et vous permet de voir le milieu, pas seulement les points d'arrivée.
Une étape naturelle pour la nuit près du point médian : :ville (:pays).
- Distance:
- 442 km
- Durée:
- 7h 18m (flux libre, pas de trafic)
Où s'arrêter
Lieux le long de la route qui constituent des pauses naturelles pour un café, un déjeuner ou une nuit.
-
Notodden 🇳🇴 no
≈111 km≈ 1.6 km de détour par rapport à l'itinéraire principal
Points clés
À savoir avant de partir — frontières, côté de la route, péages.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 53 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
Long tronçon rural sur :route
Prévoyez environ 28 km de routes de campagne à deux voies. Plus lent que l'autoroute, mais souvent la partie la plus jolie — moins de dépassements après la tombée de la nuit.
À savoir avant le départ
Les choses qu'un conducteur étranger ne penserait pas à demander — amendes, vignettes, cartes de paiement, horaires.
Péages, vignettes & paiement routier
AutoPASS toll cameras with no booth — register your plate
À savoirEvery Norwegian toll point is an overhead camera, no booths. Foreign plates: either pre-register on epass24.com (the central platform for visitors) or wait for the invoice to reach your home address — typically 3–6 months later, with no late fee for the first 30 days. AutoPASS-certified transponder rented before crossing skips the admin entirely.
Règles & habitudes de conduite
Plan your stops, not just your finish time
UtileOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Stations-service
Contactless cards work at virtually every motorway pump
AstuceMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Urgences & pannes
112 works everywhere in the EU and continental neighbours
AstuceSingle number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.
Les règles, tarifs et seuils changent. Vérifiez toujours auprès de la source officielle la veille de votre départ — cette page est une checklist, pas une référence juridique.
Routes principales
Les autoroutes sur lesquelles cet itinéraire passe le plus de kilomètres.
-
450 Eidsborgvegen194 km
-
E 134 Heddalsvegen133 km
-
E 18 Operatunnelen / Festningstunnelen41 km
-
E 39 Ålgårdsvegen23 km
-
9 Setesdalsvegen18 km
-
E 18; E 134 —13 km
-
38; 450 Skafsåvegen4 km
Caractère de l'itinéraire
Quelle proportion du trajet est sur autoroute, route secondaire ou rurale.
Autoroute + route secondaire — rythme varié, quelques tronçons pittoresques.
- Autoroute
- 50%
- Secondaire
- 0%
- Autre / rural
- 50%
Difficulté du trajet
Impression générale : à quel point ce trajet est-il exigeant pour un conducteur seul ?
Global
Difficile
Longue journée avec au moins un facteur compliquant. Divisez sur deux jours ou partagez la conduite.
- Long trajet : :durée au volant à vitesse libre.
- Environ 206 km sur des routes non autoroutières où les vitesses et conditions varient.
Profil d'élévation
Points hauts, points bas et le dénivelé total (montée / descente) le long de l'itinéraire.
- Point le plus bas
- 9 m
- Point le plus haut
- 1 366 m
- Dénivelé positif total
- ↑ 3 872 m
- Dénivelé négatif total
- ↓ 3 880 m
Carburant et péages
Estimation approximative du coût pour une voiture particulière européenne typique. À considérer comme une estimation — les prix des pompes changent chaque semaine.
Essence (SP 95)
≈ €68
33.2 L × €2.05 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €52
26.5 L × €1.95 / L · 6 L/100 km
Électrique (charge rapide DC)
≈ €33
77 kWh × €0.42 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Charge rapide DC publique — la charge AC à domicile ou à l'hôtel coûte généralement deux fois moins.
Prix actualisés le 2026-04-01. Source : Bulletin pétrolier hebdomadaire de l'UE et opérateurs autoroutiers nationaux.
Stations-service et recharge électrique le long de l'itinéraire
Stations à quelques kilomètres de la route, échantillonnées à des points de passage espacés uniformément.
Bornes de recharge électrique
11 à 50 kW ou plus (rapides / ultra-rapides).
Les plus rapides en premier
- IONITY Høydalsmo — Høydalsmo 350 kW
- Oslo Central - Sentrum P-hus Supercharger — OSLO 250 kW
- Eiker Senter — HOKKSUND 150 kW
- Recharge Esso Hokksund — HOKKSUND 150 kW
- Buskerud Storsenter — KROKSTADELVA 150 kW
- Hokksund Supercharger — Hokksund 120 kW
- Langebru gjestegård — HOKKSUND 50 kW
- Recharge Kiwi Lerberg — HOKKSUND 50 kW
- Kiwi Steinberg — STEINBERG 50 kW
- Saulandtunet — SAULAND 50 kW
- Byrkjedalstunet — DIRDAL 50 kW
- Hobbelstad og Rønning - Lauvtjern terrasse — HOKKSUND 43 kW
Météo par mois
Température diurne maximale moyenne / nocturne minimale et précipitations mensuelles typiques, sur les cinq dernières années.
🇳🇴 Oslo
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
-2°
-7°
|
1°
-6°
|
5°
-3°
|
11°
2°
|
18°
7°
|
20°
12°
|
21°
14°
|
19°
13°
|
17°
10°
|
10°
4°
|
3°
-1°
|
1°
-4°
|
| 100mm | 54mm | 55mm | 73mm | 44mm | 90mm | 157mm | 136mm | 110mm | 76mm | 59mm | 64mm |
chaud doux froid
🇳🇴 Stavanger
| Jan | Fév | Mar | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sep | Oct | Nov | Déc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
4°
-0°
|
6°
1°
|
7°
2°
|
10°
4°
|
14°
8°
|
16°
11°
|
18°
13°
|
17°
13°
|
16°
11°
|
12°
8°
|
8°
4°
|
6°
3°
|
| 194mm | 160mm | 129mm | 72mm | 86mm | 125mm | 186mm | 200mm | 214mm | 161mm | 150mm | 230mm |
chaud doux froid
Les 5 prochains jours à Stavanger
Prévisions en direct — actualisées toutes les quelques heures.
-
Lun 26
⛅
11° / 9°
39mm
-
Mar 27
🌧️
14° / 12°
53mm
-
Mer 28
🌧️
11° / 11°
7.1mm
-
Jeu 29
⛅
12° / 10°
—
-
Ven 30
⛅
12° / 6°
—
Prévisions : MET Norway
Itinéraire
Résumé virage par virage des principales manœuvres, généré par OSRM.
Afficher toutes les 63 manœuvres
- Grensen
- Operatunnelen / Festningstunnelen (E 18) 2 km
- —
- (E 18) 39 km
- (E 18; E 134) 13 km
- (E 134)
- (E 134)
- (E 134) 3 km
- (E 134)
- (E 134) 2 km
- (E 134)
- (E 134) 20 km
- Gomsrudveien (E 134; 40)
- (E 134)
- (E 134)
- (E 134) 2 km
- (E 134)
- (E 134) 26 km
- Heddalsvegen (E 134)
- Heddalsvegen (E 134) 2 km
- Heddalsvegen (E 134)
- Heddalsvegen (E 134)
- Heddalsvegen (E 134)
- Heddalsvegen (E 134) 6 km
- Ørvella øst (E 134) 6 km
- Saulandsvegen (E 134) 14 km
- Hjartdalsvegen (E 134) 15 km
- Vallarvegen (E 134) 4 km
- Bygdaråvegen (E 134) 7 km
- Brunkebergvegen (E 134) 18 km
- Høydalsmovegen (E 134) 8 km
- Eidsborgvegen (450) 18 km
- Storvegen (450) 3 km
- Skafsåvegen (38; 450) 4 km
- Borsævegen (450) 28 km
- Bjørnevassvegen (450) 20 km
- Setesdalsvegen (9) 6 km
- Setesdalsvegen (9)
- Setesdalsvegen (9) 3 km
- Setesdalsvegen (9) 10 km
- Suleskarvegen (450) 27 km
- Suleskardveien (450) 15 km
- Sirdalsveien (450) 14 km
- Sirdalsveien (450)
- Hunnedalsveien (450)
- Hunnedalsveien (450) 17 km
- Hunnedalsvegen (450) 53 km
- Sandnesveien (E 39) 1 km
- Sandnesveien (E 39)
- Sandnesveien (E 39)
- Sandnesveien (E 39)
- Ålgårdsvegen (E 39) 2 km
- Ålgårdsveien (E 39) 21 km
- Motorveien (E 39)
- Motorveien (E 39)
- Motorveien (E 39)
- Madlaveien (441)
- Kannikgata (441)
- Bergelandsbrua (441)
- Teaterveien (44)
- Kongsgata (4580)
- Østervågkaien
- Kirkegata
En autocar de Oslo à Stavanger
Durée indicative du car le plus rapide trouvé dans les horaires FlixBus et BlaBlaCar Bus de l'UE.
- Temps de trajet
- 7h 50m
- Direct
- Opérateur
- FlixBus-eu
- Départs / jour
- ~1
- Approximatif basé sur l'horaire publié.
Afficher le couloir de bus sur la carte
Horaires sourcés des flux GTFS de FlixBus et BlaBlaCar Bus via transport.data.gouv.fr. Les horaires sont indicatifs; à vérifier sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Lien de réservation bientôt disponible.
En train de Oslo à Stavanger
L'itinéraire ferroviaire transfrontalier le plus rapide du planificateur Transitous public. Les horaires reflètent un départ typique un lundi matin lors du prochain jour de service disponible.
- Trajet le plus rapide
- 2h 14m
- 2 changements
- Opérateur principal
- Flytoget
- + 1 de plus
- Alternatives
- 4
- Itinéraires retournés par le planificateur.
Trains sur l'itinéraire le plus rapide
- FLY2
Tous les opérateurs parmi les alternatives
- Flytoget
- Go-Ahead Norge AS
Inclut une étape de train à grande vitesse (classe TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Afficher l'itinéraire sur la carte
Routage via le planificateur OTP public Transitous (instance MOTIS gérée par la communauté). Mis en cache pendant 24 heures ; vérifiez sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Questions fréquentes
Faut-il prévoir une vignette pour circuler en Norvège ?
Non, il n'y a pas de vignette, mais le réseau utilise un système de télépéage automatique. Assurez-vous que votre véhicule est bien enregistré sur le portail AutoPASS.
La route est-elle difficile en hiver ?
Le trajet traverse des zones de haute altitude atteignant 1366 mètres. En hiver, les conditions sont sévères et les équipements de pneus neige sont impératifs.
Quelles sont les spécificités du code de la route local ?
Le taux d'alcoolémie autorisé est très bas, fixé à 0,2 g/l. Les contrôles de vitesse automatiques sont fréquents et sévèrement sanctionnés.
Comment cette page est construite
Compilée par COD Solutions Oy à partir de données européennes ouvertes — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consultez notre méthodologie pour la cadence de mise à jour et les limites.