🇫🇷 Grensdoorstekende rit · France → Switzerland 🇨🇭
Met de auto van Bordeaux naar Zürich
Praktisch advies voor de 980 km lange autorit van Bordeaux naar Zürich, inclusief tolinformatie, grensovergang en rij-adviezen.
- Rijtijd
- 10h 18m
- Afstand
- 980 km
- Zelfde dag?
- Lange dag
- minder dan 12 uur
- Brandstofkosten
- ≈ €148
- benzine · diesel ≈ €125
- Tol
- ≈ €117
- gemengd
- Elektrisch laden
- Onbekend
- nog niet onderzocht
Op deze pagina
Routemap
Route-opties
Andere routes die OSRM tussen de twee steden vond — handig wanneer verkeer, tol of landschap belangrijker zijn dan pure snelheid.
Zonder snelweg
+3h 55m- Afstand:
- 913 km (−66 km)
- Duur:
- 14h 13m
Via: N 145 · N 10 · D 673 · D 951
Hoe anders kunt u deze reis maken?
Autorijden staat centraal in deze gids; hier leest u hoe fietsen en (binnenkort) trein, bus en vliegtuig zich verhouden voor hetzelfde traject.
10h 18m
980 km · €148 brandstof
Details bekijken ↓
Niet realistisch
980 km is ver buiten een typische meerdaagse fietsreis. Probeer een korter traject zoals een dag- of weekendetappe.
14h 5m
FlixBus-eu
Details bekijken ↓
Hoe de rit is
Opgesteld uit de berekende routegegevens van 25 april 2026 en beoordeeld aan de hand van de routeoverzichtskaart. Lees onze methodologie.
Je verlaat Bordeaux via de N89 die al snel overgaat in de A89, de weg die je door het heuvelachtige achterland van de Auvergne voert. Dit is een serieuze klim waarbij je stijgt naar bijna 900 meter hoogte; in de wintermaanden kan hier bij de passen en op de hoogvlaktes plotselinge sneeuwval voor vertraging zorgen. De route via de A89, A20 en A71 is een opeenvolging van Franse tolwegen, waar je voor elk traject apart betaalt. Zorg dat je voor vertrek je tolbadge of creditcard bij de hand hebt, want de tarieven lopen bij deze afstanden flink op. Naarmate je het Centraal Massief doorkruist, merk je dat de rijstijl van het vrachtverkeer verandert en de bochten op de N79 om een alertere houding vragen dan op de rechte stukken bij Bordeaux.
Zodra je de grens met Zwitserland nadert, verandert de sfeer op de weg merkbaar. Waar je in Frankrijk gewend bent aan de 130 km/u limiet op de autoroutes, dwingt de Zwitserse grens je tot een aanpassing naar een strikte 120 km/u. Vergeet niet dat voor het Zwitserse snelwegennet een tolvignet verplicht is; schaf dit direct bij de grens aan om forse boetes te voorkomen. De Zwitserse autoriteiten controleren streng op snelheid en de boetes zijn in verhouding tot Frankrijk aanzienlijk hoger, dus houd je nauwgezet aan de aangegeven limieten, zeker bij het naderen van de tunnels rondom Zürich.
De laatste kilometers naar Zürich voeren je door een strak gereguleerde infrastructuur waar het verkeer een stuk gedisciplineerder is dan in de Franse steden. In de directe omgeving van de stad zijn de verkeersstromen intens en de wegen goed onderhouden, maar ook hier geldt dat het laatste stuk naar het financiële centrum van de stad vraagt om geduld tijdens het spitsuur. Houd er rekening mee dat Zürich geen milieusticker zoals in Frankrijk kent, maar dat parkeren in het centrum zeer prijzig is en vaak beperkt wordt door strikte zones. Tank tot slot nog een laatste keer vol in Frankrijk, aangezien de brandstofprijzen in Zwitserland over het algemeen hoger liggen.
Hoogtepunten van de route
- De overgang van de Franse A89 naar de hogere passen van het Centraal Massief
- Het aanschafpunt voor het Zwitserse tolvignet bij de landsgrens
- De streng gecontroleerde snelheidszones bij het binnenrijden van het Zwitserse kanton Zürich
- Het contrast tussen de Franse tolwegen en het gedisciplineerde Zwitserse wegverkeer
Reisplan
Hoe de rit te benaderen: één dag, verdeeld, of met een overnachting.
Overnachting aanbevolen
Te lang voor een eendaagse rit voor één bestuurder. Plan 1 overnachting(en) om deze reis goed te doen.
Een natuurlijke overnachtingsplek nabij het middelpunt: Nuits-Saint-Georges (fr).
- Afstand:
- 980 km
- Duur:
- 10h 18m (vrij verkeer, geen files)
Waar te stoppen
Plaatsen langs de route die natuurlijke pauzes bieden voor koffie, lunch of een overnachting.
-
Coulounieix-Chamiers 🇫🇷 fr
≈122 km≈ 6.1 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Tulle 🇫🇷 fr
≈245 km≈ 15.3 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Châtel-Guyon 🇫🇷 fr
≈367 km≈ 7.7 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Bourbon-Lancy 🇫🇷 fr
≈490 km≈ 11.8 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Chagny 🇫🇷 fr
≈612 km≈ 7.7 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Besançon 🇫🇷 fr
≈735 km≈ 14 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Sausheim 🇫🇷 fr
≈857 km≈ 3 km omweg vanaf de hoofdweg
Belangrijke punten
Dingen om te weten voordat je vertrekt — grenzen, rijrichting, tol.
Grensdoorstekende rit · FR → CH
Je verlaat het ene land en betreedt een ander land tijdens deze reis. Houd je identiteitsbewijs bij de hand, zelfs binnen Schengen, en controleer de actuele grensovergangstatus voordat je vertrekt.
Tol op snelwegen in FR
Houd rekening met tolkosten op snelwegen — Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal rekenen per kilometer, Kroatië en Griekenland per traject. Contactloze kaarten werken bijna overal; zorg dat je er een bij je hebt.
Vignet vereist in CH
Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Slovenië, Bulgarije en Roemenië vereisen een sticker of e-vignet voor snelweggebruik. Koop dit aan de grens — het missen ervan leidt tot een hoge boete ter plaatse.
Lange landelijke rit op N 70
Plan ongeveer 43 km aan tweebaans landweggetjes. Langzamer dan de snelweg, maar vaak het mooie deel — minder inhaalmanoeuvres na donker.
Lange landelijke rit op N 80
Plan ongeveer 26 km aan tweebaans landweggetjes. Langzamer dan de snelweg, maar vaak het mooie deel — minder inhaalmanoeuvres na donker.
Belangrijk om te weten voor vertrek
Dingen die een bestuurder uit een ander land niet zou bedenken om te vragen — boetes, stickers, betaalkaarten, openingstijden.
Toegang tot de stad & milieuzones
Order your Crit'Air sticker before the trip
Must knowParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Grenzen & documenten
You're leaving the EU customs zone
Must knowSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Tol, vignetten & wegbetaling
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
Must knowThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
Must knowSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
Must knowThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Contactless works at every autoroute booth
NuttigFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Wat je auto moet meenemen
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
Must knowA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Verkeersregels & gewoontes
Priorité à droite still applies in towns
NuttigOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
NuttigOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Tankstations
Contactless cards work at virtually every motorway pump
TipMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
TipMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Geld & verbinding
CHF dominant, EUR widely accepted with a markup
NuttigSwiss francs are the only legal tender, but most petrol stations, motorway services and tourist hotels accept EUR — at a deliberately bad rate (you'll lose 5–10%). For a transit drive, use a contactless card and ignore EUR; for an overnight, withdraw a small amount of CHF for parking meters and small shops.
EU roaming agreement does NOT cover Switzerland
TipFree EU roaming stops at the Swiss border. Some operators include Switzerland in "Europe Zone 2" plans (typically €5–10/day surcharge); many silently bill data at €4–10/MB. Check your operator before crossing or set the phone to flight mode and use Wi-Fi at hotels — €100 surprise bills are common otherwise.
Noodgevallen & pech
112 works everywhere in the EU and continental neighbours
TipSingle number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.
Regels, kosten en grenzen veranderen. Controleer altijd de officiële bron de dag voordat je rijdt — deze pagina is een checklist, geen juridisch document.
Belangrijkste wegen
De snelwegen waar deze route de meeste kilometers op aflegt.
-
A 89 La Transeuropéenne328 km
-
A 36 La Comtoise237 km
-
A 79 La Bourbonnaise91 km
-
A 71 L'Arverne46 km
-
A3 —45 km
-
N 70 —43 km
-
A 6 Autoroute du Soleil30 km
-
N 80 —26 km
-
A 5 —20 km
-
N 89 —18 km
-
A 20 L'Occitane16 km
-
A 98 —15 km
Routekarakter
Hoeveel van de rit is snelweg versus secundaire versus landweg.
Snelwegrit — snel, voorspelbaar, zonder bijzonderheden.
- Snelweg
- 88%
- Secundair
- 10%
- Overig / landelijk
- 2%
Rijmoeilijkheid
Snelle indruk: hoe veeleisend is deze rit voor één bestuurder?
Algemeen
Veeleisend
Zware rit — meerdere complicerende factoren versterken vermoeidheid. Sterk aanbevolen om over dagen te verdelen.
- Lange rit: 10h 18m achter het stuur bij vrij verkeer.
- Grensdoorsteek: fr → ch. Houd documenten bij de hand en controleer grenswetgeving.
Brandstof & tol
Ruwe kostenverwachting voor een typische EU-personenauto. Behandel als een schatting — pompprijzen veranderen wekelijks.
Benzine (RON 95)
≈ €148
73.5 L × €2.02 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €125
58.8 L × €2.12 / L · 6 L/100 km
Elektrisch (DC-snellader)
≈ €98
171 kWh × €0.57 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publieke DC-snellader — AC laden thuis of bij hotels kost meestal ongeveer de helft.
Snelwegtol & vignetten
≈ €117
- FR — €0.10/km op het snelwegennetwerk (≈ 748 km in het land ≈ €75)
- CH — Vignet (snelwegsticker / e-vignet) — €42.00 voor 365 dagen
Prijzen laatst bijgewerkt op 2026-05-04. Bron: EU Weekly Oil Bulletin plus nationale snelwegbeheerders.
Weer per maand
Gemiddelde dagtemperatuur / nachttemperatuur en typische maandelijkse regenval, over de afgelopen vijf jaar.
🇫🇷 Bordeaux
| Jan | Feb | Mrt | Apr | Mei | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
4°
|
13°
4°
|
15°
7°
|
18°
9°
|
21°
12°
|
26°
16°
|
27°
17°
|
28°
17°
|
23°
14°
|
21°
12°
|
15°
8°
|
11°
5°
|
| 97mm | 81mm | 108mm | 79mm | 91mm | 119mm | 36mm | 52mm | 83mm | 117mm | 132mm | 79mm |
heet mild koud
🇨🇭 Zürich
| Jan | Feb | Mrt | Apr | Mei | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
-1°
|
8°
0°
|
12°
2°
|
14°
4°
|
18°
9°
|
25°
14°
|
25°
15°
|
25°
16°
|
20°
12°
|
16°
8°
|
8°
3°
|
5°
-0°
|
| 91mm | 43mm | 98mm | 114mm | 153mm | 105mm | 174mm | 118mm | 126mm | 112mm | 148mm | 109mm |
heet mild koud
Komende 5 dagen in Zürich
Live verwachting — elke paar uur ververst.
-
Di 12
⛅
7° / 5°
—
-
Wo 13
⛅
14° / 3°
18.4mm
-
Do 14
🌧️
12° / 5°
58.9mm
-
Vr 15
⛅
11° / 4°
13.9mm
-
Za 16
🌧️
8° / 7°
13.7mm
Verwachting: MET Norway
Routebeschrijving
Stapsgewijze samenvatting van de belangrijkste manoeuvres, gegenereerd door OSRM.
Toon alle 33 manoeuvres
- Place Gambetta
- Cours de Verdun
- Rocade Intérieure (A 630) 3 km
- —
- (N 89) 18 km
- La Transeuropéenne (A 89) 167 km
- La Transeuropéenne 0.3 km
- L'Occitane (A 20) 16 km
- (A 89) 160 km
- (A 71) 1.0 km
- L'Arverne (A 71) 46 km
- — 0.6 km
- La Bourbonnaise (A 79) 91 km
- Route Centre-Europe Atlantique (N 79) 10 km
- (N 70) 43 km
- (N 80)
- (N 80) 26 km
- (N 80)
- — 0.3 km
- Autoroute du Soleil (A 6) 30 km
- Autoroute de Lorraine-Bourgogne (A 31) 5 km
- (A 36) 163 km
- La Comtoise (A 36) 74 km
- — 0.4 km
- (A 5) 20 km
- (A 98) 15 km
- (A 861) 4 km
- (A3) 45 km
- (A1; A3) 13 km
- (A1H) 4 km
- (A1H) 0.7 km
- Bahnhofquai 0.4 km
- Schanzengasse
Met de bus van Bordeaux naar Zürich
Indicatieve duur van de snelste directe langeafstandsbussen uit de EU-schema's van FlixBus en BlaBlaCar Bus.
- Reistijd
- 14h 5m
- Direct
- Vervoerder
- FlixBus-eu
- Vertrekken / dag
- ~1
- Bij benadering op basis van het gepubliceerde schema.
Toon busbaan op de kaart
Schema's verkregen uit de GTFS-feeds van FlixBus en BlaBlaCar Bus via transport.data.gouv.fr. Tijden zijn indicatief; verifieer op de website van de vervoerder voor het boeken.
Boekingslink volgt binnenkort.
Veelgestelde vragen
Heb ik een tolvignet nodig voor deze reis?
Ja, voor het Zwitserse deel van de route is een tolvignet verplicht voor alle snelwegen. In Frankrijk betaal je tol op basis van de afgelegde afstand op de autoroutes.
Zijn er in de winter speciale maatregelen nodig?
Gezien de stijging naar bijna 900 meter in het Centraal Massief, moet je in de winter rekening houden met mogelijke sneeuwval en gladheid. Winterbanden zijn in deze regio's sterk aanbevolen.
Is er een verschil in snelheidslimieten tussen Frankrijk en Zwitserland?
Ja, in Frankrijk geldt op de snelweg meestal 130 km/u (110 km/u bij regen), terwijl in Zwitserland de maximumsnelheid op snelwegen standaard 120 km/u is.
Hoe deze pagina is opgebouwd
Samengesteld door COD Solutions Oy uit open Europese gegevens — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zie onze methodiek voor verversingscadans en beperkingen.