🇩🇪 Jazda transgraniczna · Germany → Italy 🇮🇹
Samochodem z Hamburg do Rome
Praktyczny przewodnik po trasie z Hamburga do Rzymu. Wskazówki dotyczące przejazdu przez Niemcy, Austrię i Włochy, radzenie sobie z alpejskimi przełęczami i opłatami autostradowymi.
- Czas jazdy
- 17h 2m
- Dystans
- 1 662 km
- Tego samego dnia?
- Podzielić?
- 12 h+, zaplanuj postój
- Koszt paliwa
- ≈ €238
- benzyna · olej napędowy ≈ €205
- Opłaty drogowe
- ≈ €62
- mieszane
- Ładowanie EV
- Nieznany
- jeszcze nie sprawdzone
Na tej stronie
Mapa trasy
Warianty trasy
Inne trasy znalezione przez OSRM między dwoma miastami — przydatne, gdy ruch, opłaty drogowe lub krajobraz mają znaczenie większe niż sama prędkość.
Bez autostrad
+9h 37m- Dystans:
- 1 667 km (+5 km)
- Czas trwania:
- 26h 40m
Przez: SS3bis · B 3 · SS12 · B 17
Jak jeszcze możesz odbyć tę podróż?
Podróż samochodem jest głównym tematem tego przewodnika; oto jak wypada jazda rowerem i (wkrótce) pociągiem, autobusem i samolotem na tej samej trasie.
17h 2m
1.662 km · €238 paliwa
Zobacz szczegóły ↓
Nierealistyczne
1.662 km to znacznie więcej niż typowa kilkudniowa trasa rowerowa. Spróbuj krótszego etapu, np. na jeden dzień lub weekend.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
3h 2m
od 40 €
Zobacz szczegóły ↓
18h 47m
DB Fernverkehr AG · TRENITALIA
Zobacz szczegóły ↓
Jak wygląda jazda
Przygotowano na podstawie danych trasy z 26 kwietnia 2026 i zweryfikowano na podstawie karty podsumowania trasy. Przeczytaj naszą metodologię.
Wyjazd z Hamburga autostradą A7 na południe to początek długiej drogi, podczas której szybko zamienisz północne niziny na coraz wyższe wzniesienia w stronę gór Harz. To niemiecki kręgosłup drogowy, gdzie pomimo braku ogólnych limitów prędkości, natężenie ruchu i liczne roboty drogowe wymagają stałej uwagi. Pamiętaj, że w Niemczech nie obowiązują winiety, ale jeśli planujesz wjechać do centrów większych miast po drodze, upewnij się, że masz stosowną naklejkę ekologiczną. Podróżując tą trasą, szybko poczujesz różnicę w stylu jazdy, gdy tylko wjedziesz na autostrady w Austrii i we Włoszech, gdzie limity prędkości są rygorystycznie egzekwowane przez systemy fotoradarów.
Najtrudniejszy technicznie odcinek czeka Cię przy przekraczaniu Alp, gdzie droga wspina się na ponad tysiąc metrów. Planując przejazd od późnej jesieni do wczesnej wiosny, musisz liczyć się z ryzykiem opadów śniegu i przymrozkami na przełęczach, dlatego posiadanie zimowego ogumienia nie jest tylko kwestią przepisów, ale bezpieczeństwa. W Austrii konieczne jest zaopatrzenie się w winietę przed wjazdem na autostrady, natomiast po przekroczeniu granicy z Włochami przygotuj się na system płatnych bramek autostradowych, gdzie opłata naliczana jest za pokonany dystans.
Końcowy etap podróży, zbliżający się do Rzymu, prowadzi przez malownicze tereny Casentinesi i wschodnie obrzeża Apeninów, co stanowi wyraźny kontrast wobec betonowej infrastruktury północnej części trasy. Pamiętaj, że włoskie autostrady w czasie deszczu mają obniżony limit prędkości, co przy zmiennej pogodzie w górach jest często weryfikowane przez policję. Do Wiecznego Miasta wjedziesz, mijając park regionalny Monti Lucretili, jednak w samym centrum Rzymu warto przesiąść się na transport publiczny, ze względu na rygorystyczne strefy ograniczonego ruchu ZTL, które dla nieświadomego kierowcy kończą się wysokimi mandatami.
Najciekawsze punkty trasy
- Autostrada A7 jako główny korytarz północ-południe w Niemczech
- Pokonywanie alpejskich wzniesień osiągających 1120 m n.p.m.
- System bramek autostradowych we Włoszech
- Strefy ZTL w Rzymie ograniczające wjazd do historycznego centrum
- Widoki na Park Narodowy Casentinesi w końcowym etapie trasy
Plan podróży
Jak podejść do jazdy: jeden dzień, podzielona, czy z noclegiem.
Zalecany nocleg
Zbyt długo na jednodniową jazdę dla jednego kierowcy. Zaplanuj 1 nocleg(i), aby zrobić tę podróż jak należy.
Naturalny nocleg w pobliżu połowy drogi: Imst (at).
- Dystans:
- 1 662 km
- Czas trwania:
- 17h 2m (swobodny przepływ, bez korków)
Gdzie się zatrzymać
Miejsca wzdłuż trasy, które stanowią naturalne przerwy na kawę, lunch lub nocleg.
-
Bockenem 🇩🇪 de
≈208 km≈ 5.7 km objazdu od głównej trasy
-
Eichenzell 🇩🇪 de
≈416 km≈ 5.2 km objazdu od głównej trasy
-
Westhausen 🇩🇪 de
≈623 km≈ 2 km objazdu od głównej trasy
-
Reutte 🇦🇹 at
≈831 km≈ 17.2 km objazdu od głównej trasy
-
Caldaro sulla Strada del Vino 🇮🇹 it
≈1 039 km≈ 7.9 km objazdu od głównej trasy
-
Campogalliano 🇮🇹 it
≈1 246 km≈ 3.6 km objazdu od głównej trasy
-
Arezzo 🇮🇹 it
≈1 454 km≈ 12.3 km objazdu od głównej trasy
Kluczowe informacje
Rzeczy do wiedzy przed wyjazdem – granice, strony drogi, opłaty.
Łańcuch wielu krajów · DE → AT → IT
Przekroczysz 3 krajów podczas tej jazdy – każdy z własnym systemem opłat, cenami paliw i przepisami drogowymi. Zapoznaj się z niezbędnymi informacjami poniżej przed wyjazdem i miej dokumenty rejestracyjne oraz polisę ubezpieczeniową w kieszeni drzwi na wypadek kontroli drogowej.
Opłaty za autostrady w IT
Zaplanuj budżet na opłaty autostradowe – Francja, Włochy, Hiszpania i Portugalia pobierają opłaty za kilometr, Chorwacja i Grecja za odcinek. Płatności zbliżeniowe działają prawie wszędzie; miej jedną kartę przygotowaną.
Winieta wymagana w AT
Austria, Szwajcaria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Bułgaria i Rumunia wymagają naklejki lub e-winiety do korzystania z autostrad. Kupuj na granicy – brak winiety grozi wysoką grzywną na miejscu.
Długi odcinek wiejski na B179 Fernpassstraße
Zaplanuj około 28 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Długi odcinek wiejski na B179 Fernpassstraße
Zaplanuj około 20 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Co trzeba wiedzieć przed wyjazdem
Rzeczy, o które kierowca z innego kraju nie pomyślałby zapytać — mandaty, naklejki, karty płatnicze, godziny otwarcia.
Dostęp do miast & strefy niskiej emisji
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
KonieczneGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Two streets in Altona ban older diesels — Max-Brauer-Allee and Stresemannstrasse
KonieczneHamburg
Hamburg doesn't run a citywide LEZ but has Germany's only **street-level** diesel ban: Max-Brauer-Allee (Euro 6 only) and Stresemannstrasse (trucks Euro 6+ only) since 2018. Cameras enforce both. Sat-nav usually routes around them automatically; check your route if you've set "shortest" mode.
ZTL cameras read your plate from any country
KonieczneItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Centro Storico ZTL is permit-only, day and night
KonieczneRome
Rome's historic centre ZTL operates Mon–Fri 06:30–19:00, Sat 14:00–19:00, plus Fri/Sat night party hours. Cameras at every entrance, no booth. Hotels inside the ZTL register your plate for the duration of your stay — but only if you ask, the day you arrive, with the registration document. Trastevere and Testaccio have their own night ZTLs.
Opłaty drogowe, winiety & płatności
Digital vignette before crossing the border
KonieczneAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
You'll hit three different toll systems on this trip
KonieczneThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
PrzydatneEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Telepass saves you the toll-booth queue
PrzydatneItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Co musi mieć ze sobą samochód
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
KonieczneGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
KonieczneItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Przepisy & nawyki kierowców
Left lane is for overtaking only — return immediately
PrzydatneOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
PrzydatneActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Elbtunnel queue 17:00–19:00 weekdays
PrzydatneHamburg
The A7 Elbtunnel under the river is the only continuous north-south route through Hamburg. Weekday 17:00–19:00 it backs up to 30 minutes both directions; Sunday evening returning from coastal weekends adds the same. The Köhlbrandbrücke is a 12 km detour but flows reliably.
Plan your stops, not just your finish time
PrzydatneOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Przepisy, opłaty i progi się zmieniają. Zawsze sprawdź oficjalne źródło dzień przed wyjazdem — ta strona to lista kontrolna, nie odwołanie prawne.
Główne drogi
Autostrady, na których spędza się najwięcej kilometrów tej trasy.
-
A 7 —780 km
-
A22 Brennerautobahn - Autostrada del Brennero312 km
-
A1var Variante di Valico307 km
-
A1 Autostrada del Sole87 km
-
B179 Fernpassstraße49 km
-
A12 Inntal Autobahn35 km
-
A13 Brenner Autobahn32 km
-
B189 Mieminger Straße13 km
-
A 1 —13 km
-
L236 —5 km
-
A 255 —3 km
Charakter trasy
Ile z jazdy to autostrady, drogi drugorzędne, a ile wiejskie.
Jazda autostradą – szybko, przewidywalnie, bez emocji.
- Autostrada
- 95%
- Droga drugorzędna
- 4%
- Inne / wiejskie
- 1%
Trudność jazdy
Ogólne wrażenie: jak wymagająca jest ta jazda dla jednego kierowcy?
Ogółem
Bardzo wymagająca
Trudna jazda – wiele komplikujących czynników potęguje zmęczenie. Zdecydowanie zaleca się podział na dni.
- Długa jazda: 17h 2m za kierownicą przy swobodnym ruchu.
- Przekroczenie granicy: DE → IT. Dokumenty pod ręką i sprawdź przepisy graniczne.
Paliwo i opłaty
Szacunkowy koszt dla typowego samochodu osobowego UE. Traktuj jako szacunek – ceny na stacjach zmieniają się co tydzień.
Benzyna (RON 95)
≈ €238
124.6 L × €1.91 / L · 7.5 L/100 km
Olej napędowy
≈ €205
99.7 L × €2.06 / L · 6 L/100 km
Elektryczny (szybkie ładowanie DC)
≈ €184
291 kWh × €0.63 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publiczne szybkie ładowanie DC — ładowanie AC w domu lub hotelu zwykle kosztuje około połowę mniej.
Opłaty autostradowe i winiety
≈ €62
- AT — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €10.10 za 10 dni Roczna winieta kosztuje €103.80, jeśli jeździsz często
- IT — €0.08/km w sieci autostrad (≈ 690 km w kraju ≈ €52)
Ceny ostatnio odświeżone 2026-05-04. Źródło: Cotygodniowy Biuletyn Paliwowy UE oraz krajowi zarządcy autostrad.
Pogoda wg miesięcy
Średnia dzienna temperatura maksymalna / nocna minimalna i typowe miesięczne opady, w ciągu ostatnich pięciu lat.
🇩🇪 Hamburg
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
1°
|
7°
2°
|
11°
3°
|
14°
5°
|
19°
10°
|
22°
13°
|
22°
15°
|
23°
14°
|
21°
13°
|
14°
9°
|
8°
4°
|
6°
3°
|
| 92mm | 58mm | 51mm | 64mm | 56mm | 87mm | 128mm | 72mm | 57mm | 118mm | 83mm | 68mm |
gorąco łagodnie zimno
🇮🇹 Rome
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
14°
6°
|
15°
5°
|
17°
8°
|
20°
9°
|
23°
13°
|
31°
19°
|
34°
22°
|
33°
22°
|
28°
18°
|
24°
14°
|
17°
9°
|
14°
6°
|
| 72mm | 73mm | 120mm | 63mm | 115mm | 48mm | 21mm | 57mm | 106mm | 106mm | 98mm | 62mm |
gorąco łagodnie zimno
Najbliższe 5 dni w Rome
Prognoza na żywo — odświeża się co kilka godzin.
-
Wt 12
⛅
16° / 16°
1mm
-
Śr 13
🌧️
20° / 14°
44.4mm
-
Cz 14
🌧️
20° / 12°
19.8mm
-
Pt 15
☀️
20° / 13°
2.1mm
-
So 16
🌧️
18° / 15°
21.7mm
Prognoza: MET Norway
Wskazówki
Podsumowanie głównych manewrów krok po kroku, wygenerowane przez OSRM.
Pokaż wszystkie 37 manewrów
- Rathausmarkt
- Neue Elbbrücke (B 4; B 75) 0.3 km
- (A 255) 3 km
- (A 1) 13 km
- (A 7) 106 km
- (A 7) 143 km
- (A 7) 97 km
- (A 7) 435 km
- Fernpassstraße (B179) 28 km
- Fernpassstraße (B179) 20 km
- Mieminger Straße (B189) 13 km
- (L236)
- (L236) 5 km
- Inntal Autobahn (A12) 35 km
- Westast Innsbruck (A13) 2 km
- Brenner Autobahn (A13) 32 km
- Brennerautobahn - Autostrada del Brennero (A22) 116 km
- Autostrada del Brennero (A22) 196 km
- Autostrada del Brennero (A22) 1 km
- Autostrada del Sole (A1) 32 km
- Autostrada del Sole (A1) 32 km
- Variante di Valico (A1var) 32 km
- Autostrada del Sole (A1var) 275 km
- Diramazione Roma Nord (A1) 23 km
- — 1 km
- Grande Raccordo Anulare 0.2 km
- — 0.3 km
- — 0.6 km
- Via del Casale Redicicoli 0.2 km
- Via Elsa de' Giorgi
- Via delle Vigne Nuove 0.1 km
- Via delle Vigne Nuove
- Circonvallazione della Stazione Tiburtina 3 km
- Largo Settimio Passamonti 0.2 km
- —
- —
- Via Luigi Luzzatti
Samolotem z Hamburg do Rome
Wskazany czas podróży w locie bez międzylądowań, oparty na odległości po ortodromie, średniej prędkości przelotowej komercyjnych samolotów (850 km/h) oraz 90-minutowym zapasie na kołowanie, kontrolę bezpieczeństwa i wejście na pokład.
- Całkowity czas
- 3h 2m
- Od drzwi do drzwi z lotniska :from.
- W powietrzu
- 92 min
- Przy prędkości przelotowej ok. 850 km/h.
- Na ziemi
- 90 min
- Kołowanie + kontrola bezpieczeństwa + wejście na pokład (typowe dla lotów krótkodystansowych).
- Trasa
- HAM → FCO
- 1.310 km w linii prostej.
Szacunkowa cena: od 40 € — ceny różnią się w zależności od sezonu, dnia tygodnia i wyprzedzenia rezerwacji. Zawsze sprawdzaj linie lotnicze lub wyszukiwarki meta przed planowaniem podróży w oparciu o tę liczbę.
Pokaż trasę lotu na mapie
Tylko szacunkowe. Nie pobieramy bieżących rozkładów ani cen biletów lotniczych – zobacz stronę metodologii, aby dowiedzieć się, jak obliczana jest ta liczba.
Podróż samolotem emituje około 5–10 razy więcej CO₂ na pasażerokilometr niż kolej na tym samym dystansie.
Pociągiem z Hamburg do Rome
Najszybsza transgraniczna trasa kolejowa z publicznego planera Transitous. Czasy odzwierciedlają typowy poniedziałkowy poranek odjazdu w najbliższy dostępny dzień usług.
- Najszybsza podróż
- 18h 47m
- 4 przesiadki
- Główny operator
- DB Fernverkehr AG
- + 2 więcej
- Alternatywy
- 5
- Trasy zwrócone przez planer.
Pociągi na najszybszej trasie
- ICE 681
- FR 9601
Wszyscy operatorzy w alternatywach
- DB Fernverkehr AG
- TRENITALIA
- metronom Eisenbahngesellschaft mbH
Zawiera odcinek szybkiej kolei (klasy TGV, ICE, AVE, Frecciarossa).
Pokaż trasę na mapie
Trasowanie poprzez publiczny planer Transitous OTP (instancja MOTIS zarządzana przez społeczność). Cache przez 24 godziny; sprawdź na stronie operatora przed rezerwacją.
Często zadawane pytania
Czy muszę kupić winietę na tę trasę?
Winiety są obowiązkowe na autostradach w Austrii. W Niemczech autostrady są darmowe dla samochodów osobowych, a we Włoszech płacisz na bramkach za konkretny odcinek drogi.
Czy po drodze znajdę tańsze paliwo?
Ceny paliw w Niemczech i we Włoszech są zbliżone, więc nie ma sensu nadmiernie planować tankowania pod kątem oszczędności między tymi krajami.
Czy zimą potrzebuję łańcuchów na koła?
Podczas pokonywania alpejskich przełęczy na trasie do Włoch posiadanie łańcuchów w bagażniku jest zdecydowanie zalecane, zwłaszcza jeśli podróżujesz w miesiącach zimowych.
Jak powstaje ta strona
Opracowane przez COD Solutions Oy na podstawie otwartych danych europejskich — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zobacz naszą metodologia, aby poznać częstotliwość odświeżania i ograniczenia.