🇩🇪 Grensdoorstekende rit · Germany → Italy 🇮🇹
Met de auto van Hamburg naar Rome
Praktische tips en een routegids voor je autoreis van Hamburg naar Rome via de A7 en de Oostenrijkse Alpen.
- Rijtijd
- 17h 2m
- Afstand
- 1.662 km
- Zelfde dag?
- Verdeel het
- 12 uur+, plan een stop
- Brandstofkosten
- ≈ €238
- benzine · diesel ≈ €205
- Tol
- ≈ €62
- gemengd
- Elektrisch laden
- Onbekend
- nog niet onderzocht
Op deze pagina
Routemap
Route-opties
Andere routes die OSRM tussen de twee steden vond — handig wanneer verkeer, tol of landschap belangrijker zijn dan pure snelheid.
Zonder snelweg
+9h 37m- Afstand:
- 1.667 km (+5 km)
- Duur:
- 26h 40m
Via: SS3bis · B 3 · SS12 · B 17
Hoe anders kunt u deze reis maken?
Autorijden staat centraal in deze gids; hier leest u hoe fietsen en (binnenkort) trein, bus en vliegtuig zich verhouden voor hetzelfde traject.
17h 2m
1.662 km · €238 brandstof
Details bekijken ↓
Niet realistisch
1.662 km is ver buiten een typische meerdaagse fietsreis. Probeer een korter traject zoals een dag- of weekendetappe.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
3h 2m
vanaf €40
Details bekijken ↓
18h 47m
DB Fernverkehr AG · TRENITALIA
Details bekijken ↓
Hoe de rit is
Opgesteld uit de berekende routegegevens van 25 april 2026 en beoordeeld aan de hand van de routeoverzichtskaart. Lees onze methodologie.
Je verlaat Hamburg via de A7 en rijdt urenlang door de vlakke Noord-Duitse laagvlakte voordat het landschap bij het Harz-gebergte langzaam in beweging komt. Terwijl je richting het zuiden zoeft, merk je dat de autobahn een andere dynamiek krijgt; waar de A7 in het noorden nog relatief rustig is, neemt de verkeersdruk rond de grote knooppunten bij Kassel en Würzburg snel toe. Houd rekening met de adviessnelheid, maar wees voorbereid op plotselinge vertragingen door vrachtverkeer dat de rechterrijstroken volledig domineert. Tanken in Duitsland is vergelijkbaar met de prijzen in Italië, dus vul je tank op momenten dat het je uitkomt in plaats van op basis van prijsverschillen.
Bij de overgang naar Oostenrijk en later Italië verandert het karakter van de rit volledig. De klim via de B179 en verdere passen brengt je naar een hoogte van ruim duizend meter, wat betekent dat je bij vertrek in het najaar of voorjaar rekening moet houden met plotselinge sneeuwval. In Oostenrijk is een vignet verplicht voor de autosnelwegen, terwijl je in Italië bij het op- en afrijden van de autostrade te maken krijgt met een tolsysteem op basis van afstand. Zodra je de grens met Italië passeert, worden de rijstroken vaak smaller en de rijstijl van het lokale verkeer pittiger; de maximumsnelheid van 130 km/u op de snelweg wordt bij regen automatisch verlaagd naar 110 km/u.
Het laatste deel van de route brengt je langs de Casentinesi-bossen en het Parco Regionale Naturale dei Monti Lucretili, een prachtig voorspel op de aankomst in Rome. Houd er rekening mee dat het centrum van Rome strikte milieuzones kent waar je als toerist niet zomaar in mag rijden. Parkeer je auto aan de rand van de stad en maak gebruik van het openbaar vervoer om het historische centrum te bereiken, zodat je de chaos van het Romeinse verkeer en potentiële boetes vermijdt. De afdaling naar de Eeuwige Stad is het hoogtepunt van de tocht, waarbij je de stedelijke drukte van de hoofdstad na de rustige bosgebieden van Toscane en Lazio weer ziet aanzwellen.
Hoogtepunten van de route
- De uitgestrekte A7-corridor door Duitsland
- De panoramische oversteek van de Alpen
- De overgang van de Oostenrijkse tolwegen naar het Italiaanse afstandstolsysteem
- De groene overgang door de Casentinesi-bossen
- De aankomst in de historische omgeving van de regio Lazio
Reisplan
Hoe de rit te benaderen: één dag, verdeeld, of met een overnachting.
Overnachting aanbevolen
Te lang voor een eendaagse rit voor één bestuurder. Plan 1 overnachting(en) om deze reis goed te doen.
Een natuurlijke overnachtingsplek nabij het middelpunt: Imst (at).
- Afstand:
- 1.662 km
- Duur:
- 17h 2m (vrij verkeer, geen files)
Waar te stoppen
Plaatsen langs de route die natuurlijke pauzes bieden voor koffie, lunch of een overnachting.
-
Bockenem 🇩🇪 de
≈208 km≈ 5.7 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Eichenzell 🇩🇪 de
≈416 km≈ 5.2 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Westhausen 🇩🇪 de
≈623 km≈ 2 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Reutte 🇦🇹 at
≈831 km≈ 17.2 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Caldaro sulla Strada del Vino 🇮🇹 it
≈1.039 km≈ 7.9 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Campogalliano 🇮🇹 it
≈1.246 km≈ 3.6 km omweg vanaf de hoofdweg
-
Arezzo 🇮🇹 it
≈1.454 km≈ 12.3 km omweg vanaf de hoofdweg
Belangrijke punten
Dingen om te weten voordat je vertrekt — grenzen, rijrichting, tol.
Meerdere landen keten · DE → AT → IT
Je doorkruist 3 landen op deze rit — elk met zijn eigen tolsysteem, brandstofprijzen en snelwegregels. Lees de essentiële informatie hieronder voordat je vertrekt, en bewaar je kentekenbewijs en verzekeringskaart in het portiervak voor eventuele controles langs de weg.
Tol op snelwegen in IT
Houd rekening met tolkosten op snelwegen — Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal rekenen per kilometer, Kroatië en Griekenland per traject. Contactloze kaarten werken bijna overal; zorg dat je er een bij je hebt.
Vignet vereist in AT
Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Slovenië, Bulgarije en Roemenië vereisen een sticker of e-vignet voor snelweggebruik. Koop dit aan de grens — het missen ervan leidt tot een hoge boete ter plaatse.
Lange landelijke rit op B179 Fernpassstraße
Plan ongeveer 28 km aan tweebaans landweggetjes. Langzamer dan de snelweg, maar vaak het mooie deel — minder inhaalmanoeuvres na donker.
Lange landelijke rit op B179 Fernpassstraße
Plan ongeveer 20 km aan tweebaans landweggetjes. Langzamer dan de snelweg, maar vaak het mooie deel — minder inhaalmanoeuvres na donker.
Belangrijk om te weten voor vertrek
Dingen die een bestuurder uit een ander land niet zou bedenken om te vragen — boetes, stickers, betaalkaarten, openingstijden.
Toegang tot de stad & milieuzones
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
Must knowGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Two streets in Altona ban older diesels — Max-Brauer-Allee and Stresemannstrasse
Must knowHamburg
Hamburg doesn't run a citywide LEZ but has Germany's only **street-level** diesel ban: Max-Brauer-Allee (Euro 6 only) and Stresemannstrasse (trucks Euro 6+ only) since 2018. Cameras enforce both. Sat-nav usually routes around them automatically; check your route if you've set "shortest" mode.
ZTL cameras read your plate from any country
Must knowItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Centro Storico ZTL is permit-only, day and night
Must knowRome
Rome's historic centre ZTL operates Mon–Fri 06:30–19:00, Sat 14:00–19:00, plus Fri/Sat night party hours. Cameras at every entrance, no booth. Hotels inside the ZTL register your plate for the duration of your stay — but only if you ask, the day you arrive, with the registration document. Trastevere and Testaccio have their own night ZTLs.
Tol, vignetten & wegbetaling
Digital vignette before crossing the border
Must knowAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
You'll hit three different toll systems on this trip
Must knowThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
NuttigEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Telepass saves you the toll-booth queue
NuttigItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Wat je auto moet meenemen
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
Must knowGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
Must knowItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Verkeersregels & gewoontes
Left lane is for overtaking only — return immediately
NuttigOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
NuttigActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Elbtunnel queue 17:00–19:00 weekdays
NuttigHamburg
The A7 Elbtunnel under the river is the only continuous north-south route through Hamburg. Weekday 17:00–19:00 it backs up to 30 minutes both directions; Sunday evening returning from coastal weekends adds the same. The Köhlbrandbrücke is a 12 km detour but flows reliably.
Plan your stops, not just your finish time
NuttigOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Regels, kosten en grenzen veranderen. Controleer altijd de officiële bron de dag voordat je rijdt — deze pagina is een checklist, geen juridisch document.
Belangrijkste wegen
De snelwegen waar deze route de meeste kilometers op aflegt.
-
A 7 —780 km
-
A22 Brennerautobahn - Autostrada del Brennero312 km
-
A1var Variante di Valico307 km
-
A1 Autostrada del Sole87 km
-
B179 Fernpassstraße49 km
-
A12 Inntal Autobahn35 km
-
A13 Brenner Autobahn32 km
-
B189 Mieminger Straße13 km
-
A 1 —13 km
-
L236 —5 km
-
A 255 —3 km
Routekarakter
Hoeveel van de rit is snelweg versus secundaire versus landweg.
Snelwegrit — snel, voorspelbaar, zonder bijzonderheden.
- Snelweg
- 95%
- Secundair
- 4%
- Overig / landelijk
- 1%
Rijmoeilijkheid
Snelle indruk: hoe veeleisend is deze rit voor één bestuurder?
Algemeen
Veeleisend
Zware rit — meerdere complicerende factoren versterken vermoeidheid. Sterk aanbevolen om over dagen te verdelen.
- Lange rit: 17h 2m achter het stuur bij vrij verkeer.
- Grensdoorsteek: DE → IT. Houd documenten bij de hand en controleer grenswetgeving.
Brandstof & tol
Ruwe kostenverwachting voor een typische EU-personenauto. Behandel als een schatting — pompprijzen veranderen wekelijks.
Benzine (RON 95)
≈ €238
124.6 L × €1.91 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €205
99.7 L × €2.06 / L · 6 L/100 km
Elektrisch (DC-snellader)
≈ €184
291 kWh × €0.63 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publieke DC-snellader — AC laden thuis of bij hotels kost meestal ongeveer de helft.
Snelwegtol & vignetten
≈ €62
- AT — Vignet (snelwegsticker / e-vignet) — €10.10 voor 10 dagen Een jaarvignet kost €103.80 als je vaak rijdt
- IT — €0.08/km op het snelwegennetwerk (≈ 690 km in het land ≈ €52)
Prijzen laatst bijgewerkt op 2026-05-04. Bron: EU Weekly Oil Bulletin plus nationale snelwegbeheerders.
Weer per maand
Gemiddelde dagtemperatuur / nachttemperatuur en typische maandelijkse regenval, over de afgelopen vijf jaar.
🇩🇪 Hamburg
| Jan | Feb | Mrt | Apr | Mei | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5°
1°
|
7°
2°
|
11°
3°
|
14°
5°
|
19°
10°
|
22°
13°
|
22°
15°
|
23°
14°
|
21°
13°
|
14°
9°
|
8°
4°
|
6°
3°
|
| 92mm | 58mm | 51mm | 64mm | 56mm | 87mm | 128mm | 72mm | 57mm | 118mm | 83mm | 68mm |
heet mild koud
🇮🇹 Rome
| Jan | Feb | Mrt | Apr | Mei | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
14°
6°
|
15°
5°
|
17°
8°
|
20°
9°
|
23°
13°
|
31°
19°
|
34°
22°
|
33°
22°
|
28°
18°
|
24°
14°
|
17°
9°
|
14°
6°
|
| 72mm | 73mm | 120mm | 63mm | 115mm | 48mm | 21mm | 57mm | 106mm | 106mm | 98mm | 62mm |
heet mild koud
Komende 5 dagen in Rome
Live verwachting — elke paar uur ververst.
-
Di 12
⛅
16° / 16°
1mm
-
Wo 13
🌧️
20° / 14°
44.4mm
-
Do 14
🌧️
20° / 12°
19.8mm
-
Vr 15
☀️
20° / 13°
2.1mm
-
Za 16
🌧️
18° / 15°
21.7mm
Verwachting: MET Norway
Routebeschrijving
Stapsgewijze samenvatting van de belangrijkste manoeuvres, gegenereerd door OSRM.
Toon alle 37 manoeuvres
- Rathausmarkt
- Neue Elbbrücke (B 4; B 75) 0.3 km
- (A 255) 3 km
- (A 1) 13 km
- (A 7) 106 km
- (A 7) 143 km
- (A 7) 97 km
- (A 7) 435 km
- Fernpassstraße (B179) 28 km
- Fernpassstraße (B179) 20 km
- Mieminger Straße (B189) 13 km
- (L236)
- (L236) 5 km
- Inntal Autobahn (A12) 35 km
- Westast Innsbruck (A13) 2 km
- Brenner Autobahn (A13) 32 km
- Brennerautobahn - Autostrada del Brennero (A22) 116 km
- Autostrada del Brennero (A22) 196 km
- Autostrada del Brennero (A22) 1 km
- Autostrada del Sole (A1) 32 km
- Autostrada del Sole (A1) 32 km
- Variante di Valico (A1var) 32 km
- Autostrada del Sole (A1var) 275 km
- Diramazione Roma Nord (A1) 23 km
- — 1 km
- Grande Raccordo Anulare 0.2 km
- — 0.3 km
- — 0.6 km
- Via del Casale Redicicoli 0.2 km
- Via Elsa de' Giorgi
- Via delle Vigne Nuove 0.1 km
- Via delle Vigne Nuove
- Circonvallazione della Stazione Tiburtina 3 km
- Largo Settimio Passamonti 0.2 km
- —
- —
- Via Luigi Luzzatti
Met het vliegtuig van Hamburg naar Rome
Indicatieve reistijd voor een rechtstreekse vlucht, gebaseerd op de hemelsbrede afstand, gemiddelde commerciële kruissnelheid (850 km/u) en 90 minuten voor taxiën, veiligheidscontroles en instappen.
- Totale tijd
- 3h 2m
- Van deur tot deur vanaf vliegveld :from.
- In de lucht
- 92 min
- Met een kruissnelheid van ~850 km/u.
- Op de grond
- 90 min
- Taxi + veiligheidscontrole + instappen (typisch voor korte vluchten).
- Route
- HAM → FCO
- 1.310 km hemelsbreed.
Indicatieve prijs: vanaf €40 — Prijzen variëren per seizoen, dag van de week en hoe ver van tevoren u boekt. Controleer altijd de luchtvaartmaatschappij of een metazoekmachine voordat u plannen rond dit getal maakt.
Toon vliegroute op de kaart
Schatting. We halen geen live schema's of tarieven voor vluchten op - zie de methodologiepagina voor hoe dit getal wordt berekend.
Vliegreizen stoten ruwweg 5-10 keer zoveel CO₂ uit per passagier-km als de trein voor dezelfde afstand.
Met de trein van Hamburg naar Rome
Snelste grensoverschrijdende spoorreis van de openbare Transitous-planner. Tijden weerspiegelen een typisch maandagochtend vertrek op de eerstvolgende beschikbare dienst dag.
- Snelste reis
- 18h 47m
- 4 overstappen
- Hoofdoperator
- DB Fernverkehr AG
- + 2 meer
- Alternatieven
- 5
- Reisplannen geretourneerd door de planner.
Treinen op het snelste reisschema
- ICE 681
- FR 9601
Alle operatoren in alternatieven
- DB Fernverkehr AG
- TRENITALIA
- metronom Eisenbahngesellschaft mbH
Inclusief een hogesnelheidstrein (TGV, ICE, AVE, Frecciarossa-klasse).
Route tonen op kaart
Routering via de openbare Transitous OTP-planner (door de community beheerde MOTIS-instantie). 24 uur in cache; verifieer op de website van de operator alvorens te boeken.
Veelgestelde vragen
Is er een tolvignet nodig voor deze route?
In Oostenrijk is een vignet verplicht voor het gebruik van de snelwegen. In Duitsland rijd je tolvrij en in Italië betaal je tol per afgelegde afstand bij de tolpoortjes op de autostrade.
Hoe zit het met winterbanden in de Alpen?
Hoewel de route door de bergen voert, is het essentieel om in de wintermaanden winterbanden te voeren. In Oostenrijk en delen van Italië is dit wettelijk verplicht bij winterse omstandigheden.
Waar moet ik op letten bij het rijden in Rome?
Rome heeft strikte milieuzones, de zogenoemde ZTL (Zona Traffico Limitato). Rij hier niet zomaar in, want dit levert hoge boetes op. Het is raadzaam om buiten het centrum te parkeren.
Hoe deze pagina is opgebouwd
Samengesteld door COD Solutions Oy uit open Europese gegevens — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zie onze methodiek voor verversingscadans en beperkingen.