🇦🇹 Viaje transfronterizo · Austria → Italy 🇮🇹
En coche de Vienna a Turin
Guía práctica para conducir desde Viena hasta Turín, atravesando los Alpes austriacos e italianos con consejos sobre peajes y seguridad vial.
- Tiempo de conducción
- 10h 20m
- Distancia
- 995 km
- ¿Mismo día?
- Día largo
- menos de 12 h
- Coste de combustible
- ≈ €133
- gasolina · diésel ≈ €119
- Peajes
- ≈ €71
- mixto
- Carga de vehículo eléctrico
- Desconocido
- aún no encuestado
En esta página
Mapa de la ruta
Opciones de ruta
Otros caminos que OSRM encontró entre las dos ciudades — útil cuando el tráfico, los peajes o el paisaje importan más que la velocidad pura.
Alternativa
+35m- Distancia:
- 1.002 km (+7 km)
- Duración:
- 10h 56m
Vía: A1 · A4 · A22 · A12
¿Cómo más puedes hacer este viaje?
Conducir es el enfoque de esta guía; aquí se explica cómo se comparan la bicicleta y (pronto) el tren, el autobús y el avión para el mismo trayecto.
10h 20m
995 km · €133 de combustible
Ver detalles ↓
No es realista
995 km está muy lejos de ser una cicloturismo típico de varios días. Prueba un tramo más corto, como una etapa de un día o de fin de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Cómo es el viaje
Elaborado a partir de los datos calculados de la ruta el 25 de abril de 2026 y revisado en comparación con la tarjeta resumen de la ruta. Lee nuestra metodología.
Sales de Viena por la A2 hacia el sur, dejando atrás el tráfico urbano para adentrarte rápidamente en los paisajes alpinos austriacos donde la A2 se convierte en tu columna vertebral. Esta autopista es impecable, pero recuerda que en Austria el uso de la viñeta es obligatorio en toda la red de alta capacidad; asegúrala antes de salir de la capital para evitar sanciones innecesarias. Mantén un ojo en el indicador de combustible, ya que los precios suelen ser algo más contenidos en territorio austriaco que una vez que cruzas la frontera italiana, así que aprovecha para repostar antes de encarar los tramos montañosos. Al transitar por los relieves que alcanzan más de mil metros de altura, ten presente que, fuera de los meses estivales, estas zonas son propensas a nevadas rápidas que exigen precaución extrema al volante.
Al enlazar con la A23 y posteriormente con la A4 hacia Turín, notarás un cambio de ritmo marcado al entrar en Italia. Aquí el sistema de peajes por distancia reemplaza al modelo de viñeta austriaco, obligándote a recoger ticket en las entradas y pagar en las estaciones de salida. La conducción en la autopista italiana es dinámica y el tráfico se vuelve significativamente más denso al aproximarte al cinturón industrial del Piamonte. Ajusta tu velocidad si aparecen condiciones de lluvia, ya que el límite en autovías italianas desciende automáticamente por seguridad.
El descenso hacia la llanura padana requiere atención constante, especialmente al negociar las curvas largas y las pendientes sostenidas que caracterizan el tramo final hacia Turín. Al llegar al destino, ten presente que muchas ciudades italianas aplican restricciones de acceso a sus centros históricos; verifica si tu alojamiento se encuentra dentro de alguna zona de tráfico limitado para evitar multas inesperadas. La transición entre la pulcritud alpina de Austria y el carácter metropolitano de Turín es gradual, pero la eficiencia del trazado permite completar este trayecto largo de manera constante si mantienes una conducción fluida y respetas las distancias de seguridad en las secciones más congestionadas cerca de las áreas urbanas.
Puntos destacados de la ruta
- La fluidez de la A2 austriaca antes de la ascensión alpina
- El cambio de sistema de peajes al cruzar la frontera italiana
- Los paisajes montañosos al enlazar con la A23
- El acceso a la zona metropolitana de Turín y sus restricciones de tráfico
Plan de viaje
Cómo plantear el viaje: un día, dividido o con noche.
Se recomienda pasar la noche
Demasiado largo para un día de un solo conductor. Planifica 1 parada(s) de una noche para hacer este viaje correctamente.
Una parada natural para pasar la noche cerca del punto medio: Villach (at).
- Distancia:
- 995 km
- Duración:
- 10h 20m (flujo libre, sin tráfico)
Dónde parar
Lugares a lo largo de la ruta que sirven como paradas naturales para tomar un café, almorzar o pasar la noche.
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Pinkafeld 🇦🇹 at
≈124 kmdesvío de ≈ 16.8 km de la ruta principal
-
Wolfsberg 🇦🇹 at
≈249 kmdesvío de ≈ 10.7 km de la ruta principal
-
Villach 🇦🇹 at
≈373 kmdesvío de ≈ 19.3 km de la ruta principal
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Cervignano del Friuli 🇮🇹 it
≈497 kmdesvío de ≈ 11.1 km de la ruta principal
-
Vigonza 🇮🇹 it
≈622 kmdesvío de ≈ 1.1 km de la ruta principal
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Lonato 🇮🇹 it
≈746 kmdesvío de ≈ 0.9 km de la ruta principal
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Pregnana Milanese 🇮🇹 it
≈870 kmdesvío de ≈ 1 km de la ruta principal
Movimientos clave
Cosas que debes saber antes de salir: fronteras, lado de la carretera, peajes.
Cadena de varios países · AT → SI → IT → FR
Cruzarás 4 países en este viaje, cada uno con su propio sistema de peajes, precios de combustible y normas de autopista. Lee la sección de información esencial a continuación antes de salir, y ten la documentación del vehículo y la tarjeta de seguro en el bolsillo de la puerta para cualquier control en carretera.
Peajes en autopistas en IT / FR
Presupuesta los peajes de autopista: Francia, Italia, España y Portugal cobran por kilómetro, Croacia y Grecia por tramo. Las tarjetas contactless funcionan casi en todas partes; ten una cargada.
Se requiere viñeta en AT / SI
Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía requieren una pegatina o viñeta electrónica para usar las autopistas. Cómprala en la frontera; no tenerla supone una multa considerable en el acto.
Imprescindible antes de partir
Cosas que un conductor de otro país no se le ocurriría preguntar — multas, pegatinas, tarjetas de pago, horarios.
Acceso a ciudades & zonas de bajas emisiones
Order your Crit'Air sticker before the trip
ImprescindibleParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
ImprescindibleItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
ImprescindibleTurin
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Peajes, viñetas & pago de carretera
Digital vignette before crossing the border
ImprescindibleAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
You'll hit three different toll systems on this trip
ImprescindibleThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
ÚtilEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
ÚtilItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Qué debe llevar tu coche
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
ImprescindibleA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
ImprescindibleItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Normas & costumbres de conducción
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles on the right — turn right with extreme care
ConsejoVienna
Vienna built out a Copenhagen-style bike network from 2020–2024. Most major streets now have a separated bike lane on the right. Right-turning cars must yield to a bike going straight in the bike lane — the rule that catches most foreigners. Look over your right shoulder before turning.
Gasolineras
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
ÚtilItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Reglas, tarifas y umbrales cambian. Verifica siempre la fuente oficial el día antes de conducir — esta página es una lista de control, no una referencia legal.
Carreteras principales
Las autopistas en las que esta ruta pasa la mayor parte de los kilómetros.
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A4 Autostrada Serenissima488 km
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A2 Süd Autobahn369 km
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A23 Autostrada Alpe-Adria119 km
-
B17 Triester Straße4 km
Carácter de la ruta
Cuánto del viaje es autopista frente a secundaria frente a rural.
Viaje por autopista — rápido, predecible, sin incidentes.
- Autopista
- 98%
- Secundaria
- 1%
- Otro / rural
- 1%
Dificultad de conducción
Percepción rápida: ¿qué tan exigente es este viaje para un conductor?
General
Exigente
Viaje duro: múltiples factores complicantes se suman a la fatiga. Se recomienda encarecidamente dividirlo en varios días.
- Viaje largo: 10h 20m al volante a velocidades de flujo libre.
- Transfronterizo: at → it. Ten los documentos a mano y consulta las normativas fronterizas.
Combustible y peajes
Estimación aproximada del coste para un coche de pasajeros típico de la UE. Trátalo como una estimación: los precios en surtidor cambian semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €133
74.6 L × €1.78 / L · 7.5 L/100 km
Diésel
≈ €119
59.7 L × €1.99 / L · 6 L/100 km
Eléctrico (carga rápida DC)
≈ €104
174 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carga rápida DC pública — la carga AC en casa o en hotel suele costar la mitad.
Peajes de autopista y viñetas
≈ €71
- AT — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €10.10 por 10 días La viñeta anual cuesta €103.80 si conduces a menudo
- SI — Viñeta (pegatina de autopista / viñeta electrónica) — €16.00 por 7 días La viñeta anual cuesta €117.50 si conduces a menudo
- IT — €0.08/km en la red de autopistas (≈ 536 km en el país ≈ €40)
- FR — €0.10/km en la red de autopistas (≈ 51 km en el país ≈ €5)
Precios actualizados por última vez el 2026-05-04. Fuente: Boletín Semanal de Petróleo de la UE más operadores de autopistas nacionales.
Tiempo por mes
Máxima diurna promedio / mínima nocturna y precipitación mensual típica, en los últimos cinco años.
🇦🇹 Vienna
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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5°
-1°
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8°
1°
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13°
4°
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16°
7°
|
20°
10°
|
26°
16°
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28°
18°
|
28°
17°
|
23°
13°
|
17°
9°
|
9°
3°
|
5°
1°
|
| 37mm | 28mm | 49mm | 76mm | 74mm | 62mm | 62mm | 47mm | 130mm | 53mm | 50mm | 46mm |
caliente templado frío
🇮🇹 Turin
| Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun | Jul | Ago | Sep | Oct | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
-1°
|
11°
1°
|
15°
4°
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19°
7°
|
21°
12°
|
27°
17°
|
30°
19°
|
31°
19°
|
24°
14°
|
19°
11°
|
12°
2°
|
9°
0°
|
| 40mm | 68mm | 121mm | 107mm | 220mm | 118mm | 68mm | 104mm | 106mm | 117mm | 21mm | 56mm |
caliente templado frío
Próximos 5 días en Turin
Pronóstico en vivo — se actualiza cada pocas horas.
-
Mar 12
⛅
13° / 12°
—
-
Mié 13
☀️
20° / 10°
—
-
Jue 14
🌧️
19° / 9°
11.2mm
-
Vie 15
🌧️
16° / 8°
36.9mm
-
Sáb 16
🌧️
13° / 9°
16.1mm
Pronóstico: MET Norway
Direcciones
Resumen de las maniobras principales, giro a giro, generado por OSRM.
Mostrar todas las 16 maniobras
- Jasomirgottstraße
- Schwarzenbergplatz 0.2 km
- Triester Straße (B17) 4 km
- Süd Autobahn (A2) 55 km
- Süd Autobahn (A2) 314 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 32 km
- Galleria Clap Forât (A23) 8 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 9 km
- Galleria Moggio Udinese (A23) 12 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 57 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 1.0 km
- Autostrada Serenissima (A4) 488 km
- Corso Giulio Cesare
- Corso Giulio Cesare
- Corso Giulio Cesare
- —
Preguntas frecuentes
¿Necesito una viñeta para conducir en Italia?
No, Italia no utiliza el sistema de viñeta; en su lugar, la mayoría de las autopistas funcionan mediante un sistema de peajes basado en la distancia recorrida.
¿Es obligatorio el equipamiento de invierno?
En Austria es imperativo cumplir con las normativas de neumáticos de invierno en condiciones de nieve o hielo, y en los pasos alpinos es fundamental llevar el vehículo preparado para cambios climáticos bruscos.
¿Dónde es más económico repostar?
El combustible suele ser ligeramente más asequible en Austria. Es recomendable llenar el depósito antes de cruzar la frontera hacia Italia para maximizar tu presupuesto de viaje.
Cómo se construye esta página
Compilado por COD Solutions Oy a partir de datos europeos abiertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta nuestra metodología para conocer la frecuencia de actualización y las limitaciones.