🇦🇹 Guida transfrontaliera · Austria → Italy 🇮🇹
In auto da Vienna a Turin
Guida pratica per il viaggio in auto da Vienna a Torino via A2 e A23: consigli su pedaggi, vignette austriache e transito alpino tra Austria e Italia.
- Tempo di guida
- 10h 20m
- Distanza
- 995 km
- In giornata?
- Lunga giornata
- meno di 12 ore
- Costo carburante
- ≈ €133
- benzina · diesel ≈ €119
- Pedaggi
- ≈ €71
- misto
- Ricarica veicoli elettrici
- Sconosciuto
- non ancora rilevato
In questa pagina
Mappa del percorso
Opzioni di percorso
Altri percorsi che OSRM ha trovato tra le due città — utile quando traffico, pedaggi o paesaggio contano più della pura velocità.
Alternativo
+35m- Distanza:
- 1.002 km (+7 km)
- Durata:
- 10h 56m
Via: A1 · A4 · A22 · A12
In che altri modi puoi fare questo viaggio?
La guida si concentra sull'auto; ecco come bicicletta e (presto) treno, autobus e aereo si confrontano per la stessa tratta.
10h 20m
995 km · €133 di carburante
Vedi dettagli ↓
Non realistico
995 km è ben oltre un tipico tour in bicicletta di più giorni. Prova una tratta più breve come una tappa giornaliera o un fine settimana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Com'è il viaggio
Elaborato dai dati di percorso calcolati in data 25 aprile 2026 e verificato rispetto alla scheda di riepilogo del percorso. Leggi la nostra metodologia.
Lasci Vienna imboccando la A2 in direzione sud, un tratto che ti porta rapidamente fuori dall'area urbana verso la Stiria attraverso i massicci orientali. Mentre la strada si snoda verso il confine, assicurati che la vignetta sia regolarmente esposta sul parabrezza: il sistema autostradale austriaco è rigoroso e non ammette deroghe per i transiti veloci. Il passaggio attraverso la Carinzia ti regala viste montane spettacolari prima di imboccare la A23 in direzione di Tarvisio, dove il paesaggio cambia drasticamente al momento dell'ingresso in Italia.
Il varco di frontiera segna il passaggio dal sistema a vignetta austriaco a quello a pedaggio chilometrico italiano. Appena superato il confine, noterai subito una differenza nella segnaletica e nella gestione dei flussi, con la rete autostradale italiana A4 che si fa più densa man mano che ci si avvicina all'area metropolitana di Venezia e, successivamente, alla pianura padana. Tieni presente che in Italia, in caso di pioggia, il limite massimo in autostrada scende a 110 km/h; il meteo tra le Alpi e la pianura può mutare rapidamente, quindi adegua sempre la velocità alle condizioni dell'asfalto.
Attraversare il Veneto e la Lombardia richiede pazienza, specialmente nelle ore di punta attorno ai nodi industriali più importanti. La A4 è una dorsale molto trafficata e la guida richiede massima attenzione rispetto alla più scorrevole autostrada austriaca. Man mano che ti avvicini al Piemonte, le Alpi tornano a fare da cornice all'orizzonte verso ovest, segnando l'ingresso nell'area urbana di Torino. Ricorda di pianificare soste strategiche per evitare di affrontare il nodo di Milano nel bel mezzo del traffico pendolare, poiché i rallentamenti possono allungare sensibilmente i tempi di percorrenza stimati.
Punti salienti del percorso
- Il valico di Tarvisio come punto di transito culturale e paesaggistico
- La differenza netta tra il sistema a vignetta austriaco e il pedaggio italiano
- La vista delle Alpi Giulie entrando in Italia
- Il cambio di passo tra la A2 austriaca e la densità della A4 italiana
Pianificazione viaggio
Come considerare il viaggio: un giorno, diviso o con pernottamento.
Pernottamento consigliato
Troppo lungo per una giornata di un singolo guidatore. Pianifica 1 soste notturne per fare questo viaggio come si deve.
Una sosta naturale vicino al punto a metà strada: Villach (at).
- Distanza:
- 995 km
- Durata:
- 10h 20m (flusso libero, nessun traffico)
Dove fermarsi
Luoghi lungo il percorso che offrono pause naturali per un caffè, pranzo o per la notte.
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Pinkafeld 🇦🇹 at
≈124 km≈ 16.8 km di deviazione dalla strada principale
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Wolfsberg 🇦🇹 at
≈249 km≈ 10.7 km di deviazione dalla strada principale
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Villach 🇦🇹 at
≈373 km≈ 19.3 km di deviazione dalla strada principale
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Cervignano del Friuli 🇮🇹 it
≈497 km≈ 11.1 km di deviazione dalla strada principale
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Vigonza 🇮🇹 it
≈622 km≈ 1.1 km di deviazione dalla strada principale
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Lonato 🇮🇹 it
≈746 km≈ 0.9 km di deviazione dalla strada principale
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Pregnana Milanese 🇮🇹 it
≈870 km≈ 1 km di deviazione dalla strada principale
Mosse chiave
Cose da sapere prima di partire: confini, senso di marcia, pedaggi.
Catena multi-paese · AT → SI → IT → FR
Attraverserai 4 paesi in questo viaggio — ognuno con il proprio sistema di pedaggi, prezzi del carburante e regole autostradali. Dai un'occhiata alla sezione 'da sapere' qui sotto prima di partire e tieni la registrazione più la carta assicurativa nel vano porta per eventuali controlli stradali.
Pedaggi sulle autostrade in IT / FR
Metti in budget i pedaggi autostradali: Francia, Italia, Spagna e Portogallo addebitano al chilometro, Croazia e Grecia per tratta. Le carte contactless funzionano quasi ovunque; averne una pronta.
Vignetta obbligatoria in AT / SI
Austria, Svizzera, Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Slovenia, Bulgaria e Romania richiedono un adesivo o una e-vignetta per l'uso autostradale. Acquista al confine: non averla comporta una multa salata sul posto.
Da sapere prima di partire
Le cose che un guidatore di un altro paese non penserebbe di chiedere — multe, vignette, carte di pagamento, orari.
Accesso alle città & zone a basse emissioni
Order your Crit'Air sticker before the trip
Da sapereParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
Da sapereItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Italian historic-centre ZTL — confirm your hotel registers your plate
Da sapereTurin
This city's old town is encircled by automatic ZTL cameras. Crossing without a permit triggers €80–120 per pass. Ask your hotel the day you arrive: "Can you register my plate for ZTL access?" Some only register the entry, not parking — clarify both. Cameras read plates from any country and Italian fines reach foreign addresses up to a year later.
Pedaggi, vignette & pagamento stradale
Digital vignette before crossing the border
Da sapereAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
You'll hit three different toll systems on this trip
Da sapereThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
UtileEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Contactless works at every autoroute booth
UtileFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
Telepass saves you the toll-booth queue
UtileItalian autostrade work like France: ticket on entry, pay on exit. Contactless cards work at most modern lanes (look for "Carte" — avoid yellow "Telepass" lanes without the device). For long routes, a Telepass EU transponder works in IT/FR/ES/PT and pays for itself across two days; at minimum, keep your insurance card and registration in the door pocket — booth attendants occasionally ask.
Cosa deve avere a bordo l'auto
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
Da sapereA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
Da sapereItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Regole & abitudini di guida
Priorité à droite still applies in towns
UtileOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Plan your stops, not just your finish time
UtileOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Bicycles on the right — turn right with extreme care
ConsiglioVienna
Vienna built out a Copenhagen-style bike network from 2020–2024. Most major streets now have a separated bike lane on the right. Right-turning cars must yield to a bike going straight in the bike lane — the rule that catches most foreigners. Look over your right shoulder before turning.
Stazioni di servizio
"Servito" pumps cost about €0.20/L more
UtileItalian fuel stations split between fai-da-te (self-service) and servito (attended). The same station typically offers both, with attended pumps charging a 10–15% premium. Off-hours, attended turns into self-service automatically. If a pump is out of paper or won't take your card, try the next station — Italian banking sometimes refuses foreign chip cards on first attempt.
Regole, tariffe e soglie cambiano. Verifica sempre la fonte ufficiale il giorno prima di partire — questa pagina è una checklist, non un riferimento legale.
Strade principali
Le autostrade su cui questo percorso trascorre la maggior parte dei chilometri.
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A4 Autostrada Serenissima488 km
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A2 Süd Autobahn369 km
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A23 Autostrada Alpe-Adria119 km
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B17 Triester Straße4 km
Caratteristiche del percorso
Quanto del viaggio è autostrada, strade secondarie o rurali.
Guida in autostrada — veloce, prevedibile, senza eventi.
- Autostrada
- 98%
- Secondaria
- 1%
- Altro / rurale
- 1%
Difficoltà di guida
Impressione a colpo d'occhio: quanto è impegnativo questo viaggio per un guidatore?
Generale
Faticoso
Guida difficile — molteplici fattori complicanti che aumentano la fatica. Fortemente consigliato dividere su più giorni.
- Guida lunga: 10h 20m al volante a velocità di flusso libero.
- Transfrontaliero: at → it. Tieni i documenti a portata di mano e controlla le regole di frontiera.
Carburante e pedaggi
Stima approssimativa per un'auto europea tipica. Consideralo una stima — i prezzi alla pompa cambiano settimanalmente.
Benzina (RON 95)
≈ €133
74.6 L × €1.78 / L · 7.5 L/100 km
Diesel
≈ €119
59.7 L × €1.99 / L · 6 L/100 km
Elettrico (ricarica rapida DC)
≈ €104
174 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Ricarica rapida DC pubblica — la ricarica AC a casa o in hotel costa tipicamente circa la metà.
Pedaggi autostradali e vignette
≈ €71
- AT — Vignetta (adesivo autostradale / e-vignetta) — €10.10 per 10 giorni La vignetta annuale costa €103.80 se guidi spesso
- SI — Vignetta (adesivo autostradale / e-vignetta) — €16.00 per 7 giorni La vignetta annuale costa €117.50 se guidi spesso
- IT — €0.08/km sulla rete autostradale (≈ 536 km in paese ≈ €40)
- FR — €0.10/km sulla rete autostradale (≈ 51 km in paese ≈ €5)
Prezzi aggiornati l'ultima volta il 2026-05-04. Fonte: Bollettino petrolifero settimanale UE più operatori autostradali nazionali.
Meteo per mese
Media temperature massime diurne / minime notturne e precipitazioni mensili tipiche, negli ultimi cinque anni.
🇦🇹 Vienna
| Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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5°
-1°
|
8°
1°
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13°
4°
|
16°
7°
|
20°
10°
|
26°
16°
|
28°
18°
|
28°
17°
|
23°
13°
|
17°
9°
|
9°
3°
|
5°
1°
|
| 37mm | 28mm | 49mm | 76mm | 74mm | 62mm | 62mm | 47mm | 130mm | 53mm | 50mm | 46mm |
caldo mite freddo
🇮🇹 Turin
| Gen | Feb | Mar | Apr | Mag | Giu | Lug | Ago | Set | Ott | Nov | Dic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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8°
-1°
|
11°
1°
|
15°
4°
|
19°
7°
|
21°
12°
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27°
17°
|
30°
19°
|
31°
19°
|
24°
14°
|
19°
11°
|
12°
2°
|
9°
0°
|
| 40mm | 68mm | 121mm | 107mm | 220mm | 118mm | 68mm | 104mm | 106mm | 117mm | 21mm | 56mm |
caldo mite freddo
Prossimi 5 giorni a Turin
Previsione live — si aggiorna ogni poche ore.
-
Mar 12
⛅
13° / 12°
—
-
Mer 13
☀️
20° / 10°
—
-
Gio 14
🌧️
19° / 9°
11.2mm
-
Ven 15
🌧️
16° / 8°
36.9mm
-
Sab 16
🌧️
13° / 9°
16.1mm
Previsione: MET Norway
Indicazioni
Riepilogo svolta per svolta delle manovre principali, generato da OSRM.
Mostra tutte le 16 manovre
- Jasomirgottstraße
- Schwarzenbergplatz 0.2 km
- Triester Straße (B17) 4 km
- Süd Autobahn (A2) 55 km
- Süd Autobahn (A2) 314 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 32 km
- Galleria Clap Forât (A23) 8 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 9 km
- Galleria Moggio Udinese (A23) 12 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 57 km
- Autostrada Alpe-Adria (A23) 1.0 km
- Autostrada Serenissima (A4) 488 km
- Corso Giulio Cesare
- Corso Giulio Cesare
- Corso Giulio Cesare
- —
Domande frequenti
È necessaria una vignetta per guidare in Italia?
No, in Italia non esiste il sistema a vignetta. Si paga un pedaggio proporzionale alla distanza percorsa utilizzando le autostrade, che si salda al casello in uscita.
Posso evitare il pedaggio in Italia?
È possibile utilizzare le strade statali e regionali, ma i tempi di percorrenza aumenterebbero drasticamente e il risparmio sarebbe annullato dall'aumento del consumo di carburante e dallo stress della guida su strade secondarie.
Quali sono i limiti di velocità principali tra Austria e Italia?
Entrambi i paesi prevedono un limite massimo di 130 km/h in autostrada. Tuttavia, in Italia il limite scende a 110 km/h in caso di pioggia, una regola che va rigorosamente rispettata.
Come viene costruita questa pagina
Compilato da COD Solutions Oy a partire da dati europei aperti — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulta la nostra metodologia per la cadenza di aggiornamento e i limiti.