🇨🇾 Jazda transgraniczna · Cyprus → Ireland 🇮🇪
Samochodem z Limassol do Dublin
A comprehensive guide to driving from Cyprus to Ireland, covering ferry crossings, road rules, and essential travel tips for this long-distance route.
- Czas jazdy
- 54h 3m
- Dystans
- 4 831 km
- Tego samego dnia?
- Podzielić?
- 12 h+, zaplanuj postój
- Koszt paliwa
- ≈ €630
- benzyna · olej napędowy ≈ €557
- Opłaty drogowe
- ≈ €57
- mieszane
- Ładowanie EV
- Wiele szybkich
- 13 z 79 ≥50 kW
Na tej stronie
Mapa trasy
Warianty trasy
Inne trasy znalezione przez OSRM między dwoma miastami — przydatne, gdy ruch, opłaty drogowe lub krajobraz mają znaczenie większe niż sama prędkość.
Bez autostrad
+22h 49m- Dystans:
- 4 885 km (+55 km)
- Czas trwania:
- 76h 53m
Przez: DN6 · D715 · D300 · D100
Jak jeszcze możesz odbyć tę podróż?
Podróż samochodem jest głównym tematem tego przewodnika; oto jak wypada jazda rowerem i (wkrótce) pociągiem, autobusem i samolotem na tej samej trasie.
54h 3m
4.831 km · €630 paliwa
Zobacz szczegóły ↓
Nierealistyczne
4.831 km to znacznie więcej niż typowa kilkudniowa trasa rowerowa. Spróbuj krótszego etapu, np. na jeden dzień lub weekend.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Jak wygląda jazda
Przygotowano na podstawie danych trasy z 22 sierpnia 2026 i zweryfikowano na podstawie karty podsumowania trasy. Przeczytaj naszą metodologię.
You depart Limassol via the A1, keeping left as you cruise toward the coast, but be prepared for a fundamental shift in road logic once you cross into mainland Europe. Because this route involves complex transit through multiple countries and at least one major maritime transfer, the drive is less about a single stretch of tarmac and more about managing a series of logistics. You will trade the Mediterranean sun for the cooler, unpredictable Atlantic climate, meaning your vehicle must be prepared for everything from high-speed continental motorways to the slower, winding coastal roads of Ireland.
Crossing into the Republic of Ireland, you will immediately notice the transition back to left-hand traffic, which will feel familiar after your time in Cyprus. However, Ireland operates its motorway system differently than the mainland; expect distance-based tolls on major routes like the M1 or M50. Unlike the toll-free motorways of Cyprus, these require either electronic tags or local payment portals, so keep your documentation handy. Speed limits on the motorway network are generous, but the narrow secondary roads—often identified by regional route numbers—demand caution, especially during the frequent rain squalls that roll in off the Irish Sea.
Refueling strategy is critical on a trip of this magnitude. Fuel in Cyprus is generally more affordable than in Western Europe, so maximize your range before boarding the initial ferry. As you progress through mainland Europe and eventually toward Ireland, fuel costs will rise, particularly in the transit countries between the Mediterranean and the Atlantic coast. Aim to top up in countries with lower tax brackets rather than waiting for the high-cost motorway service stations near major hubs like Dublin, which are consistently the most expensive spots to fill your tank.
Watch the elevation markers as you traverse the continent; while the route does not involve a grueling Alpine pass, you will encounter significant elevation changes as you navigate the transit corridors. These climbs can bring sudden weather shifts, especially in late autumn or winter. Keep your headlamps and wipers in top condition, as the transition to the Irish climate often involves sudden shifts from bright, high-contrast light to deep, grey overcast conditions that can catch long-distance drivers off guard.
Najciekawsze punkty trasy
- The transition from left-hand to right-hand traffic flow during continental transit
- The change in motorway tolling systems from toll-free Cyprus to distance-based Irish roads
- Managing fuel efficiency across different tax regions in Europe
- Adjusting to the rapid weather shifts when entering the Atlantic climate zone
Plan podróży
Jak podejść do jazdy: jeden dzień, podzielona, czy z noclegiem.
Zalecany nocleg
Zbyt długo na jednodniową jazdę dla jednego kierowcy. Zaplanuj 6 nocleg(i), aby zrobić tę podróż jak należy.
Naturalny nocleg w pobliżu połowy drogi: Brod (ba).
- Dystans:
- 4 831 km
- Czas trwania:
- 54h 3m (swobodny przepływ, bez korków)
Gdzie się zatrzymać
Miejsca wzdłuż trasy, które stanowią naturalne przerwy na kawę, lunch lub nocleg.
-
Ortaköy 🇹🇷 tr
≈604 km≈ 27 km objazdu od głównej trasy
-
Gebze 🇹🇷 tr
≈1 208 km≈ 14.5 km objazdu od głównej trasy
-
Lozen 🇧🇬 bg
≈1 812 km≈ 9.5 km objazdu od głównej trasy
-
Slavonski Brod 🇭🇷 hr
≈2 415 km≈ 2.8 km objazdu od głównej trasy
-
Ried im Innkreis 🇦🇹 at
≈3 019 km≈ 9 km objazdu od głównej trasy
-
Plaidt 🇩🇪 de
≈3 623 km≈ 2.3 km objazdu od głównej trasy
-
Gravesend 🇬🇧 gb
≈4 227 km≈ 3.4 km objazdu od głównej trasy
Kluczowe informacje
Rzeczy do wiedzy przed wyjazdem – granice, strony drogi, opłaty.
Wymagane przekroczenie kanału La Manche – zarezerwuj z wyprzedzeniem
OSRM traktuje kanał La Manche jak ląd. Rzeczywistość: potrzebujesz albo Eurotunnel (Folkestone–Calais, 35 minut, ok. 90–250 GBP w zależności od daty), albo promu Dover–Calais (90 minut, ok. 80–200 GBP). Oba dodają godzinę lub pół dnia do podróży, oprócz czasu na rezerwację, kolejkę i odprawę celną. Zarezerwuj swoje miejsce przed ustaleniem daty.
Łańcuch wielu krajów · CY → BG → RS → BA → HR → SI → AT → CZ → DE → BE → GB → IE
Przekroczysz 12 krajów podczas tej jazdy – każdy z własnym systemem opłat, cenami paliw i przepisami drogowymi. Zapoznaj się z niezbędnymi informacjami poniżej przed wyjazdem i miej dokumenty rejestracyjne oraz polisę ubezpieczeniową w kieszeni drzwi na wypadek kontroli drogowej.
Jazda po lewej stronie w CY
W Wielkiej Brytanii, Irlandii, na Malcie i Cyprze jeździ się po lewej stronie. Jeśli przekraczasz granicę z kontynentu promem lub tunelem pod kanałem La Manche, zrób przerwę przed wyjazdem na autostradę – mózg przestawia się szybciej, niż się ludzie spodziewają.
Opłaty za autostrady w HR
Zaplanuj budżet na opłaty autostradowe – Francja, Włochy, Hiszpania i Portugalia pobierają opłaty za kilometr, Chorwacja i Grecja za odcinek. Płatności zbliżeniowe działają prawie wszędzie; miej jedną kartę przygotowaną.
Winieta wymagana w BG / SI / AT / CZ
Austria, Szwajcaria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Bułgaria i Rumunia wymagają naklejki lub e-winiety do korzystania z autostrad. Kupuj na granicy – brak winiety grozi wysoką grzywną na miejscu.
Długi odcinek wiejski na O-4 Anadolu Otoyolu
Zaplanuj około 254 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Długi odcinek wiejski na O-21 Ankara-Tarsus Otoyolu
Zaplanuj około 220 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Co trzeba wiedzieć przed wyjazdem
Rzeczy, o które kierowca z innego kraju nie pomyślałby zapytać — mandaty, naklejki, karty płatnicze, godziny otwarcia.
Dostęp do miast & strefy niskiej emisji
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
KonieczneBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
KonieczneGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Granice & dokumenty
EU drivers don't need an International Driving Permit
WskazówkaA common piece of post-Brexit confusion: EU and UK driving licences are still mutually recognised for short visits. You don't need an IDP for a holiday or business trip. You also no longer need a Green Card — the UK rejoined the unified motor-insurance system in 2021. Bring your registration document and insurance certificate.
Opłaty drogowe, winiety & płatności
Digital vignette before crossing the border
KonieczneAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
Czech e-vignette is plate-linked, no sticker
KonieczneCzechia replaced paper vignettes in 2021. Buy on edalnice.cz with your plate, valid from the chosen date. 10-day is CZK 290 (~€12), annual CZK 2,300 (~€95). Police read plates electronically — no display required. The first 90 minutes after purchase, the system sometimes hasn't synced; keep your purchase confirmation accessible.
You'll hit three different toll systems on this trip
KonieczneThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
PrzydatneEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
Co musi mieć ze sobą samochód
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
KonieczneGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Headlight deflectors required for continental cars
KonieczneContinental left-hand-drive headlight beams cut up-and-right — point them straight at oncoming British traffic at night. €15 stick-on deflectors in the right pattern fix this. Many newer cars have a software "tourist mode" in the headlight menu instead. Without one, you'll dazzle every car you pass after dark and risk an MOT-style stop.
Przepisy & nawyki kierowców
Drive on the left — give yourself a buffer day
KonieczneSwitching sides isn't the danger people imagine for the first hour — it's the moment you're tired in week 2 and pull into a quiet petrol station. Park, then think. Roundabouts go clockwise; entering one feels backwards. The first 30 minutes after the ferry/Eurotunnel are the highest-risk: take a coffee at a service area before joining the M20.
Left lane is for overtaking only — return immediately
PrzydatneOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
PrzydatneActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Plan your stops, not just your finish time
PrzydatneOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Town names switch language across the border
WskazówkaBelgium signs towns in the local language: Mons becomes Bergen in Flanders, Liège becomes Luik, Brussels becomes Bruxelles/Brussel. SatNav usually handles both, but printed maps and exit signs can throw you. If you're looking for "Mons" on a Flemish-side motorway, you'll see "Bergen" on the gantry.
Przepisy, opłaty i progi się zmieniają. Zawsze sprawdź oficjalne źródło dzień przed wyjazdem — ta strona to lista kontrolna, nie odwołanie prawne.
Główne drogi
Autostrady, na których spędza się najwięcej kilometrów tej trasy.
-
A 3 —542 km
-
O-21 Ankara-Tarsus Otoyolu428 km
-
A3 Аутопут385 km
-
A1 Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας - Λεμεσού347 km
-
O-4 Anadolu Otoyolu254 km
-
O-7 Kuzey Marmara Otoyolu248 km
-
A9 Pyhrn Autobahn230 km
-
A 1 Автомагистрала Тракия167 km
-
O-3 Avrupa Otoyolu165 km
-
A 4 Автомагистрала Марица163 km
-
E40 —144 km
-
A4 —139 km
Charakter trasy
Ile z jazdy to autostrady, drogi drugorzędne, a ile wiejskie.
Mieszana autostrada + drogi drugorzędne – zróżnicowane tempo, kilka malowniczych odcinków.
- Autostrada
- 65%
- Droga drugorzędna
- 2%
- Inne / wiejskie
- 33%
Trudność jazdy
Ogólne wrażenie: jak wymagająca jest ta jazda dla jednego kierowcy?
Ogółem
Bardzo wymagająca
Trudna jazda – wiele komplikujących czynników potęguje zmęczenie. Zdecydowanie zaleca się podział na dni.
- Długa jazda: 54h 3m za kierownicą przy swobodnym ruchu.
- Przekroczenie granicy: cy → ie. Dokumenty pod ręką i sprawdź przepisy graniczne.
- Około 1572 km na drogach poza autostradami, gdzie prędkości i warunki są zmienne.
Profil wysokości
Wysokie i niskie punkty oraz całkowite podejście / zejście wzdłuż trasy.
- Najniższy punkt
- 0 m
- Najwyższy punkt
- 1 292 m
- Całkowite podejście
- ↑ 2 617 m
- Całkowite zejście
- ↓ 2 627 m
Paliwo i opłaty
Szacunkowy koszt dla typowego samochodu osobowego UE. Traktuj jako szacunek – ceny na stacjach zmieniają się co tydzień.
Benzyna (RON 95)
≈ €630
362.3 L × €1.74 / L · 7.5 L/100 km
Olej napędowy
≈ €557
289.8 L × €1.92 / L · 6 L/100 km
Elektryczny (szybkie ładowanie DC)
≈ €509
845 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publiczne szybkie ładowanie DC — ładowanie AC w domu lub hotelu zwykle kosztuje około połowę mniej.
Opłaty autostradowe i winiety
≈ €57
- BG — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €8.00 za 7 dni Roczna winieta kosztuje €51.00, jeśli jeździsz często
- HR — €0.08/km w sieci autostrad (≈ 122 km w kraju ≈ €10)
- SI — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €16.00 za 7 dni Roczna winieta kosztuje €117.50, jeśli jeździsz często
- AT — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €10.10 za 10 dni Roczna winieta kosztuje €103.80, jeśli jeździsz często
- CZ — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €13.00 za 10 dni Roczna winieta kosztuje €88.00, jeśli jeździsz często
Ceny ostatnio odświeżone 2026-08-31. Źródło: Cotygodniowy Biuletyn Paliwowy UE oraz krajowi zarządcy autostrad.
Stacje paliw i ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż trasy
Stacje w odległości kilku kilometrów od drogi, próbkowane w równo rozmieszczonych punktach.
Ładowanie pojazdów elektrycznych
13 o mocy 50 kW lub więcej (szybkie / ultraszybkie).
Najszybsze najpierw
- Fastned — Dover 400 kW
- St James Retail Tesla Supercharger 250 kW
- Shell Guston Road — Dover 175 kW
- BMW/MINI Limassol - Showroom & Workshop (Pilakoutas Group) — Kato Polemidia 150 kW
- Comfortcharge Ladestation — Sailauf 150 kW
- MFG Dover Forecourt — Dover 150 kW
- Rock Rose Pub — Whitfield 75 kW
- LiDL - Agias Filaxeos 50 kW
- Hirschmugl Schnelladestation Triple Charger 50kW — Gralla 50 kW
- Schnellladestation McDonald's, 8431 Leibnitz — Gralla 50 kW
- Autohaus Arnold (BMW/Mini) — Hösbach 50 kW
- Supermarkt Kaufland — Aschaffenburg 50 kW
Pogoda wg miesięcy
Średnia dzienna temperatura maksymalna / nocna minimalna i typowe miesięczne opady, w ciągu ostatnich pięciu lat.
🇨🇾 Limassol
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
18°
10°
|
17°
8°
|
21°
12°
|
23°
14°
|
27°
18°
|
31°
22°
|
34°
25°
|
34°
25°
|
31°
22°
|
28°
18°
|
24°
15°
|
19°
11°
|
| 35mm | 36mm | 15mm | 27mm | 8mm | 1mm | 0mm | 1mm | 1mm | 3mm | 34mm | 85mm |
gorąco łagodnie zimno
🇮🇪 Dublin
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
4°
|
10°
5°
|
11°
6°
|
13°
7°
|
16°
10°
|
18°
12°
|
19°
13°
|
20°
13°
|
17°
11°
|
14°
10°
|
11°
7°
|
10°
6°
|
| 77mm | 55mm | 97mm | 116mm | 50mm | 75mm | 119mm | 86mm | 116mm | 104mm | 92mm | 91mm |
gorąco łagodnie zimno
Najbliższe 5 dni w Dublin
Prognoza na żywo — odświeża się co kilka godzin.
-
Śr 9
⛅
16° / 9°
0.9mm
-
Cz 10
🌧️
18° / 13°
10.2mm
-
Pt 11
⛅
18° / 13°
0.2mm
-
So 12
🌧️
21° / 15°
5.9mm
-
Nd 13
⛅
16° / 14°
1.4mm
Prognoza: MET Norway
Wskazówki
Podsumowanie głównych manewrów krok po kroku, wygenerowane przez OSRM.
Pokaż wszystkie 182 manewrów
- Αγίας Φυλάξεως (U510) 0.3 km
- Leoforos Archiepiskopou Makariou III (E114) 0.6 km
- — 0.2 km
- Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας - Λεμεσού (A1) 37 km
- Αυτοκινητόδρομος Λεμεσού - Λευκωσίας (A1) 9 km
- Kornos Highway Strip (A1) 4 km
- Αυτοκινητόδρομος Λεμεσού - Λευκωσίας (A1) 24 km
- Dimocratias Avenue 0.3 km
- Doktor Naim Adiloğlu Caddesi (LF.50)
- Nazım Hikmet Caddesi
- Öğretmenler Caddesi
- Dr. Burhan Nalbantoğlu Caddesi (D.25)
- Lefkoşa - Girne Anayolu (D.25) 0.1 km
- Lefkoşa - Girne Anayolu (D.25) 9 km
- Λευκωσία - Κερύνεια (D.25) 3 km
- Lefkoşa - Girne Anayolu (D.25) 5 km
- (D.10)
- Semih Sancar Caddesi (D.10)
- Taşucu - Girne Hızlı Feribotu 120 km
- Antalya - Mersin Yolu (D-400) 1 km
- Mersin-Antalya yolu (D400) 7 km
- Mersin-Antalya Yolu (D400) 12 km
- Hürriyet Blv. (D400) 3 km
- Hürriyet Bulvarı (D-400) 6 km
- Silifke Mersin Bulvarı (D-400)
- Mersin-Antalya Yolu (D-400) 14 km
- Alparslan Türkeş Bulvarı (D-400) 9 km
- Silifke Caddesi (D-400) 4 km
- Silifke Caddesi (D-400) 5 km
- Gazi Mustafa Kemal Bulvarı (D-400) 2 km
- Çeşmeli 1 Kavşağı 3 km
- Adana-Silifke Otoyolu (O-51) 53 km
- Adana-Erdemli Otoyolu (O-51) 9 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 67 km
- Pozantı - Niğde Otoyolu (O-21) 3 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 4 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 2 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 3 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 102 km
- Ankara -Tarsus Otoyolu (O-21) 28 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 220 km
- Ankara Çevre Yolu Güney Kavşağı 2 km
- Ankara Çevre Yolu (O-20) 35 km
- Anadolu Otoyolu (O-4) 254 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 102 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 8 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 23 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 3 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 112 km
- Kınalı Kavşağı 2 km
- Avrupa Otoyolu (O-3) 165 km
- Edirne - Kapıkule Yolu (D-100) 10 km
- Автомагистрала Марица (A 4) 113 km
- Автомагистрала Тракия (A 1) 167 km
- Околовръстен път (1; 6; 8; 18) 8 km
- бул. Ботевградско шосе (1; 6) 0.7 km
- Автомагистрала Европа (A 6) 64 km
- (A4) 105 km
- — 0.5 km
- (A1) 213 km
- Обилазница око Београда (A1) 11 km
- Обилазница око Београда (A1) 21 km
- (A1) 2 km
- Аутопут (A3) 94 km
- — 0.2 km
- (A3) 291 km
- Zagrebačka obilaznica 8 km
- Zagrebačka obilaznica (A2) 53 km
- (A4) 33 km
- — 0.7 km
- (A1) 26 km
- Pyhrn Autobahn (A9) 65 km
- Pyhrn Autobahn (A9) 165 km
- Innkreis Autobahn (A8) 76 km
- (A 3) 136 km
- — 0.6 km
- (A 3) 106 km
- — 0.4 km
- (A 3) 221 km
- (A 3) 9 km
- — 0.3 km
- — 0.4 km
- (A 3) 72 km
- (A 48) 25 km
- — 0.8 km
- (A 61) 43 km
- (A 61) 37 km
- (A 61) 11 km
- — 0.4 km
- — 0.5 km
- — 0.6 km
- — 0.6 km
- (A 4) 39 km
- (A 4) 10 km
- (A76) 27 km
- (E314) 86 km
- — 1 km
- (E40) 11 km
- — 0.3 km
- (R0) 16 km
- — 0.9 km
- (E40) 91 km
- (E40) 42 km
- L'Européenne (A 16) 56 km
- — 0.8 km
- —
- — 0.1 km
- —
- —
- —
- — 0.6 km
- — 0.1 km
- — 0.3 km
- —
- —
- — 0.2 km
- Le Shuttle 58 km
- — 2 km
- (M20) 48 km
- (M20) 0.3 km
- —
- — 0.2 km
- (A229) 3 km
- (A229) 0.2 km
- (M2)
- (M2) 9 km
- Watling Street (A2) 10 km
- Dartford Bypass (A2) 3 km
- Canterbury Way (A282) 2 km
- Canterbury Way (A282) 5 km
- (M25) 38 km
- (M25) 19 km
- (A1081)
- (A1081) 0.1 km
- (A1081) 2 km
- North Orbital Road (A414)
- North Orbital Road (A414) 3 km
- (A414) 0.1 km
- (A414) 6 km
- (M1) 85 km
- (M1) 8 km
- (M6) 37 km
- (M6) 23 km
- (M6) 12 km
- (M54) 18 km
- Newport Road (A41) 0.3 km
- Newport Road (A41) 4 km
- (A41)
- (A41) 8 km
- (A41)
- Stafford Road
- Chester Road (A41) 6 km
- Chester Road (A41) 8 km
- (A41)
- (A41) 11 km
- Heath Road (A41)
- Whitchurch Bypass (A41)
- Whitchurch Bypass (A41) 2 km
- Whitchurch Bypass (A41)
- Chester Road (A41)
- Whitchurch Road (A41) 3 km
- Whitchurch Road (A41)
- Whitchurch Road (A41) 6 km
- Whitchurch Road (A41) 14 km
- Whitchurch Road (A41)
- North Wales Expressway (A55) 8 km
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55) 72 km
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55)
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55) 5 km
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55)
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55) 51 km
- Victoria Road (A55)
- —
- — 0.5 km
- — 0.2 km
- Dublin - Holyhead (Irish Ferries) (fast) 109 km
- — 0.3 km
- Tolka Quay Road
- Tolka Quay Road
- Tom Clarke Bridge (R131)
- Sean Moore Road (R131)
- Mespil Road (R111)
Często zadawane pytania
Do I need an international driving permit for this route?
While your local license is typically accepted, having an International Driving Permit (IDP) is highly recommended for such a long cross-border journey to simplify interactions with local authorities.
Are there tolls on this route?
Yes, you will encounter varying toll systems throughout Europe. While Cyprus has no motorway tolls, Ireland uses a distance-based tolling system, and you will likely pass through various toll booths in transit countries.
What is the best way to handle the ferry crossing?
Book your ferry segments well in advance, especially during peak holiday seasons. Ensure you check if your rental agreement—if applicable—allows for taking the vehicle on international ferries, as many agencies have strict restrictions.
Jak powstaje ta strona
Opracowane przez COD Solutions Oy na podstawie otwartych danych europejskich — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zobacz naszą metodologia, aby poznać częstotliwość odświeżania i ograniczenia.