🇨🇾 Viagem transfronteiriça · Cyprus → Ireland 🇮🇪
De carro de Limassol para Dublin
A comprehensive guide to driving from Cyprus to Ireland, covering ferry crossings, road rules, and essential travel tips for this long-distance route.
- Tempo de condução
- 54h 3m
- Distância
- 4.831 km
- No mesmo dia?
- Dividir
- 12 h+, planear uma paragem
- Custo do combustível
- ≈ €630
- gasolina · gasóleo ≈ €557
- Portagens
- ≈ €57
- misto
- Carregamento de VE
- Bastante rápido
- 13 de 79 ≥50 kW
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Sem autoestradas
+22h 49m- Distância:
- 4.885 km (+55 km)
- Duração:
- 76h 53m
Via: DN6 · D715 · D300 · D100
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
54h 3m
4.831 km · €630 de combustível
Ver detalhes ↓
Não realista
4.831 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 22 de agosto de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
You depart Limassol via the A1, keeping left as you cruise toward the coast, but be prepared for a fundamental shift in road logic once you cross into mainland Europe. Because this route involves complex transit through multiple countries and at least one major maritime transfer, the drive is less about a single stretch of tarmac and more about managing a series of logistics. You will trade the Mediterranean sun for the cooler, unpredictable Atlantic climate, meaning your vehicle must be prepared for everything from high-speed continental motorways to the slower, winding coastal roads of Ireland.
Crossing into the Republic of Ireland, you will immediately notice the transition back to left-hand traffic, which will feel familiar after your time in Cyprus. However, Ireland operates its motorway system differently than the mainland; expect distance-based tolls on major routes like the M1 or M50. Unlike the toll-free motorways of Cyprus, these require either electronic tags or local payment portals, so keep your documentation handy. Speed limits on the motorway network are generous, but the narrow secondary roads—often identified by regional route numbers—demand caution, especially during the frequent rain squalls that roll in off the Irish Sea.
Refueling strategy is critical on a trip of this magnitude. Fuel in Cyprus is generally more affordable than in Western Europe, so maximize your range before boarding the initial ferry. As you progress through mainland Europe and eventually toward Ireland, fuel costs will rise, particularly in the transit countries between the Mediterranean and the Atlantic coast. Aim to top up in countries with lower tax brackets rather than waiting for the high-cost motorway service stations near major hubs like Dublin, which are consistently the most expensive spots to fill your tank.
Watch the elevation markers as you traverse the continent; while the route does not involve a grueling Alpine pass, you will encounter significant elevation changes as you navigate the transit corridors. These climbs can bring sudden weather shifts, especially in late autumn or winter. Keep your headlamps and wipers in top condition, as the transition to the Irish climate often involves sudden shifts from bright, high-contrast light to deep, grey overcast conditions that can catch long-distance drivers off guard.
Destaques da rota
- The transition from left-hand to right-hand traffic flow during continental transit
- The change in motorway tolling systems from toll-free Cyprus to distance-based Irish roads
- Managing fuel efficiency across different tax regions in Europe
- Adjusting to the rapid weather shifts when entering the Atlantic climate zone
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Recomendada pernoita
Demasiado longo para um dia de um só condutor. Planeie 6 paragem(ns) de pernoita para fazer esta viagem corretamente.
Uma paragem natural para pernoitar perto do ponto intermédio: Brod (ba).
- Distância:
- 4.831 km
- Duração:
- 54h 3m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
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Ortaköy 🇹🇷 tr
≈604 km≈ 27 km de desvio da rota principal
-
Gebze 🇹🇷 tr
≈1.208 km≈ 14.5 km de desvio da rota principal
-
Lozen 🇧🇬 bg
≈1.812 km≈ 9.5 km de desvio da rota principal
-
Slavonski Brod 🇭🇷 hr
≈2.415 km≈ 2.8 km de desvio da rota principal
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Ried im Innkreis 🇦🇹 at
≈3.019 km≈ 9 km de desvio da rota principal
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Plaidt 🇩🇪 de
≈3.623 km≈ 2.3 km de desvio da rota principal
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Gravesend 🇬🇧 gb
≈4.227 km≈ 3.4 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Travessia do Canal necessária — reserve com antecedência
O OSRM trata o Canal como terra. A realidade: precisa do Eurotúnel (Folkestone–Calais, 35 minutos, ~£90–£250 dependendo da data) ou do ferry Dover–Calais (90 minutos, ~£80–£200). Ambos adicionam uma hora a meia jornada à viagem, além do tempo de reserva, fila e alfândega. Reserve o seu lugar antes de confirmar uma data.
Cadeia multi-país · CY → BG → RS → BA → HR → SI → AT → CZ → DE → BE → GB → IE
Atravessará 12 países nesta viagem — cada um com o seu próprio sistema de portagens, preços de combustível e regras de autoestrada. Leia a secção de "o que precisa de saber" abaixo antes de partir e tenha o seu registo e cartão de seguro no bolso da porta para qualquer controlo rodoviário.
Conduzir pela esquerda em CY
O Reino Unido, Irlanda, Malta e Chipre conduzem pela esquerda. Se estiver a atravessar o continente por ferry ou pelo Eurotúnel, descanse um pouco antes de entrar na autoestrada — o cérebro adapta-se mais rápido do que se pensa.
Portagens em autoestradas em HR
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
Vinheta obrigatória em BG / SI / AT / CZ
Áustria, Suíça, República Checa, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, Bulgária e Roménia exigem um autocolante ou e-vinheta para uso em autoestrada. Compre na fronteira — não ter uma resulta numa multa pesada no local.
Longo troço rural na O-4 Anadolu Otoyolu
Planeie cerca de 254 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
Longo troço rural na O-21 Ankara-Tarsus Otoyolu
Planeie cerca de 220 km de estradas secundárias de duas faixas. Mais lentas que a autoestrada, mas muitas vezes a parte cénica — menos ultrapassagens depois de escurecer.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
EssencialBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
EssencialGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Fronteiras & documentos
EU drivers don't need an International Driving Permit
DicaA common piece of post-Brexit confusion: EU and UK driving licences are still mutually recognised for short visits. You don't need an IDP for a holiday or business trip. You also no longer need a Green Card — the UK rejoined the unified motor-insurance system in 2021. Bring your registration document and insurance certificate.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Digital vignette before crossing the border
EssencialAustrian motorways need a vignette — €10.10 for 10 days, €30.40 for 2 months, or €103.80 annual. The digital version (linked to your plate) is bought online at asfinag.at and activates from a chosen date — if you buy on the Austrian side of the border, it's only valid 18 days later under consumer-protection rules. Buy ahead.
Czech e-vignette is plate-linked, no sticker
EssencialCzechia replaced paper vignettes in 2021. Buy on edalnice.cz with your plate, valid from the chosen date. 10-day is CZK 290 (~€12), annual CZK 2,300 (~€95). Police read plates electronically — no display required. The first 90 minutes after purchase, the system sometimes hasn't synced; keep your purchase confirmation accessible.
You'll hit three different toll systems on this trip
EssencialThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Brenner, Tauern and Karawanken tunnels are extra
ÚtilEight Austrian routes charge separate tolls on top of the vignette: Brenner (A13, ~€11.50), Pyhrn (A9, ~€6.50), Tauern (A10, ~€14), Karawanken (A11, ~€8.50) and others. Pay at the booth — no vignette discount. If you're heading south to Italy via the A13, budget for it.
O que o seu carro deve ter
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
EssencialGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Headlight deflectors required for continental cars
EssencialContinental left-hand-drive headlight beams cut up-and-right — point them straight at oncoming British traffic at night. €15 stick-on deflectors in the right pattern fix this. Many newer cars have a software "tourist mode" in the headlight menu instead. Without one, you'll dazzle every car you pass after dark and risk an MOT-style stop.
Regras & hábitos de condução
Drive on the left — give yourself a buffer day
EssencialSwitching sides isn't the danger people imagine for the first hour — it's the moment you're tired in week 2 and pull into a quiet petrol station. Park, then think. Roundabouts go clockwise; entering one feels backwards. The first 30 minutes after the ferry/Eurotunnel are the highest-risk: take a coffee at a service area before joining the M20.
Left lane is for overtaking only — return immediately
ÚtilOn unrestricted Autobahn sections (where you'll see no speed-limit-end signs), faster cars expect to use the left lane unobstructed. Drift into it without checking the mirror and a 911 closing at 250 km/h becomes your problem. Indicate, overtake, return right — every time. Slowing in the left lane to "make space" is more dangerous than predictable speed.
Phone-mounted radar warnings are illegal
ÚtilActive radar-detector apps (and the "police nearby" feature on Waze / Google Maps) are technically banned in Germany — fines hit €75. Most drivers leave them on without consequence, but if you're stopped for any reason, the officer can ask to see your phone. Switch the warning layer off when crossing into DE if you want to play it strict.
Plan your stops, not just your finish time
ÚtilOSRM gives you free-flow drive time. Realistic add: 10% on motorway-heavy routes, 25% if you're crossing two cities. Eat at off-peak hours (11:30 lunch, 18:00 dinner) — service-area queues at noon kill 20 minutes. EU fatigue research is consistent: 15-minute break every 2 hours, full 45-minute break before 6 hours. The drive between hours 7 and 9 is where avoidable accidents cluster.
Town names switch language across the border
DicaBelgium signs towns in the local language: Mons becomes Bergen in Flanders, Liège becomes Luik, Brussels becomes Bruxelles/Brussel. SatNav usually handles both, but printed maps and exit signs can throw you. If you're looking for "Mons" on a Flemish-side motorway, you'll see "Bergen" on the gantry.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A 3 —542 km
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O-21 Ankara-Tarsus Otoyolu428 km
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A3 Аутопут385 km
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A1 Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας - Λεμεσού347 km
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O-4 Anadolu Otoyolu254 km
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O-7 Kuzey Marmara Otoyolu248 km
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A9 Pyhrn Autobahn230 km
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A 1 Автомагистрала Тракия167 km
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O-3 Avrupa Otoyolu165 km
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A 4 Автомагистрала Марица163 km
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E40 —144 km
-
A4 —139 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Misto autoestrada + secundária — ritmo variado, alguns troços cénicos.
- Autoestrada
- 65%
- Secundária
- 2%
- Outra / rural
- 33%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Exigente
Viagem difícil — múltiplos fatores complicadores agravam a fadiga. Recomenda-se fortemente dividir por dias.
- Viagem longa: 54h 3m ao volante a velocidades de fluxo livre.
- Transfronteiriço: cy → ie. Mantenha os documentos acessíveis e verifique as regras de fronteira.
- Cerca de 1572 km em estradas não autoestradas onde as velocidades e condições variam.
Perfil de elevação
Pontos altos, baixos e a subida/descida total ao longo da rota.
- Ponto mais baixo
- 0 m
- Ponto mais alto
- 1.292 m
- Subida total
- ↑ 2.617 m
- Descida total
- ↓ 2.627 m
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €630
362.3 L × €1.74 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €557
289.8 L × €1.92 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €509
845 kWh × €0.60 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €57
- BG — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €8.00 por 7 dias A vinheta anual custa €51.00 se conduzir frequentemente
- HR — €0.08/km na rede de autoestradas (≈ 122 km no país ≈ €10)
- SI — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €16.00 por 7 dias A vinheta anual custa €117.50 se conduzir frequentemente
- AT — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €10.10 por 10 dias A vinheta anual custa €103.80 se conduzir frequentemente
- CZ — Vinheta (autocolante de autoestrada / e-vinheta) — €13.00 por 10 dias A vinheta anual custa €88.00 se conduzir frequentemente
Preços atualizados pela última vez em 2026-08-31. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Combustível e carregamento de VE ao longo da rota
Estações a poucos quilómetros da estrada, amostradas em pontos de passagem espaçados uniformemente.
Carregamento de VE
13 a 50 kW ou acima (rápido / ultrarrápido).
Mais rápidos primeiro
- Fastned — Dover 400 kW
- St James Retail Tesla Supercharger 250 kW
- Shell Guston Road — Dover 175 kW
- BMW/MINI Limassol - Showroom & Workshop (Pilakoutas Group) — Kato Polemidia 150 kW
- Comfortcharge Ladestation — Sailauf 150 kW
- MFG Dover Forecourt — Dover 150 kW
- Rock Rose Pub — Whitfield 75 kW
- LiDL - Agias Filaxeos 50 kW
- Hirschmugl Schnelladestation Triple Charger 50kW — Gralla 50 kW
- Schnellladestation McDonald's, 8431 Leibnitz — Gralla 50 kW
- Autohaus Arnold (BMW/Mini) — Hösbach 50 kW
- Supermarkt Kaufland — Aschaffenburg 50 kW
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇨🇾 Limassol
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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18°
10°
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17°
8°
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21°
12°
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23°
14°
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27°
18°
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31°
22°
|
34°
25°
|
34°
25°
|
31°
22°
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28°
18°
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24°
15°
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19°
11°
|
| 35mm | 36mm | 15mm | 27mm | 8mm | 1mm | 0mm | 1mm | 1mm | 3mm | 34mm | 85mm |
quente ameno frio
🇮🇪 Dublin
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
4°
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10°
5°
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11°
6°
|
13°
7°
|
16°
10°
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18°
12°
|
19°
13°
|
20°
13°
|
17°
11°
|
14°
10°
|
11°
7°
|
10°
6°
|
| 77mm | 55mm | 97mm | 116mm | 50mm | 75mm | 119mm | 86mm | 116mm | 104mm | 92mm | 91mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Dublin
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Qua 9
⛅
16° / 9°
0.9mm
-
Qui 10
🌧️
18° / 13°
10.2mm
-
Sex 11
⛅
18° / 13°
0.2mm
-
Sáb 12
🌧️
21° / 15°
5.9mm
-
Dom 13
⛅
16° / 14°
1.4mm
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 182 manobras
- Αγίας Φυλάξεως (U510) 0.3 km
- Leoforos Archiepiskopou Makariou III (E114) 0.6 km
- — 0.2 km
- Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας - Λεμεσού (A1) 37 km
- Αυτοκινητόδρομος Λεμεσού - Λευκωσίας (A1) 9 km
- Kornos Highway Strip (A1) 4 km
- Αυτοκινητόδρομος Λεμεσού - Λευκωσίας (A1) 24 km
- Dimocratias Avenue 0.3 km
- Doktor Naim Adiloğlu Caddesi (LF.50)
- Nazım Hikmet Caddesi
- Öğretmenler Caddesi
- Dr. Burhan Nalbantoğlu Caddesi (D.25)
- Lefkoşa - Girne Anayolu (D.25) 0.1 km
- Lefkoşa - Girne Anayolu (D.25) 9 km
- Λευκωσία - Κερύνεια (D.25) 3 km
- Lefkoşa - Girne Anayolu (D.25) 5 km
- (D.10)
- Semih Sancar Caddesi (D.10)
- Taşucu - Girne Hızlı Feribotu 120 km
- Antalya - Mersin Yolu (D-400) 1 km
- Mersin-Antalya yolu (D400) 7 km
- Mersin-Antalya Yolu (D400) 12 km
- Hürriyet Blv. (D400) 3 km
- Hürriyet Bulvarı (D-400) 6 km
- Silifke Mersin Bulvarı (D-400)
- Mersin-Antalya Yolu (D-400) 14 km
- Alparslan Türkeş Bulvarı (D-400) 9 km
- Silifke Caddesi (D-400) 4 km
- Silifke Caddesi (D-400) 5 km
- Gazi Mustafa Kemal Bulvarı (D-400) 2 km
- Çeşmeli 1 Kavşağı 3 km
- Adana-Silifke Otoyolu (O-51) 53 km
- Adana-Erdemli Otoyolu (O-51) 9 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 67 km
- Pozantı - Niğde Otoyolu (O-21) 3 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 4 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 2 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 3 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 102 km
- Ankara -Tarsus Otoyolu (O-21) 28 km
- Ankara-Tarsus Otoyolu (O-21) 220 km
- Ankara Çevre Yolu Güney Kavşağı 2 km
- Ankara Çevre Yolu (O-20) 35 km
- Anadolu Otoyolu (O-4) 254 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 102 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 8 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 23 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 3 km
- Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) 112 km
- Kınalı Kavşağı 2 km
- Avrupa Otoyolu (O-3) 165 km
- Edirne - Kapıkule Yolu (D-100) 10 km
- Автомагистрала Марица (A 4) 113 km
- Автомагистрала Тракия (A 1) 167 km
- Околовръстен път (1; 6; 8; 18) 8 km
- бул. Ботевградско шосе (1; 6) 0.7 km
- Автомагистрала Европа (A 6) 64 km
- (A4) 105 km
- — 0.5 km
- (A1) 213 km
- Обилазница око Београда (A1) 11 km
- Обилазница око Београда (A1) 21 km
- (A1) 2 km
- Аутопут (A3) 94 km
- — 0.2 km
- (A3) 291 km
- Zagrebačka obilaznica 8 km
- Zagrebačka obilaznica (A2) 53 km
- (A4) 33 km
- — 0.7 km
- (A1) 26 km
- Pyhrn Autobahn (A9) 65 km
- Pyhrn Autobahn (A9) 165 km
- Innkreis Autobahn (A8) 76 km
- (A 3) 136 km
- — 0.6 km
- (A 3) 106 km
- — 0.4 km
- (A 3) 221 km
- (A 3) 9 km
- — 0.3 km
- — 0.4 km
- (A 3) 72 km
- (A 48) 25 km
- — 0.8 km
- (A 61) 43 km
- (A 61) 37 km
- (A 61) 11 km
- — 0.4 km
- — 0.5 km
- — 0.6 km
- — 0.6 km
- (A 4) 39 km
- (A 4) 10 km
- (A76) 27 km
- (E314) 86 km
- — 1 km
- (E40) 11 km
- — 0.3 km
- (R0) 16 km
- — 0.9 km
- (E40) 91 km
- (E40) 42 km
- L'Européenne (A 16) 56 km
- — 0.8 km
- —
- — 0.1 km
- —
- —
- —
- — 0.6 km
- — 0.1 km
- — 0.3 km
- —
- —
- — 0.2 km
- Le Shuttle 58 km
- — 2 km
- (M20) 48 km
- (M20) 0.3 km
- —
- — 0.2 km
- (A229) 3 km
- (A229) 0.2 km
- (M2)
- (M2) 9 km
- Watling Street (A2) 10 km
- Dartford Bypass (A2) 3 km
- Canterbury Way (A282) 2 km
- Canterbury Way (A282) 5 km
- (M25) 38 km
- (M25) 19 km
- (A1081)
- (A1081) 0.1 km
- (A1081) 2 km
- North Orbital Road (A414)
- North Orbital Road (A414) 3 km
- (A414) 0.1 km
- (A414) 6 km
- (M1) 85 km
- (M1) 8 km
- (M6) 37 km
- (M6) 23 km
- (M6) 12 km
- (M54) 18 km
- Newport Road (A41) 0.3 km
- Newport Road (A41) 4 km
- (A41)
- (A41) 8 km
- (A41)
- Stafford Road
- Chester Road (A41) 6 km
- Chester Road (A41) 8 km
- (A41)
- (A41) 11 km
- Heath Road (A41)
- Whitchurch Bypass (A41)
- Whitchurch Bypass (A41) 2 km
- Whitchurch Bypass (A41)
- Chester Road (A41)
- Whitchurch Road (A41) 3 km
- Whitchurch Road (A41)
- Whitchurch Road (A41) 6 km
- Whitchurch Road (A41) 14 km
- Whitchurch Road (A41)
- North Wales Expressway (A55) 8 km
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55) 72 km
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55)
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55) 5 km
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55)
- Gwibffordd Gogledd Cymru / North Wales Expressway (A55) 51 km
- Victoria Road (A55)
- —
- — 0.5 km
- — 0.2 km
- Dublin - Holyhead (Irish Ferries) (fast) 109 km
- — 0.3 km
- Tolka Quay Road
- Tolka Quay Road
- Tom Clarke Bridge (R131)
- Sean Moore Road (R131)
- Mespil Road (R111)
Perguntas frequentes
Do I need an international driving permit for this route?
While your local license is typically accepted, having an International Driving Permit (IDP) is highly recommended for such a long cross-border journey to simplify interactions with local authorities.
Are there tolls on this route?
Yes, you will encounter varying toll systems throughout Europe. While Cyprus has no motorway tolls, Ireland uses a distance-based tolling system, and you will likely pass through various toll booths in transit countries.
What is the best way to handle the ferry crossing?
Book your ferry segments well in advance, especially during peak holiday seasons. Ensure you check if your rental agreement—if applicable—allows for taking the vehicle on international ferries, as many agencies have strict restrictions.
Como esta página é construída
Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, OpenTopoData SRTM 30m for elevation, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, Open Charge Map for EV charging stations, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.