🇬🇧 Jazda transgraniczna · United Kingdom → Italy 🇮🇹
Samochodem z London do Milan
Drive from London to Milan via France and Italy. Navigate A20, A4, A35, and Italian autopista. Tolls, speed limits, and tips.
- Czas jazdy
- 13h 58m
- Dystans
- 1 259 km
- Tego samego dnia?
- Podzielić?
- 12 h+, zaplanuj postój
- Koszt paliwa
- ≈ €183
- benzyna · olej napędowy ≈ €155
- Opłaty drogowe
- ≈ €95
- mieszane
- Ładowanie EV
- Nieznany
- jeszcze nie sprawdzone
Na tej stronie
Mapa trasy
Warianty trasy
Inne trasy znalezione przez OSRM między dwoma miastami — przydatne, gdy ruch, opłaty drogowe lub krajobraz mają znaczenie większe niż sama prędkość.
Bez autostrad
+6h 26m- Dystans:
- 1 258 km (−1 km)
- Czas trwania:
- 20h 25m
Przez: N 4 · N 57 · D 1044 · Le Shuttle
Jak jeszcze możesz odbyć tę podróż?
Podróż samochodem jest głównym tematem tego przewodnika; oto jak wypada jazda rowerem i (wkrótce) pociągiem, autobusem i samolotem na tej samej trasie.
13h 58m
1.259 km · €183 paliwa
Zobacz szczegóły ↓
Nierealistyczne
1.259 km to znacznie więcej niż typowa kilkudniowa trasa rowerowa. Spróbuj krótszego etapu, np. na jeden dzień lub weekend.
No direct service
Our coach data (FlixBus + BlaBlaCar) doesn't list a direct service for this pair. National operators (e.g., National Express in the UK, Eurolines feeders) may still cover it — check their site directly.
2h 37m
od 40 €
Zobacz szczegóły ↓
Jak wygląda jazda
Przygotowano na podstawie danych trasy z 24 kwietnia 2026 i zweryfikowano na podstawie karty podsumowania trasy. Przeczytaj naszą metodologię.
The journey officially begins the moment you join the A20, heading east from London towards the Channel Tunnel. This dual-carriageway will take you directly to Folkestone, the UK departure point for France. Once through the tunnel and on French soil, you'll pick up the A26 autoroute near Calais. This is your primary artery north-east through France, eventually merging onto the A4. Be aware that French autoroutes are predominantly toll roads, so budget for this significant expense. Speed limits are strictly enforced, typically 130 km/h in dry conditions on autoroutes, dropping to 110 km/h in rain. Keep an eye out for variable speed limits near construction zones or busy junctions.
As you push south-east across France, the A4 will guide you towards the Alsace region. You'll then transition onto the A355, a shorter link, before joining the main A4 again. The approach to the German border near Strasbourg means a slight shift in driving style. While many German roads are free, this route keeps you on French toll roads for a considerable distance further south before you finally meet the Italian border. The Italian border crossing itself is usually seamless, but the system of tolling changes dramatically.
Upon entering Italy, you'll find yourself on the A4 motorway, also known as the Serenissima. This is Italy's main east-west artery and is almost entirely a toll road, using a ticket system collected at toll plazas. Unlike France, there are no vignettes. Simply take a ticket upon entering the autopista and pay when you exit or at designated toll booths. Speed limits in Italy are generally 130 km/h on autopistas, but often reduced to 110 km/h or even lower in areas with high traffic, toll plazas, or mountainous terrain. Be mindful of the 'Autovelox' speed cameras, which are frequent and unforgiving. Your final approach into Milan will involve navigating urban motorways, with signage clearly directing you towards your destination. Consider booking accommodation in advance, especially if travelling during peak season.
Najciekawsze punkty trasy
- Channel Tunnel crossing from UK to France
- French A26 autoroute through northern France
- Toll collection plazas on French and Italian motorways
- Italian A4 Serenissima motorway
- Navigating Milan's urban motorway network
- Strict speed limit enforcement on autopistas
Plan podróży
Jak podejść do jazdy: jeden dzień, podzielona, czy z noclegiem.
Zalecany nocleg
Zbyt długo na jednodniową jazdę dla jednego kierowcy. Zaplanuj 1 nocleg(i), aby zrobić tę podróż jak należy.
Naturalny nocleg w pobliżu połowy drogi: Brumath (fr).
- Dystans:
- 1 259 km
- Czas trwania:
- 13h 58m (swobodny przepływ, bez korków)
Gdzie się zatrzymać
Miejsca wzdłuż trasy, które stanowią naturalne przerwy na kawę, lunch lub nocleg.
-
Calais 🇫🇷 fr
≈157 km≈ 12.7 km objazdu od głównej trasy
-
Cambrai 🇫🇷 fr
≈315 km≈ 11.5 km objazdu od głównej trasy
-
Mourmelon-le-Grand 🇫🇷 fr
≈472 km≈ 12.5 km objazdu od głównej trasy
-
Metz 🇫🇷 fr
≈629 km≈ 10.1 km objazdu od głównej trasy
-
Eckbolsheim 🇫🇷 fr
≈787 km≈ 7 km objazdu od głównej trasy
-
Sissach 🇨🇭 ch
≈944 km≈ 1.6 km objazdu od głównej trasy
-
Altdorf 🇨🇭 ch
≈1 101 km≈ 40 km objazdu od głównej trasy
Po drodze
Miejsca na kawę, posiłek, widok lub nocleg – z OpenStreetMap.
Jedzenie · 6
-
+0.6 km
restaurant · London
-
+0.6 km
restaurant · London
-
+0.6 km
fast food · London
-
+0.6 km
restaurant · London
-
+0.6 km
restaurant · London
-
+0.7 km
restaurant · London
Kawa · 6
-
+0.2 km
cafe · London
-
+0.7 km
cafe · London
-
+0.8 km
cafe · London
-
+0.6 km
Costa
cafe
-
+1.3 km
Starbucks
cafe · London
-
+1.4 km
Caffé Pronto Grill Bar
cafe · London
Muzea i historia · 6
-
+0.3 km
Royal Tank Regiment Memorial
memorial
-
+0.3 km
Anglo-Belgian War Memorial
memorial
-
+0.5 km
Alan Brooke, 1st Viscount Alanbrooke
memorial · London
-
+0.6 km
Monty
memorial · London
-
+0.4 km
The Gurkha Soldier
memorial
-
+0.4 km
Spencer Compton
artwork
Na zewnątrz · 6
-
+2.3 km
camp site
-
+2.6 km
London Bridge Experience
attraction
-
+3.0 km
Hardy Tree
attraction
-
+3.1 km
St Pancras Lock
attraction
-
+5.0 km
Les Epichées
camp site
-
+6.0 km
Stave Hill
viewpoint
Nocleg · 6
-
+0.3 km
hotel · Milano
-
+1.3 km
DoubleTree by Hilton Hotel London - West End
hotel · London
-
+1.4 km
hotel · London
-
+1.4 km
hotel · London
-
+1.4 km
hotel · Milano
-
+1.7 km
hotel · Milano
Kluczowe informacje
Rzeczy do wiedzy przed wyjazdem – granice, strony drogi, opłaty.
Wymagane przekroczenie kanału La Manche – zarezerwuj z wyprzedzeniem
OSRM traktuje kanał La Manche jak ląd. Rzeczywistość: potrzebujesz albo Eurotunnel (Folkestone–Calais, 35 minut, ok. 90–250 GBP w zależności od daty), albo promu Dover–Calais (90 minut, ok. 80–200 GBP). Oba dodają godzinę lub pół dnia do podróży, oprócz czasu na rezerwację, kolejkę i odprawę celną. Zarezerwuj swoje miejsce przed ustaleniem daty.
Łańcuch wielu krajów · GB → FR → BE → DE → CH → IT
Przekroczysz 6 krajów podczas tej jazdy – każdy z własnym systemem opłat, cenami paliw i przepisami drogowymi. Zapoznaj się z niezbędnymi informacjami poniżej przed wyjazdem i miej dokumenty rejestracyjne oraz polisę ubezpieczeniową w kieszeni drzwi na wypadek kontroli drogowej.
Jazda po lewej stronie w GB
W Wielkiej Brytanii, Irlandii, na Malcie i Cyprze jeździ się po lewej stronie. Jeśli przekraczasz granicę z kontynentu promem lub tunelem pod kanałem La Manche, zrób przerwę przed wyjazdem na autostradę – mózg przestawia się szybciej, niż się ludzie spodziewają.
Opłaty za autostrady w FR / IT
Zaplanuj budżet na opłaty autostradowe – Francja, Włochy, Hiszpania i Portugalia pobierają opłaty za kilometr, Chorwacja i Grecja za odcinek. Płatności zbliżeniowe działają prawie wszędzie; miej jedną kartę przygotowaną.
Winieta wymagana w CH
Austria, Szwajcaria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Bułgaria i Rumunia wymagają naklejki lub e-winiety do korzystania z autostrad. Kupuj na granicy – brak winiety grozi wysoką grzywną na miejscu.
Długi odcinek wiejski na Le Shuttle
Zaplanuj około 59 km dróg wiejskich z dwoma pasami ruchu. Wolniej niż autostradą, ale często to ładniejsza część trasy – mniej wyprzedzań po zmroku.
Co trzeba wiedzieć przed wyjazdem
Rzeczy, o które kierowca z innego kraju nie pomyślałby zapytać — mandaty, naklejki, karty płatnicze, godziny otwarcia.
Dostęp do miast & strefy niskiej emisji
Brussels Low Emission Zone covers all 19 communes
KonieczneBrussels LEZ runs 24/7 across the entire city; foreign plates must register online before arrival. Diesel pre-Euro 4 and petrol pre-Euro 1 are banned outright. The fine for unregistered entry is €350. Antwerp and Ghent have their own LEZs with different sticker requirements.
Berlin, Munich, Stuttgart need a green Umweltplakette
KonieczneGermany's low-emission zones (Umweltzone) are simpler than the French system but stricter on entry. You need a colour-coded sticker physically on your windscreen before entering. The vast majority of zones today require a green sticker (Euro 4+ petrol, Euro 6+ diesel). Order via TÜV / DEKRA / certified workshops — about €6–13, ships in days. Driving without one costs €100 even if your car would qualify.
Order your Crit'Air sticker before the trip
KonieczneParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
ZTL cameras read your plate from any country
KonieczneItalian historic centres (Florence, Rome, Milan, Bologna, Pisa, Siena, Verona, Naples, Turin, Palermo and dozens more) are ringed by automatic Zona Traffico Limitato cameras. Driving in without a permit triggers €80–120 per crossing, and the fine reaches your home address up to a year later via cross-border collection. Treat any city centre as off-limits unless you've confirmed your hotel offers a permit, and ask the hotel to register your plate the day you arrive.
Greater London ULEZ — £12.50/day, 24/7
KonieczneLondon
The Ultra Low Emission Zone covers every London borough since August 2023. Foreign plates must pay via the TfL website by midnight the day after travel — no payment, £180 fine. A scrappage scheme covers UK residents only. Confirm your car's Euro class on the TfL "check your vehicle" tool before you commit to driving in.
Area B is the bigger ring — and bans most older diesels
KonieczneMilan
Area B covers ~72% of the city, Mon–Fri 7:30–19:30. Crucially it bans Euro 4 diesels outright (and Euro 5 from October 2025). If your car is older than 2014, check before you arrive. Penalty for unauthorised entry is €81–333 plus the camera fine.
Area C: €5/day to enter the historic centre
KonieczneMilan
Milan's small inner-ring (Cerchia dei Bastioni) charges €5 to enter Mon–Fri 7:30–19:30 (Thu until 18:00). Pay via the Atm app, parking meters or the official site within the same day. Foreign plates: register at the Comune di Milano portal first, otherwise the camera fine reaches you in 60–90 days.
Granice & dokumenty
You're leaving the EU customs zone
KonieczneSwitzerland is in Schengen but NOT in the EU customs union. Random customs stops happen at every border. Personal allowance: €300 in goods (CHF cash equivalent), 5L wine, 1L spirits. Above that you declare and pay duty. If you've loaded the boot with cured meat or cheese in Italy, declare it — confiscation is routine.
Opłaty drogowe, winiety & płatności
Mont Blanc, Grand St Bernard, San Bernardino tunnels charge extra
KonieczneThe vignette covers most motorways but NOT the major Alpine road tunnels. Mont Blanc tunnel (FR-IT) is roughly €54 one-way for a passenger car, Grand St Bernard about €33, San Bernardino is included in the vignette but Gotthard road tunnel is a vignette-only route in summer (the queue can be 2 hours; the rail-shuttle alternative through the Lötschberg is faster).
Vignette is annual only — CHF 40
KonieczneSwitzerland sells one vignette: an annual sticker (or e-vignette) for CHF 40 / about €42. There's no 10-day option. Buy at any border post or online before you leave. The sticker must be physically affixed to the windscreen — keeping it loose in the glovebox earns the same CHF 200 fine as not having one.
You'll hit three different toll systems on this trip
KonieczneThis route crosses countries with mismatched toll mechanics — France's ticket-and-pay, vignette stickers, electronic-only stretches. There's no single transponder that works everywhere, but a Telepass EU device covers FR/IT/ES/PT and a Bip&Go covers the same plus a few more. For a one-off trip, contactless cards plus a Swiss vignette and Austrian e-vignette is the simplest mix.
Co musi mieć ze sobą samochód
Triangle, first-aid kit, hi-vis vest — all three
KonieczneGermany requires a warning triangle, a first-aid kit (compliant with DIN 13164, with a "use by" date — €10 at any pharmacy), and a reflective vest in every passenger car. Roadside checks do happen at borders. The first-aid kit is the one foreign drivers most commonly miss.
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
KonieczneA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Headlight deflectors required for continental cars
KonieczneContinental left-hand-drive headlight beams cut up-and-right — point them straight at oncoming British traffic at night. €15 stick-on deflectors in the right pattern fix this. Many newer cars have a software "tourist mode" in the headlight menu instead. Without one, you'll dazzle every car you pass after dark and risk an MOT-style stop.
Hi-vis vest mandatory before stepping out
KonieczneItalian law requires you to wear a reflective vest before exiting the vehicle on a motorway shoulder, day or night. One warning triangle in the boot is also required. Both items are typically €15 at any Autogrill or fuel station — don't arrive without them.
Przepisy & nawyki kierowców
Drive on the left — give yourself a buffer day
KonieczneSwitching sides isn't the danger people imagine for the first hour — it's the moment you're tired in week 2 and pull into a quiet petrol station. Park, then think. Roundabouts go clockwise; entering one feels backwards. The first 30 minutes after the ferry/Eurotunnel are the highest-risk: take a coffee at a service area before joining the M20.
Przepisy, opłaty i progi się zmieniają. Zawsze sprawdź oficjalne źródło dzień przed wyjazdem — ta strona to lista kontrolna, nie odwołanie prawne.
Główne drogi
Autostrady, na których spędza się najwięcej kilometrów tej trasy.
-
A 4 Autoroute de l’Est336 km
-
A2 Old Kent Road277 km
-
A 26 Autoroute des Anglais263 km
-
A 35 Autoroute des Cigognes115 km
-
M20 —77 km
-
A9 Autostrada dei Laghi31 km
-
A 355 Contournement Ouest de Strasbourg26 km
-
A3 —16 km
-
A20 Sidcup Road14 km
-
A8 Autostrada dei Laghi10 km
-
A 16 L'Européenne4 km
Charakter trasy
Ile z jazdy to autostrady, drogi drugorzędne, a ile wiejskie.
Jazda autostradą – szybko, przewidywalnie, bez emocji.
- Autostrada
- 94%
- Droga drugorzędna
- 0%
- Inne / wiejskie
- 6%
Trudność jazdy
Ogólne wrażenie: jak wymagająca jest ta jazda dla jednego kierowcy?
Ogółem
Bardzo wymagająca
Trudna jazda – wiele komplikujących czynników potęguje zmęczenie. Zdecydowanie zaleca się podział na dni.
- Długa jazda: 13h 58m za kierownicą przy swobodnym ruchu.
- Przekroczenie granicy: GB → IT. Dokumenty pod ręką i sprawdź przepisy graniczne.
- Zmiana strony drogi – przestawienie się z RHT na LHT (lub odwrotnie) wymaga skupienia.
Paliwo i opłaty
Szacunkowy koszt dla typowego samochodu osobowego UE. Traktuj jako szacunek – ceny na stacjach zmieniają się co tydzień.
Benzyna (RON 95)
≈ €183
94.4 L × €1.94 / L · 7.5 L/100 km
Olej napędowy
≈ €155
75.5 L × €2.05 / L · 6 L/100 km
Elektryczny (szybkie ładowanie DC)
≈ €143
220 kWh × €0.65 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Publiczne szybkie ładowanie DC — ładowanie AC w domu lub hotelu zwykle kosztuje około połowę mniej.
Opłaty autostradowe i winiety
≈ €95
- FR — €0.10/km w sieci autostrad (≈ 488 km w kraju ≈ €49)
- CH — Winieta (naklejka autostradowa / e-winieta) – €42.00 za 365 dni
- IT — €0.08/km w sieci autostrad (≈ 51 km w kraju ≈ €4)
Ceny ostatnio odświeżone 2026-05-04. Źródło: Cotygodniowy Biuletyn Paliwowy UE oraz krajowi zarządcy autostrad.
Pogoda wg miesięcy
Średnia dzienna temperatura maksymalna / nocna minimalna i typowe miesięczne opady, w ciągu ostatnich pięciu lat.
🇬🇧 London
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
2°
|
10°
4°
|
12°
5°
|
15°
6°
|
19°
10°
|
23°
13°
|
23°
14°
|
23°
14°
|
20°
12°
|
16°
10°
|
11°
6°
|
10°
6°
|
| 70mm | 57mm | 64mm | 54mm | 46mm | 35mm | 84mm | 39mm | 96mm | 79mm | 77mm | 63mm |
gorąco łagodnie zimno
🇮🇹 Milan
| Sty | Lut | Mar | Kwi | Maj | Cze | Lip | Sie | Wrz | Paź | Lis | Gru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
8°
1°
|
12°
3°
|
15°
6°
|
19°
9°
|
22°
13°
|
28°
19°
|
29°
20°
|
30°
21°
|
24°
16°
|
19°
12°
|
12°
5°
|
9°
2°
|
| 72mm | 104mm | 117mm | 125mm | 247mm | 115mm | 128mm | 150mm | 191mm | 170mm | 81mm | 53mm |
gorąco łagodnie zimno
Najbliższe 5 dni w Milan
Prognoza na żywo — odświeża się co kilka godzin.
-
Wt 12
⛅
13° / 12°
—
-
Śr 13
☀️
19° / 11°
0.5mm
-
Cz 14
🌧️
18° / 10°
39.4mm
-
Pt 15
🌧️
14° / 9°
17.1mm
-
So 16
🌧️
13° / 11°
20.2mm
Prognoza: MET Norway
Wskazówki
Podsumowanie głównych manewrów krok po kroku, wygenerowane przez OSRM.
Pokaż wszystkie 45 manewrów
- Strand (A4) 0.5 km
- Waterloo Road (A301)
- Bricklayers Arms Flyover (A2) 0.5 km
- Old Kent Road (A2) 3 km
- Sidcup Road (A20) 0.4 km
- Sidcup Road (A20)
- Sidcup Road (A20) 4 km
- Sidcup By-pass (A20) 6 km
- Swanley By-pass (A20) 4 km
- (M20) 77 km
- — 0.2 km
- Boulevard d'Erlanger 0.7 km
- —
- — 0.9 km
- Le Shuttle 59 km
- Boulevard de la Côte d'Opale 1.0 km
- Boulevard de l'Europe
- (D 304) 0.1 km
- —
- L'Européenne (A 16) 4 km
- Autoroute des Anglais (A 26) 263 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 193 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 42 km
- Autoroute de l’Est (A 4) 102 km
- Contournement Ouest de Strasbourg (A 355) 26 km
- Autoroute des Cigognes (A 35) 115 km
- Autoroute des Cigognes (A 35) 0.1 km
- (A3) 16 km
- (A2) 28 km
- (A2) 9 km
- (A2) 43 km
- (A2) 64 km
- (A2) 123 km
- (A2) 7 km
- Autostrada dei Laghi (A9) 31 km
- Autostrada dei Laghi (A9) 1 km
- Autostrada dei Laghi (A8) 10 km
- Piazza Giovanni Amendola
- Piazza Michelangelo Buonarroti
- Via Giovanni Boccaccio
- Via Giovanni Boccaccio
- Piazzale Luigi Cadorna 0.1 km
- Foro Buonaparte 0.3 km
- Largo Cairoli
- Via Silvio Pellico
Samolotem z London do Milan
Wskazany czas podróży w locie bez międzylądowań, oparty na odległości po ortodromie, średniej prędkości przelotowej komercyjnych samolotów (850 km/h) oraz 90-minutowym zapasie na kołowanie, kontrolę bezpieczeństwa i wejście na pokład.
- Całkowity czas
- 2h 37m
- Od drzwi do drzwi z lotniska :from.
- W powietrzu
- 68 min
- Przy prędkości przelotowej ok. 850 km/h.
- Na ziemi
- 90 min
- Kołowanie + kontrola bezpieczeństwa + wejście na pokład (typowe dla lotów krótkodystansowych).
- Trasa
- LHR → MXP
- 959 km w linii prostej.
Szacunkowa cena: od 40 € — ceny różnią się w zależności od sezonu, dnia tygodnia i wyprzedzenia rezerwacji. Zawsze sprawdzaj linie lotnicze lub wyszukiwarki meta przed planowaniem podróży w oparciu o tę liczbę.
Pokaż trasę lotu na mapie
Tylko szacunkowe. Nie pobieramy bieżących rozkładów ani cen biletów lotniczych – zobacz stronę metodologii, aby dowiedzieć się, jak obliczana jest ta liczba.
Podróż samolotem emituje około 5–10 razy więcej CO₂ na pasażerokilometr niż kolej na tym samym dystansie.
Często zadawane pytania
What is the primary toll system in France and Italy?
France uses a ticket system for its toll autoroutes, where you pay based on distance travelled. Italy also uses a ticket system, paying at booths as you exit or at specific plazas.
Are there any vignette requirements for this route?
No, this route does not require a vignette. Vignettes are typically used in countries like Switzerland, Austria, and Slovenia for motorway use, which are not on this specific path.
What are the typical speed limits on French autoroutes and Italian autopistas?
On French autoroutes, the limit is usually 130 km/h in dry weather, dropping to 110 km/h in rain. Italian autopistas generally have a limit of 130 km/h, often reduced to 110 km/h or lower in specific sections.
Do I need to worry about low-emission zones (LEZs) in cities?
Yes, major cities in France and Italy, including Milan, have low-emission zones. Check the specific requirements for 'Zone a Traffico Limitato' (ZTL) in Italian cities and 'Zones à Faibles Émissions' (ZFE) in French cities before arrival, as entry restrictions may apply to certain vehicles.
When are winter tires mandatory on this route?
While this route doesn't traverse the core Alpine regions with strict winter tire mandates year-round, if your travel occurs between November and April, check local regulations for mountainous areas within France or Italy, as temporary mandates can apply.
Jak powstaje ta strona
Opracowane przez COD Solutions Oy na podstawie otwartych danych europejskich — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, EU Weekly Oil Bulletin for cross-border fuel-price bands, OpenStreetMap via Overpass for sights along the route, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Zobacz naszą metodologia, aby poznać częstotliwość odświeżania i ograniczenia.