🇫🇷 Viagem no mesmo país · France
De carro de Bordeaux para Montpellier
Guia de condução de Bordéus a Montpellier através das autoestradas A62, A61 e A9. Dicas sobre portagens, limites de velocidade e fluxo de tráfego no sul de França.
- Tempo de condução
- 5h 4m
- Distância
- 481 km
- No mesmo dia?
- Sim, possível
- menos de 8 h
- Custo do combustível
- ≈ €75
- gasolina · gasóleo ≈ €62
- Portagens
- ≈ €48
- por km
- Carregamento de VE
- Desconhecido
- ainda não pesquisado
Nesta página
Mapa da rota
Opções de rota
Outros caminhos que o OSRM encontrou entre as duas cidades — útil quando trânsito, portagens ou paisagem importam mais que velocidade pura.
Sem autoestradas
+3h 4m- Distância:
- 485 km (+4 km)
- Duração:
- 8h 8m
Via: D 911 · D 660 · D 9 · D 809
Como mais pode fazer esta viagem?
Conduzir é o foco deste guia; veja como ciclismo e (em breve) comboio, autocarro e avião se comparam para o mesmo trajeto.
5h 4m
481 km · €75 de combustível
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Não realista
481 km está muito além de um passeio de bicicleta típico de vários dias. Experimente um trajeto mais curto, como uma etapa de um dia ou fim de semana.
5h 55m
FlixBus-eu
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Como é a viagem
Elaborado a partir dos dados calculados da rota em 25 de abril de 2026 e revisto em comparação com o cartão de resumo da rota. Leia a nossa metodologia.
A saída de Bordéus pela A62 marca o início de uma travessia que atravessa o coração do sudoeste francês, deixando para trás as margens do rio Garonne rumo às planícies agrícolas de Languedoc. Logo após deixar a área metropolitana, a estrada torna-se mais fluida, permitindo manter o limite de cento e trinta quilómetros por hora, desde que o tempo o permita. Lembre-se de que a legislação francesa é rigorosa: em caso de chuva, o limite de velocidade desce automaticamente para cento e dez quilómetros por hora e a fiscalização por radar é frequente nestes troços de autoestrada. À medida que se aproxima de Toulouse, o tráfego aumenta significativamente, exigindo atenção redobrada na convergência para a A61, a autoestrada que corta o corredor do Canal du Midi. É aqui que a paisagem começa a mudar, tornando-se mais seca e Mediterrânica. A transição para a A9 em Narbona é o ponto onde o vento de Tramontana se faz notar com mais intensidade; se viajar com um veículo alto ou com carga no tejadilho, sentirá rajadas laterais que exigem uma condução defensiva. O sistema de portagens baseia-se na distância percorrida, por isso guarde o bilhete retirado na entrada e prepare-se para efetuar vários pagamentos ao longo da rota. Chegar aos arredores de Montpellier revela o crescimento acelerado da região, com um aumento notável no volume de veículos nas saídas que servem a cidade. A condução urbana aqui é bastante mais agitada do que na zona rural da Occitânia. Certifique-se de que o seu depósito está composto antes de entrar nos nós de autoestrada principais, já que as áreas de serviço nas autoestradas tendem a praticar valores mais elevados do que nos supermercados locais. Mantenha-se atento à sinalização de zona de baixas emissões, que tem sido implementada gradualmente para restringir o acesso a veículos mais antigos nos perímetros centrais.
Destaques da rota
- A passagem pela região vinícola em torno de Bordéus
- O cruzamento do Canal du Midi na A61
- A mudança de paisagem para o clima Mediterrânico após Narbona
- O fluxo de tráfego intenso na circular de Toulouse
Plano de viagem
Como pensar na viagem: um dia, dividida ou com pernoita.
Dia longo — comece cedo
Possível num único dia, mas é um dia inteiro ao volante. Comece antes das 9h, planeie uma pausa para almoço decente, mantenha o condutor descansado.
- Distância:
- 481 km
- Duração:
- 5h 4m (fluxo livre, sem trânsito)
Onde parar
Lugares ao longo da rota que fazem paragens naturais para café, almoço ou uma noite.
-
Nérac 🇫🇷 fr
≈120 km≈ 15.7 km de desvio da rota principal
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Balma 🇫🇷 fr
≈241 km≈ 2.6 km de desvio da rota principal
-
Lézignan-Corbières 🇫🇷 fr
≈361 km≈ 9.2 km de desvio da rota principal
Movimentos chave
Coisas a saber antes de partir — fronteiras, lados da estrada, portagens.
Portagens em autoestradas em FR
Orçamente as portagens de autoestrada — França, Itália, Espanha e Portugal cobram por km, Croácia e Grécia por secção. Cartões contactless funcionam em quase todo o lado; tenha um preparado.
O que saber antes de partir
Coisas que um condutor de outro país não pensaria em perguntar — multas, dísticos, cartões de pagamento, horários.
Acesso a cidades & zonas de baixas emissões
Order your Crit'Air sticker before the trip
EssencialParis, Lyon, Strasbourg, Marseille, Toulouse and a growing list of cities require a Crit'Air air-quality sticker visible on your windscreen — even for a single drive-through. It's €4.51 from the official site and ships by post (allow 2–6 weeks abroad). Without it, expect on-the-spot fines from €68. Your registration document tells the issuer your emission class.
Portagens, dísticos & pagamento rodoviário
Contactless works at every autoroute booth
ÚtilFrench autoroutes use a ticket system: take a card on entry, pay on exit. Every barrier accepts contactless tap-to-pay — pull into the "CB / bank card" lane (orange "t" logo means Liber-T transponder only, avoid those). For frequent EU travellers a Bip&Go transponder pays itself off in two trips by skipping the queue.
O que o seu carro deve ter
Hi-vis vest in the cabin, triangle in the boot
EssencialA reflective vest must be reachable without leaving the vehicle (in the door pocket or under your seat — boot is too late). One warning triangle is also mandatory. The 2012 breathalyzer rule was scrapped in 2020 but is still nice to keep. No spare-bulb requirement.
Regras & hábitos de condução
Priorité à droite still applies in towns
ÚtilOn urban streets without signs, traffic from your right has priority — even from a side street that looks subordinate. Outside cities the rule is mostly retired, but in residential French villages it survives. Slow at every right-hand junction unless a yellow diamond on your road tells you you're on the priority road.
Postos de combustível
Contactless cards work at virtually every motorway pump
DicaMajor brand stations (Shell, Total, BP, Repsol, Cepsa, OMV, Eni, Esso) take Visa and Mastercard contactless without an issue. American Express and Diners are spotty south of the Alps. A €100 pre-authorisation hold is normal — it releases within 5 days. Carry €50 cash for the rare independent station.
Smaller stations close on Sundays
DicaMotorway service areas (aires) run 24/7 with a fuel-price premium of about €0.15/L. Off-motorway stations in towns under 20k people often close Sunday afternoons and overnight Mon–Sat. If you're fuelling on a Sunday route, plan around motorway stops — supermarket pumps (Carrefour, E.Leclerc) are your cheapest option but typically 9:00–12:30 / 14:30–19:00 on a Sunday, where open at all.
Dinheiro & conectividade
EU roaming covers calls, texts and data at no extra cost
DicaYour home EU SIM works at home rates across every EU member, plus Iceland, Liechtenstein and Norway. The "fair use" cap on data only applies if you're abroad more than four months. For a 2-week road trip, just use your phone normally — but switch off "data roaming" if you're leaving the EU into UK / CH for any segment.
Emergência & avarias
112 works everywhere in the EU and continental neighbours
DicaSingle number for police, ambulance, fire — works from any phone, any network, any country. On motorways, the orange SOS pillars every 2km connect direct to the regional traffic control centre and pinpoint your location. Use them over your phone if you can — it speeds the response.
Regras, taxas e limites mudam. Verifique sempre a fonte oficial no dia antes de conduzir — esta página é uma lista de verificação, não uma referência legal.
Estradas principais
As autoestradas onde esta rota passa a maior parte dos quilómetros.
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A 62 Autoroute des Deux Mers238 km
-
A 61 Autoroute des Deux Mers139 km
-
A 9 La Languedocienne84 km
-
D 1113 Route de Toulouse4 km
Carácter da rota
Quanta da viagem é em autoestrada vs. secundária vs. rural.
Viagem em autoestrada — rápida, previsível, sem intercorrências.
- Autoestrada
- 97%
- Secundária
- 1%
- Outra / rural
- 2%
Dificuldade da condução
Visão geral: quão exigente é esta viagem para um condutor?
Geral
Fácil
Condução simples. Um condutor, um dia, pouco com que se preocupar além de combustível e uma paragem para ir à casa de banho.
- Sem fatores complicadores importantes — maioritariamente autoestrada, país único, duração confortável.
Combustível e portagens
Estimativa de custo aproximado para um carro de passageiros típico da UE. Trate como uma estimativa — os preços na bomba mudam semanalmente.
Gasolina (RON 95)
≈ €75
36.1 L × €2.08 / L · 7.5 L/100 km
Gasóleo
≈ €62
28.9 L × €2.16 / L · 6 L/100 km
Elétrico (carregamento rápido DC)
≈ €46
84 kWh × €0.55 / kWh · 17.5 kWh/100 km
Carregamento rápido DC público — carregar em AC em casa ou no hotel custa tipicamente cerca de metade.
Portagens de autoestrada e vinhetas
≈ €48
- FR — €0.10/km na rede de autoestradas (≈ 481 km no país ≈ €48)
Preços atualizados pela última vez em 2026-05-11. Fonte: Boletim Semanal do Petróleo da UE mais operadores de autoestradas nacionais.
Tempo por mês
Máxima diurna média / mínima noturna e precipitação mensal típica, nos últimos cinco anos.
🇫🇷 Bordeaux
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
11°
4°
|
13°
4°
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15°
7°
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18°
9°
|
21°
12°
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26°
16°
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27°
17°
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28°
17°
|
23°
14°
|
21°
12°
|
15°
8°
|
11°
5°
|
| 97mm | 81mm | 108mm | 79mm | 91mm | 119mm | 36mm | 52mm | 83mm | 117mm | 132mm | 79mm |
quente ameno frio
🇫🇷 Montpellier
| Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out | Nov | Dez |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
12°
4°
|
14°
4°
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16°
7°
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19°
10°
|
23°
13°
|
29°
18°
|
31°
20°
|
32°
20°
|
26°
15°
|
22°
13°
|
16°
8°
|
13°
5°
|
| 75mm | 67mm | 95mm | 68mm | 94mm | 56mm | 25mm | 25mm | 90mm | 100mm | 77mm | 108mm |
quente ameno frio
Próximos 5 dias em Montpellier
Previsão ao vivo — atualizada a cada poucas horas.
-
Sáb 23
☀️
25° / 19°
—
-
Dom 24
☀️
27° / 17°
—
-
Seg 25
⛅
30° / 17°
—
-
Ter 26
☀️
31° / 18°
—
-
Qua 27
☀️
33° / 23°
—
Previsão: MET Norway
Direções
Resumo manobra a manobra das principais manobras, gerado pelo OSRM.
Mostrar todas as 20 manobras
- Place Gambetta
- Cours Aristide Briand
- Route de Toulouse (D 1113)
- Route de Toulouse (D 1113) 4 km
- —
- Rocade Extérieure (A 630) 0.4 km
- Autoroute des Deux Mers (A 62) 41 km
- Autoroute des Deux Mers (A 62) 184 km
- Périphérique Intérieur - Autoroute des Deux Mers (A 62) 13 km
- Autoroute des Deux Mers (A 61) 139 km
- (A 61) 0.4 km
- La Languedocienne (A 9) 84 km
- (A 709) 1 km
- —
- (M 116E1)
- Route de Sète (M 612) 0.1 km
- Route de Sète (M 612)
- Avenue de Toulouse (M 613)
- Avenue de Toulouse 0.1 km
- Rue Foch
De autocarro de Bordeaux para Montpellier
Duração indicativa do autocarro direto de longa distância mais rápido encontrado nos horários da FlixBus e BlaBlaCar Bus EU.
- Tempo de viagem
- 5h 55m
- Direto
- Operador
- FlixBus-eu
- Partidas / dia
- ~1
- Aproximado com base no horário publicado.
Mostrar corredor de autocarro no mapa
Horários obtidos dos feeds GTFS da FlixBus e BlaBlaCar Bus através do transport.data.gouv.fr. Os horários são indicativos; verifique no site do operador antes de reservar.
Link de reserva em breve.
Perguntas frequentes
É necessário vinheta para circular nas autoestradas entre Bordéus e Montpellier?
Não, em França não se utiliza o sistema de vinhetas. O pagamento é feito através de portagens baseadas na distância percorrida ao sair da autoestrada.
Qual é a velocidade máxima permitida em autoestrada em França?
O limite é de 130 km/h em condições normais, reduzindo para 110 km/h em caso de chuva ou piso molhado.
Devo ter cuidados especiais com o vento nesta rota?
Sim, especialmente no troço da A9 perto de Narbona, onde o vento de Tramontana pode ser forte e afetar a estabilidade do veículo.
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Compilado por COD Solutions Oy a partir de dados europeus abertos — OSRM over OpenStreetMap for the route geometry, Open-Meteo for monthly climate normals, and Google Gemini drafts the narrative and FAQ from the computed route data. Consulte a nossa metodologia para a cadência de atualização e limitações.